جي إم سي دينالي

دينالي هو اسم تستخدمه شركة جي إم سي لأعلى فئة من سياراتها. وتصل أسعار السيارات المزودة بفئة دينالي إلى 41% أعلى من أسعار الطرازات الأساسية.

تُستخدم علامة دينالي التجارية غالبًا كشعار وبديل فاخر لعلامة كاديلاك الفاخرة التابعة لشركة جنرال موتورز . وتمثل سيارات يوكون دينالي عادةً 40% من مبيعات يوكون ، سواءً من حيث الكمية أو القيمة. في عام 2013، بيع أكثر من 75,558 وحدة من علامة دينالي، وهو ما يمثل 20% من مبيعات جي إم سي، مما يجعلها واحدة من أنجح العلامات التجارية الفرعية لشركة جنرال موتورز.

بدأ اسم دينالي كأفضل نسخة من سيارة جي إم سي يوكون لعام 1999. وكانت أيضاً أول محاولة من جنرال موتورز لمنافسة مبيعات سيارة لينكولن نافيغيتور الجديدة لعام 1998. قررت جنرال موتورز منح كاديلاك سيارتها الرياضية متعددة الاستخدامات الفاخرة الخاصة بها، لذا تشاركت دينالي تصميمها الخارجي مع كاديلاك إسكاليد 1999 ، مع اختلاف الواجهة الأمامية والألواح الجانبية السفلية فقط عن يوكون القياسية. على الرغم من إعادة تصميم يوكون بالتزامن مع شيفروليه سابربان وشيفروليه تاهو في عام 2000، إلا أن يوكون دينالي وإسكاليد وتاهو ليميتد/Z71 احتفظت بتصميمها الأساسي GMT400 لمدة عام إضافي.

سميت علامة دينالي التجارية على اسم أعلى جبل في أمريكا الشمالية، دينالي ، والذي يأتي اسمه من اسم شعب أثاباسكان / كويوكون الأصليين في ألاسكا لهذا الجبل.

عند طرحها عام 1999، تميزت يوكون دينالي بتصميمها الخارجي، الذي شاركته لاحقًا مع كاديلاك إسكاليد 1999 ، عن يوكون القياسية في الواجهة الأمامية وألواح الهيكل الجانبية السفلية، بالإضافة إلى عجلات ألمنيوم مصقولة فريدة قياس 16 بوصة وفتحة عادم خاصة لطرف عادم مصبوب يخرج من الجانب الأيمن. كما تميزت مقصورة دينالي الداخلية بالعديد من التحسينات غير المتوفرة في يوكون العادية. شملت هذه الميزات القياسية مقصورة داخلية فاخرة من جلد نيوانس، ومقاعد أمامية كهربائية بستة اتجاهات مع دعم كهربائي للفقرات القطنية، ومقاعد أمامية وخلفية مدفأة، ونظام صوتي من Bose بسبعة مكبرات صوت (بما في ذلك مضخم صوت)، ومشغل كاسيت مدمج في لوحة القيادة، ومشغل أقراص مدمجة واحد. ابتداءً من عام 2000، أُضيف مبدل أقراص مدمجة بستة أقراص مدمج في الكونسول، واستُبدل جرس الباب المستمر بجرس حقيقي استُخدم لاحقًا في تاهو 2001-2002. وزُينت الأبواب الأمامية والكونسول المركزي بلمسات من خشب الزيبرانو. وتميزت الأبواب الخلفية بتطريز فريد يحمل اسم "يوكون دينالي" على الألواح. كما تميزت الألواح الأمامية بشعار دينالي بارز في الجزء السفلي منها.

كان محرك V8 سعة 5.7 لتر (350 بوصة مكعبة) بقوة 255 حصانًا (L31) هو المحرك الوحيد المتوفر. وجاءت حزمة RPO ZM9 قياسية، والتي تضمنت ممتصات صدمات بيلستين بقطر 46 مم، ونسب تروس 3.73 للمحورين الأمامي والخلفي، بالإضافة إلى ترس تفاضلي خلفي قابل للقفل. كما كانت المبردات المنفصلة لزيت ناقل الحركة وزيت المحرك قياسية أيضًا. وشملت ترقية دينالي أيضًا علبة نقل الحركة الأوتوماتيكية من جنرال موتورز، والتي تتيح التبديل بضغطة زر من وضع الدفع الثنائي العالي إلى وضع الدفع الرباعي العالي إلى وضع الدفع الرباعي المنخفض، أو التبديل التلقائي الكامل من وضع الدفع الثنائي إلى وضع الدفع الرباعي.

لم يُعاد تصميم دينالي إلا في عام 2001، استنادًا إلى منصة GMT800. وفي الوقت نفسه، طرحت جي إم سي سيارة يوكون XL دينالي ذات الطول الممتد. صُنعت جميع طرازات يوكون ويوكون XL دينالي من 2001 إلى 2006 في مصنع جينسفيل للتجميع. تتميز يوكون دينالي عن يوكون العادية بألواح جانبية بارزة وإطار كروم حول المصابيح الأمامية. شهد عام 2001 أيضًا طرح الشبك الأمامي بنمط خلية النحل، والذي أصبح الآن السمة المميزة لعلامة دينالي. كما شهد عام 2001 طرح محرك V8 سعة 6.0 لتر في يوكون القياسية الحجم ضمن فئة دينالي بسعر 45,000 دولار أمريكي، وهو نفس المحرك المستخدم في كاديلاك إسكاليد. كان المحرك يُنتج 320  حصانًا عند طرحه، ثم رُفعت قوته إلى 325  حصانًا في عام 2003. شهد عام 2001 أيضًا تصميمًا داخليًا مُحسّنًا وخيارات جديدة مثل عجلات قياس 20 بوصة.

أُعيد تسمية طراز C3 السابق (لعام 2001 فقط) من شاحنات GMC Sierra إلى Denali في أواخر عام 2001 كطراز 2002. زُوّدت Sierra Denali من طرازات 2002-2004 قياسياً بمحرك  V8 سعة 6.0 لتر بقوة 325 حصاناً، ونظام دفع رباعي، ونظام Quadrasteer ، وهو نظام توجيه رباعي العجلات طوّرته شركة جنرال موتورز. لم يُقدّم خيار محرك V8 سعة 5.3 لتر (حتى طراز عام 2014 مع منصة K2XX).

في الفترة من 2005 إلى 2007، زُوّدت سيارات سييرا دينالي ذات التصميم الكلاسيكي بمحرك V8 سعة 6.0 لتر بقوة 345 حصانًا. بالإضافة إلى ذلك، تم تغيير تصميم هذه الشاحنات من عام 2005 إلى 2007 (حيث كان طراز 2007 هو التصميم الكلاسيكي) إلى كابينة مزدوجة مع صندوق خلفي بطول 5 أقدام و8 بوصات، ولم تكن مزودة بنظام التوجيه الرباعي (Quadrasteer) كما هو الحال في سيارات سييرا دينالي من 2001 إلى 2004.

في عام 2007، خضعت سيارتا جي إم سي يوكون وسييرا لتحديث شامل، بما في ذلك طراز دينالي، حيث زُوّدت  يوكون دينالي بمحرك V8 سعة 6.2 لتر (بقوة 380 حصانًا وعزم دوران 417 رطل/قدم) وسييرا  دينالي (بقوة 403 حصانًا وعزم دوران 417 رطل/قدم)، بالإضافة إلى ناقل حركة أوتوماتيكي بست سرعات، والعديد من الميزات والخيارات الجديدة مثل مقاعد الصف الثاني القابلة للطي كهربائيًا وكاميرا الرؤية الخلفية. كما طرأ تغيير على التصميم، لا سيما الشبك الأمامي والمصابيح الأمامية التي أثارت جدلًا واسعًا، مما جعل يوكون تبدو أقل شراسة من الطرازات السابقة. ولم تشهد أسعار طرازات 2007 أي زيادة.

في عام 2008، طرأت بعض التغييرات الطفيفة، مثل لوحة العدادات في سييرا دينالي. وكان عام 2008 هو العام الأخير الذي أنتج فيه مصنع جينسفيل للتجميع جميع سيارات يوكون/يوكون إكس إل دينالي قبل نقل الإنتاج إلى مصنع أرلينغتون للتجميع خلال عام 2009.

كُشِفَ النقاب عن سيارة GMC Denali XT في معرض شيكاغو للسيارات عام 2008، ^{[ 1 ]} وكانت عبارة عن شاحنة بيك أب هجينة نموذجية بتصميم أحادي الهيكل مبني على منصة زيتا . زُوِّدت بمحرك V8 سعة 4.9 لتر مزود بنظام إدارة الوقود النشط، بقوة 326 حصانًا (243 كيلوواط)، مع إمكانية استخدام وقود الإيثانول E85 ونظام حقن مباشر، ونظام دفع هجين ثنائي الوضع، وعجلات ألمنيوم قياس 23 بوصة مزودة بإطارات كومهو 255/35/R23 أمامية و285/35/R23 خلفية، ونظام تعليق قابل لتعديل الارتفاع، وحمولة قصوى تبلغ 500 كيلوغرام (1100 رطل) وقدرة سحب تبلغ 1600 كيلوغرام (3500 رطل) . ^{[ 2 ]} صُمِّمت السيارة في استوديوهات التصميم الأسترالية التابعة لشركة جنرال موتورز.   

رغم أن شركة جنرال موتورز خططت لإنتاج نسخة تعتمد على منصة إبسيلون 2، فقد أفادت التقارير أن الشركة ألغت الخطة لأن تصميم الهيكل الأحادي لن يُحسّن الكفاءة بشكل ملحوظ، بينما سيفقد السيارة بعض الميزات التي كان المشترون على استعداد لدفع سعر أعلى مقابلها. ^{[ 3 ] [ 4 ]}

في عام ٢٠٠٩، أُجريت تعديلات طفيفة على يوكون دينالي. شملت هذه التعديلات زيادة قوة المحرك إلى ٤٠٣ حصان بدلاً من ٣٨٠ حصان، ومقاعد جلدية مبردة ومثقبة (اختيارية)، وميزة الاتصال اللاسلكي عبر البلوتوث كخاصية قياسية، وتطعيمات جانبية بلون الهيكل مع حواف كرومية مسطحة. كما أصبح مقود قابل للإمالة كهربائياً قياسياً. أما نظام الملاحة عبر الأقمار الصناعية (اختياري) فقد أُضيفت إليه ميزات تحديثات حركة المرور الفورية وخيارات إعادة التوجيه. وأصبح نظام التنبيه من النقاط العمياء الجانبية اختيارياً.

تمت إضافة طرازي GMC Acadia و GMC Sierra HD إلى تشكيلة Denali كطرازات لعام 2011.

تمت إضافة سيارة GMC Terrain إلى تشكيلة Denali كطراز 2013.

كشفت شركة GMC عن الجيل التالي من سيارات دينالي، بدءًا من شاحنة سييرا المعاد تصميمها حديثًا لعام 2014 في عام 2013، تلاها إطلاق سيارات الدفع الرباعي يوكون ويوكون XL لعام 2015 في فبراير 2014.

تمت إضافة سيارة GMC Canyon إلى تشكيلة Denali كطراز 2017.

• الموقع الرسمي