معبر فورت كوفينجتون الحدودي - دندي

تقع محطة تفتيش الحدود في فورت كوفينغتون على الجانب الغربي من طريق دندي في فورت كوفينغتون، نيويورك ، على قطعة أرض مساحتها 17,500 متر مربع (188,000 قدم ^مربع ) . تقع المحطة في منطقة زراعية، وتطل على حقول مفتوحة من الشرق، بينما تحدها مزارع من الجنوب. ويجري نهر سالمون على بعد حوالي 30 مترًا (100 قدم) غرب المبنى . ويمكن رؤية محطة التفتيش الكندية من جهة الشمال. ويتم توجيه السيارات إلى المحطة من الشمال عبر طريق بيضاوي الشكل متفرع من الطريق الرئيسي. وعلى الرغم من أن الموقع محاط بحقول مفتوحة ويحده النهر، إلا أنه تم تنسيقه وفقًا لتصميم رسمي شائع في محطات الحدود، مع وجود سلسلة من الأشجار دائمة الخضرة موزعة على جانبي الفناء الخلفي. كما تتميز فورت كوفينغتون بوجود أشجار نفضية ناضجة على ضفة النهر. وإلى الشمال من المحطة على النهر، توجد منطقة رسو حيث يتم وضع أرصفة القوارب خلال الموسم. وتنبه اللافتات أصحاب القوارب إلى الحدود، ويؤدي ممر مشاة من منطقة رصيف التفتيش إلى المحطة. يوجد موقف سيارات جنوب المحطة. ^{[ 3 ]}  

تتألف المحطة من ثلاثة أجزاء، مبنى مركزي من الطوب الأبيض المطلي، مكون من طابق ونصف، وجناحين من طابق واحد مُغطّيين بألواح خشبية، يقعان في الشمال والجنوب. يتألف المبنى المركزي من خمسة أجزاء عرضية، وسقفه من الأردواز ، ذو جملون حاد . وخلافًا للمحطات المماثلة الأخرى، لا توجد نوافذ سقفية على جانبي السقف، بل توجد نافذة سقفية مائلة على الجانب الغربي فقط، ومدخنة داخلية واحدة من الطوب. النوافذ من نوع فينيل بديل، مقاس 12/12 في الطابق الأول، و8/8 في نافذة الطابق الثاني. يوجد مدخل بديل من الزجاج والألمنيوم في الجهة الشرقية، مزود بباب ذي مصراع واحد ونافذة جانبية أسفل عتبة. ^{[ 3 ]}

يتألف الجناحان من أربعة أجزاء طولًا وجزء واحد عرضًا، تحت أسقف هرمية مغطاة بألواح من الأردواز. الجناح الجنوبي عبارة عن سقيفة تفتيش للمركبات، بينما الجناح الشمالي عبارة عن مرآب لمركبات الحكومة. تم إغلاق جميع أجزاء المرآب الأربعة في الجناح الجنوبي: اثنان منها مغلقان، وواحد مزود بباب للمشاة، والرابع مزود بحمامين مجهزين لذوي الاحتياجات الخاصة، يمكن الوصول إليهما من أسفل مظلة الباب. يوجد باب علوي جديد من الألومنيوم في نهاية هذا الجناح. أما في الجناح الشمالي، فتوجد أربعة أجزاء مزودة بأبواب مرآب علوية خشبية جديدة، محمية بسقف هرمي جديد من المعدن والخشب ذي درزات بارزة. يحتفظ الجزء الأخير منه بنوافذ منزلقة مزدوجة بقياس 12/12. تحتوي الواجهات الغربية لكلا الجناحين على ثلاثة وأربعة أجزاء من النوافذ المنزلقة بقياس 12/12 على التوالي. ^{[ 3 ]}

تمتد مظلة تفتيش ذات مسارين، مثبتة على أعمدة فولاذية، من الكتلة الرئيسية للمبنى عند مستوى حافة السقف. تم توسيع جزء من المظلة فوق المسار الخارجي ورفعه عام ١٩٧٢، بينما لا يزال الجزء الأقرب إلى المبنى يعلوه أجزاء من سياجه الحديدي الأصلي. وفي أقصى الطرف الشرقي للمظلة، توجد جزيرة لعمود العلم مزودة بسياج حديدي. ^{[ ٣ ]}

في الطابق الأول، تتشكل ردهة من منضدتين متوازيتين مزخرفتين على جانبي المدخل. يوجد حمامان صغيران مقابل المدخل مباشرةً، على يمين الدرج الذي يربط الطابق السفلي بالطابق الثاني. على يسار الدرج، ينقسم المكان إلى مكتب بواسطة جدار به ثلاث نوافذ زجاجية وباب يعلوه عوارض زجاجية، أُضيفت جميعها عام ١٩٣٥. أما المساحة على اليمين فهي مفتوحة. تتميز التشطيبات الداخلية بطابع نموذجي لمحطات الحدود، حيث تُحدد الجدران الجصية وإطارات الأبواب وقضبان الصور والألواح الأرضية المساحات. تم تبليط أرضية الطابق الأول ببلاط جديد في المنطقة العامة. استُبدلت وحدات الإضاءة الأصلية بوحدات إضاءة فلورية معلقة في السقف. ^{[ ٣ ]}

ينقسم الطابق السفلي ذو الأرضية الإسمنتية إلى غرفتين للمعدات الميكانيكية وغرفة تخزين مشتركة. تحتفظ الغرفتان الطرفيتان بأبوابهما الأصلية المزخرفة ذات اللوحين بنقوش مميزة. أما الطابق الثاني، فيحتوي على أرضيات من الخشب الصلب واللينوليوم، وغرفتي احتجاز متجاورتين بأبوابهما الأصلية ذات القضبان والألواح، بالإضافة إلى أحواض ومراحيض مُستبدلة. كما توجد غرفة مكتب وغرفة طويلة في السقف المائل على الجانب الشرقي تُستخدم للتخزين. ^{[ 3 ]}

^{[ 3 ]}

^{[ 3 ]}

تُعدّ محطة تفتيش الحدود في فورت كوفينغتون، نيويورك، واحدة من سبع محطات تفتيش حدودية قائمة بُنيت بين عامي 1931 و1934 على طول الحدود الكندية الأمريكية. ^{[ 4 ]} صُمّم المبنى، الذي بُني على طراز إحياء العمارة الاستعمارية ، من قِبل مكتب المهندس المعماري المشرف تحت إشراف لويس أ. سيمون ، وشُيّد عام 1933 خلال فترة تولي ويليام هـ. وودين منصب وزير الخزانة، ولورانس و. روبرت الابن منصب مساعده، وجيمس أ. ويتمور منصب المهندس المعماري المشرف بالنيابة. وقد شيدت الحكومة الفيدرالية محطات حدودية في عدة ولايات من نيو إنجلاند على طول الحدود مع كندا خلال ثلاثينيات القرن العشرين، ويمكن ملاحظة العديد من التصاميم والواجهات المشتركة بين المحطات المتبقية. وتتشابه محطة فورت كوفينغتون مع المحطات الأخرى في طابعها السكني، وطرازها الاستعماري الجديد، وتنظيمها الذي يستوعب وظائف كلٍ من الجمارك وخدمات الهجرة. ^{[ 3 ]}

ترتبط مراكز الحدود بأربعة أحداث مهمة في تاريخ الولايات المتحدة: فرض حظر الكحول بين عامي 1919 و1933؛ وسنّ قانون إليوت-فيرنالد للمباني العامة عام 1926 ، والذي أعقبه مباشرةً الكساد الكبير ؛ ونمو صناعة السيارات التي أصبحت أسعارها في متناول الجميع بفضل ابتكار هنري فورد لخط التجميع الصناعي . شُيّدت هذه المراكز كجزء من برنامج الحكومة لتحسين مبانيها العامة والسيطرة على تهريب الكحول العرضي، والذي كان يتم في أغلب الأحيان عبر السيارات العابرة للحدود. كما اعتُبر بناؤها وسيلةً لتوفير فرص عمل للعديد من العاطلين عن العمل في المنطقة. ^{[ 3 ]}

تُعدّ محطة التفتيش الحدودية في فورت كوفينغتون مثالًا على النسخة الريفية المتواضعة من محطات الحدود الموجودة أيضًا في شاتوغاي ، وشامبلين، وراوسز بوينت (أوفرتونز كورنر) ، ومويرز، نيويورك. ورغم أن جميع هذه المحطات قد خضعت لتعديلات منهجية، إلا أنها احتفظت، بدرجات متفاوتة، بمعظم بنيتها الأصلية. تُعتبر هذه المحطة، من الداخل والخارج، مثالًا جيدًا على هذا النوع من المباني، ولكنها من بين المحطات الخمس المماثلة، الأكثر خضوعًا للتعديلات. وهي المحطة الوحيدة التي تُشرف على حدود برية ومائية. وتشير الرسومات إلى أنه كان من المخطط أن تضم المحطة مسكنين للتفتيش، إلا أنه لم يتبقَ منهما شيء اليوم. ^{[ 3 ]}

بدأ عصر الحظر عام 1919 بقانون فولستيد ، وامتد على مستوى البلاد بتصديق التعديل الثامن عشر لدستور الولايات المتحدة عام 1920، مما أدى إلى انتشار واسع النطاق للتهريب على طول الحدود الكندية الأمريكية. في نيويورك، بُذلت جهود مبكرة للسيطرة على التهريب من قِبل عدد قليل من ضباط الجمارك وحرس الحدود، الذين كانوا غالبًا ما يتنقلون سيرًا على الأقدام أو على ظهور الخيل. في كثير من الحالات، كانت مكاتب جمارك نيويورك تقع على بُعد ميل تقريبًا جنوب الحدود، وكان يُتوقع من المسافرين التوقف فيها والإبلاغ عن مشترياتهم. أُتيحت الفرصة لمعالجة هذا الوضع ودعم إنفاذ قوانين الحظر من خلال سنّ قانون إليوت-فيرنالد للمباني العامة لعام 1926، الذي خوّل الحكومة، عبر وزارة الخزانة، تسريع برنامجها الإنشائي، وبدأت تخصيص مبلغ 150 مليون دولار، والذي زادته لاحقًا بشكل كبير. ^{[ 3 ]}

كان حصن كوفينغتون يقع غرب ما يُعرف بـ"درب الروم"، مما جعل من راوسز بوينت نقطة الدخول الرئيسية للمشروبات الكحولية المهربة في شمال ولاية نيويورك ، ولكنه كان محطة حدودية ضرورية للرقابة. عند إلغاء الحظر، كانت محطة التفتيش الحدودية في حصن كوفينغتون قد اكتمل بناؤها حديثًا. ومع ذلك، لم يكن انتهاء الحظر يعني نهاية التهريب، إذ أصبح الجمهور يُقبل على المشروبات الكحولية الكندية، واكتشف مهربوها الأرباح الطائلة التي يُمكن جنيها من تهريب الكحول الخام إلى كندا حيث كانت أسعاره أعلى بكثير. واستمر حصن كوفينغتون في العمل لمنع هذا النشاط. ^{[ 3 ]}

رغم أن إنشاء محطات التفتيش الحدودية السبع في نيويورك كان مقرراً منذ عام ١٩٢٩، إلا أن عملية الاستحواذ على الأراضي والتصميم والمناقصة تعثرت في مراحل مختلفة لكل مبنى، وجرى بناؤها على فترات متفاوتة على مدى خمس سنوات. وكانت محطة فورت كوفينجتون من بين آخر المحطات التي شُيدت، ولا تزال قيد الاستخدام حتى اليوم. ^{[ ٣ ]}

تُعد محطة التفتيش الحدودي في فورت كوفينجتون واحدة من سبع محطات حدودية في نيويورك مؤهلة للتسجيل في السجل الوطني للأماكن التاريخية وفقًا للمعايير أ، ب، وج. وتتمتع هذه المحطات بأهمية وطنية وولائية ومحلية. ^{[ 3 ]}

ترتبط هذه المحطة بثلاثة أحداث تضافرت لتُسهم إسهامًا كبيرًا في تشكيل ملامح تاريخنا: حظر الكحول، وقانون المباني العامة لعام ١٩٢٦، والإنتاج الضخم للسيارات. ورغم أن هذه المحطة الحدودية لم تُستكمل إلا قبل عام من إلغاء حظر الكحول، فقد خُطط لها وبُنيت استجابةً لانتشار تهريب الكحول على طول الحدود مع كندا، واستمرت في أداء دورٍ هام بعد عام ١٩٣٣ حين استمر التهريب في كلا الاتجاهين عبر الحدود. وقد ظلت المحطة قيد الاستخدام الفعلي لمدة ٦١ عامًا. ^{[ ٣ ]}

وُضع قانون المباني العامة في فترة ازدهار نسبي، واكتسب أهمية بالغة للبلاد خلال فترة الكساد الكبير، فتم تسريع تمويله لتحفيز اقتصادات الولايات والمحليات من خلال توظيف العديد من العاطلين عن العمل في بناء المحطات ثم إدارتها. وتُظهر التقارير المحلية بوضوح عدد الوظائف التي وفرتها المحطة. فقد استُخدمت العمالة المحلية في بناء المحطة، وعُيّن سكان فورت كوفينجتون مفتشين جمركيين. ^{[ 3 ]}

يرتبط مركز تفتيش الحدود في فورت كوفينجتون بحياة لويس أ. سيمون، الحاصل على زمالة المعهد الأمريكي للمهندسين المعماريين، والذي شغل منصب مدير مكتب المهندس المعماري، ثم منصب كبير المهندسين المعماريين في قسم المشتريات بوزارة الخزانة الأمريكية، حيث كان مسؤولاً عن تصميم مئات المباني الحكومية بين عامي 1905 و1939. خلال فترة عمله الطويلة في الحكومة، كان سيمون، الحاصل على تدريب في الهندسة المعمارية من معهد ماساتشوستس للتكنولوجيا، له دور محوري في الصورة التي تعكسها مباني الحكومة العامة، وهي صورة مستمدة من العمارة الغربية الكلاسيكية، ربما مُصفّاة عبر الطراز الجورجي الإنجليزي أو مُنحت لمسة إقليمية، لكنها لا تزال حاضرة في الرؤية العامة للحكومة. كان سيمون ثابتًا في دفاعه عما اعتبره نهجًا "محافظًا تقدميًا" في التصميم، رأى فيه "الفن والجمال والتناظر والانسجام والإيقاع". ^{[ 5 ]} ولا يزال الجدل الذي أثاره نهجه في مهنة الهندسة المعمارية قائمًا حتى اليوم، حيث يُغفل ذكره غالبًا في المراجع المعمارية. ^{[ 3 ]}

لا تتمتع مراكز التفتيش الحدودية، كلٌ على حدة، بقيمة فنية عالية، لكنها تمثل كيانًا متميزًا، ألا وهو مراكز الحدود الأمريكية التي تتميز مكوناتها بقيمة فنية. تُعد هذه المحطة في فورت كوفينغتون مثالًا رائعًا على اختيار الطراز الاستعماري الجديد الذي اعتُبر مناسبًا لمنطقة شمال ولاية نيويورك. يشير ميل سقفها الأكثر حدة من نظيراتها في فيرمونت إلى أن المحطة قد تم تكييفها لتعكس التراث المعماري الهولندي للولاية. بُنيت المحطة باستخدام أجود المواد وأعلى مستويات الحرفية، وتحافظ على تكاملها مع بيئتها وطابعها المرتبط بوظيفتها، كما حافظت على سلامة موادها. ^{[ 3 ]}

لا يوجد دليل على أن الموقع قد أسفر أو من المحتمل أن يسفر عن معلومات مهمة في عصور ما قبل التاريخ أو التاريخ. ^{[ 3 ]}