فيودور بيروتسكي

فيودور أبولونوفيتش بيروتسكي ( بالروسية : Фёдор Аполлонович Пироцкий ؛ 17 فبراير [ 1 مارس حسب التقويم القديم ] 1845 - 28 فبراير [ 12 مارس حسب التقويم القديم ] 1898 )، أو فيدير أبولونوفيتش بيروتسكي ( بالأوكرانية : Федір Аполлонович Піроцький )، مهندس روسي من أصل أوكراني ، ومخترع أول نظام كهربة للسكك الحديدية في العالم ، بالإضافة إلى الترام الكهربائي ^{[ 1 ] [ 2 ] [ 3 ] [ 4 ] [ 5 ] [ 6 ] [ 7 ] [ 8 ].} ورغم أن تسويق اختراعاته في الإمبراطورية الروسية كان بطيئًا نسبيًا، إلا أنه من المعروف أن بيروتسكي التقى بكارل هاينريش فون سيمنز وأثر فيه. قيام شركة سيمنز في نهاية المطاف بإدخال أول خط ترام كهربائي منتظم (لخط ترام برلين ستراسنبان ).    

ولد بيروتسكي في عائلة طبيب عسكري في مقاطعة لوخفيتسكي التابعة لمحافظة بولتافا ، في الإمبراطورية الروسية (لوخفيتسيا الحالية، في مقاطعة بولتافا في أوكرانيا ). كانت عائلته من أصل قوزاقي . ^{[ 9 ]}

تلقى بيروتسكي تعليمه في سانت بطرسبرغ ، حيث تخرج من فيلق كونستانتينوفسكي للطلاب العسكريين وأكاديمية ميخائيلوفسكايا للمدفعية العسكرية عام 1866، وخدم في كييف مع مدفعية القلعة. وخلال فترة خدمته في كييف، أصبح بيروتسكي صديقًا للمهندس الكهربائي الروسي الشهير بافيل يابلوتشكوف، وأصبح من المتحمسين لتطبيقات الطاقة الكهربائية.

في عام ١٨٧١، عاد بيروتسكي إلى سانت بطرسبرغ، حيث اقترح، من بين أمور أخرى، نوعًا جديدًا من أفران الصهر . وفي عام ١٨٧٤، بدأ تجاربه في حقل فولكوف في سانت بطرسبرغ، وفي عام ١٨٧٥ أجرى تجارب على خط سكة حديد سيسترويتسك ( خط ميلر ، غير بعيد عن محطة رصيف ميلر ). ^{[ ١٠ ]} نُقلت الكهرباء لمسافة كيلومتر تقريبًا لتشغيل محرك كهربائي. في تصميمه، وُصلت قضبان السكة بمولد غرام . عُزلت كلتا القضيبتين عن الأرض، حيث عملت إحداهما كموصل مباشر والأخرى كموصل عكسي.

في عام ١٨٨٠، قام بتعديل ترام ذي طابقين كان يجرّه الخيول في المدينة، ليصبح يعمل بالكهرباء بدلاً من الخيول. وفي ٣ سبتمبر ( ٢٢ أغسطس حسب التقويم القديم ) من العام نفسه، بدأ هذا النوع غير المألوف من وسائل النقل العام في خدمة سكان سانت بطرسبرغ، وسط احتجاجات شديدة من أصحاب عربات الخيول. استمرت التجارب حتى نهاية سبتمبر ١٨٨٠. ويزعم بعض المؤرخين أن هذا كان أول ترام كهربائي في العالم. لم يكن لدى بيروتسكي المال الكافي لمواصلة تجاربه، لكن أعماله أثارت اهتمامًا عالميًا بالترام الكهربائي. وكان من بين الذين التقوا ببيروتسكي كارل هاينريش فون سيمنز، الذي أبدى اهتمامًا كبيرًا وطرح العديد من الأسئلة. وفي عام ١٨٨١، بدأ الأخوان سيمنز بإنتاج تصميمهما الخاص من الترام الكهربائي تجاريًا. افتُتح أول خط ترام كهربائي دائم باستخدام عربات ترام سيمنز في برلين عام 1881، وافتُتح أول خط ترام دائم في الإمبراطورية الروسية في كييف عام 1892. وكما هو الحال غالبًا مع الموهوبين، لم يُقدّر بيروتسكي حق قدره خلال حياته. فعلى الرغم من اختراعاته الشهيرة، أُرسل إلى قلعة إيفانغورود، حيث سُرّح مبكرًا عام 1888 برتبة عقيد. حدث كل هذا قبل نحو خمسة أشهر من انتهاء خدمته العسكرية التي امتدت 25 عامًا، والتي مكّنته من الحصول على أعلى معاش تقاعدي. ^{[ 11 ]}  

استمر بيروتسكي في الخدمة كضابط مدفعية في الجيش الإمبراطوري الروسي . ومن بين إنجازاته، تركيب أول كابل كهربائي تحت الأرض في سانت بطرسبرغ لنقل الكهرباء من مصنع مدافع إلى مدرسة المدفعية (1881). كما كان صاحب مشروع لمركزة إنتاج الكهرباء في المدينة باستخدام الكابلات تحت الأرض، واقترح إنشاء أفران صهر وأفران مخابز جديدة. في عام 1888، تقاعد برتبة عقيد ، وعاش على معاشه العسكري في بلدة أليوشكي (أولشكي حاليًا، مقاطعة خيرسون ، أوكرانيا ) ^{[ 12 ]} حيث توفي عام 1898. ولعدم وجود أي نقود بحوزته عند وفاته، دُفعت تكاليف دفنه بقرض مضمون بأثاث العقيد.

• بلكيند إل دي، كونفيديراتوف آي يا، شنيبيرغ يا. A. (بلكيند إل. دي.، الكونفدرالية الأمريكية، شنيبيرج آي. إيه.)، تاريخ التقنيات، إم.— إل. (تاريخ الهندسة، موسكو – لينينغراد) ، 1956 (بالروسية) .

التصنيف: أشخاص من الإمبراطورية الروسية من أصل قوزاق زابوروجي