شيفروليه تاهو

شيفروليه تاهو ( تُلفظ / ˈtɑːhoʊ / ) هي سلسلة من سيارات الدفع الرباعي كاملة الحجم من شيفروليه ، تُسوّق منذ عام 1995. تم تسويقها جنبًا إلى جنب مع جي إم سي يوكون طوال فترة إنتاجها، وتُعدّ تاهو خليفة شيفروليه K5 بليزر ، بينما حلت يوكون محل جي إم سي جيمي كاملة الحجم . يستمد كلا الطرازين اسميهما من غرب أمريكا الشمالية، حيث تشير تاهو إلى بحيرة تاهو، ويوكون إلى يوكون الكندية .

أُنتجت سيارة تاهو في البداية كسيارة دفع رباعي بثلاثة أبواب، ثم طُرحت نسخة بخمسة أبواب عام ١٩٩٥، لتحل محل النسخة ذات الثلاثة أبواب بالكامل. تشترك النسخة ذات الخمسة أبواب في هيكلها مع سيارتي شيفروليه وجي إم سي سابربان (التي تُعرف الآن باسم جي إم سي يوكون إكس إل) كنسخة ذات قاعدة عجلات أقصر. منذ عام ١٩٩٨، شكلت تاهو أساس سيارتي الدفع الرباعي الفاخرتين جي إم سي يوكون دينالي وكاديلاك إسكاليد ذواتي قاعدة العجلات القياسية. تُباع تاهو في أمريكا الشمالية، وأجزاء من آسيا مثل الفلبين، بالإضافة إلى الشرق الأوسط وروسيا ودول أخرى منها بوليفيا وتشيلي وبيرو وكولومبيا والإكوادور وأنغولا، وهي سيارة بمقود على اليسار. أما يوكون، فتُباع فقط في أمريكا الشمالية والشرق الأوسط.

لطالما كانت سيارة تاهو السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات كاملة الحجم الأكثر مبيعًا في الولايات المتحدة، حيث تفوقت مبيعاتها في كثير من الأحيان على منافسيها بنسبة اثنين إلى واحد. ^{[ 1 ]}

في عام 1983، طرحت جنرال موتورز أولى سياراتها الرياضية متعددة الاستخدامات متوسطة الحجم، والتي حملت نفس أسماء طرازات نظيراتها كاملة الحجم. وتم تمييز طرازي S-10 Blazer وGMC S-15 Jimmy برمز خاص، بينما أصبح طراز K5 Blazer/Jimmy يُعرف باسم "النسخة كاملة الحجم". وفي الفترة من 1987 إلى 1991، تم تغيير الرمز K إلى V، حيث تم نقل منصة K إلى منصة GMT400 .

لتبسيط الأمور، أعادت شركة جي إم سي تسمية سيارتها الرياضية متعددة الاستخدامات كاملة الحجم إلى يوكون في عام 1992، تاركةً اسم جيمي حصريًا للطراز متوسط ​​الحجم. وحذت شيفروليه حذوها في عام 1995، حيث حلت تاهو محل بليزر كاملة الحجم إلى جانب يوكون.

في عام 1992، أعادت جنرال موتورز تصميم خطوط سياراتها الرياضية متعددة الاستخدامات كاملة الحجم، فانتقلت من هيكل C/K ذي الخطوط الدائرية إلى بنية GMT400 التي طُرحت لأول مرة عام 1988. وبينما شهدت سيارة سوبيربان ذات الخمسة أبواب تغييرًا طفيفًا في تصميمها، خضعت سيارة بليزر كاملة الحجم لتغييرات تصميمية شاملة. فبعد أن كانت شاحنة بيك أب نصف كابينة، أصبحت نسخة بثلاثة أبواب من سوبيربان. وفي إطار تغيير هيكلها، استُبدل السقف الصلب القابل للإزالة في بليزر بسقف فولاذي ثابت بطول كامل. كما استُبدل الباب الخلفي الزجاجي القابل للسحب بباب خلفي مزود بنافذة رفع خلفية. وإلى جانب تحسين سلامة الانقلاب وتقليل تسرب الماء والهواء، زادت تغييرات الهيكل من توافق المكونات بين كل من سيارات سوبيربان ذات الثلاثة أبواب وسيارة سوبيربان ذات الخمسة أبواب.

بالإضافة إلى ذلك، شهدت سيارات الدفع الرباعي ثلاثية الأبواب سلسلة من التغييرات في العلامة التجارية. ولتقليل الالتباس بين سيارات الدفع الرباعي كاملة الحجم ومتوسطة الحجم من جي إم سي، قامت الشركتان تدريجيًا بتحويل أسمائهما التقليدية إلى خطوط سيارات الدفع الرباعي متوسطة الحجم. أعادت جي إم سي طرح سيارة جيمي كاملة الحجم باسم جي إم سي يوكون، بينما احتفظت شيفروليه باسم بليزر كاملة الحجم (وأعادت تسميتها إلى شيفروليه بليزر عام 1993). وفي عام 1995، أعادت الشركة تسمية بليزر إلى شيفروليه تاهو.

في عام 1995، بالتزامن مع طرح سيارة شيفروليه تاهو وهيكلها ذي الخمسة أبواب (انظر أدناه)، خضعت عائلة طرازات GMT400 بأكملها لتحديث منتصف العمر. بعد تحديث الشبك الأمامي في عام 1994، حظي التصميم الداخلي بتحديث شامل، شمل لوحة عدادات مُعاد تصميمها (بما في ذلك مجموعة عدادات مُعاد تصميمها ووسادة هوائية جانبية للسائق)؛ كما اعتمدت تاهو مرايا جانبية قابلة للطي من طراز سابربان.

شهد عام 1996 عدة تعديلات على نظام نقل الحركة، حيث تحول محرك V8 سعة 5.7 لتر إلى محرك Vortec 5700 (بعد تعديلات هندسية داخلية لزيادة القدرة وتحسين كفاءة استهلاك الوقود). وشهدت سيارات ستيشن واجن بثلاثة أبواب عودة نظام الدفع الخلفي (للمرة الأولى منذ عام 1991)، كما تم تقديم نظام تغيير السرعات بزر ضغط لعلبة نقل الحركة الرباعية. وأصبحت مصابيح القيادة النهارية ميزة قياسية. وحصلت سيارة شيفروليه سيلفرادو المخصصة للسوق المكسيكية على شبكة أمامية خاصة بها (حيث تم تركيب شعار شيفروليه على شبكة جي إم سي).

في عام 1997، تم تحديث لوحة القيادة بوسائد هوائية مزدوجة. وبالإضافة إلى تعديلات على ناقل الحركة الأوتوماتيكي (حيث تم الاستغناء عن ناقل الحركة اليدوي ذي الخمس سرعات بعد عام 1995)، تم تطوير نظام التوجيه المعزز آلياً ليصبح حساساً للسرعة. كما تم طرح حزمة Z56 الخاصة بالشرطة لسيارة تاهو (انظر أدناه) كخيار بديل لسيارة كابريس 9C1 التي توقف إنتاجها .

شهد عام 1998 مزيدًا من التحسينات على طراز يوكون دينالي. فإلى جانب تحديثات إضافية لناقل الحركة، استُبدل نظام الدفع الرباعي الجزئي بنظام "أوتوتراك". وبالإضافة إلى نظام الدفع الرباعي التقليدي ذي النطاقين العالي والمنخفض، تضمن النظام وضعًا تلقائيًا يُفعّل قوة الجر للمحور الأمامي فقط عندما يرصد صندوق نقل الحركة انزلاقًا في العجلات. كما ظهرت العديد من الميزات الوظيفية، بما في ذلك جهاز إرسال هوم لينك (الذي يدمج أجهزة فتح أبواب المرآب والأجهزة المماثلة في عدة أزرار ضغط على الكونسول) ونظام الأمان باس لوك القائم على المفتاح. وإلى جانب المقاعد الأمامية المُدفأة، أُضيفت ميزة تكييف الهواء للمقاعد الخلفية كخيار إضافي. وقدّمت جي إم سي سيارة يوكون دينالي كسيارة الدفع الرباعي الرائدة لشركة جنرال موتورز.

في عام 1999، استمر إنتاج طرازي تاهو/يوكون بشكل كبير، مع طرح كاديلاك إسكاليد كبديل ليوكون دينالي. بعد إطلاق بنية GMT800 في عام 2000، اقتصر الإنتاج على يوكون دينالي، وكاديلاك إسكاليد، وتاهو ليميتد/Z71 (انظر أدناه).

هيكل بخمسة أبواب (1995-2000)

شيفروليه تاهو LT موديل 1995-1996 (199.0 بوصة)

شيفروليه سابربان LT (219.5 بوصة)

في عام 1995، بالتزامن مع إطلاق سيارة شيفروليه تاهو، قدمت جنرال موتورز نسخة بخمسة أبواب من هذا الطراز. واستجابةً للتراجع العام في مبيعات سيارات الدفع الرباعي بثلاثة أبواب (بجميع أحجامها)، سدّت تاهو/يوكون ذات الخمسة أبواب الفجوة في الحجم بين سيارتي بليزر/جيمي متوسطتي الحجم وسيارات سوبيربان الأكبر حجماً. ولتوفير مساحة للأبواب الإضافية، تم تمديد قاعدة العجلات بمقدار ست بوصات، وزيادة الطول بمقدار إحدى عشرة بوصة (مع بقائها أقصر بمقدار اثنتي عشرة بوصة في قاعدة العجلات، وأقصر بمقدار عشرين بوصة في الطول من سوبيربان).

من الناحية البصرية، اختلف طراز تاهو/يوكون ذو الخمسة أبواب عن طراز سابربان بشكل أساسي في بروز الجزء الخلفي الأقصر ونافذة منطقة الشحن الأضيق؛ ولم يُطرح هذا الطراز بصف مقاعد ثالث. تتميز الأبواب الخلفية في تاهو/يوكون بوجود تجويف في أسفلها لاستيعاب تجويف العجلة الخلفية (بينما تمتد في سابربان إلى عتبة الباب). إضافةً إلى الباب الخلفي المنقسم، توفر طراز الخمسة أبواب أيضًا بأبواب ذات ألواح منفصلة من طراز سابربان (وهي ميزة نادرة في طراز تاهو/يوكون ذي الثلاثة أبواب).

بدأ إنتاج سيارتي يوكون وتاهو ذواتي الخمسة أبواب في 20 يناير 1995 في مصنع جينسفيل للتجميع . وحصلت تاهو على لقب شاحنة العام من مجلة موتور تريند لعام 1996. أما سيارتا يوكون دينالي وكاديلاك إسكاليد، اللتان طُرحتا في عام 1999، فقد استخدمتا هيكل السيارة ذي الخمسة أبواب حصرياً.

شيفروليه تاهو

على غرار طرح سيارة جي إم سي يوكون عام 1992 (انظر أدناه)، أعادت شيفروليه تسمية سيارة بليزر كاملة الحجم عام 1995، وأعادت الاسم السابق إلى فئة السيارات متوسطة الحجم. بالتزامن مع طرح سيارة تاهو ذات الخمسة أبواب، تم طرحها أيضاً كسيارة دفع رباعي بثلاثة أبواب.

بدلاً من أن تشترك سيارة Blazer في فئاتها الأساسية و Cheyenne و Silverado مع شاحنة البيك أب، تم تقديم سيارة Tahoe بفئات أساسية (مشابهة لشاحنة W/T-package) وLS وLT؛ وقد توقف إنتاج هذه الفئات بعد عام 1999.

بعد عام 1999، أوقفت شركة شيفروليه إنتاج سيارة تاهو ذات الثلاثة أبواب؛ وحتى الآن، لم يتم إنتاج سوى سيارة ستيشن واجن ذات الخمسة أبواب.

تاهو ليميتد وتاهو Z71

في عام 2000، أنتجت شيفروليه سيارة تاهو من جيل GMT400 بإصدارين خاصين: تاهو ليميتد ذات الدفع الخلفي، وتاهو Z71 ذات الدفع الرباعي. تم تجميع جميع هذه السيارات في مصنع أرلينغتون للتجميع . تضمنت السيارتان تحسينات ملحوظة على المظهر الخارجي، بالإضافة إلى العديد من التحسينات البارزة على الشاسيه؛ بينما بقي محرك V8 سعة 5.7 لتر دون تعديل (إلى جانب ناقل الحركة 4L60E).

تُعدّ شيفروليه تاهو ليميتد سيارةً مُصممة للطرق المعبدة، وهي النسخة الإنتاجية من سيارة شيفروليه تاهو إس إس الاختبارية لعام 1996 (حيث لم يعد اسم "سوبر سبورت" مُفضلاً لدى جنرال موتورز عندما طالبت شركات التأمين برفع أقساط التأمين على سيارات الدفع الرباعي). وكما هو الحال في شاحنات البيك أب 454 إس إس، طُليت تاهو ليميتد بلون أسود أونيكس شبه أحادي اللون. استعار الهيكل عدة مكونات من حزمة Z60 الاختيارية (حزمة الشرطة ذات الدفع الخلفي)، مما أدى إلى خفض ارتفاع الهيكل بمقدار بوصتين، وإضافة ترس تفاضلي خلفي محدود الانزلاق (بنسبة 3.42:1 أو 3.73:1 اختيارية)، ونظام تبريد زيت المحرك، وممتصات صدمات بيلستين بقطر 46 مم (1.8 بوصة) . تضمنت حزمة تحسينات ديناميكية هوائية مُجهزة من المصنع، بلون مطابق للون الهيكل، مصابيح ضباب مدمجة في المصد الأمامي وشبكة أمامية بنفس اللون؛ كما تم الاستغناء عن حامل الأمتعة على السقف. ولتوفير مساحة للإطارات الأعرض بقياس 255/70R16، زُوّدت ليميتد بعجلات ألمنيوم رونال آر 36 خماسية الأضلاع مقاس 16 بوصة. تم تجهيز المقصورة الداخلية بمقاعد جلدية ثنائية اللون رمادية/فحمية، مع لوحة عدادات مزودة بمقياس سرعة يصل إلى 120 ميلاً في الساعة.  

تُعدّ شيفروليه تاهو Z71 سيارة مُصممة للطرق الوعرة، وقد استوحت اسمها من حزمة هيكل الطرق الوعرة التي طُرحت لشاحنات البيك أب من سلسلة K عام 1989. بفضل استخدام ممتصات صدمات بيلستين من حزمة Z71 لشاحنات البيك أب، بالإضافة إلى ترس تفاضلي قابل للقفل G80 (بنسبة 3.73:1 للمحور الخلفي)، زُوّدت تاهو Z71 بألواح حماية أسفل الهيكل، ومبرد كبير الحجم ثنائي الصفوف، ومصابيح قيادة مُدمجة في منتصف المصد الأمامي. وتماشياً مع تصميمها المخصص للطرق الوعرة، تتضمن Z71 أيضاً واقياً أمامياً أسود اللون، وعتبات جانبية أنبوبية سوداء، وأغطية حماية لعدسات المصابيح الخلفية. زُوّدت السيارة بإطارات على عجلات ألكوا من الألومنيوم المصقول خماسية الأضلاع بستة مسامير قياس 16 بوصة. وكما هو الحال في فئة ليميتد، زُوّدت Z71 بمقصورة داخلية من الجلد بلونين. بدلاً من اللون الأسود العقيقي، عُرضت سيارة تاهو Z71 بألوان أحادية اللون تشمل الرمادي الفاتح المعدني، والأحمر القاني، والأخضر الزمردي المعدني، والأزرق النيلي المعدني. وكما هو الحال في فئة ليميتد، زُوّدت Z71 بأقواس عجلات وشبكة أمامية ومصدات وزخارف خارجية متناسقة الألوان.

جي إم سي يوكون

في عام 1992، أعادت شركة جي إم سي تسمية سيارة جيمي كاملة الحجم إلى جي إم سي يوكون، مستخدمةً الاسم السابق لسيارتها الرياضية متعددة الاستخدامات متوسطة الحجم. وتشترك يوكون في هيكلها مع كل من جي إم سي سابربان وجي إم سي سييرا 1500، وكانت بمثابة نظيرة لشيفروليه بليزر.

تماشياً مع شاحنة سييرا، قدمت جي إم سي سيارة يوكون بثلاث فئات: الأساسية، وSLE، وSLT. وفي الفترة من عام 1992 إلى عام 1994، تم طرح فئة يوكون GT الرائدة. تميزت هذه الفئة بشبك أمامي ومصدات أمامية وخلفية بلون الهيكل، بالإضافة إلى شعار "Yukon GT" على كلا البابين ومقاعد رياضية مع وحدة تحكم مركزية.

تم إيقاف إنتاج سيارة يوكون ذات الثلاثة أبواب بعد عام 1997، ولم يتبق سوى سيارة يوكون ذات الخمسة أبواب.

جي إم سي يوكون دينالي

في عام ١٩٩٨، طرحت شركة جي إم سي سيارة يوكون دينالي الرياضية متعددة الاستخدامات الفاخرة. ^{[ ٣ ]} كانت يوكون دينالي، الطراز الافتتاحي لعلامتها التجارية الفرعية دينالي ، السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات الرائدة لشركة جنرال موتورز، منافسةً سيارة لينكولن نافيغيتور الأكبر حجماً . وبينما تشترك دينالي في معظم هيكلها مع يوكون القياسية، فقد زُوّدت بهيكل جديد في الجزء الأمامي من الزجاج الأمامي، بالإضافة إلى كسوة سفلية جديدة للهيكل. وخضعت المقصورة الداخلية لتحديثات شاملة، شملت جلداً فاخراً وتطعيمات خشبية، ونظام ستيريو من بوز ( مبدل أشرطة كاسيت / أقراص مدمجة). ^{[ ٣ ]}

كاديلاك إسكاليد

في عام ١٩٩٩، طرحت جنرال موتورز سيارة يوكون دينالي تحت اسم كاديلاك إسكاليد، لتمنح علامتها التجارية الرائدة سيارة رياضية متعددة الاستخدامات فاخرة خاصة بها. وبينما تشترك إسكاليد في تصميم خارجي مطابق تقريبًا ليوكون دينالي (مع اختلاف الشعار وتصميم الشبك الأمامي فقط)، فقد زُودت بتطعيمات إضافية من خشب الزيبرانو، ومقاعد أمامية وخلفية مُعاد تصميمها (مُغطاة بجلد مثقب). وبما أن نظام أون ستار كان قياسيًا (اختياريًا في دينالي)، لم يتوفر لإسكاليد سوى خيارين: تصميم الأبواب الخلفية (باب خلفي مُقسّم أو أبواب مزدوجة على غرار سيارات سوبيربان) وهاتف خلوي في الكونسول الوسطي (يتم تركيبه لدى الوكيل).

استخدمت كلتا السيارتين الرياضيتين متعددتي الاستخدامات الرائدتين (وتاهو ليميتد/Z71) هيكل GMT400 لعام 2000 بينما اعتمدت بقية خط شاحنات جنرال موتورز الخفيفة بنية GMT800.

المنظر الأمامي والداخلي لسيارة جي إم سي يوكون من الجيل الثاني بعد التحديث

باستثناء طرازي تاهو ليميتد وZ71، أُعيد تصميم السيارة وأُطلقت في يناير 2000 ^{[ 5 ]} كطراز عام 2000 على منصة GMT800 الجديدة ، التي لا تزال مشتركة مع شاحنات البيك أب وسيارات الدفع الرباعي كاملة الحجم. ^{[ 6 ]} استُبدل محرك شيفروليه V8  صغير الكتلة سعة 5.7 لتر (350 بوصة مكعبة) بمحركين جديدين ، ورغم صغر حجمهما، إلا أنهما يُنتجان قوة حصانية أكبر ولكن عزم دوران أقل. في المكسيك، تُعرف سيارة شيفروليه تاهو GMT800 باسم شيفروليه سونورا. صُنع نموذج أولي من سيارة تاهو GMT800 ببابين، لكنه لم يدخل حيز الإنتاج. كانت طرازات سابربان وتاهو المباعة في المكسيك لا تزال تُقدم محرك شيفروليه V8 صغير الكتلة سعة 5.7 لتر (رمز RPO L31) كخيار في الطرازات الأولى، بينما استُبدل بمحرك Vortec V8 الجديد سعة 5.3 لتر (أو محرك Vortec V8 سعة 4.8 لتر في طرازات تاهو الأساسية) في جميع الأسواق الأخرى.   

حظيت كلتا السيارتين بتحديثات كبيرة، ولم يتبقَ سوى الشبك الأمامي والمصابيح الأمامية وقوالب جوانب الهيكل للتمييز بينهما. وتتميز كلتا السيارتين الآن بخطوط أكثر انسيابية كجزء من تصميم أكثر ديناميكية هوائية. كما تم تحديث المقصورة الداخلية بمقاعد جديدة ولوحة عدادات وألواح أبواب جديدة.

جي إم سي يوكون دينالي

على الرغم من إعادة تصميم يوكون بالتزامن مع شيفروليه سابربان وتاهو في عام 2000، إلا أن دينالي وإسكاليد بقيتا على منصة GMT400 . ولم تُعاد تصميمهما إلا في عام 2001. وبينما ابتعدت إسكاليد عن تصميمها الخارجي المستوحى من يوكون في محاولة لإخفاء أصولها، فإن تصميم يوكون دينالي الخارجي يكاد يكون مطابقًا لتصميم يوكون GMT800 ما بعد عام 2000. تتميز سيارة يوكون دينالي عن يوكون العادية بمحرك أكبر سعة 6.0  لتر، وألواح جانبية منقوشة، ومصابيح أمامية مُعاد تصميمها قليلاً بعدسات إسقاط ضوئية، ومؤشرات انعطاف مُعاد تصميمها، وعجلات ألمنيوم مصقولة حصرية بستة أضلاع مقاس 17 بوصة مع أغطية مركزية منقوشة بشعار "GMC"، وشبكة أمامية فريدة من نوعها مطلية بالكروم، ومصد أمامي أحادي اللون مع مصابيح ضباب دائرية فريدة، ومصد خلفي أحادي اللون، وشعار "DENALI" على كلا البابين الأماميين، ومقاعد جلدية حصرية بلونين مع مقاعد صف ثانٍ مُدفأة، ووحدة مركز معلومات السائق في الكونسول الوسطي، ونظام صوت Bose Lux فاخر مع نظام ترفيه DVD خلفي اختياري، وتطريز "YUKON DENALI" على الأسطح الداخلية للأبواب ومساند الرأس الأمامية. وشهد عام 2001 أيضًا تقديم الشبكة الأمامية المذكورة، والتي أصبحت منذ ذلك الحين سمة مميزة لطراز دينالي الفرعي . تُزود سيارة يوكون دينالي من هذا الجيل بمحرك Vortec 6000 V8  سعة 6.0 لتر ، وهو نفس المحرك الموجود في سيارة GMC Sierra C3 Denali موديل 2001. وقد خضعت يوكون دينالي لتحديثات داخلية طفيفة في موديل 2003، شملت تحديث لوحة العدادات، والكونسول الوسطي/مسند الذراع، وعجلة القيادة. ونُقل مركز معلومات السائق/عداد المسافات المُعدّل إلى أسفل لوحة العدادات، وأصبح يُشغّل الآن بأزرار على طول الجزء السفلي من عجلة القيادة المُعدّلة (بينما احتوى الجزء العلوي من العجلة على أزرار التحكم في الصوت المُعدّلة). وتم استبدال وحدة مركز معلومات السائق (موديل 2001-2002) بصندوق تخزين، كما تم إلغاء خاصية قفل مسند الذراع. وشهد هذا التحديث أيضًا إزالة شعار "Yukon Denali" البارز الذي كان يُستخدم سابقًا على الألواح الداخلية ومساند الرأس في طرازات دينالي 2001-2002. وأصبحت مقاعد الصف الثاني مقاعد منفصلة مُدفأة قياسية بدلاً من المقاعد المتصلة السابقة. كما تمت إضافة نظام ملاحة Bose DVD عالي الجودة ومضخم صوت Bose كخيارات متاحة لعام 2003.

التغيرات حسب السنة

2000

تم إطلاق سيارتي تاهو ويوكون الجديدتين كلياً. الوسائد الهوائية الجانبية قياسية للسائق والراكب الأمامي، ونظام الاتصالات OnStar اختياري، والتحكم التلقائي في المصابيح الأمامية قياسي، وفتحة السقف الكهربائية اختيارية لأول مرة، ونظام صوتي جديد متطور بتسعة مكبرات صوت مع مضخم صوت خلفي، ومركز رسائل للسائق، ونظام PassLock II الجديد المضاد للسرقة، ونظام التعليق Autoride اختياري في طرازي تاهو LT ويوكون SLT، ونظام تعليق أمامي مستقل جديد كلياً من نوع SLA مع قضبان التواء، وفرامل قرصية للعجلات الأربع، ونظام تعليق خلفي جديد كلياً بخمس وصلات مع نوابض لولبية.

استمر إنتاج سيارة تاهو GMT400 في عام 2000 بنسختين محدودتين: نسخة 4×2 المحدودة ، ونسخة 4×4 Z71 . توقف إنتاج كلا النسختين بعد عام 2000. أُعيد تصميم سيارة جي إم سي يوكون دينالي لعام 2001، وسيارة كاديلاك إسكاليد لعام 2002 (لم تكن هناك نسخة إسكاليد لعام 2001).

2001

تم طرح لونين جديدين، الأخضر الغابي المعدني والأحمر الناري المعدني، بينما تم إيقاف إنتاج اللونين النحاسي الداكن المعدني والأحمر القرمزي الداكن المعدني. كما تم إيقاف طلاء اللونين، وتتوفر باقة Z71 الاختيارية في طراز LT 4×4، وتشمل: عتبات جانبية أنبوبية، وقوالب سفلية فريدة، وأقواس عجلات مع امتدادات، وشبكة أمامية، ومصدات، ومقابض أبواب، ومرايا بلون الهيكل، ومصابيح ضباب أمامية فريدة، وحامل أمتعة فريد مع بكرة خلفية (حامل سقف)، وممتصات صدمات مضبوطة خصيصًا، وعجلات مقاس 17 بوصة، وإطارات لجميع التضاريس P265/70R17، ونظام OnStar . وحصل المقعد الأمامي المتصل (40/20/40) على تصميم مُعدّل لحامل الأكواب، وتم استبدال لون خشب البلوط الفاتح/المتوسط ​​بلون بني فاتح/محايد في المقصورة الداخلية. وأصبح نظام OnStar الآن اختياريًا في طراز Tahoe LS.

2002

حصلت تاهو LS على مجموعة كبيرة من الميزات القياسية الجديدة، تشمل: مقاعد قابلة للتعديل كهربائياً بستة اتجاهات، ومرايا خارجية مدفأة مع خاصية التعتيم التلقائي لمرآة السائق، وجهاز إزالة الضباب عن الزجاج الخلفي كهربائياً، وجهاز إرسال HomeLink العالمي. تم إيقاف فئة LS الأساسية. يتوفر الآن محرك Vortec 5300 V8 مع إمكانية استخدام وقود E85 . تأتي طرازات تاهو LT المطلوبة باللون الأحمر المعدني مزودة بغطاء مصد أمامي، وقوالب جانبية، وأقواس عجلات بلون الهيكل. أصبح نظام التعليق المريح قياسياً في جميع الطرازات (باستثناء Z71).

2003

شهدت سيارات الدفع الرباعي كاملة الحجم من جنرال موتورز تحديثًا شاملًا لعام 2003. تضمنت الميزات الجديدة: نظام StabiliTrak لتعزيز الثبات، ووسائد هوائية ثنائية المستوى، ونظام استشعار وجود الراكب، ودواسات فرامل وبنزين قابلة للتعديل مع ذاكرة. كما شملت أنظمة راديو جديدة مزودة بنظام بيانات الراديو (RDS)، ونظام صوت Bose مصمم خصيصًا متوفر في الطرازات ذات المقاعد الأمامية المنفصلة، ​​وراديو XM الفضائي ، ونظام ترفيه DVD للمقاعد الخلفية من باناسونيك . لم يكن مشغل DVD متاحًا كخيار إضافي مع فتحة السقف حتى عام 2004. نظام تحكم مناخي ثلاثي المناطق مع تحكم يدوي قياسي في طرازي LS وZ71، وتحكم أوتوماتيكي قياسي في طراز LT. مقاعد الصف الثاني المنفصلة اختيارية في الطرازات ذات المقاعد الجلدية. تتميز طرازات LT بمرايا خارجية قابلة للتعديل كهربائيًا بلون الهيكل مع طي كهربائي وذاكرة، وخاصية التعتيم التلقائي، ومؤشرات انعطاف مدمجة (رمز RPO: DL3). كان عام 2003 هو العام الوحيد بعد التحديث الذي تميز بألواح أبواب ثنائية اللون قياسية.

حققت سيارات تاهو موديل 2003 امتثالاً مبكراً لمعايير السلامة الفيدرالية LATCH (المثبتات السفلية وأحزمة تثبيت مقاعد الأطفال) لعام 2005. تضمنت لوحة العدادات المُعاد تصميمها مركز معلومات جديد للسائق، قادر على مراقبة ما يصل إلى 34 وظيفة مختلفة لأنظمة السيارة، مثل نظام التحكم الإلكتروني بالثبات (StabiliTrak)، ونظام منع انزلاق السيارة على الجليد، ونظام تنبيه فتح الأبواب. كما تم تحديث المقصورة الداخلية، بما في ذلك عجلة قيادة جديدة بثمانية أزرار تتيح للسائق الوصول الآمن إلى ميزات المعلومات والترفيه الجديدة، بالإضافة إلى وحدة تحكم مركزية مُعاد تصميمها.

شهد عام 2003 تحسينات جديدة على نظام نقل الحركة والنظام الكهربائي. شملت هذه التحسينات نظامًا جديدًا للتحكم الإلكتروني في دواسة الوقود (ETC) لتحسين استجابة دواسة الوقود، ومستشعرات أكسجين جديدة لتعزيز المتانة وتقليل الانبعاثات أثناء تسخين المحرك. كما زُوّدت الطرازات المباعة في كاليفورنيا بمحول حفاز أكثر متانة ليتوافق مع معايير المركبات منخفضة الانبعاثات للغاية (ULEV). ويعمل نظام حماية جديد من استنزاف البطارية على إطفاء المصابيح الأمامية ومصابيح التوقف والإضاءة الداخلية تلقائيًا في حال تركها مضاءة لأكثر من 10 دقائق بعد إزالة المفتاح من مفتاح التشغيل.

تشمل الألوان الجديدة لعام 2003 اللون المعدني بلون خشب الصندل واللون الرمادي الحلزوني الداكن المعدني.

2004

تلقّت تاهو تحديثات طفيفة لعام 2004، أبرزها خيارات جديدة للعجلات بقياس 16 و17 بوصة، ومصابيح خلفية مُحسّنة بإطار أسود، ونظام مراقبة ضغط الإطارات. كما تمّ طرح نظام ترفيه DVD جديد، يُمكن طلبه مع فتحة سقف. وأُضيفت أيضًا مكابح هيدروبوست، ونظام تنبيه لربط حزام الأمان في مقعد الراكب الأمامي، بالإضافة إلى محوّل أسلاك مكابح المقطورة من سبعة إلى أربعة دبابيس. وكان عام 2004 هو العام الأخير الذي يُمكن فيه طلب تاهو بأبواب خلفية مزدوجة. وتمّت إزالة شعار "تاهو" من الأبواب الأمامية.

تم تصنيف محرك Vortec 4800 V8 سعة 4.8 لتر الآن عند 285 حصان (213 كيلوواط) و 295 رطل قدم (400 نيوتن متر) ، بينما تم تصنيف محرك Vortec 5300 V8 سعة 5.3 لتر الآن عند 295 حصان (220 كيلوواط) و 330 رطل قدم (450 نيوتن متر) .        

الألوان الجديدة لعام 2004 كانت الأزرق الداكن المعدني، والفضي المعدني بلون البتولا، والأحمر الرياضي المعدني.

2005

في عام 2005، أصبحت حزمة Z71 متوفرة في طرازات الدفع الثنائي مع شعارات جانبية محدثة باللونين الأحمر والرمادي، وعاد شعار شيفروليه على الباب الخلفي في طرازات Z71 بدلاً من شعار Z71 الذهبي والفضي الذي كان موجودًا في السنوات السابقة (2001-2004). أصبح نظام OnStar من الجيل السادس ، الذي يوفر تغطية تناظرية/رقمية وإمكانيات محسّنة للاتصال بدون استخدام اليدين، قياسيًا في جميع الفئات، بينما أصبح نظام الملاحة بشاشة اللمس اختياريًا. تضمنت الميزات الجديدة الأخرى نظامًا مُحسّنًا لمراقبة ضغط الإطارات، ومولدًا كهربائيًا بقوة 160 أمبير ، وتصميمًا داخليًا جديدًا، وقوالب جانبية محدثة للهيكل، ودرجات جانبية مُعاد تصميمها لتحسين الديناميكية الهوائية لزيادة الكفاءة. جميع سيارات تاهو مزودة قياسيًا بباب خلفي يُفتح للأعلى ونافذة زجاجية، وفي منتصف عام 2005، أصبح تصميم جديد للنافذة الزجاجية الخلفية قياسيًا بإطار بدون حواف.

يُساهم نظام التبريد الكهربائي الجديد كليًا في التشغيل الهادئ وكفاءة استهلاك الوقود. كما تُساعد التغييرات الديناميكية الهوائية الجديدة، بما في ذلك مُوجِّه الهواء الأمامي الجديد، سيارة تاهو على تحسين كفاءة استهلاك الوقود بمقدار ميل واحد لكل جالون تقريبًا.

تشمل الألوان الجديدة اللون الرملي المعدني والأزرق البرمودي المعدني.

2006

شهد عام 2006 نهاية إنتاج سيارتي تاهو ويوكون على منصة GMT800 ، ولذلك لم تُجرَ سوى تغييرات طفيفة. أصبح نظام StabiliTrak قياسيًا في جميع الطرازات، ونُقل زر تشغيله إلى مكان صندوق التخزين في لوحة القيادة كما كان في السابق. دُمجت هوائيات OnStar وXM Satellite Radio في هوائي واحد على شكل زعنفة القرش. كما أُزيل شعار شيفروليه من الباب الخلفي، وأُزيلت سجادة الباب الأمامي السفلي. نُقل المحول الحفاز إلى مكان أقرب من المحرك، ووُضع مُعدِّل فرامل يدوي جديد.

أصبح اللون الأزرق المعدني برمودا الآن خيارًا بتكلفة إضافية.

يُقدّر عزم دوران محرك Vortec 5300 V8 المرن، القادر على العمل بالوقود المرن، الآن بـ 454 نيوتن متر (335 رطل -قدم) عند استخدام البنزين العادي، وهو متوفر الآن في جميع باقات البيع بالتجزئة. أما محرك Vortec 4800 V8 فلم يعد متوفرًا في طرازات الدفع الرباعي.  

أعادت جنرال موتورز تصميم سيارتي تاهو ويوكون على منصة GMT900 الجديدة لعام 2007. وفي عام 2008، طُرحت نسخة هجينة من تاهو/يوكون، تستخدم نظام جنرال موتورز/ كرايسلر الهجين المتقدم 2 المشترك . تجاوزت مبيعات تاهو ويوكون المبنية على منصة GMT900 التوقعات الأولية، واستمرت في تحقيق مبيعات جيدة رغم تراجع سوق سيارات الدفع الرباعي الكبيرة. بدأ إنتاج تاهو ذات قاعدة العجلات القصيرة ونظيرتها المخصصة للشرطة في مصنع أرلينغتون للتجميع في 1 ديسمبر 2005. وبدأ إنتاج يوكون ذات قاعدة العجلات القصيرة في أوائل عام 2006، بالتزامن مع بدء تشغيل مصنع جينسفيل للتجميع . ولأول مرة، استخدمت جنرال موتورز اسم تاهو في المكسيك.

في عام 2007، حصلت سيارتا جي إم سي يوكون وشيفروليه تاهو على واجهات أمامية وغطاء محرك ومصابيح خلفية مختلفة. تميزت يوكون بشبك أمامي ومصابيح أمامية متجانسة، بينما قُسّم شبك تاهو الأمامي بشريط بلون الهيكل مشابه للشريط الكرومي الموجود في تاهو GMT800 . تميزت كلتا السيارتين المُعاد تصميمهما، يوكون وتاهو، بتصميم أكثر وضوحًا وزوايا حادة، مما منحهما مظهرًا بارزًا وأكثر فخامة من سابقتيهما. كما خضع التصميم الداخلي لإعادة تصميم شاملة، مع ميزات مثل لوحة عدادات مزينة بتطعيمات خشبية مع أزرار تحكم مطلية بالكروم وتصميم جديد لمجموعة العدادات. أُضيفت أيضًا ألواح أبواب ومقاعد جديدة إلى المقصورة. لا تزال المقصورة تتسع لتسعة ركاب، ولكن فقط في طرازات تاهو 1LS/يوكون SLE الأساسية، مثل طرازات سوبيربان ويوكون XL . سيصبح طراز تاهو/سوبربان 1LS الطراز الأساسي لعام 2007، مع إضافة فئة LTZ الفاخرة كأعلى فئة تجهيز. أما طراز يوكون/يوكون XL فسيحتفظ بفئاته SLE وSLT ودينالي.

تحسّن استهلاك الوقود على الطرق السريعة من _{19 ميلًا للغالون} ( 12 _لترًا / 100 كم؛ 23 ميلًا _{للغالون} ) إلى _ما بين 21 و22 _{ميلًا للغالون} ( ₁₁ إلى 11 لترًا/100 كم؛ 25 إلى 26 ميلًا _{للغالون} ) مع إضافة نظام إدارة الوقود النشط لتعطيل الأسطوانات. في عام 2009، زادت قوة محرك يوكون دينالي سعة 6.2 لتر إلى 403 حصان (301 كيلوواط) ، بينما _{أُضيف محرك} سعة 6.2 لتر بقوة 395 حصان (295 كيلوواط) كخيار إضافي لسيارة تاهو LTZ. استُبدل ناقل الحركة الأوتوماتيكي ذو الأربع سرعات 6L80 بست سرعات في جميع الشاحنات باستثناء طرازات الدفع الثنائي المزودة بمحرك سعة 4.8 لتر. يبلغ خطر انقلاب طراز 2011 وفقًا لمعايير الإدارة الوطنية لسلامة المرور على الطرق السريعة (NHTSA) 24.6%، ^{[ 10 ]} وقوة تماسك جانبي على الطريق تبلغ 0.79 جي . ^{[ 11 ]}             

في عام 2008، طُرحت نسخة هجينة ثنائية الوضع بفئتين: HY1 وHY2. جمعت هذه النسخة بين محرك LFA Vortec 6000 V8 سعة 6.0 لتر بقوة 332 حصانًا (248 كيلوواط) ووحدة قيادة هجينة تعمل كناقل حركة متغير باستمرار، وتضمنت محركين كهربائيين بقوة 80 حصانًا (60 كيلوواط) وعزم دوران 184 رطل-قدم (249 نيوتن -متر) . تحسّن معامل السحب من 0.36 إلى 0.34 باستخدام ألواح هيكل مُحسّنة؛ واحتفظت المركبات ببطارية 12 فولت لمعظم الأجهزة الكهربائية الملحقة، بالإضافة إلى نظام بطارية جر عالي الجهد (288 فولت). تستخدم النسخة الهجينة ألواح هيكل ومكونات نظام نقل حركة من الألومنيوم، مما يُعادل مجتمعةً الوزن الزائد الناتج عن وحدة القيادة والبطارية، ليصل وزن النسخة الهجينة إلى 5840 رطلًا (2650 كيلوغرامًا) . ^{[ ١٢ ]} تضمنت الطرازات الهجينة أيضًا تيارًا كهربائيًا متناوبًا بقوة ٣٠٠ فولت، ونظام توجيه كهربائي بقوة ٤٢ فولت، ومصابيح خلفية بتقنية LED (كخيار إضافي من عام ٢٠٠٨ إلى ٢٠١٣). وقد حاز هذا الطراز على لقب " السيارة الخضراء للعام" لعام ٢٠٠٨ من مجلة "جرين كار جورنال" _، وهو قرار سخر منه لاحقًا أحد المشاركين في برنامج "توب جير" على قناة BBC . ^{[ ١٣ ] [ ١٤ ]} تحسن استهلاك الوقود من ١٤/١٩ ميلًا للغالون (١٦.٨ / ١٢.٤ لتر/١٠٠ كم ) _داخل المدينة/على الطرق السريعة إلى _{٢٠/٢٠ ميلًا للغالون} ( ١١.٨ / _١١.٨ لتر / ١٠٠ كم ) . ^{[ ١٢ ]}              

خلال عام 2009، كانت طرازات LTZ متاحة بخيار محرك Vortec 6200 سعة 6.2 لتر بقوة 405 حصان (302 كيلوواط). تم إلغاء هذا الخيار بعد عام واحد فقط. ^{[ 15 ]}  

خضعت طرازات 2010 لتحديث طفيف في منتصف الدورة، بما في ذلك مصد مرتفع قليلاً، وإزالة شارة "علامة التميز" الخاصة بشركة جنرال موتورز من الباب، وتعديل زخارف الأبواب الداخلية، وتحسين الهيكل الجانبي، ووسائد هوائية جانبية للجذع، ونظام تنبيه اختياري للمنطقة العمياء الجانبية .

في عام 2012، قدمت جي إم سي يوكون حزمة "هيريتج إيديشن" الخاصة، والتي تضمنت شعارات خارجية مميزة، وسجادات أرضية مطرزة بلون متناسق، ومساند رأس مطرزة، وميزات قياسية من مجموعة تجهيزات SLT-2 (مثل مقاعد جلدية قابلة للتعديل في 10 وضعيات مع ذاكرة، وباب خلفي كهربائي)، وعجلات اختيارية قياس 20 بوصة. أضافت حزمة "هيريتج إيديشن" 1970 دولارًا أمريكيًا إلى سعر يوكون ويوكون XL، وتوفرت بثلاثة ألوان: الأزرق التراثي، والأبيض الماسي ثلاثي الطبقات، والأسود العقيقي. ^{[ 16 ]}

جي إم سي يوكون دينالي

أُعيد تصميم يوكون دينالي لعام 2007 بالتزامن مع يوكون العادية. تمثلت أبرز التغييرات في التصميم الخارجي، مثل الباب الخلفي المسطح الذي يُذكّر بتاهو الجديدة، وخاصةً شكل الشبك الأمامي والمصابيح الأمامية، مما جعل يوكون تبدو أقل شراسة من الطرازات السابقة. الفرق الخارجي الوحيد بين يوكون دينالي ويوكون العادية هو الشبك الأمامي المطلي بالكروم والاستخدام المكثف لعناصر الكروم، بالإضافة إلى المصد الخلفي المستوحى من إسكاليد، والشعارات، والعتبات الجانبية المشطوفة، والمصابيح الأمامية المطلية بالكروم، ومحرك فورتيك 6200، الذي تشترك فيه مع كاديلاك إسكاليد . في عام 2009، زُوّدت يوكون بعجلة قيادة كهربائية قابلة للإمالة، وهي ميزة حصرية لفئة دينالي.

جي إم سي يوكون إس إل تي أمامي وخلفي

شهدت سيارات شيفروليه تاهو، وشيفروليه سابربان ، وجي إم سي يوكون ، وجي إم سي يوكون إكس إل ، وكاديلاك إسكاليد ، وكاديلاك إسكاليد إي إس في، موسمًا قصيرًا لعام 2014 بدءًا من يونيو 2013، وتم استبدالها بنسخة جديدة في فبراير 2014 كطراز 2015. ^{[ 20 ]} يُمثل هذا الجيل نهاية إنتاج هذا الطراز وجميع سيارات شيفروليه في الأسواق الأوروبية والأسواق ذات المقود الأيمن.

تم بناء سيارتي تاهو ويوكون على منصة GMT K2XX، وتم تخصيصهما برمز K2UC (لشيفروليه تاهو) وK2UG (لجي إم سي يوكون). بدأ إنتاج تاهو ويوكون في ديسمبر 2013، حيث استُخدمت أولى السيارات الرياضية متعددة الاستخدامات المكتملة لأغراض الاختبار، ^{[ 21 ]} وبدأ شحنها رسميًا إلى الوكلاء في 5 فبراير 2014. ^{[ 22 ]} لاحقًا، حازت تاهو 2015 على لقب السيارة الأسرع مبيعًا في فبراير 2014، بمتوسط ​​مبيعات سبعة أيام من تاريخ طرحها. ^{[ 23 ]} في 12 سبتمبر 2013، نشرت جنرال موتورز صورًا وبيانًا صحفيًا للجيل الرابع من تاهو ويوكون. وكما هو الحال مع شقيقتيها الأكبر حجمًا، سوبيربان ويوكون XL، تتميز الواجهات الأمامية لتاهو ويوكون بتصميمات مختلفة، ولكن من قاعدة الأعمدة الأمامية (A-pillars) فصاعدًا، تتشاركان معظم عناصر التصميم نفسها. يشمل ذلك الآن أبوابًا مدمجة تنزلق داخل عتبات الأبواب بدلًا من أن تكون فوقها، مما يُحسّن الديناميكية الهوائية وكفاءة استهلاك الوقود، ويُقلل من الضوضاء الداخلية. صُنعت أغطية المحرك وألواح الباب الخلفي من الألومنيوم في محاولة لتقليل وزن السيارة. يُساهم نظام توليد الطاقة EcoTec3 الأكثر كفاءة بتقنية الحقن المباشر، إلى جانب الديناميكية الهوائية المُحسّنة، في زيادة كفاءة استهلاك الوقود لسيارات الدفع الرباعي. لم تعد سيارات الدفع الرباعي من الجيل الرابع تشترك في أي قطعة معدنية أو عنصر إضاءة مع شاحنات البيك أب كاملة الحجم من نفس العلامة التجارية، كما تم تعديل الشبكات الأمامية لكلتا السيارتين بشكل طفيف لمنحهما هويتهما الخاصة. تتميز المصابيح الأمامية بمصابيح إسقاطية تُحيط بشبكة شيفروليه المميزة ثنائية الفتحات - مطلية بالكروم في جميع الطرازات، وتمتد إلى الرفارف الأمامية، بينما تتميز فئات LTZ بمصابيح أمامية عالية الكثافة ومصابيح LED للقيادة النهارية.

ومن الإضافات الجديدة مقاعد الصفين الثاني والثالث القابلة للطي بالكامل، والتي أصبحت ميزة قياسية، مع إمكانية تجهيز الفئات الأعلى بخاصية الطي الكهربائي الاختيارية، بالإضافة إلى زيادة مساحة الأرجل بمقدار بوصتين لركاب الصف الثاني. كما توفرت في تاهو عجلة قيادة قابلة للإمالة والتعديل كهربائياً. أما في طراز يوكون، فقد تم نقل هذه الميزة من طراز يوكون دينالي (2009-2014)، وهي متوفرة الآن في فئة SLT أيضاً. وتعتمد خاصية الطي الكامل لمقاعد الصف الثالث على منصة مرتفعة تقلل من مساحة التخزين المتاحة خلفها. وقد أدى وجود مقاعد الصف الثالث القياسية والمنصة المرتفعة القابلة للطي بالكامل إلى تقليل مساحة التخزين المتاحة بشكل ملحوظ مقارنةً بطرازات تاهو السابقة. تم توزيع منافذ USB ومنافذ الطاقة المتعددة في جميع أنحاء المقصورة الداخلية، بما في ذلك منفذ واحد ثلاثي الأطراف بجهد 110 فولت، مع إضافة راديو بشاشة لمس ملونة مقاس 8 بوصات مع اتصال MyLink من الجيل التالي بالإضافة إلى نظام ترفيه للمقاعد الخلفية (ولكنه لم يتضمن خيار Blu-ray الذي كان حصريًا لسيارة Suburban لعام 2015)، بينما أضافت سيارة Yukon راديو بشاشة لمس ملونة قياسية مقاس 8 بوصات مع IntelliLink محسّن ونظام ملاحة متاح.

تتميز مقصورة يوكون الداخلية بميزات إضافية، منها مقاعد محشوة بإسفنج مزدوج الصلابة، ونظام صوتي Bose قياسي، وفتحات لبطاقات SD، وزجاج مُصفّح للزجاج الأمامي والنوافذ الأمامية، مما يقلل من الضوضاء الداخلية. يتوفر نظام التعليق المغناطيسي للتحكم بالقيادة من الجيل الثالث من جنرال موتورز كخيار إضافي في طرازات تاهو LTZ، والتي تشمل ميزات مُحسّنة، منها نظام التعليق المغناطيسي للتحكم بالقيادة من الجيل الثالث، ونظام تخميد فوري يوفر تحكمًا أكثر دقة في حركة هيكل السيارة من خلال "قراءة" الطريق كل جزء من الألف من الثانية، وتغيير التخميد في غضون خمسة أجزاء من الألف من الثانية فقط.

استندت المنصة الجديدة إلى شيفروليه سيلفرادو /جي إم سي سييرا 1500 موديل 2014. تميزت كلتا السيارتين الرياضيتين متعددتي الاستخدامات بمواد عازلة للصوت لتحسين هدوء المقصورة. وصلت سيارتا كاديلاك إسكاليد وكاديلاك إسكاليد ESV الجديدتان إلى صالات العرض في أبريل 2014. استمرت طرازات تاهو وسوبربان بفئات LS و LT و LTZ ، بينما استمرت طرازات يوكون ويوكون XL بفئات SLE و SLT ودينالي . طُرحت تاهو ويوكون للبيع في فبراير 2014 كطرازات أوائل عام 2015. كانت أسعار سيارات الدفع الرباعي الجديدة كليًا من جنرال موتورز مماثلة لأسعار سيارات الدفع الرباعي GMT900 من الجيل السابق . تم إيقاف إنتاج جميع الطرازات الهجينة مع محركاتها، كما تم إيقاف إنتاج يوكون دينالي ذات الدفع الرباعي أيضًا.

في 26 سبتمبر 2014، كشفت شيفروليه النقاب عن سيارة تاهو Z71 المُحدّثة في معرض ولاية تكساس، بالتزامن مع إطلاق نسخة تكساس من تاهو، وذلك نظرًا لكون تكساس الولاية التي تُسجّل أعلى مبيعات لسيارات تاهو في الولايات المتحدة (حيث ارتفعت مبيعات سيارات شيفروليه الرياضية متعددة الاستخدامات في تكساس بنسبة 37% اعتبارًا من أغسطس 2014)، واحتفالًا بالذكرى الستين لتأسيس مصنع أرلينغتون التابع لشركة جنرال موتورز؛ حيث بدأ الإنتاج في أكتوبر 2014. وكما هو الحال مع طراز Z71 السابق، استمرّ طرح هذه النسخة بفئة LT ذات الدفع الرباعي فقط، مزوّدة بلوحة حماية أمامية، وإطارات للطرق الوعرة مُركّبة على عجلات قياس 18 بوصة، وشبك أمامي مميز، وعتبات جانبية، وشعار "Z71" من الداخل والخارج. كما شملت الميزات مصابيح ضباب، وخطافات سحب أمامية، ونظام مساعد ركن أمامي. كانت نسخة تكساس متوفرة بفئتي LT وLTZ، وتضمنت حزمة سحب قصوى، وعجلات ألمنيوم مصقولة قياس 20 بوصة (في طرازات LT)، وعجلات ألمنيوم مطلية فاخرة قياس 22 بوصة (في طرازات LTZ)، وشعار "نسخة تكساس" حصري. وكانت حزمة تكساس إيديشن تاهو جزءًا من مجموعة سيارات استخدمت أيضًا حزمة تكساس إيديشن، إلى جانب سيارتي سوبيربان وسيلفرادو. ^{[ 24 ]}

وقد انعكس الطلب والاهتمام بسيارة تاهو المعاد تصميمها في ارتفاع مبيعاتها بنسبة 108% منذ طرحها في الأسواق في فبراير 2014، حيث أفاد معظم الوكلاء ببيع الوحدات في غضون 17 يومًا من وصولها إلى صالات العرض، مع اختيار معظم العملاء لطراز LTZ كامل المواصفات، مما جعلها واحدة من أسرع سيارات شيفروليه مبيعًا في عام 2014 إلى جانب سيارة سابربان، التي سجلت معدل دوران مخزون أسرع. ^{[ 25 ]}

جي إم سي يوكون دينالي

أُعيد تصميم وتحديث سيارة يوكون دينالي، إلى جانب سيارات الدفع الرباعي الأخرى من جنرال موتورز، في سبتمبر 2013، وطُرحت في صالات العرض في 5 فبراير 2014 كطراز 2015. حافظت يوكون دينالي على ميزاتها الفاخرة (باستخدام ميزات مشابهة لتلك الموجودة في فئة تاهو LTZ) وتصميم شبكة التهوية الأمامية على شكل خلية نحل. كما زُوّدت بتقنية جديدة لإلغاء الضوضاء النشط ونظام التعليق المغناطيسي للتحكم بالقيادة من الجيل الثالث من جنرال موتورز كميزة قياسية. في السنوات الأولى، كان محرك V8 سعة 6.2 لتر حصريًا لسيارة دينالي (وسيارات تاهو المخصصة للسوق الروسية)، ولكن في عام 2018، أصبح هذا المحرك متاحًا أيضًا في تاهو LTZ. في نوفمبر 2014، ارتفع سعر يوكون دينالي المقترح من المصنّع بمقدار 1300 دولار أمريكي، ويعود ذلك جزئيًا إلى الميزات الإضافية التي أُضيفت إلى تحديثات منتصف عام 2015. ^{[ 26 ]} بالنسبة لطراز عام 2018، حصلت سيارة يوكون دينالي على ناقل حركة أوتوماتيكي بعشر سرعات بدلاً من وحدات الثماني سرعات المستخدمة في الطرازات الأخرى.

في 10 ديسمبر 2019، كشفت شيفروليه النقاب عن الجيل الخامس من سيارة تاهو في ليتل سيزرز أرينا بمدينة ديترويت، ميشيغان . هذه المرة، اختارت جنرال موتورز طرح سيارات شيفروليه الرياضية متعددة الاستخدامات كاملة الحجم أولاً، تلتها سيارة جي إم سي يوكون في يناير 2020 ^{[ 46 ]} وسيارة كاديلاك إسكاليد في فبراير 2020 ^{[ 47 ].} بعد توقف الصناعة بسبب جائحة كوفيد-19 ، بدأ إنتاج السيارات الرياضية متعددة الاستخدامات في مصنع أرلينغتون للتجميع في 18 مايو 2020 ^{[ 48 ]} ، ووصلت إلى صالات العرض في يونيو 2020.

تاهو

استنادًا إلى منصة GMT T1XX نفسها المستخدمة في شاحنة سيلفرادو 1500، تتميز تاهو باستبدال المحور الصلب واليايات الورقية في تلك الشاحنة بنظام تعليق خلفي مستقل متعدد الوصلات مع يايات لولبية، مما أدى إلى خفض أرضية السيارة وتوفير مساحة أكبر في كل من منطقة الشحن ومقاعد الصفين الثاني والثالث. وقد زاد طول تاهو إلى 5352 ملم (210.7 بوصة) وقاعدة عجلاتها إلى 3071 ملم (120.9 بوصة) ، لتصبح بذلك أكبر سيارة رياضية متعددة الاستخدامات في فئة السيارات كاملة الحجم. كما زادت مساحة الشحن خلف الصف الثالث بمقدار 0.31 متر مكعب (11 قدمًا مكعبًا ⁾ ومساحة الأرجل في الصف الثالث بمقدار 254 ملم ( 10 بوصات) .       

تشمل الفئات المتبقية الفئات الأساسية LS وLT وPremier، مع انتقال فئتي Z71 وRST من حزمة إلى فئة تجهيز، بالإضافة إلى فئة High Country الجديدة والمتطورة، مما يمنح تاهو أكبر عدد من الفئات مقارنةً بأي سيارة أخرى في فئتها. تتوفر أنابيب العادم الرباعية في فئة LT، وهي قياسية في فئتي Premier وHigh Country.

على الرغم من احتفاظ تاهو بتصميمها الصندوقي، إلا أنها تتميز بتصميم أكثر انسيابية وتتبنى لغة تصميم شيفروليه نفسها المستخدمة في سيلفرادو، حيث تتميز بشبك أمامي منحني بشدة وإضاءة LED. كما يبرز اسم تاهو بشكل أكبر، إذ يوضع في منتصف الباب الخلفي المرتفع.

تم تطوير لوحة القيادة ونظام الترفيه بشكل شامل، متجاوزين التصميم التقليدي. تشمل الميزات المُحدثة شاشة لمس قياس 10.25 بوصة أصبحت قياسية في جميع الفئات، وشاشتي LCD خلفيتين قياس 12.6 بوصة لعرض الأفلام ومحتوى الهواتف الذكية للركاب، مع إمكانية عرض برامج مختلفة على الشاشتين. كما تم إضافة عمود ناقل حركة جديد بأزرار (P، R، N، D) على لوحة القيادة، وتسع شاشات عرض للكاميرات لتحسين قدرات السحب، بالإضافة إلى 30 ميزة أمان إضافية في جميع أنحاء تاهو. ويأتي نظام التعليق الهوائي المتكيف قياسياً في الفئات الأعلى، مع شاشة عرض للسائق قياس 8 بوصات.

كما تتميز السيارة بمحرك ديزل دوراماكس كخيار إضافي (متوفر في جميع الفئات والحزم باستثناء Z71) لأول مرة؛ وهو محرك سداسي الأسطوانات سعة 3.0 لتر يولد قوة 277 حصانًا (207 كيلوواط؛ 281 حصانًا متريًا) وعزم دوران 460 رطل-قدم (624 نيوتن-متر) ، وهو ما يُعدّ ميزة حصرية في هذه الفئة. طُرح الجيل الخامس من تاهو للبيع في النصف الثاني من عام 2020 كطراز 2021. ^{[ 49 ]}     

رغم أن شركة جنرال موتورز كانت تخطط لطرح سيارة تاهو في الدول ذات القيادة على اليمين لأول مرة، إلا أن هذه الخطط عُلّقت مؤقتًا في منطقة أستراليا ونيوزيلندا نظرًا لانخفاض الطلب على سيارات الدفع الرباعي الكبيرة، ووجود شركة محلية (يُتوقع أن تكون هولدن للسيارات الخاصة ) مستعدة لإجراء التعديلات مع التركيز على إنتاجات أخرى. ^{[ 50 ] [ 51 ] [ 52 ]}

• 
  حزمة تاهو Z71
• 
  خلفي
• 
  التصميم الداخلي

تحديث 2025

حصلت سيارة تاهو على تحديثات في تصميمها الخارجي لعام 2025. شملت هذه التحديثات واجهة أمامية وخلفية مُجددة، مع مصابيح أمامية وخلفية بتقنية LED مُعاد تصميمها، تُشبه تلك الموجودة في الجيل الثالث من شيفروليه ترافيرس 2024. كما زادت قوة محرك ديوراماكس توربوديزل سعة 3.0 لتر إلى 305 حصان (227 كيلوواط) وعزم دوران 495 رطل-قدم (671 نيوتن متر) ، وأصبح هذا المحرك متوفرًا لأول مرة في فئة Z71. وتشمل التغييرات الأخرى عجلات جديدة قياس 24 بوصة، ومقصورة داخلية مُحسّنة مع شاشة معلومات وترفيه قياسية قياس 17.7 بوصة، ووحدة تحكم مركزية مُعاد تصميمها، بالإضافة إلى تحسينات في تجربة القيادة والتحكم، وتقنيات إضافية للقطر والجر. ^{[ 53 ]} بدأ إنتاج الجيل الخامس المُحدّث من تاهو في 9 أكتوبر 2024. ^{[ 54 ]}  

ظهرت سيارة تاهو الهجينة الكهربائية لأول مرة في أواخر عام 2007. ^{[ 61 ]} في يناير 2008، كان سعرها المبدئي 50,540 دولارًا أمريكيًا . ^{[ 62 ]} وارتفع سعر طراز 2009 المبدئي إلى 51,405 دولارًا أمريكيًا. ^{[ 63 ]}

تستخدم شيفروليه تاهو هايبرد مزيجًا من محركها V8 سعة 6.0 لتر، والذي يمكن تشغيله أيضًا في وضع V4، ومحركين كهربائيين بقوة 60 كيلوواط (80 حصانًا) (مستمرين) مع بطارية نيكل-معدن هيدريد 300 فولت، 1.53 كيلوواط ساعة . ^{[ 64 ]} يمكن للسيارة العمل إما بالبنزين أو الكهرباء أو مزيج منهما باستخدام نظامها الهجين ثنائي الوضع الأوتوماتيكي الذي يراقب عزم دوران السيارة وحالة البطارية لاختيار مصدر الطاقة الأكثر كفاءة. تُشحن البطارية إما مباشرةً عن طريق توليد الكهرباء من خلال تشغيل أحد المحركين الكهربائيين أو كليهما باستخدام محرك البنزين (أثناء تباطؤ السيارة أو قيادتها بواسطة محرك البنزين)، أو عن طريق العجلات التي تُشغل أحد المحركين الكهربائيين أو كليهما من خلال الكبح المتجدد عند تباطؤ السيارة، وبالتالي استعادة جزء من الطاقة المُستثمرة في الحركة الأمامية. تُعتبر تاهو سيارة هجينة قوية أو كاملة، حيث يمكنها العمل كليًا على البطارية (لمدى محدود) عند السرعات المنخفضة. في القيادة داخل المدينة، يبلغ معدل استهلاك الوقود المُقدّر من وكالة حماية البيئة الأمريكية (EPA) لنسخة الدفع الثنائي من السيارة الهجينة 21 ميلاً _{للغالون الأمريكي} (11 لترًا/100 كم؛ 25 ميلاً _{للغالون الإمبراطوري} ) . وبالمقارنة، لا يتجاوز معدل استهلاك الوقود في نسخ تاهو غير الهجينة 15 ميلاً _{للغالون الأمريكي} (16 لترًا/100 كم؛ 18 ميلاً _{للغالون الإمبراطوري} ) في القيادة داخل المدينة. أما في القيادة على الطرق السريعة، فيبلغ معدل استهلاك الوقود المُقدّر من وكالة حماية البيئة الأمريكية 22 ميلاً _{للغالون الأمريكي} (11 لترًا/100 كم؛ 26 ميلاً _{للغالون الإمبراطوري} ) . ^{[ 65 ]}              

تم إيقاف إنتاج طرازات تاهو ويوكون الهجينة بعد عام 2013 حيث اتجهت شركة جنرال موتورز لجعل سياراتها الرياضية متعددة الاستخدامات أكثر كفاءة في استهلاك الوقود من خلال تقديم محرك EcoTec الذي تم تركيبه لاحقًا في طرازات تاهو ويوكون لعام 2015.

في أمريكا الشمالية، تُستخدم سيارة تاهو من قِبل العديد من وكالات إنفاذ القانون ، وحراس المتنزهات ، وإدارات الإطفاء ، ووكالات خدمات الطوارئ الطبية . قبل الإعلان عن طراز Z56 المخصص للشرطة، كانت الطرازات المدنية الأساسية وطرازات LS المبنية على شاحنة GMT400 تُستخدم في خدمة الشرطة. خلال عام 1997، عُرضت سيارة تاهو بخيار Z56 المخصص للشرطة، والذي يستخدم مكونات نظام التعليق من شاحنة 454SS التي توقف إنتاجها. كانت سيارات تاهو Z56 الأولى متوفرة بنظام الدفع الثنائي فقط حتى توقف إنتاج شاحنة GMT400. كان النموذج الأولي مزودًا بمكابح قرصية خلفية مبنية على طراز B-body 9C1، بينما جاءت سيارات Z56 الإنتاجية مزودة بمكابح أسطوانية خلفية. بدأت خطط تجهيز سيارة تاهو بحزمة Z56 الخاصة بالشرطة في عام 1994 تقريبًا، عندما أعلنت جنرال موتورز عن إيقاف إنتاج سيارات السيدان المبنية على منصة B (كابريس، إمبالا SS، رودماستر) في نهاية عام 1996، حيث كان من المتوقع طرح بديل قريبًا نظرًا لتوقف جنرال موتورز عن إنتاج سيارات السيدان ذات الهيكل التقليدي وسط تزايد مبيعات سيارات الدفع الرباعي. منذ طرح طراز GMT900، تُقدم شيفروليه حاليًا نسختين من تاهو بحزمة الشرطة: نسخة رباعية الدفع ونسخة ثنائية الدفع. وكما هو الحال مع طرازات GMT400، استُخدمت طرازات GMT800 تاهو المدنية، الأساسية منها وطرازات LS، لأغراض الشرطة حتى إعادة طرح خيار حزمة Z56 في عام 2004، في أواخر دورة حياة طراز GMT800، من قِبل بعض الجهات الأمنية.

تُشير شيفروليه إلى نسخة الدفع الرباعي (4WD) باسم "مركبة الخدمة الخاصة" (SSV)، والتي تحمل رمز RPO 5W4. يُمكن استخدام هذه النسخة من تاهو لجميع الأغراض باستثناء المطاردات والاستجابة السريعة نظرًا لارتفاع مركز ثقلها أسفل الزجاج الأمامي مباشرةً ^{[ 77 ]} (الارتفاع، وليس الموقع)، مما يزيد من احتمالية انقلابها عند السرعات العالية. تُفضّل هذه النسخة من قِبل الجهات التي تُعاني من مشاكل شائعة كالثلوج والجليد والفيضانات والتضاريس الوعرة وانخفاض الخلوص الأرضي.

تُطلق شيفروليه على نسخة الدفع الثنائي (2WD)، والمعروفة أيضًا بنسخة الدفع الخلفي (RWD)، اسم "مركبة مطاردة الشرطة" (PPV). يمكن استخدام هذه النسخة لجميع الأغراض، بما في ذلك المطاردات والاستجابة السريعة. يتميز مركز ثقل هذه المركبة بانخفاضه مقارنةً بنسخة الدفع الرباعي، كما  يقل ارتفاعها عن الأرض بحوالي 25 ملم، مع استبدال وصلة السحب الموجودة في سيارات تاهو المدنية بمصد خلفي قياسي. تُفضل وكالات دوريات الطرق السريعة نسخة الدفع الثنائي، حيث تكثر المطاردات والاستجابة لمسافات طويلة. اعتبارًا من طراز عام 2012، كانت تاهو آخر مركبة شرطة ذات هيكل منفصل وعجلات خلفية تُصنع للسوق الأمريكية منذ أن أوقفت فورد إنتاج منصة بانثر القديمة . تُستخدم سيارات دفع رباعي أخرى، مثل فورد إكسبيديشن، من قبل العديد من وكالات إنفاذ القانون وخدمات الطوارئ الطبية، ولكنها غير مُصممة للمطاردات.

أنتجت شيفروليه سيارة تاهو 2015 المخصصة لدوريات الشرطة، والتي عُرضت كنموذج أولي في معرض سيما 2013 في لاس فيغاس. أصبحت السيارة متوفرة بنظامي دفع ثنائي ورباعي، وبدأت الطلبات على طرازات الخدمة الخاصة في الربع الأول من عام 2014، تلتها طلبات طرازات المطاردة الشرطية لاحقاً.

عندما توقف إنتاج مركبة CUCV II في عام 2000، أعادت جنرال موتورز تصميمها لتتوافق مع عروض الشاحنات المدنية. وتم تغيير تسمية CUCV إلى مركبة الدعم الخدمي الخفيف (LSSV) في عام 2001. وفي عام 2005، انتقل إنتاج LSSV إلى شركة AM General ، التابعة لشركة MacAndrews and Forbes Holdings . مركبة LSSV هي شاحنة شيفروليه سيلفرادو 2500 HD أو شيفروليه تاهو أو شيفروليه سابربان، من إنتاج جنرال موتورز ، وتعمل بمحرك  V8 سعة 5.3 لتر في تاهو،  ومحرك V8 سعة 6.0 لتر في سابربان،  ومحرك ديزل توربيني Duramax V8 سعة 6.6 لتر للشاحنات الصغيرة. ونظرًا لأن جنرال موتورز تُجري تعديلات دورية على تصميم شاحناتها وسياراتها الرياضية متعددة الاستخدامات المدنية منذ عام 2001، فقد خضعت مركبات LSSV أيضًا لتحديثات تجميلية. ^{[ 79 ]}

تشمل عملية تحويل شاحنات وسيارات الدفع الرباعي القياسية من جنرال موتورز إلى مركبات دعم عسكرية تغييرات خارجية مثل طلاء CARC (الأخضر الغابي، أو الرملي الصحراوي، أو التمويه ثلاثي الألوان)، وأضواء التعتيم، ومصدات عسكرية، وواقي أمامي، ومقبس توصيل تابع لحلف الناتو/مقبس مقطورة تابع لحلف الناتو، وخطاف جر، وأغلال سحب، ونظام كهربائي 24/12 فولت. تحتوي لوحة القيادة على أدوات تحكم ولوحات بيانات إضافية. كما يمكن تجهيز الشاحنة بحوامل أسلحة في الكابينة، وخطافات تثبيت الحمولة، ومقاعد قابلة للطي للجنود، وأدوات هندسية، ورافعات، وغيرها من الملحقات العسكرية. ^{[ 79 ]} في الجيش الكندي، تُلقب هذه المركبات بـ"ميلفرادوس".

تُضيف حزمة التنقل المُحسّنة (EMP) نظام تعليق مُطوّر، ومكابح مانعة للانغلاق للعجلات الأربع، وترس تفاضلي خلفي قابل للقفل، وإطارات ذات نظام تثبيت الإطارات، ونظام مراقبة ضغط الإطارات، وغيرها من التحسينات. وقد بيع حوالي 2000 وحدة من مركبات LSSV لمنظمات عسكرية وأمنية أمريكية ودولية. ^{[ 79 ]}

ابتداءً من عام 2018، تُدرج مبيعات سيارة GMC Yukon XL مع مبيعات سيارة GMC Yukon. ^{[ 80 ]} أما مبيعات Yukon XL قبل عام 2018 فتُدرج مع مبيعات سيارة Chevrolet Suburban .

شيفروليه تاهو آر إس تي 2018

• الموقع الرسمي
• جي إم سي يوكون (طراز مزدوج)