فراناي

كانت شركة فراناي شركة فرنسية لصناعة العربات تعمل في ليفالوا بيريه ، وهي ضاحية تقع على الحافة الشمالية الغربية المزدهرة لباريس. ^[1] تأسست الشركة في عام 1903 على يد جان بابتيست فراناي، وهو منجد عربات، بعد فترة تدريب مع بايندر. ثم استولى عليها ابنه ماريوس. ^[2] توقف إنتاج هياكل سيارات فراناي في أواخر عام 1955. ^[3]

تأسست شركة Carrosserie Franay على يد جان بابتيست فراناي، وهو صانع سروج مدرب أكمل تدريبه لدى شركة تصنيع العربات هنري بايندر. في عام 1903، بدأ فراناي عمله الخاص في الإصلاح، والذي أصبح فيما بعد شركة لتصنيع هياكل السيارات. كانت الشركة مقرها في ضاحية ليفالوا بيريه في باريس. بعد الحرب العالمية الأولى، تولى ماريوس فراناي، نجل المؤسس، إدارة الشركة.

في الفترة ما بين الحربين العالميتين، قام فرايناي بتجهيز الهياكل من بنتلي ، وبوجاتي ، وديلاج ، وديلهاي ، ودويسنبرغ ، ^[4] وهيسبانو سويزا ، ورولز رويس ، وغيرها.

بعد الحرب العالمية الثانية، تولى ماريوس فراناي رئاسة جمعية مصنعي هياكل السيارات الفرنسية ( Chambre Syndicale de la Carosserie Française ). ومن بين أولى السيارات الجديدة التي بناها فراناي بعد نهاية الحرب كانت سيارات رولز رويس وتالبوت المختلفة. تم بناء ما لا يقل عن ستة سيارات كوبيه مكشوفة (قابلة للتحويل) تعتمد على رولز رويس سيلفر رايث وسيارة سيدان واحدة على الأقل، في المقام الأول في عامي 1947 و1948. كما قاموا ببناء هياكل خاصة لسيارة تالبوت لاغو T26 جراند سبورت ؛ من عام 1947 إلى عام 1949، تم بناء ما لا يقل عن ثمانية سيارات كوبيه رياضية، بالإضافة إلى بعض السيارات المكشوفة، على الهيكل القصير، كل منها يختلف من حيث تصميمها.

علاوة على ذلك، في السنوات الأولى بعد الحرب، غالبًا ما كانت فراناي تزود الهياكل القديمة قبل الحرب بهياكل جديدة، بما في ذلك هيكل Bugatti Type 57 الذي تم تصنيعه في عام 1936، والذي تم منحه هيكلًا قابلًا للتحويل على طراز بونتون. استمرت الهياكل الأخرى لبنتلي ورولز رويس، التي تم إنتاجها في نفس الوقت تقريبًا، في اتباع الأسلوب التقليدي مع المصدات الأمامية والخلفية المنحوتة ^[5] أو كررت تصميمات آرت ديكو المذهلة لفترة ما قبل الحرب. ^[6]

كان أحد آخر أعمال فرايناي عبارة عن سيارة ليموزين تمثيلية بأربعة أبواب للرئيس الفرنسي رينيه كوتي استنادًا إلى سيارة سيتروين تراكشن أفانت بهيكل حديث "ثلاثي الصناديق" . تم تصميم هيكل النوتش باك على طراز بونتون بواسطة فيليب شاربونيو . تم استخدام السيارة المسجلة بلوحة ترخيص 2 PR 75 في المناسبات الرسمية منذ عام 1955، بما في ذلك زيارة دولة للملكة البريطانية إليزابيث الثانية عام 1957. بسبب الاستخدام طويل الأمد بوتيرة المشي، ارتفعت درجة حرارة السيارة أثناء العرض وكان لابد من قيادتها أمام أعين عامة الناس. ^[7] من أجل توفير المال، شاركت الليموزين بعض الأجزاء مع سيارات السوق الشامل الأخرى، بما في ذلك الزجاج الأمامي والمصدات من فورد كوميت ، وزخارف العجلات من فورد فيندوم ، والنافذة الخلفية من بويك والمصابيح الخلفية من شيفروليه . ^[8]

توقف إنتاج هيكل سيارة فراناي في أواخر عام 1955. ^[3]

كان ماريوس فراناي مشاركًا أيضًا في صناعة الأفلام بصفته مالكًا لمطبوعات الجمعية الصناعية للمزامنة والتصوير السينمائي، سانت كلاود. ^{[2] [9]}

• 
  1924 هيسبانو سويزا H6B فراناي لاندوليت
• 
  بوغاتي تايب 57 (هيكل من عام 1936، هيكل جديد بعد الحرب العالمية الثانية)
• 
  سيارة ديلاهاي 145 فراناي كابريوليه موديل 1937
• 
  سيارة باكارد إيت 1602 كوبيه شوفير موديل 1938 من إنتاج فراناي
• 
  سيارة بنتلي R Type Continental موديل 1955 من تصميم فراناي

الوسائط ذات الصلة بـ Franay Coachwork في ويكيميديا ​​كومنز