حاملة طائرات من فئة فورستال
 | تحتاج هذه المقالة إلى مصادر إضافية للتحقق . ( يناير 2013 ) |
_underway_at_sea_in_1987_(NH_97657-KN).jpg/1280px-USS_Forrestal_(CV-59)_underway_at_sea_in_1987_(NH_97657-KN).jpg) يو إس إس فوريستال
| |
| نظرة عامة على الفصل | |
|---|---|
| اسم | فئة فورستال |
| بناة | |
| المشغلين |  البحرية الامريكية |
| سبقه | الولايات المتحدة (المقترحة) وفئة ميدواي (الفعلية) |
| نجح من قبل | فئة كيتي هوك وفئة إنتربرايز |
| تم البناء | 14 يوليو 1952 – 6 يونيو 1958 |
| في اللجنة | 1 أكتوبر 1955 – 30 سبتمبر 1998 |
| مكتمل | 4 |
| مُلغى | 4 |
| الخصائص العامة | |
| يكتب | حاملة طائرات |
| النزوح |
|
| طول |
|
| شعاع |
|
| مسودة | 35 قدم و 9 بوصات (10.90 م) |
| الدفع |
|
| سرعة | 34 عقدة (63 كم/ساعة) |
| إطراء | 4,378 |
| التسليح |
|
| درع |
|
| الطائرة التي تحملها |
|
| مرافق الطيران |
|
حاملات الطائرات من فئة فورستال كانت أربع حاملات طائرات صُممت وبُنيت لصالح البحرية الأمريكية في الخمسينيات. سُميت السفينة من الفئة باسم جيمس فورستال ، أول وزير دفاع للولايات المتحدة . كانت أول فئة من حاملات الطائرات العملاقة ، تجمع بين الحمولة العالية والمصاعد على حافة السطح والسطح المائل. دخلت أول سفينة الخدمة في عام 1955، وأُخرجت آخر سفينة من الخدمة في عام 1998. تم التخلص من السفن الأربع من الفئة في براونزفيل، تكساس، بين عامي 2014 و2017.
تصميم
كانت فئة فورستال أول فئة مكتملة من " حاملات الطائرات العملاقة " التابعة للبحرية، وقد سميت بهذا الاسم بسبب حمولتها العالية بشكل غير عادي في ذلك الوقت (75000 طن، أي أكبر بنسبة 25% من فئة ميدواي التي تلت الحرب العالمية الثانية )، والتكامل الكامل للسطح المائل، والجزيرة الكبيرة جدًا، والأهم من ذلك جناحها الجوي القوي للغاية (80-100 طائرة نفاثة، مقارنة بـ 65-75 لفئة ميدواي وأقل من 50 لفئة إسيكس ) .
بالمقارنة مع فئة ميدواي ، كانت سفن فورستال أطول بمقدار 100 قدم (30 مترًا) وأعرض بحوالي 20 قدمًا (6 أمتار) من الناحية الجانبية، مما أدى إلى منصة طائرات أكثر استقرارًا وراحة حتى في الطقس القاسي للغاية. عند تكليفها، كانت سفن فئة فورستال تحتوي على أكبر أسطح حظائر وأكبر أسطح طيران لأي حاملة طائرات تم بناؤها على الإطلاق. نظرًا لحجمها الهائل، فقد تم بناؤها بتصميم جديد عميق الهيكل يتضمن سطح الطيران المدرع [2] [3] في الهيكل (كانت ممارسة التصميم الأمريكية السابقة هي تصميم سطح الطيران كهيكل علوي ). كان هذا تصميمًا هيكليًا مشابهًا جدًا لما تم استخدامه في حاملات الطائرات "المدرعة" البريطانية ، ونشأ عن متطلبات حاملة الطائرات الكبيرة جدًا، لأن حمل سطح القوة عند مستوى سطح الطيران أنتج هيكلًا أقوى وأخف وزنًا. [4] جلست سفن فئة ميدواي منخفضة جدًا في الماء وكانت قوارب بحرية رديئة طوال مسيرتها المهنية الطويلة؛ كانت مبللة جدًا في المقدمة وكانت خصائص طيرانها رديئة. سمح هيكل فورستال الأعمق للسفن بمزيد من الارتفاع الحر والقدرة على البقاء في البحر بشكل أفضل. تم تصميم حاملات الطائرات من فئة فورستال ، مثل فئة ميدواي التي سبقتها، مع أسطح طيران مدرعة. [5] [6] [7] [8]
_and_USS_Saratoga_(CV-60)_underway_crop.jpg/1280px-USS_John_F_Kennedy_(CV-67)_and_USS_Saratoga_(CV-60)_underway_crop.jpg)
كانت سفن فئة فورستال هي الأمثلة الأولى لحاملات الطائرات العملاقة وبالتالي لم تكن ذات تصميم متقن تمامًا؛ وكانت مصاعدها على وجه الخصوص سيئة الترتيب للتعامل مع الطائرات. وكان موقع مصعد الجانب الأيسر، وهو من بقايا تصميم السطح المحوري الأصلي، سيئًا بشكل خاص، حيث كان يقع في الطرف الأمامي للسطح المائل، في مسار الهبوط وكذلك مسار إطلاق الطائرات من المنجنيق رقم 3 ورقم 4. نقلت فئة كيتي هوك اللاحقة مصعد الجانب الأيسر إلى الطرف الخلفي للزاوية وعكست موضع الجزيرة والمصعد الأيمن الثاني، مما أدى إلى تحسين التعامل مع الطائرات بشكل كبير. عانت المدافع المثبتة على الأجنحة من ضعف المدى وأقواس إطلاق معقدة، وكانت تقع في مواضع مبللة للغاية وبالتالي عديمة الفائدة تقريبًا في القوس والمؤخرة. تمت إزالتها بعد بضع سنوات فقط وتم استبدالها لاحقًا بالصواريخ وبعد ذلك بكثير بأنظمة الأسلحة القريبة (CIWS). ظلت المدافع الخلفية في فورستال موجودة حتى الحريق في عام 1967 ، ثم تمت إزالتها واستبدالها في النهاية بالصواريخ في منتصف السبعينيات.
كان التصميم الأصلي للسفن من فئة فورستال يتضمن جزيرة صغيرة للغاية وقابلة للسحب؛ وكان لهذا التصميم العديد من المشاكل (لم يتم إتقان آلية رفع وخفض الجزيرة قبل إضافة السطح المائل إلى التصميم) وكان من المتوقع أن يشكل تراكم الدخان على السطح مشكلة خطيرة بسبب عدم وجود تهوية كافية. سمح إعادة التصميم إلى السطح المائل بوجود جزيرة كبيرة جدًا، أكبر بكثير من تلك الموجودة في حاملات الطائرات السابقة، مما أعطى مرونة غير مسبوقة وتحكمًا في العمليات الجوية.
صُممت سفينتا Forrestal و Saratoga بموجب مشروع SCB 80 وتم وضعهما كحاملات طائرات محورية وتحويلهما إلى سفن ذات سطح مائل أثناء الإنشاء؛ وتم وضع سفينتي Ranger و Independence كسفينتين ذات سطح مائل وتم إجراء تحسينات طفيفة مختلفة عليهما مقارنة بالسفينتين الأوليين. كانت الاختلافات الأكثر وضوحًا بين الزوج الأول والزوج الثاني: تم الانتهاء من Forrestal و Saratoga بصاريين جزيرة وذيل مروحة مفتوح وجزء أكبر من سطح الطيران أمام مصعد الطائرات في الميناء؛ كان لسفينتي Ranger و Independence صاري جزيرة واحد وذيل مروحة أكثر إغلاقًا (كما هو الحال في جميع حاملات الطائرات منذ ذلك الحين) وجزء أصغر من سطح الطيران أمام مصعد الطائرات في الميناء.
تاريخ
في أواخر تسعينيات القرن العشرين، عرضت الولايات المتحدة على البرازيل حاملة طائرات من فئة فورستال ، لكن العرض رُفض على أساس تكاليف التشغيل الكبيرة؛ واشترت البرازيل بدلاً من ذلك حاملة الطائرات الفرنسية فوش ، والتي أعيدت تسميتها إلى ساو باولو . [9] تم حذف جميع السفن الأربع من سجل السفن البحرية وتم التخلص منها جميعًا منذ ذلك الحين. [10]
السفن في الفئة
| اسم | رقم الهيكل | صورة | باني | مُرتّب | وضعت | تم إطلاقه | مفوض | تم إيقاف تشغيله | قدر | مصدر |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| فورستال | السيرة الذاتية 59 | _underway_at_sea_on_31_May_1962_(KN-4507).jpg/1280px-USS_Forrestal_(CVA-59)_underway_at_sea_on_31_May_1962_(KN-4507).jpg)
|
شركة نيوبورت نيوز لبناء السفن والأحواض الجافة ، نيوبورت نيوز | 12 يوليو 1951 | 14 يوليو 1952 | 11 ديسمبر 1954 | 1 أكتوبر 1955 | 11 سبتمبر 1993 | انفصلا في براونزفيل ، 2014 | [11] |
| ساراتوجا | السيرة الذاتية-60 | _underway_in_the_Adriatic_Sea_on_29_July_1992_(6480624).jpg/1280px-USS_Saratoga_(CV-60)_underway_in_the_Adriatic_Sea_on_29_July_1992_(6480624).jpg)
|
حوض بناء السفن البحرية في نيويورك ، مدينة نيويورك | 23 يوليو 1952 | 16 ديسمبر 1952 | 8 أكتوبر 1955 | 14 أبريل 1956 | 20 أغسطس 1994 | انفصلا في براونزفيل، 2014 | [12] |
| رينجر | السيرة الذاتية-61 | _aerial_port_bow_view_1983.jpg/1280px-USS_Ranger_(CV-61)_aerial_port_bow_view_1983.jpg)
|
شركة نيوبورت نيوز لبناء السفن والأحواض الجافة ، نيوبورت نيوز | 1 فبراير 1954 | 2 أغسطس 1954 | 29 سبتمبر 1956 | 10 أغسطس 1957 | 10 يوليو 1993 | انفصلا في براونزفيل، 2015 | [13] |
| استقلال | السيرة الذاتية-62 | _underway_at_sea,_circa_in_1971_(NH_97714-KN).jpg/1280px-USS_Independence_(CVA-62)_underway_at_sea,_circa_in_1971_(NH_97714-KN).jpg)
|
حوض بناء السفن البحرية في نيويورك ، مدينة نيويورك | 2 يوليو 1954 | 1 يوليو 1955 | 6 يونيو 1958 | 10 يناير 1959 | 30 سبتمبر 1998 | انفصلا في براونزفيل، 2017 |
مراجع
تتضمن هذه المقالة نصًا من قاموس السفن الحربية الأمريكية المتاح للعامة .
- ^ دونالد، ديفيد؛ دانيال ج. مارش (2001). دليل القوة الجوية لطائرات حاملات الطائرات . نورووك، كونيتيكت: دار نشر إير تايم. رقم ISBN 1-880588-43-9.
- ^ "USS Forrestal (CVA-59)". virtualwall.org . مؤرشف من الأصل في 4 مارس 2016 . تم الاسترجاع 4 مايو 2016 .
"انفجرت أكثر من اثنتي عشرة قنبلة تزن الواحدة منها 1000 و500 رطل خلال الدقائق القليلة الأولى من إطلاق النار، مما أدى إلى إحداث ثقوب في الدروع الواقية التي يبلغ قطرها 3 بوصات والتي كانت تحمي سطح الطيران.
- ^ Cracknell, WH, Warship Profile 15, USS Enterprise (CVAN 65) Nuclear Attack Carrier , p.56: " الدروع الرئيسية المحمولة على متن سفينة إنتربرايز هي سطح الطيران المدرع الثقيل. وقد أثبت هذا أنه عامل مهم في الحريق والانفجارات الكارثية التي حدثت على سطح طيران إنتربرايز في عام 1969. لقد تعلمت البحرية الأمريكية درسها بالطريقة الصعبة أثناء الحرب العالمية الثانية عندما كانت جميع حاملات الطائرات لديها أسطح حظائر مدرعة فقط. كانت جميع حاملات الطائرات الهجومية التي تم بناؤها منذ فئة ميدواي تحتوي على أسطح طيران مدرعة. "
- ^ فريدمان، نورمان (1983). حاملات الطائرات الأمريكية: تاريخ التصميم المصوَّر . مطبعة المعهد البحري. ص 250. رقم ISBN 0-87021-739-9.
- ^ "CV-59 Forrestal Class". globalsecurity.org . مؤرشف من الأصل في 4 مارس 2016 . تم الاسترجاع 4 مايو 2016 .
باعتبارها أول حاملة طائرات مصممة خصيصًا للطائرات النفاثة، فقد تميزت بمنصة طيران مدرعة.
- ^ "حاملات طائرات هجومية من فئة فورستال". hazegrey.org . مؤرشف من الأصل في 26 أبريل 2016 . تم الاسترجاع في 4 مايو 2016 .
الدروع: حظيرة الطائرات، ومنصة الطيران والمجلات محمية
- ^ "Forrestal Class". nationalcoldwarexhibition.org . مؤرشف من الأصل في 12 مارس 2012. تم الاسترجاع 4 مايو 2016 .
- ^ يو إس إس فورستال ميموريال (CVA/CV/AVT-59) 29 يوليو 1967 محفوظ في 11 يوليو 2011 على موقع واي باك مشين : "أحدثت الانفجارات ثقوبًا كبيرة في سطح الطيران المدرع..."
- ^ شلايفرت، روب؛ رودينبورج، كورن (1 سبتمبر 2003). "ساو باولو تحكم الأمواج". أخبار الطيران البحري . مؤرشف من الأصل في 24 سبتمبر 2015. تم الاسترجاع في 24 يونيو 2015 .
- ^ "وصول السفينة الحربية USS Independence إلى تكساس بعد إخراجها من الخدمة". 8 أغسطس 2017. مؤرشف من الأصل في 16 أكتوبر 2023. تم الاسترجاع 20 ديسمبر 2018 .
- ^ "تحديد موعد مغادرة السفينة الحربية الأمريكية فورستال". صحيفة فيلادلفيا إنكوايرر . مؤرشف من الأصل في 2 مارس 2014. تم استرجاعه في 3 فبراير 2014 .
- ^ "البحرية تدفع سنتًا واحدًا لإلغاء حاملة الطائرات السابقة ساراتوجا". Navy Times . 8 مايو 2014. مؤرشف من الأصل في 9 مايو 2014. تم الاسترجاع في 8 مايو 2014 .
- ^ "تفكيك السفينة الحربية الأمريكية الشهيرة يو إس إس رينجر". رابط بحري . 22 نوفمبر 2017. مؤرشف من الأصل في 26 أغسطس 2018. تم الاسترجاع 26 أغسطس 2018 .
روابط خارجية
- التخلص من حاملات RFI محفوظ في 2 يونيو 2013 على موقع Wayback Machine
