هولدن كابريس

الموسوعة الحرة

هولدن كابريس/ستيتسمان
هولدن كابريس (WN II)
ملخص
الشركة المصنعةهولدن ( جنرال موتورز )
ويسمى أيضاهولدن ستيتسمان
HSV جرينج
بويك بارك أفينيو
بويك رويوم
شيفروليه كابريس
دايو فيريتاس
دايو ستيتسمان
إنتاج1990–2017
حَشدإليزابيث، جنوب أستراليا
الجسم والشاسيه
فصلسيارة تنفيذية كاملة الحجم ( E )
شكل الجسمسيارة سيدان بأربعة أبواب
تَخطِيطمحرك أمامي ودفع خلفي
منصةجي إم 5 (1990–2006)
جي إم زيتا (2006–2017)
متعلق بهولدن كومودور
بيتر فيرو
بيوك بارك افينيو
CSV لا كلاس
التسلسل الزمني
السلفرجل دولة
خليفةهولدن كابريس (WM)

هولدن كابريس هي سيارة كاملة الحجم أنتجتها شركة هولدن في أستراليا من عام 1990 إلى أكتوبر 2017. تم إيقاف إنتاج هولدن ستيتسمان المماثلة ، والتي تم تقديمها أيضًا في عام 1990 كنموذج أقل من كابريس، في سبتمبر 2010. بين عامي 1971 و1984، قامت هولدن بتسويق سيارات السيدان ذات قاعدة العجلات الطويلة تحت العلامة التجارية ستيتسمان .

تعد السيارتان Statesman وCaprice من المتغيرات ذات قاعدة العجلات الطويلة من مجموعة Commodore ، واعتبارًا من عام 2006، كانتا أكبر سيارات سيدان ذات دفع خلفي تقدمها شركة جنرال موتورز. وعلى الصعيد الدولي، تم تغيير اسم السيارتين Statesman وCaprice إلى Buick Royaum و Daewoo Statesman و Chevroleurgie Caprice . بالإضافة إلى ذلك، شكلت هذه السيارات الأساس للسيارة Buick Park Avenue المصنعة في الصين و Bitter Vero ، وهي نسخة أعيد تصميمها من ألمانيا.

الفرق الرئيسي بين Statesman وCaprice يكمن في حزم المعدات الخاصة بهما. علاوة على ذلك، تعمل Caprices عادةً بمحركات V8 بدلاً من V6 ، وفي حين قد يُخطئ البعض في اعتبار Caprices الحديثة إصدارات محددة بالكامل من Statesman الأرخص، إلا أن السيارتين كانتا طرازين منفصلين من Holden في الماضي. في المظهر، يمكن تمييز Caprices من خلال تشطيبها الداخلي والخارجي الفريد مثل شبك التهوية . بالإضافة إلى محرك V8 الكبير، في السنوات الأخيرة، كان نظام تعليق Caprice غالبًا أكثر توجهاً نحو الرياضة (من سلسلة WK 2003). [1]

تقليديًا في أستراليا، كانت Statesman وCaprice منافسين مباشرين لـ Ford Fairlane و LTD على التوالي. ومع ذلك، فإن قرار فورد بإيقاف هذه الطرازات في عام 2007 ترك هولدن مع Chrysler 300C كمنافس مباشر وحيد عند نقطة السعر، على الأقل حتى إطلاق Hyundai Genesis في عام 2015. وكما أعلنت هولدن في عام 2014، توقف إنتاجها الأسترالي بالكامل بما في ذلك Caprice في عام 2017. [2]

علم أصل الكلمة

كلمة "نزوة" تعني حالة متهورة أو غير متوقعة أو مفاجئة، أو سلسلة من التغييرات أو قصة حب قصيرة.

رجل الدولة (المقر الرئيسي – البنك الدولي؛ 1971–1984)

1980–1983 ستيتسمان دبليو بي كابريس

كانت السيارة المناسبة في الوقت الخطأ. وبعد بضع سنوات، استيقظ الناس على حقيقة مفادها أن WB كانت واحدة من أفضل سيارات هولدن الكبيرة على الإطلاق، وارتفعت قيمة النماذج المستعملة بسرعة هائلة.

توني ديفيس وجون رايت، 1994. [3]

قبل تقديم طرازي هولدن ستيتسمان وكابريس في عام 1990، قامت هولدن بتسويق مجموعة سيارات السيدان ذات قاعدة العجلات الطويلة من خلال علامة ستيتسمان التجارية المنفصلة ، ​​والتي لم تحمل أي علامة تجارية "هولدن". [4] [5] تم بيع هذه المركبات الأصلية من خلال قناة وكالة جنرال موتورز هولدن، وكانت تستند إلى مجموعة هولدن الرئيسية (بلمونت، وكينجزوود، ومونارو، وبريميير)، مما يوفر المزيد من الفخامة وطولًا إضافيًا من طرازات هولدن سيدان وكوبيه (تشارك ستيتسمان نفس قاعدة العجلات مع هولدن واجن ويوتيليتي وفان بانل)، والتصميم لتمييزها عن سيارات السيدان هولدن الأصغر. [6] تم تقديم أول هذه السيارات في عام 1971 باسم سلسلة ستيتسمان HQ ، لتحل محل هولدن بروجهام قصيرة العمر . [7] على الرغم من تصميمها خصيصًا للسوق الأسترالية، فإن التصميم الأمامي لسيارة ستيتسمان كابريس يشبه إلى حد كبير سيارة شيفروليه كابريس في أمريكا الشمالية عام 1971 . كانت موديلات HJ و HX و HZ اللاحقة عبارة عن تحديثات لهيكل HQ الأصلي، [8] كما كانت سلسلة WB النهائية التي قدمت زجاجًا جديدًا بستة نوافذ. [9] مثلت WB التحديث الأكثر أهمية حتى الآن، حيث كانت الأبواب الأمامية وغطاء المحرك فقط مشتركين مع صفائح HZ المعدنية. [10] وعلى الرغم من هذه التعديلات، لم تحقق WB نجاحًا كبيرًا في السوق، أي حتى عام 1984 عندما تم الإعلان عن توقف الإنتاج، مما أدى إلى ارتفاع سريع في المبيعات. بالنسبة لشركة هولدن، تم اتخاذ القرار - كان إيقاف خط الإنتاج لا رجعة فيه. [11]

الجيل الأول (1990-1999)

في كيو

في مارس 1990، بعد انقطاع دام ست سنوات منذ إقالة WB Statesman ، شهد الطلب على سيارة سيدان فاخرة ذات قاعدة عجلات طويلة في أستراليا إحياء هولدن لأسماء Statesman وCaprice. ونظرًا لتسمية الطراز VQ، استخدمت هذه الطرازات الفاخرة الجديدة هيكل قاعدة العجلات الطويلة المأخوذ من عربة ستيشن واغن VN Commodore ، على عكس قاعدة العجلات القصيرة لسيارة سيدان VN. تم تعديل هذه الطرازات VN بدورها بشكل كبير وإصدارات مكبرة من Opel Omega A. [ 12] بالمقارنة مع سيارة سيدان Commodore العادية، أضافت VQs 110 مم (4.3 بوصة) إضافية من الطول، وكانت لا تزال أطول بمقدار 64 مم (2.5 بوصة) من عربة VN.

بذلت شركة هولدن العديد من الجهود لتمييز ستيتسمان عن كومودور، والتي تستند إليها. تتضمن هذه الميزات شبكة رسمية وبيت زجاجي مختلف تمامًا يذكرنا بمنتجات جنرال موتورز المعاصرة مثل أولدزموبيل كاتلاس سوبريم ( انظر الصورة )، ولوحة ترخيص خلفية أعيد وضعها على المصد، مع دمج الأبواب والمصابيح الأمامية من عربة ستيشن واغن كومودور. تم تقديم طرازي ستيتسمان وكابريس وتجهيزهما بنظام تعليق خلفي مستقل - وهي ميزة تم تقديمها بعد عام واحد في طرازات كومودور VP الراقية . [13] في عام 1991 أيضًا، قدمت هولدن طرازي VQ Series II. بشرت سلسلة كابريس الثانية بمكابح مانعة للانغلاق كمعيار، ومع ذلك كانت اختيارية في ستيتسمان. أصبح محرك كومودور V6 سعة 3.8 لتر بقوة 127 كيلو وات (170 حصانًا) اختياريًا الآن في ستيتسمان فقط، مع بقاء محرك V8 القديم سعة 5.0 لتر قياسيًا في جميع النطاقات. [14] تم ربط كلا المحركين بناقل حركة أوتوماتيكي رباعي السرعات من طراز THM700R4 . [15]

قدمت شركة Holden Special Vehicles عدة إصدارات مختلفة من VQ Statesman وCaprice، مع تحسين الأداء والمظهر. تم تسمية هذه المركبات باسم HSV Statesman 5000i، [16] وSV90 وSV93.

الواقع الافتراضي

تبع ذلك VR في مارس 1994، مما يعكس تغيير طراز VR Commodore القياسي ، مع دمج التحسينات الهندسية بالإضافة إلى تغييرات الصفائح المعدنية. تضمنت معدات التشغيل المحدثة إصدارًا جديدًا يتم التحكم فيه إلكترونيًا من ناقل الحركة الأوتوماتيكي GM 4L60-E ، وأحدث مراجعة لمحرك Buick V6 سعة 3.8 لتر . [17] يتميز المحرك الآن بمحامل عنصر دوارة في أذرع هزاز الصمام ، مما يزيد من نسب الضغط من محرك سلسلة VQ II. [18] أصبح محرك V6 المنقح الآن قياسيًا في Statesman ومتاحًا لأول مرة كخيار في Caprice. تضافرت هذه التغييرات لتوفير زيادة في الطاقة إلى 130 كيلو واط (174 حصانًا) وتحسينًا إضافيًا في مستويات الضوضاء والاهتزاز والخشونة . [19] من حيث المعدات، أصبحت الوسادة الهوائية للسائق قياسية في كل من Statesman وCaprice. [15]

بالنسبة لسلسلة VR، لم تعد شركة Holden تستخدم تسميات طراز منفصلة لسيارتي Statesman وCaprice. وبدلاً من ذلك، اعتمدت نفس العنوان المكون من حرفين مثل Commodore. وقد تم تطبيق نفس المبدأ على طرازات VS، ولكن ليس على الطرازات التي تلتها.

مقابل

شهدت VS، التي تم إطلاقها في أبريل 1995، تقديم نسخة Ecotec المحدثة (تحسين الانبعاثات والاستهلاك من خلال التكنولوجيا) من محرك Buick V6 والتي تزامنت مع التغييرات التي طرأت على المحرك في الولايات المتحدة. [20] عبأ محرك Ecotec قوة أكبر بنسبة 13 بالمائة، بزيادة قدرها 17 كيلووات (23 حصانًا) عن VR. قامت هولدن بربط المحرك الجديد بنسخة معدلة من ناقل الحركة الأوتوماتيكي GM 4L60-E ، مما أدى إلى تحسين استجابة الخانق وتغييرات أكثر سلاسة بين التروس. [21] جاءت مراجعات السلسلة الثانية والثالثة في سبتمبر 1996 ويونيو 1998، وتتكون بشكل أساسي من معالجة خلفية أكثر تقريبًا وتصميمات جديدة للعجلات المصنوعة من السبائك المعدنية . بشرت السلسلة الثانية أيضًا بتقديم محرك L67 Supercharged V6. تم وضع هذا المحرك بين محركات V6 وV8 الموجودة وتم تصنيفه رسميًا عند 165 كيلو واط (221 حصانًا)، أي أقل بمقدار 3 كيلو واط (4.0 حصان) فقط من V8، [22] على الرغم من توفر خيار HSV بقوة 185 كيلو واط (248 حصانًا) لمحرك V8 سعة 5.0 لتر. [ بحاجة لمصدر ] تم تقديم إصدار خاص من Statesman International لفترة وجيزة في أكتوبر 1995 ومرة ​​أخرى كسلسلة II في فبراير 1997. [23]

بالنسبة لسيارة Statesman، تضمنت Holden مبدل أقراص مضغوطة مكون من عشرة أقراص من VR Caprice كمعيار. كما تم جعل جهاز التحكم عن بعد الجديد ثنائي المراحل للباب قياسيًا في جميع أنحاء المجموعة. يسمح جهاز التحكم عن بعد الموجود على سلسلة المفاتيح بفتح باب السائق فقط. من حيث السلامة، تم تقديم وسادة هوائية للراكب كمعيار في مجموعة VS، بعد تقديم وسادة هوائية للسائق في سلسلة VR. [20] وجدت تقييمات سلامة السيارات المستعملة، التي أجراها مركز أبحاث الحوادث بجامعة موناش ، أن الجيل الأول من Statesmans (VQ-VS) يوفر "مستوى متوسطًا" من حماية سلامة الركاب في حالة وقوع حادث . [ 24]

أطلقت شركة HSV طراز HSV Grange في أكتوبر 1996 (كجزء من VS II) كنسخة رياضية من Caprice. تم تصنيع Grange في إليزابيث، جنوب أستراليا، وتم الانتهاء منها بواسطة HSV في كلايتون، فيكتوريا ، وكانت متوفرة في متغيرات 185i و215i، مدعومة بمحركات V8 سعة 5.0 و5.7 لتر، على التوالي. كانت VS Grange أول Grange تنتجها HSV، بعد أن أنتجت سابقًا طرازي Statesman وCaprice تحت علامتها التجارية الخاصة. تشمل الميزات القياسية لسيارة VS II Grange عجلات معدنية مقاس 17 بوصة، ونظام صوتي بعشرة مكبرات صوت مع مكدس أقراص مضغوطة بعشرة أقراص، وتكييف هواء للتحكم في المناخ، ومقعد سائق قابل للتعديل كهربائيًا (مع إعدادات الذاكرة)، وتنجيد جلدي، ونظام تثبيت السرعة، ومصابيح ضباب أمامية، وعجلة قيادة مغطاة بالجلد، وقفل مركزي عن بعد، ونوافذ ومرايا كهربائية، وتعديل عجلة القيادة التلسكوبية، وكمبيوتر الرحلات، وسقف متحرك كهربائي، وزخرفة داخلية من الخشب، وجهاز إنذار ومانع حركة. كما تم تجهيز متغيرات 215i بترس تفاضلي محدود الانزلاق Hydratrak.

الجيل الثاني (1999–2006)

هل

جاء الطراز التالي في يونيو 1999، بعد عامين من إطلاق VT Commodore الجديدة بالكامل والتي استندت إليها WH الجديدة في البداية. [25] شهدت سلسلة WH عودة هولدن إلى تسمية طراز مستقل، بدلاً من اعتماد نفس التسمية المستخدمة من قبل Commodore ذات قاعدة العجلات القصيرة. اتبعت النماذج نفس النمط إلى حد كبير مثل السيارة السابقة: Statesman القياسية، وإصدار خاص من Statesman International، وCaprice كسيارة رائدة. [26] تمت مشاركة الأبواب والزجاج الأمامي مرة أخرى مع Commodore السائدة بينما تمت زيادة قاعدة العجلات إلى 2939 مم (116 بوصة). كانت سيارات WH Series I التي تم تصنيعها بين عامي 1999 و 2000 تشترك في المزيد مع VT II Commodore، بينما كانت 2000 فصاعدًا تحمل المزيد من التشابه مع VX Commodore المحدثة في الأجزاء واللمسات النهائية.

كانت المحركات وفقًا لـ Commodore، لذا وحدة Ecotec V6 سعة 3.8 لتر ، وإصدار فائق الشحن من نفس المحرك، ومحرك V8 جديد من الجيل الثالث سعة 5.7 لتر ، بقوة 220 كيلو واط (295 حصان). [25] جلبت مراجعة السلسلة الثانية في أغسطس 2001 زيادة في الطاقة بمقدار 5 كيلو واط (6.7 حصان) لمحرك Ecotec V6 مما جعله يصل إلى 152 كيلو واط (204 حصان). [27] منذ WH، الذي تم تصميمه للقيادة اليمنى واليسرى ، تم تصدير Statesman إلى الشرق الأوسط باسم Chevrolet Caprice ، باتباع نفس تغييرات الطراز مثل Holden. [28]

وبالمقارنة بالطراز السابق، تحسنت الثبات من خلال استخدام مسارات أعرض وقاعدة عجلات أطول وفرامل قرصية ABS بأربع قنوات مع نظام التحكم في الجر. وزادت مساحة صندوق الأمتعة القابلة للاستخدام إلى 541 لترًا. وتم توفير مصابيح الانعطاف المدمجة في مجموعة مصابيح الضباب الأمامية - حيث كانت مصابيح الانعطاف هذه مضاءة كلما كان المؤشر يعمل على ذلك الجانب من السيارة، مما يضيء مسار الانعطاف للسائق. وتستشعر مرآة الرؤية الخلفية الكهروماتيكية وهج المصابيح الأمامية من المركبات التي تسير خلفها، وتضبط تلقائيًا مستوى صبغة زجاج المرآة لتقليل وهج السائق.

كان التحكم في المناخ ثنائي المنطقة ميزة قياسية في جميع أنحاء مجموعة WH، كما كان كمبيوتر الرحلة المكون من 12 وضعًا مدمجًا في مجموعة العدادات. كابريس بما في ذلك التحكم في المناخ المثبت على السقف الخلفي وأدوات التحكم في الاستريو للركاب الخلفيين - تم تزويد الركاب الخلفيين أيضًا بمقبسين لسماعات الرأس في الرف الخلفي ويمكنهم الاستماع إلى مصدر صوت مختلف للركاب الأماميين. تم دمج طاولة خلفية قابلة للطي في مسند الذراع الخلفي، كاملة مع جيب تخزين وحاملات أكواب. تضمنت الخيارات الحصرية لكابريس مقاعد جلدية قياسية من هاو، ونظام صوتي DSP بقوة 260 وات و12 مكبر صوت، وذاكرة مفتاح إشعال فردية (غير متوفرة في إعدادات الاستريو Statesman، وموضع الجلوس) لثلاثة سائقين، وشعار هولدن على غطاء المحرك، ومقابض أبواب خارجية من الكروم، بالإضافة إلى مرايا جانبية مدفأة ومرآة جانبية للراكب تنخفض تلقائيًا لتجنب تلف العجلات المعدنية عند الرجوع للخلف. يمكن ضبط المصابيح الأمامية لاستشعار مستويات الإضاءة المنخفضة تلقائيًا وتشغيلها دون إدخال السائق. تميزت سيارة كابريس بشبك أمامي عمودي مصنوع من الكروم، في حين استخدمت سيارة ستيتسمان تصميم شبك أمامي مصنوع من الكروم، كما افتقرت إلى مقابض الأبواب الخارجية المصنوعة من الكروم.

تشمل خيارات الطلب الخاصة التي تحمل علامة HSV فتحة سقف كهربائية قابلة للإمالة والانزلاق، ونظام ملاحة عبر الأقمار الصناعية VDO MS5000 بدلاً من منفضة السجائر في الكونسول الأمامي، ودواسات HSV المصنوعة من السبائك المعدنية، وترس تفاضلي محدود الانزلاق، وجناح خلفي، واختيار بين نمطين للعجلات المعدنية مقاس 17 بوصة. تلقت المركبات التي تم طلبها خصيصًا مع أي إضافات اختيارية من HSV لوحة بناء مرقمة بشكل فردي من Holden-by-Design في حجرة المحرك.

أدى استخدام نظام التعليق الهوائي الخلفي ذاتي التسوية المتوفر في كابريس إلى جلب مزايا عند نقل الأحمال الثقيلة وتحسين ديناميكيات السيارة عند السحب. [29] كما تم تعزيز السلامة في طراز WH، مع إضافة وسائد هوائية جانبية للرأس والجذع ومشدات حزام الأمان النارية جنبًا إلى جنب مع وسائد هوائية لعجلة قيادة السائق ولوحة القيادة للركاب جميعها كمعيار. إذا تم تشغيل مشدات حزام الأمان، يتم فتح الأبواب تلقائيًا، وإيقاف تشغيل كل من المحرك ومضخة الوقود وستضيء جميع المصابيح الداخلية. [30] كما أن المرايا الجانبية الكهربائية جديدة أيضًا في WH ، والتي عند الرجوع للخلف، تواجه مرآة الركاب لأسفل لمساعدة السائق عند ركن السيارة، وبالتالي منع تلف العجلات على جانب الرصيف .

تم طرح HSV Grange (WH) في يونيو 1999، وتلقت تعديلات على مواصفات Statesman (تبدأ أرقام تعريف السيارة Statesman بـ "6H8WHY"، بينما رقم تعريف السيارة Caprice هو "6H8WHZ"؛ تشترك Grange في الرقم "Y" في رقم تعريف السيارة مع Statesman). مرة أخرى، تم الانتهاء من Grange بواسطة HSV في كلايتون، فيكتوريا. كانت متوفرة بمحرك V6 فائق الشحن سعة 3.8 لتر ومحرك V8 سعة 5.7 لتر. كان لدى WH Grange ضبط تعليق "Prestige" الخاص بـ HSV، وممتصات صدمات Monroe Sensatrac تم تطويرها خصيصًا، وقضيب أمامي مضاد للانقلاب، وقضيب خلفي مضاد للانقلاب ووظيفة تسوية ذاتية للتعليق الخلفي (مشتركة مع Caprice). تشمل الميزات القياسية لسيارة WH Grange عجلات معدنية مقاس 18 بوصة بعشرة أضلاع، ونظام صوتي بقوة 260 وات مع عشرة مكبرات صوت ومبدل أقراص مضغوطة بستة أقراص، وتكييف هواء مع نظام التحكم في المناخ، ومقاعد أمامية قابلة للتعديل كهربائيًا في ثمانية اتجاهات، وتنجيد جلدي، ونظام تثبيت السرعة، ومصابيح ضباب أمامية، وعجلة قيادة مغطاة بالجلد مع أدوات تحكم في الصوت، وقفل مركزي عن بعد، ونوافذ ومرايا كهربائية، وعجلة قيادة قابلة للتعديل في الارتفاع والوصول، وإعدادات ذاكرة مقعد السائق والمرآة، ومرآة الرؤية الخلفية الكهروماتيكية، وكمبيوتر الرحلة، ومانع الحركة. كما تم تجهيز Grange بترس تفاضلي خلفي محدود الانزلاق بالإضافة إلى خيار من حزمتي فرامل أعلى أداء، وقضبان توازن أمامية وخلفية بقطر أكبر ومجموعة هيكل Grange HSV حصرية تتكون من مصد أمامي مع مدخل تبريد موسع، وشبكة مدخل فريدة من الفولاذ المقاوم للصدأ مع شعار HSV في المنتصف، وتنانير جانبية عميقة متوهجة، ومصد خلفي عميق من ثلاث قطع، وجناح خلفي وشعار HSV خلفي.

أسبوع العمل

تم إطلاق سلسلة WK المنقحة في مايو 2003، مع عملية شد وجه. تم التخلي عن التصميم المنحني للواجهة الأمامية والخلفية لسيارة WH لصالح الخطوط الزاوية، بدءًا من المصابيح الأمامية المستعارة من VY Calais . من الخلف، تم فصل المصابيح الخلفية المعاد تصميمها الآن بواسطة صفائح معدنية ، بدلاً من ربطها بشريط أفقي من البلاستيك. [31] كان لإعادة التصميم التأثير اللاحق المتمثل في خفض معامل السحب لسيارة WK إلى 0.30. [32] جاءت التغييرات الأخرى في شكل مصدات معدلة ، وزخارف عجلات، مع لوحة القيادة الداخلية ووحدة التحكم المركزية التي تلقت إصلاحًا شاملاً. تم نقل مجموعات نقل الحركة من الطراز السابق، ولكن محرك V8 من الجيل الثالث تم تصنيفه الآن عند 235 كيلو واط (315 حصانًا) لسيارة Statesman و245 كيلو واط (329 حصانًا) لسيارة Caprice. [31] تم إجراء تغييرات هندسية أخرى على السلامة الهيكلية للسيارة. تؤدي الأرضيات الأمامية المعززة والعتبات إلى انخفاض بنسبة 70 بالمائة في إصابات الأطراف السفلية في اختبارات الاصطدام الأمامي عند سرعة 60 كم / ساعة (37 ميلاً في الساعة). [32]

من حيث الميزات، تقدم Statesman الآن أجهزة استشعار ركن خلفية قياسية ونظام ملاحة اختياري عبر الأقمار الصناعية ، مع حصول Caprice على نظام ترفيهي DVD بشاشتين للركاب الخلفيين. [33] وجدت تصنيفات سلامة السيارات المستعملة أن سيارات Statesman WH/WK توفر مستوى "أفضل بكثير من المتوسط" من حماية الركاب في حالة وقوع حادث . [ 24]

تتضمن الميزات القياسية لسيارة HSV Grange (WK) عجلات معدنية مقاس 18 بوصة، ونظام صوت Blaupunkt مكون من اثني عشر مكبر صوت مع مضخم صوت بقوة 430 وات، ومضخم صوت منخفض التردد ومشغل أقراص مضغوطة بستة مكبرات صوت، وتكييف هواء ثنائي المنطقة للتحكم في المناخ، ومقاعد جلدية وحواف، ومقاعد أمامية قابلة للتعديل كهربائيًا بثمانية اتجاهات، ونظام تثبيت السرعة مع تنبيه السرعة، وإعدادات ذاكرة مقعد السائق والمرآة، ومشغل DVD مع شاشتي LCD مزدوجتين مقاس 7 بوصات للمقاعد الخلفية وجهاز تحكم عن بعد، وأجهزة استشعار ركن السيارة الخلفية، وعجلة قيادة متعددة الوظائف مغطاة بالجلد، وقفل مركزي عن بعد، ونوافذ ومرايا كهربائية، وعجلة قيادة قابلة للتعديل في الارتفاع والوصول، ومرآة الرؤية الخلفية الكهروماتيكية، وكمبيوتر الرحلة، وشبكة شحن ومانع الحركة. كمعيار، تم تجهيز Grange أيضًا بترس تفاضلي خلفي محدود الانزلاق، وقضبان توازن أمامية وخلفية أكبر، وفرامل أداء أكبر ومجموعة هيكل HSV حصرية لـ Grange تتكون من مصد أمامي، وتنانير جانبية، ومصد خلفي، وجناح خلفي على غطاء الصندوق.

وول

تم إطلاقه في أغسطس 2004، جلبت WL معه محرك Alloytec V6 جديد تمامًا سعة 3.6 لتر، خلفًا لوحدة Ecotec الخاصة بـ WK . تم تصنيف أرقام  القوة وعزم الدوران عند 190 كيلو واط (255 حصان) و 340 نيوتن متر (251  رطل قدم ) على التوالي. كان محرك V8 الاختياري في Statesman هو الإصدار 245 كيلو واط (329 حصان) من WK Caprice، مع حصول محرك WL Caprice على 5 كيلو واط (6.7 حصان) إضافية. تلقت محركات V8 ناقل حركة أوتوماتيكي GM 4L65-E أقوى ، بينما تلقت إصدارات Alloytec V6 ناقل حركة أوتوماتيكي GM 5L40-E جديد بخمس سرعات . تمت إضافة العديد من ميزات الأمان الجديدة إلى مجموعة WL. وتشمل هذه مساعدة الفرامل وتوزيع قوة الفرامل الإلكتروني وبرنامج الثبات الإلكتروني ومصابيح الذيل LED . توفر مصابيح LED الجديدة 5 أمتار إضافية (16 قدمًا) من التحذير لسائقي السيارات المتأخرين الذين يسيرون بسرعة 110 كم / ساعة (68 ميلاً في الساعة) لأنها تضيء في 60 نانوثانية، مقارنة بـ 1000 لمصابيح الإضاءة المتوهجة التقليدية . [34]

في عام 2005، بدأت شركة جنرال موتورز في تصدير Statesman إلى الصين ، حيث تم تسميتها باسم Buick Royaum وبيعها من خلال شبكة GM-SAIC . تم تجهيز Royaum في البداية بمحرك Alloytec سعة 3.6 لتر المجهز في Statesman، ومع ذلك، تبعه محرك LP1 سعة 2.8 لتر بقوة 155 كيلو واط (208 حصان) في وقت لاحق من العام. [35] تم إقران كلا المحركين بعلبة تروس أوتوماتيكية بخمس سرعات. عُرفت مستويات القطع باسم 2.8 GL Deluxe و2.8 GL Comfort و3.6 GS Deluxe. تم تغيير مستوى القطع 3.6 إلى 3.6 Luxury Sports لعام 2005 وكان سعره 498000 يوان صيني ( 74190 دولارًا أمريكيًا ). [36] لم تحقق شركة Royaum نجاحًا في المبيعات، حيث سجلت 2008 مبيعات في عام 2005 و3631 مبيعات في عام 2006. وانتهى الإنتاج في نفس العام حيث تم استبدالها بمنصة GM Omega الجديدة WM / WN Caprice Statesman - التي تعتمد على Buick Park Avenue والتي تم تجميعها في شنغهاي بواسطة GM Shanghai .

تم الإعلان عن برنامج تصدير إضافي إلى كوريا الجنوبية في 12 أبريل 2005 تحت اسم Daewoo Statesman. [37] [38] خلال عام 2005، قامت شركة هولدن بتصدير ما يقرب من 2000 وحدة من Daewoo إلى كوريا الجنوبية. [39] مع مجموعة نقل الحركة المتطابقة مع Buick، تم بيع طراز التصدير الكوري الجنوبي من خلال شبكة GM Daewoo . [40]

تتضمن الميزات القياسية لسلسلة WL HSV Grange عجلات معدنية مقاس 19 بوصة، ونظام صوت Blaupunkt بقوة 430 وات مع اثني عشر مكبر صوت ومشغل أقراص مضغوطة بستة مكبرات صوت، وتكييف هواء ثنائي المنطقة للتحكم في المناخ، ومقاعد من جلد نابا، ومقاعد أمامية قابلة للتعديل كهربائيًا بثمانية اتجاهات، وإعدادات ذاكرة مقعد السائق والمرآة، ونظام تثبيت السرعة مع تنبيه السرعة، ومصابيح ضباب أمامية، وأجهزة استشعار ركن أمامية وخلفية، ومشغل DVD مع شاشتي LCD مزدوجتين مقاس 7 بوصات للمقاعد الخلفية وجهاز تحكم عن بعد، وعجلة قيادة متعددة الوظائف مغطاة بالجلد، وقفل مركزي عن بعد، ونوافذ كهربائية ومرايا مدفأة، ومرايا قابلة للانحناء تلقائيًا عند الرجوع للخلف، وعجلة قيادة قابلة للتعديل في الارتفاع والوصول، ومرآة رؤية خلفية كهروماتيكية، وأجهزة استشعار ضغط الإطارات، وجهاز كمبيوتر للرحلات، ومانع الحركة. كمعيار، تم تجهيز Grange أيضًا بترس تفاضلي خلفي محدود الانزلاق بالإضافة إلى قضبان توازن أمامية وخلفية ذات قطر أكبر، وفرامل عالية الأداء ومجموعة هيكل حصرية تتكون من مصد أمامي أكثر عدوانية، وتنانير جانبية، ومصد خلفي وجناح خلفي على غطاء الصندوق.

الجيل الثالث (2006–2017)

دبليو إم

تم إطلاق الجيل الثالث من WM جنبًا إلى جنب مع VE Commodore في 16 يوليو 2006 في مركز ملبورن للمؤتمرات والمعارض . مع خطط التصدير الخاصة بـ Statesman، تقرر أن يتم إطلاقه في وقت واحد مع إطلاق Commodore، بدلاً من أشهر لاحقًا، كما كان المؤتمر. [41] يُقال إن برنامج تطوير WM كلف شركة جنرال موتورز 190 مليون دولار أسترالي مع 1.04 مليار دولار أخرى مخصصة لنموذج VE Commodore الذي يعتمد عليه Statesman. [42] تستخدم سلسلة WM منصة GM Zeta التي طورتها Holden. على عكس الطرز السابقة، لم تعد WM تشترك في بنيتها مع سيارة سيدان Opel ، [43] ولديها أبواب خلفية مختلفة عن تلك الموجودة في Commodore. [44] في السابق، كان عليها مشاركة الأبواب، أو على الأقل الأجزاء السفلية، مع Commodore الأصغر. هذه مجرد إحدى الطرق التي حاولت بها Holden خلق تمييز أكبر بين Statesman و Commodore التي تعتمد عليها. [45]

مثل طراز الجيل الثاني، يتم تصدير WM إلى الشرق الأوسط باسم شيفروليه كابريس. في الصين، تم إنتاج الطراز الشقيق باسم بيوك بارك أفينيو منذ عام 2007، باستخدام أجزاء محلية المصدر بشكل أساسي ومشاركة بعض الأجزاء ذات المصدر العالمي. [46] تم إيقاف إنتاج بارك أفينيو في عام 2012.

في عام 2008، أعادت هولدن تصدير كابريس إلى كوريا الجنوبية باسم دايو فيريتاس بعد عرض دايو L4X قبل الإنتاج في عام 2007. [39] بالمقارنة مع الطراز الأسترالي، فإن فيريتاس تعمل بمحرك V6 فقط ولديها أرضية خلفية معدلة لاستيعاب المقاعد الخلفية القابلة للتعديل كهربائيًا والتي تتضمن وظيفة التدليك. كما أن مساند الرأس قابلة للتعديل كهربائيًا، مع الاستغناء عن شاشات LCD المزدوجة المثبتة على مسند الرأس في كابريس لصالح وحدة واحدة مثبتة في السقف. [47] أعلنت شركة GM Daewoo عن فيريتاس محدثة في 31 مارس 2009 لتصبح سارية المفعول اعتبارًا من 1 أبريل. التحديث، الذي لم يُشاهد بعد في الأسواق الأخرى، يتألف من مجموعة نقل حركة منقحة ، تتميز بإصدار جديد للحقن المباشر لمحرك Alloytec سعة 3.6 لتر . يؤدي هذا المحرك الجديد إلى زيادة القدرة من 185 كيلو وات (248 حصانًا) إلى 204 كيلو وات (274 حصانًا) مع المزيد من عزم الدوران ورقم استهلاك وقود أقل . كانت تحسينات الكفاءة هذه كافية لتلبية متطلبات "المركبات الكورية منخفضة الانبعاثات للغاية" (KULEV) لحكومة كوريا الجنوبية . بدلاً من ناقل الحركة الأوتوماتيكي ذي الخمس سرعات سابقًا، تأتي هذه الطرز المنقحة بوحدة GM 6L50 بست سرعات [48] ، تتميز بنظام Active Select . [49]

تم اعتماد التحديث الذي تم إجراؤه على Veritas في كوريا الجنوبية في إصدارات Holden لعام 2010 ( MY10). تم الإعلان عن هذا التحديث في 4 أغسطس 2009، وتم إصداره في سبتمبر. [50] تم تصنيف محرك V6 سعة 3.6 لتر الذي يتم حقنه مباشرة، والمسمى Spark Ignition Direct Injection (SIDI) من Holden، بقوة 210 كيلو وات (282 حصان) وعزم دوران 350 نيوتن متر (258 رطل قدم). [51] تم تحقيق مكاسب في الكفاءة من خلال تنفيذ الحقن المباشر للوقود، وتحسينات في قطع الوقود أثناء الانزلاق ، وإضافة مولد تيار متردد ومنظم جهد أكثر كفاءة، وسرعة خمول أقل بمقدار 50 دورة في الدقيقة (إلى 550 دورة في الدقيقة)، و"مثبط توربيني" جديد لناقل الحركة الأوتوماتيكي يعمل على قمع الاهتزازات عند دورات منخفضة في الدقيقة، وبالتالي تمكين عمليات نقل أسرع. [52] في عام 2010، تم إيقاف إنتاج فيريتاس بعد أن أوقفت شركة جنرال موتورز العلامة التجارية دايو في كوريا الجنوبية لصالح شيفروليه.

في عام 2010، اتخذت شركة هولدن قرارًا بإيقاف إنتاج طراز Statesman. ولتعويض هذه الفجوة في تشكيلة سياراتها، خفضت هولدن سعر طراز V6 Caprice وأزالت المعدات بحيث تعكس تقريبًا مستويات المعدات الموجودة في طراز Statesman. [53] تزامن هذا مع إصدار إصدارات "Series II" من طراز Caprice (غير V) والتي كانت متوفرة فقط في شكل V6 وكانت تهدف إلى استبدال طراز Statesman في السعر والمعدات، وتقديم طراز "Series II" Caprice V والذي كان متوفرًا فقط في شكل V8 واتبع تقريبًا مجموعة الميزات الموجودة في طراز "Series I" Caprice.

بين عامي 2011 و2017، تم بيع نسخة معاد تصميمها من هولدن كابريس في أمريكا الشمالية كسيارة دورية للشرطة، تسمى شيفروليه كابريس PPV (مركبة دورية الشرطة). [54] [55] وهي تستخدم التصميم الداخلي ولوحة القيادة لسيارة كومودور أوميجا ذات الفئة المنخفضة، ويتم تسويقها كبديل لسيارة شيفروليه إمبالا (المنتجة في أوشاوا، أونتاريو ، كندا) للاستخدام في الأسطول الثقيل.

و ن

هولدن كابريس (WN)
هولدن كابريس (WN II)

في عام 2013، أطلقت هولدن سلسلة WN، وهي آخر سيارة كابريس مصنوعة في أستراليا. كانت تتألف من عجلات معدنية جديدة ولوحة عدادات وإلكترونيات مطورة، وكلاهما ورث من كاليه V (VF) ذات قاعدة العجلات القصيرة . كانت أيضًا أكثر طرازات كابريس تقدمًا وأمانًا، ومجهزة بشاشة تعمل باللمس مقاس ثماني بوصات في الكونسول الوسطي، ودخول بدون مفتاح ومساعدة ركن السيارة تلقائيًا بشكل قياسي. تشمل الميزات الأخرى شاشة عرض أمامية على الزجاج الأمامي، وأنظمة تحذير من الاصطدام الأمامي والخلفي، وشاشات مراقبة النقطة العمياء ونظام تحذير مغادرة المسار .

تتوفر خياران للمحرك، محرك V6 LPG أو محرك L77 V8 سعة 6.0 لتر بقوة 260 كيلو وات (349 حصان) مقترنًا بناقل حركة أوتوماتيكي 6L80E بست سرعات . كلا نظامي نقل الحركة موروثان من نظيراتهما Commodore. منذ سلسلة WN II في عام 2015، تلقت Caprice ترقية إلى محرك LS3 V8 سعة 6.2 لتر ينتج 304 كيلو وات (408 حصان)، مثل طراز Commodore المانح. لا يوجد خيار عادم BiModal مع محرك LS3.

HSV جرينج

منذ وصول سلسلة VS، قامت شركة Holden Special Vehicles (HSV) بتعديل Statesman، وتزويدها بمحركات V8 ذات أداء أعلى وبيعها باسم HSV Grange ، لتحل محل HSV Statesman 5000i وSV90 وSV93 السابقة من سلسلة VQ. [56] بدءًا من سلسلتي WM وWN ، استندت Grange إلى Caprice، بسبب زوال Statesman. تم تجهيز السلسلة الأخيرة (WN) من HSV Grange بإصدار 340 كيلو واط (456 حصان) من محرك LS3 V8 سعة 6.2 لتر .

مبيعات

المبيعات في أستراليا
متغير 1990 1991 1992 1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999
رجل دولة 1,836 2,125 1,350 3,991 4,461 4,409 3,857 3,806 4,222
كابريس 309 367 193 879 740 607 530 534 687
متغير 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009
رجل دولة 5,566 4,971 4,347 4,363 3,640 2,832 1,986 2,143 1,804 584
كابريس 804 547 611 1,061 30,000 741 1,090 2,611 1,641 1,455
متغير 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017
رجل دولة 284 2
كابريس 1,715 1,892 1,460 1,113 [57] 1,218 1,324 954 [58] 551

ملحوظات

  1. ^ نيوتن، بروس (23 أبريل 2003). "القيادة الأولى: WK Statesman الجديدة وCaprice أكثر رياضية". GoAuto . مؤرشف من الأصل في 4 مارس 2016 . تم الاسترجاع 12 مايو 2016 .
  2. ^ "أخبار سيئة من أوز: لن يكون هناك المزيد من هولدن كابريس بعد عام 2017". gmauthority.com.
  3. ^ ديفيس، رايت (1994)، ص 9.
  4. ^ الحظ (1971)، ص 62.
  5. ^ رايت (1998)، ص 336. "في عام 1971، عندما تم إطلاق HQ Statesman، لم يكن اسم Holden مستخدمًا حتى. ومن المثير للسخرية أن موظفي التسويق في GM-H أرادوا إقناع الجمهور بطريقة ما بأن "Statesman" كانت علامة تجارية وليست طرازًا."
  6. ^ رايت (1998)، ص 209. "... على الرغم من استبدال طراز بروجهام الفاخر غير الفعال بطراز ستيتسمان، الذي استخدم قاعدة عجلات أطول وتميز بتصميم يميزه بشكل أكثر وضوحًا عن النماذج الأصغر."
  7. ^ Bebbington (1998)، ص. 40. "كانت سلسلة HQ الجديدة بالكامل من Holden هي أهم مجموعة طرازات جديدة لشركة GM-H حتى الآن. [...] تم استبدال Brougham بـ Statesman الجديدة بالكامل...".
  8. ^ Bebbington (1998)، ص 52. "أصدرت شركة GM-H [...] سلسلة HZ في أكتوبر 1977، وكانت هذه هي النسخة الرابعة من طراز هيكل HQ/HJ/HX."
  9. ^ روبنسون (1980)، ص 25. "... اكتسبت WB نوافذ إضافية في العمود C...".
  10. ^ Bebbington (1998)، ص 56. "[WB] كانت سيارات Statesmans أكثر من مجرد تعديلات طفيفة على HZ. فقد كانت تحتوي على صفائح معدنية خارجية جديدة بالكامل تقريبًا، مع الاحتفاظ فقط بالأبواب الأمامية وغطاء المحرك من سابقاتها."
  11. ^ Davis, Wright (1994), p. 10–11. "... كانت أيام هولدن الكبيرة قصيرة العدد. ففي أواخر عام 1984 أعلنت شركة GM-H أنها ستخلي مجال السيارات الكبيرة... ومن المدهش أن مبيعات Statesman كانت في ارتفاع سريع عندما توقف الإنتاج في عام 1984. ومع ذلك، كانت شركة GM-H بالفعل مقيدة بشكل لا رجعة فيه بقرار إيقاف خط إنتاج الطراز."
  12. ^ روبنسون (2006)، ص 26
  13. ^ Morely, David (23 September 2005). "Holden Statesman 1990–1994". Drive . مؤرشف من الأصل في 11 مارس 2012 . تم الاسترجاع في 19 ديسمبر 2007 .
  14. ^ جيفز (2008)، ص 78-79، 134
  15. ^ ab Morley, David (2 أكتوبر 2007). "Holden Statesman". Drive . مؤرشف من الأصل في 11 مارس 2012 . تم الاسترجاع في 30 أبريل 2008 .
  16. ^ ورقة مواصفات HSV Statesman 5000i
  17. ^ "NRMA Car Review – Holden Statesman VR". NRMA . أكتوبر 1994. تم الاسترجاع في 19 ديسمبر 2007 .
  18. ^ "Holden Commodore VR". MyHolden.com.au. مؤرشف من الأصل في 21 سبتمبر 2008. تم الاسترجاع في 19 ديسمبر 2007 .
  19. ^ سميث، جراهام (6 سبتمبر 2002). "1993 Holden VR Commodore". هيرالد صن . تم الاسترجاع في 19 ديسمبر 2007 .
  20. ^ "NRMA Car Review – Holden Statesman VS". NRMA . أكتوبر 1995. تم الاسترجاع في 22 ديسمبر 2007 .
  21. ^ "Holden Commodore VS". سيارات وقطع غيار فريدة . تم الاسترجاع في 19 ديسمبر 2007 .
  22. ^ "Holden Commodore VS". MyHolden.com.au. مؤرشف من الأصل في 8 سبتمبر 2008. تم الاسترجاع في 7 أغسطس 2007 .
  23. ^ "Holden Statesman / Caprice VS Series 1995 – June 1999". أرشيف Holden Commodore غير الرسمي . تم الاسترجاع في 19 ديسمبر 2007 .
  24. ^ "تقييمات سلامة السيارات المستعملة 2007" (PDF) . جامعة موناش . تم الاسترجاع في 9 أغسطس 2007 .
  25. ^ ab John, Wright (7 November 2003). "Playing the long game". Drive . مؤرشف من الأصل في 22 يوليو 2011 . تم الاسترجاع في 22 ديسمبر 2007 .
  26. ^ "إصدار محدود من Statesman International له جاذبية حصرية". AutoWeb . Web Publications. 26 مايو 2000. مؤرشف من الأصل في 10 مارس 2012 . تم الاسترجاع في 22 ديسمبر 2007 .
  27. ^ "مقارنة بين سيارتين: هولدن ستيتسمان 1999 وهولدن ستيتسمان 2001". الكتاب الأحمر . تم الاسترجاع في 3 فبراير 2008 .[ رابط معطل ]
  28. ^ "هولدن تعلن عن المرحلة التالية من حملة تصدير بقيمة مليار دولار". أوتو ويب . مطبوعات الويب. 8 سبتمبر 1999. مؤرشف من الأصل في 2 أكتوبر 2011. تم الاسترجاع في 22 ديسمبر 2007 .
  29. ^ "NRMA Car Review – Holden Statesman WH". NRMA . أغسطس 1999. تم الاسترجاع في 22 ديسمبر 2007 .
  30. ^ "مراجعة السيارة – هولدن ستيتسمان V8 سيدان". GoAuto . جون ميلور. 2 أبريل 2001. مؤرشف من الأصل في 1 أبريل 2012 . تم الاسترجاع 2 فبراير 2008 .
  31. ^ "هولدن تطلق سيارة Statesman الجديدة لعام 2003". WebWombat . تم الاسترجاع في 3 فبراير 2008 .
  32. ^ ab Bulmer, Ged (مايو 2003). "245 كيلو وات كابريس". عجلات . ص. 17.
  33. ^ بتلر، جلين (1 أغسطس 2003). "Holden WK Statesman/Caprice (2003–2004)". CarPoint . ninemsn . مؤرشف من الأصل في 21 يوليو 2009 . تم الاسترجاع في 3 فبراير 2008 .
  34. ^ هاولي، جوناثان (سبتمبر 2004). "WL Statesman & Caprice". Wheels . ص 61-62.
  35. ^ نيوتن، بروس (20 ديسمبر 2004). "تأكيد صفقة هولدن مع الصين". GoAuto . جون ميلور. مؤرشف من الأصل في 21 مارس 2008 . تم الاسترجاع في 3 فبراير 2008 .
  36. ^ "مجموعة Buick Royaum" . تم الاسترجاع في 31 ديسمبر 2021 .
  37. ^ Pettendy, Marton (12 أبريل 2005). "Holden: Made in Korea!". GoAuto . John Mellor . تم الاسترجاع في 31 ديسمبر 2021 .
  38. ^ "رجل الدولة يتوجه إلى كوريا الجنوبية". Next Car Pty Ltd. 18 أبريل 2005. تم الاسترجاع في 31 ديسمبر 2021 .
  39. ^ ab Mathioudakis, Bryon (5 سبتمبر 2008). "نظرة أولى: فيريتاس رجل دولة حقيقي". GoAuto . جون ميلور. مؤرشف من الأصل في 21 نوفمبر 2008 . تم الاسترجاع في 5 سبتمبر 2008 .
  40. ^ "وزير يقدم سيارة هولدن الرائدة إلى كوريا الجنوبية". جي إم هولدن . 1 يونيو 2005. مؤرشف من الأصل في 21 مارس 2008. تم الاسترجاع في 3 فبراير 2008 .
  41. ^ روبنسون (2006)، ص 13
  42. ^ مكارثي، ماكاي، نيوتن، روبنسون (2006)، ص 117
  43. ^ روبنسون (2006)، ص 34-35
  44. ^ مكارثي، ماكاي، نيوتن، روبنسون (2006)، ص 118
  45. ^ ألينا، سيمونا (4 سبتمبر 2006). "2007 Holden WM Statesman". TopSpeed ​​. تم الاسترجاع في 5 أكتوبر 2007 .
  46. ^ "هولدن تؤمن صفقة تصدير صينية: صناعة السيارات الكبيرة المحلية تواصل القتال". WebWombat. 18 أبريل 2007. تم الاسترجاع في 25 فبراير 2008 .
  47. ^ توومي، ديفيد (5 سبتمبر 2008). "هولدن تصدر إلى كوريا GM-Daewoo Veritas". Australian Car Advice . تم الاسترجاع في 5 سبتمبر 2008 .
  48. ^ Gratton, Ken (4 أغسطس 2009). "قوة الحقن المباشر والكفاءة لـ Commodore". CarPoint . مؤرشف من الأصل في 8 أغسطس 2009 . تم الاسترجاع في 4 سبتمبر 2009 .
  49. ^ "GM Daewoo تقدم سيارة Veritas كبيرة الحجم الجديدة" (بيان صحفي). جنرال موتورز . 31 مارس 2009. تم الاسترجاع في 31 مارس 2009 . [ رابط معطل ]
  50. ^ هاجون، توبي (4 أغسطس 2009). "هولدن كومودور MY10: محركات جديدة، أكثر اقتصادًا". درايف . مؤرشف من الأصل في 22 يوليو 2011. تم الاسترجاع في 4 أغسطس 2009 .
  51. ^ Pettendy, Marton (4 أغسطس 2009). "Holden تخفض استهلاك Commodore". GoAuto . John Mellor. مؤرشف من الأصل في 7 أغسطس 2009 . تم الاسترجاع في 4 أغسطس 2009 .
  52. ^ Mathioudakis, Bryon (8 September 2009). "First drive: Holden V6 keeps evolving". GoAuto . John Mellor. مؤرشف من الأصل في 12 سبتمبر 2009 . تم الاسترجاع في 8 سبتمبر 2009 .
  53. ^ Mathioudakis, Byron (31 أغسطس 2010). "Holden kills off Statesman". GoAuto . John Mellor. مؤرشف من الأصل في 6 سبتمبر 2010 . تم الاسترجاع في 31 أغسطس 2010 .
  54. ^ "شيفروليه كابريس PPV تنضم إلى صفوف الشرطة الكندية".
  55. ^ "معرض الصور: سيارة شرطة كابريس 2016" (بيان صحفي). كندا: جنرال موتورز . تم الاسترجاع في 31 أغسطس 2022 .
  56. ^ "HSV VQ Statesman SV90 SV93 5000i". قاعدة بيانات HSV . تم الاسترجاع في 10 أكتوبر 2020 .
  57. ^ فلاح، البرز (7 يناير 2014). "أرقام مبيعات السيارات الجديدة 2013 إجماليًا". CarAdvice . تم الاسترجاع في 17 يناير 2014 .
  58. ^ كوستيلو، مايك (5 يناير 2017). "2016 VFACTS wrap: New sales record set, winner and losers detailed". CarAdvice . تم الاسترجاع في 7 مايو 2017 .

مراجع

كتب

المجلات

يوجد في ويكيميديا ​​كومنز وسائط متعددة متعلقة بـ هولدن كابريس .

المواقع الرسمية:

  • أستراليا • نيوزيلندا

المواقع غير الرسمية:

تم الاسترجاع من "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=هولدن_كابريس&oldid=1240876541"
Original text
Rate this translation
Your feedback will be used to help improve Google Translate