دوسنبرج

الموسوعة الحرة

39°46′00″N 86°11′17″W / 39.76667°N 86.18806°W / 39.76667; -86.18806

شركة دويسنبرغ للسيارات والمحركات، المحدودة
صناعة
  • صناعة السيارات
  • تصنيع المحرك
السلفشركة دويسنبرج للسيارات (1913–1919)
تأسستإنديانابوليس ، إنديانا ، الولايات المتحدة الأمريكية (1920 ) ( 1920 )
المؤسسون
منقرض1937 ؛ منذ 87 عامًا ( 1937 )
قدرمذاب
المقر الرئيسي
أوبورن، إنديانا
,
نحن
الأشخاص الرئيسيون
  • أغسطس دويسنبرج
    (مؤسس مشارك)
  • فريد دوسنبرج
    (المؤسس المشارك)
  • إيريت لوبان كورد
    (مالك من 1926 إلى 1937)
منتجات
الوالدشركة أوبورن للسيارات

شركة دويسنبرج للسيارات والمحركات المحدودة هي شركة أمريكية لتصنيع السيارات الفاخرة والسباقات تأسست في إنديانابوليس بولاية إنديانا على يد الأخوين فريد وأوغست دويسنبرج في عام 1920. تشتهر الشركة بترويج المحرك ذي الثمانية أسطوانات المستقيمة والفرامل الهيدروليكية ذات الأربع عجلات . كانت سيارة دويسنبرج أول سيارة أمريكية تفوز بسباق الجائزة الكبرى، حيث فازت بجائزة فرنسا الكبرى عام 1921. فازت دويسنبرج بسباق إنديانابوليس 500 في عام 1922 (عندما كان ثمانية من العشرة الأوائل من عائلة دويسنبرج)، وفي أعوام 1924 و 1925 و 1927 . استحوذ المدير التنفيذي للنقل إيريت لوبان كورد على شركة دويسنبرج في عام 1926. تم بيع الشركة وحلها في عام 1937.

تاريخ

نصف سهم، صدر في يونيو 1921
سيارة مورفي الخاصة، التي فاز فيها جيمي مورفي بجائزة فرنسا الكبرى عام 1921 وسباق إنديانابوليس 500 عام 1922

بدأ فريد وأغسطس دويسنبرغ في تصميم المحركات في أوائل القرن العشرين، بعد أن انخرط فريد في سباقات الدراجات . [1] صمم الأخوان مركبة في عام 1905، وشكلوا شركة ماسون موتور كار في عام 1906 بتمويل من المحامي إدوارد ر. ماسون في دي موين ، آيوا . [1] استحوذ إف  إل وإلمر مايتاج على حصة الأغلبية في الشركة وأعادا تسميتها بشركة مايتاج-ماسون للسيارات حتى باعا حصتهما في عام 1912. [2]

انتقل الأخوان دويسنبرج بعد ذلك إلى سانت بول بولاية مينيسوتا ، حيث أسسوا شركة دويسنبرج للسيارات في عام 1913. قاد إيدي ريكينباكر أول مركبة من تصميم دويسنبرج للسباق في إنديانابوليس 500 في عام 1914، واحتل المركز العاشر. خلال الحرب العالمية الأولى ، صمم الأخوان دويسنبرج محركات الطائرات وبنوها في إليزابيث ، نيو جيرسي . فازت سيارة دويسنبرج التي يقودها تومي ميلتون بكأس إلجين عام 1919. [3] في عام 1919، باع الأخوان مصانعهم في سانت بول. [4]

في عام 1920، انتقل الأخوان دويسنبرغ إلى إنديانابوليس ، إنديانا ، حيث أسسوا شركة دويسنبرغ للسيارات والمحركات، التي تصنع طراز دويسنبرغ موديل أ . [5] تولى الأخوان أدوارًا هندسية بعد التوقيع على حقوق التسمية وبراءات الاختراع لمحركات دويسنبرغ للمروجين نيوتن إي فان زاندت ولوثر إم رانكين. [6] : 40  تم تكليف أول طراز  أ من قبل رجل الأعمال والسياسي الهاواي صمويل نورثروب كاسل . كانت السيارة مزودة بمحرك ثماني الأسطوانات مستقيمة سعة 260 بوصة مكعبة (4.3 لتر) ينتج 88 حصانًا (66 كيلو وات)، وهو أكبر محرك في مركبة متوفرة تجاريًا في ذلك الوقت، وكان أول محرك يحتوي على فرامل هيدروليكية على جميع عجلاته. [7] [5]

استمرت الشركة في تصنيع سيارات السباق أيضًا، وفازت سيارة دويسنبرج التي يقودها جيمي مورفي بجائزة فرنسا الكبرى عام 1921 ، وهي أول سيارة أمريكية تفعل ذلك. كما حققت سيارات دويسنبرج أداءً جيدًا في سباق إنديانابوليس 500 خلال عشرينيات القرن العشرين، حيث فازت بالسباق في أعوام 1922 و1924 و1925 و1927. [1] [8]

غادر فان زاندت الشركة في عام 1921، وبعد ذلك عانت الشركة ماليًا ودخلت في الحراسة القضائية في عام 1924. [6] : 42  تم شراء Duesenberg بواسطة Errett Lobban Cord في عام 1926. انخفض دور أغسطس في جانب سيارات الركاب من العمل بعد استحواذ Cord، وعمل أغسطس بشكل أساسي في قسم سباق Duesenberg بعد عام 1926، حيث صمم جميع سيارات سباق Duesenberg التي تم بناؤها من ذلك العام حتى حل الشركة. [9] : 367  بعد عامين، طلب Cord من Duesenbergs صنع طراز جديد "ليتفوق" على جميع السيارات الأمريكية الأخرى. في عام 1929، بدأت الشركة في بيع Duesenberg Model J ، الذي كان مدعومًا بمحرك ثماني الأسطوانات مستقيمة بقوة 265 حصانًا (198 كيلو وات). تم بناء الهيكل والمقصورة خصيصًا من قبل صانعي العربات . تراوحت أسعار السيارات من 14000 دولار إلى 20000 دولار في ذلك الوقت. [5]

كانت سيارات دويزنبرغ تعتبر من أفخم السيارات الأمريكية التي تم تصنيعها على الإطلاق. أطلق عليها المؤرخ دونالد ديفيدسون اسم "أرقى سيارة ركاب" في التاريخ الأمريكي وشبهها بنسخة أمريكية من رولز رويس . [10] كانت المركبات تحظى بشعبية لدى نجوم السينما والعائلة المالكة وغيرهم من الأفراد الأثرياء. تم بيع الشركة من قبل شركة كورد وتم حلها في عام 1937. [5] تم الانتهاء من آخر سيارة دويزنبرغ التي صنعتها الشركة الأصلية في عام 1940، بتكليف من الفنان الألماني رودولف باور وأكملها أغسطس دويزنبرغ بعد إغلاق الشركة. [11]

في عام 1998، بدأت دار سك النقود فرانكلين في إنتاج نماذج مصغرة قابلة للتجميع من سيارة دويسنبرج كوبيه سيمون ، وهي سيارة فاخرة خيالية مصنوعة خصيصًا ويُزعم أنها صُنعت في أواخر الثلاثينيات. [12]

الإحياءات

بُذلت عدة محاولات غير ناجحة لإحياء اسم دويسنبرج. [10] فشل أغسطس دويسنبرج في إعادة تشغيل الشركة في عام 1947، وفشلت محاولة ابنه فريتز ومصمم السيارات فيرجيل إكسنر لإحياء العلامة التجارية بعد إنتاج سيارة مفهومية واحدة في عام 1966. [13] [14] في عام 1970، اشترى برنارد ميلر شركة دويسنبرج وأنتج طراز SSJ من قوالب مأخوذة من هيكل SSJ La Grande الأصلي لعام 1935. كان الهيكل من الألومنيوم فوق الرماد. كانت هناك خطط كبيرة لإنتاج أكثر من 300 سيارة SSJ ولكن خلال عمر الشركة من 1970 إلى 1974 تم إكمال 8 سيارات فقط. [15]

دوسنبرج الثاني

1982 Duesenberg II - Royalton Dual Cowl Phaeton

في عام 1978، استحوذت شركة Elite Heritage Motors على العلامة التجارية لـ Duesenberg [16] وبدأت في إنتاج "Duesenberg II" المصنوعة يدويًا في Elroy ، Wisconsin ، تحت اسم Duesenberg Motors Company. [17] احتفظت "Duesenberg II" بتصميم السيارات من عشرينيات وثلاثينيات القرن العشرين، ولكنها تضمنت بعض التحديثات الحديثة، مثل أنظمة الاستريو وتكييف الهواء وناقل حركة أوتوماتيكي. [18] تم قياس كل "Duesenberg II" بدقة باستخدام مثال أصلي كقالب. تم وضع أكثر من 5000 ساعة عمل من الحرفية في كل سيارة. [19] في عام 1981، كان السعر الأساسي لسيارة Duesenberg II Royalton الجديدة 125000 دولار. [20] أنتجت الشركة العديد من الطرز، بما في ذلك سيارة سيدان وفايتون توربيدو، وسيارة ميرفي رودستر. [17] أنتج المصنع ما مجموعه 67 سيارة قبل إغلاقه في عام 2001. [20]

منتجات

نموذج أ (1921–1927)

1923 نموذج دويسنبيرج سيارة سياحية في متحف لومان

كانت أول سيارة من إنتاج دويسنبرج هي موديل A. وهي تعمل بمحرك دويسنبرج ستريت-8 وكانت أول سيارة يتم إنتاجها بكميات كبيرة بمحرك ثماني الأسطوانات مستقيمة. [7] بدأ سعر شراء موديل  A من 6500 دولار (ما يعادل 116000 دولار في عام 2023). [21] : 51  قدم موديل دويسنبرج موديل  A العديد من الميزات المبتكرة، مثل عمود الحدبات العلوي ، ورؤوس الأسطوانات ذات الصمامات الأربعة ، وأول فرامل هيدروليكية بأربع عجلات تُعرض في سيارة ركاب. [5] [6] : 40  كان لديها أكبر محرك لأي مركبة استهلاكية في وقت إنتاجها. [7]

لقد واجه موديل دويسنبرج أ العديد من التأخيرات أثناء انتقاله من النموذج الأولي إلى الإنتاج. ولم تبدأ عمليات التسليم للوكلاء حتى ديسمبر 1921. [6] : 40  تأخرت المبيعات، ولم تتمكن دويسنبرج من تلبية حصة 100 مركبة شهريًا حيث كافح مصنع إنديانابوليس لإنتاج مركبة واحدة يوميًا. في عام 1922، لم  يتم تصنيع أكثر من 150 موديل دويسنبرج أ، مع بيع 650 وحدة فقط على مدى ست سنوات. [21] : 52 

موديل X (1926–1927)

موديل X هو نسخة رياضية من موديل A بهيكل  أثقل وأطول (136 بوصة (3500 مم) ) ومحرك بقوة 100 حصان (75 كيلو وات) مما مكنها من الوصول إلى سرعة 100 ميل في الساعة (161 كم / ساعة). [22] كانت الاختلافات الأكثر وضوحًا بين A وX هي أن الأخير كان به تفاضلات هيبويد وكانت جميع صماماته على جانب واحد. [9] 

هيكل Duesenberg Model X هو ترقية على  هيكل Model A، حيث يوفر محركًا مستقيمًا سعة 260 بوصة مكعبة (4.3 لتر) مُعاد تصنيعه، وعمود مرفقي جديد، وقطار صمامات مُنقح، ومكابس مُحسّنة ومشعب سحب فائق. تبلغ القوة 100 حصان، مما جعل القيادة بسرعة 100 ميل في الساعة (160 كم / ساعة) ممكنة. زاد طول الهيكل إلى 136 بوصة (3.5 متر)، مع تعزيزات إضافية. تم تثبيت نوابض ورقية مُحسّنة فوق قضبان الإطار، وبالتالي خفض مركز الثقل. هيكل Duesenberg Model  X هو أندر هيكل Duesenberg للإنتاج في الشوارع على الإطلاق، حيث تم تصنيع ثلاثة عشر هيكلًا فقط على الإطلاق. ومن المعروف أن خمسة فقط من Duesenberg Model  Xs المصنعة قد نجت. [23]

موديل J (1928–1937)

1930 جي ووكر لا غراندي توربيدو فايتون

تم إنشاء أول نموذج أولي من طراز J في عام 1927 وتم تسليم أول سيارة في عام 1929، قبل وقت قصير من بداية الكساد الأعظم . تم الانتهاء من حوالي ثلاثمائة سيارة من طراز  J بحلول عام 1930، وهو أقل من الهدف الأصلي المتمثل في 500 سيارة. [24]

محرك موديل J

كان محرك السيارة سعة 7 لتر (420 بوصة مكعبة) مبنيًا على محركات السباق الخاصة بالشركة في عشرينيات القرن العشرين وتم تصنيعه بواسطة شركة أخرى تابعة لشركة Cord، وهي شركة Lycoming . [25] : 73  وقد أنتج 265 حصانًا (198 كيلو واط)، بمساعدة أعمدة كامات علوية مزدوجة وأربعة صمامات لكل أسطوانة، مما يجعله أقوى سيارة في عصره. [24] [25] : 72  كان طراز  J قادرًا على الوصول إلى سرعة قصوى تبلغ 116 ميلاً في الساعة (187 كم / ساعة)، و 88 ميلاً في الساعة (142 كم / ساعة) في الترس الثاني. كتب مؤرخ دويسنبرغ راندي إيما أن طراز  J حفز التغيير في تصميم المحرك، "بدأ بمفرده (سباق) قوة الحصان الذي دفع عدد الأسطوانات من اثني عشر إلى ستة عشر"، لكنه لاحظ أن هذه المحركات لا تزال لا تستطيع مطابقة  ناتج قوة طراز J. [24]

لم يُعرض سوى هيكل ومحرك موديل  J، حيث تم بناء هيكل السيارة ومقصورتها خصيصًا للسيارات الفاخرة في ذلك الوقت. صمم كبير مصممي الهيكل في الشركة، جوردون بويريج، حوالي نصف  هياكل موديل J، بينما تم تصميم الباقي بواسطة شركات تصنيع هياكل السيارات في جميع أنحاء العالم، بما في ذلك جورني نوتنج ومورفي وديرهام ، من بين آخرين. [26] :  372

كانت السيارة J متوفرة في نسختين من الهيكل بقاعدة عجلات مختلفة؛ نسخة أطول (153.54 بوصة (3.90 متر)) ونسخة أقصر (حوالي 141.73 بوصة (3.60 متر)). كانت هناك أيضًا أحجام خاصة أخرى، مثل سيارات SSJ بقاعدة عجلات مختصرة إلى 125 بوصة (3.18 متر) وعدد قليل من السيارات بقاعدة عجلات ممتدة إلى 160 بوصة (4.1 متر) وأكثر. [22]

تم الإبلاغ عن أن موديل J فائق الشحن، المشار إليه باسم SJ، قد وصل إلى 104 ميل في الساعة (167 كم / ساعة) في الترس الثاني ولديه سرعة قصوى تتراوح بين 135-140 ميل في الساعة (217-225 كم / ساعة) في الترس الثالث. تم الإبلاغ عن أوقات صفر إلى 60 ميل في الساعة (97 كم / ساعة) في حوالي ثماني ثوانٍ و 0-100 ميل في الساعة (0-161 كم / ساعة) في 17 ثانية لسيارة SJ على الرغم من وجود ناقل حركة غير متزامن، في وقت لم يكن من المرجح أن تصل فيه حتى أفضل السيارات في ذلك العصر إلى 100 ميل في الساعة (160 كم / ساعة). كان لدى SJ قاعدة عجلات 142.5 بوصة (362 سم). [27] تم تقديم SJ في عام 1932. تم بناء 36 وحدة فقط. [9] : 367  حطمت نسخة خاصة من SJ، Mormon Meteor ، العديد من أرقام السرعة الأرضية. [28]

كان المستثمرون في مدينة نيويورك يدعمون في الأصل طراز  J، ولكن بعد انهيار سوق الأوراق المالية عام 1929 ، تحول سوق طراز  J إلى نجوم هوليوود . [24] تم إنتاج طراز SJ Twenty Grand الفريد من نوعه في عام 1933 لمعرض Century of Progress العالمي لتمثيل تقدم دويسنبرغ في مجال السيارات. [29] تم إنتاج طرازين معدلين من طراز J، يُعرفان باسم SSJ، في عام 1935 للممثلين جاري كوبر وكلارك جابل . يُقال إن طراز SSJ ينتج 400 حصان (298 كيلو واط) ويمكنه الانتقال من 0 إلى 60 ميلاً في الساعة (0 إلى 97 كم / ساعة) في أقل من 8 ثوانٍ. بيعت سيارة SSJ الخاصة بكوبر مقابل 22 مليون دولار في عام 2018، مما يجعلها أغلى سيارة أمريكية تم بيعها في مزاد على الإطلاق في ذلك الوقت. [30] لا يزال حوالي 378 من أصل 481 طراز J من جميع الأنواع موجودة حتى عام 2002. [31]  

انظر أيضا

مراجع

  1. ^ abc Vanderstel, Sheryl D. (22 نوفمبر 1994). Bodenhamer, David J.; Barrows, Robert G. (eds.). Duesenberg, Fred S. and August S. "Augie". Indiana University Press . ص 513. ISBN 978-0-253-11249-1. مؤرشف من الأصل في 7 أبريل 2022 . تم الاسترجاع 29 مارس 2022 .
  2. ^ Barthelman, Ken (2 يونيو 2015). "سيارة Maytag-Mason التاريخية معروضة الآن". Newton Daily News . مؤرشف من الأصل في 18 أبريل 2022 . تم الاسترجاع في 14 أبريل 2022 .
  3. ^ "تاريخ سباقات الطرق الوطنية في إلجين". kalracing.com . تم الاسترجاع في 25 يناير 2024 .
  4. ^ Spaulding, George (28 أبريل 2007). "كانت شركة صناعة السيارات الفاخرة "مضطرة"".البريد والكورير .
  5. ^ abcde Buttermore, Gregg (22 نوفمبر 1994). Bodenhamer, David J.; Barrows, Robert G. (eds.). Duesenberg. Indiana University Press. ص 513-514. ISBN 978-0-253-11249-1. مؤرشف من الأصل في 7 أبريل 2022 . تم الاسترجاع 29 مارس 2022 .
  6. ^ abcd Borgeson, Griffith (1984). Errett Lobban Cord: His empire, his motorcars: Auburn, Cord, Duesenberg . Princeton , New Jersey : Automobile Quarterly Publications. ISBN 0915038358.
  7. ^ abc Shaw, Kristin V. (13 فبراير 2021). "طراز Duesenberg A عام 1921 كان ملكًا لنفس العائلة لمدة قرن تقريبًا". The Drive . مؤرشف من الأصل في 14 أبريل 2022 . تم الاسترجاع في 14 أبريل 2022 .
  8. ^ جيرشكوفيتش، إيلي؛ ماك إيوان، هارفي (3 سبتمبر 2004). "ظهور أول مذهل في مسابقة السيارات: ظهور دويسنبرج يوم السبت كان ثمرة جهد 53 عامًا من حب المالك". صحيفة فانكوفر صن .
  9. ^ abc Wolff, Raymond A. (Spring 1966). "Duesenberg: It's a grand old time". Automobile Quarterly . رقم 4. Automobile Quarterly Inc. رقم ISBN 9781596131156. مؤرشف من الأصل في 15 أبريل 2022 . تم الاسترجاع 14 أبريل 2022 .
  10. ^ أ ب بوينتر، مايكل (27 مايو 2007). "المعالم الأسطورية". صحيفة إنديانابوليس ستار .
  11. ^ Apen, John (13 أبريل 2007). "The Longest Duesenberg". Bloomberg Businessweek . مؤرشف من الأصل في 22 أكتوبر 2012 . تم الاسترجاع في 14 أبريل 2022 .
  12. ^ "كيف هزت دار فرانكلين مينت هواة جمع النماذج المصغرة بنموذج خيالي". فن السيارات. مؤرشف من الأصل في 10 يوليو 2017. تم الاسترجاع في 7 مارس 2024 .{{cite web}}:CS1 maint: bot: حالة عنوان URL الأصلي غير معروفة ( الرابط )
  13. ^ جيدليكا، دان (24 يناير 1999). "زواج العضلات والسحر؛ لا توجد سيارة تضاهي دويسنبرغ". شيكاغو صن تايمز .
  14. ^ فيلان، مارك (14 يوليو 2019). "لوحة "دويزنبرغ الأخيرة" على وشك أن تُطرح في المزاد". ديترويت فري برس . جانيت .
  15. ^ دويسنبرغ، شتاينويدل، لويس ويليام؛ نيوبورت، جيه هيبرت؛ حقوق الطبع والنشر لشركة دبليو دبليو نورتون وشركاه 1982
  16. ^ "مكتب براءات الاختراع والعلامات التجارية الأمريكي". USPTO .
  17. ^ أ ب فلامانج ، جيمس م. (13 فبراير 2002). “Duesenberg، سيارات العضلات تسلط الضوء على معرض Volo”. شيكاغو تريبيون .
  18. ^ ويلنو، دونالد إل. (25 فبراير 2000). "إنها ليست سيارة رائعة حقًا، ولكنها نسخة طبق الأصل جيدة". مطبعة أسبري بارك .
  19. ^ "تاريخ دويسنبرغ الثاني". متحف فولو للسيارات . تم الاسترجاع في 6 مايو 2024 .
  20. ^ ab Damask, Kevin (2 أبريل 2016). "موظفو Elite Heritage Motors يجتمعون من جديد؛ مصنع Elroy ينتج سيارة Duesenberg II الكلاسيكية". Juneau County Star-Times .
  21. ^ ab Mueller, Mike (2006). American Horsepower: 100 Years of Great Car Engines (الطبعة الأولى). Motorbooks . ISBN 978-0-7603-2327-4. تم أرشفة النسخة الأصلية في 13 مارس 2021 . تم استرجاعه في 24 أكتوبر 2020 .
  22. ^ ab Kimes, Beverly Rae; Clark Jr., Henry Austin; Dunwoodie, Ralph; Marvin, Keith (1996). Standard catalog of American cars, 1805-1942 (3rd ed.). Iola , Wisconsin : Krause Publications. ISBN 978-0873414289.
  23. ^ برانش، بن (22 أبريل 2019). "نموذج دويسنبرغ إكس – أندر طرازات دويسنبرغ الإنتاجية". سيلودروم . مؤرشف من الأصل في 12 أغسطس 2022. تم الاسترجاع في 22 أغسطس 2022 .
  24. ^ abcd Ema, Randy (8 أغسطس 2007). "The Duesenberg: The Grandest Yet". MSN . مؤرشف من الأصل في 16 فبراير 2012 . تم الاسترجاع في 14 أبريل 2022 .
  25. ^ ab Cheetham, Craig, ed. (2006). Vintage cars (Annotated ed.). Saint Paul , Minnesota : Motorbooks. ISBN 9780760325728.
  26. ^ Buehrig, Gordon (Spring 1966). "I remember the Duesenberg". Automobile Quarterly . رقم 4. Automobile Quarterly Inc. رقم ISBN 9781596131156. مؤرشف من الأصل في 15 أبريل 2022 . تم الاسترجاع 14 أبريل 2022 .
  27. ^ تشيثام، كريج، محرر (2006). السيارات الأمريكية الأفضل على الإطلاق . أوسيولا ، ويسكونسن: موتور بوكس. رقم ISBN 0-7603-2570-7.
  28. ^ لينو، جاي (22 فبراير 2009). "جاي لينو: دويسي سجل أرقامًا قياسية في بونيفيل في ثلاثينيات القرن العشرين لا تزال قائمة حتى اليوم". ميكانيكا شعبية . مؤرشف من الأصل في 19 سبتمبر 2022. تم الاسترجاع في 14 أبريل 2022 .
  29. ^ دوري، نيكول (4 مارس 2021). "الفائز بجائزة أفضل عرض لعام 1980". مسابقة الأناقة في بيبل بيتش . تم الاسترجاع في 14 مارس 2023 .
  30. ^ بيرك، بريت (18 نوفمبر 2016). "قيادة سيارة دويسنبرغ إس إس جيه 1935 التي يملكها غاري كوبر". مجلة كار آند درايفر . مؤرشف من الأصل في 8 مايو 2022. تم الاسترجاع في 14 أبريل 2022 .
  31. ^ Georgano, GN (2002). عالم العجلات: السنوات المبكرة والعتيقة 1886-1930؛ العصر الذهبي لصناعة العربات . برومهول، بنسلفانيا : دار نشر ماسون كريست. ISBN 9781590844915.
تحتوي ويكيميديا ​​كومنز على الوسائط المتعلقة بـ Duesenberg Motors Company .
  • نادي أوبورن كورد دويسنبرج
تم الاسترجاع من "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=دويسنبرغ&oldid=1245741177"
Original text
Rate this translation
Your feedback will be used to help improve Google Translate