مصنع تجميع جانسفيل

كان مصنع جينسفيل للتجميع مصنعًا سابقًا للسيارات تابعًا لشركة جنرال موتورز ، ويقع في جينسفيل بولاية ويسكونسن . افتُتح المصنع عام 1919، وكان أقدم مصنع عامل لشركة جنرال موتورز عندما توقف عن العمل بشكل كبير في ديسمبر 2008، وتوقف عن جميع عمليات الإنتاج المتبقية في 23 أبريل 2009. واكتمل هدم المصنع عام 2019.

غطى المصنع مساحة 4,800,000 قدم مربع (450,000 متر مربع ⁾ . [ ^{1 ] وظّف} المصنع حوالي 7,000 عامل في ذروة إنتاجه عام 1970، لكن عدد العاملين انخفض إلى حوالي 1,200 عامل عندما توقف عن إنتاج سيارات جنرال موتورز في ديسمبر 2008. ^{[ 2 ] [ 3 ]}   

في عام ١٩١٨، تأسست شركة سامسون تراكتور التابعة لشركة جنرال موتورز من اندماج شركة سامسون تراكتور في كاليفورنيا وشركة جينسفيل للآلات، وهي شركة مصنعة للمعدات الزراعية. ^{[ ٤ ]} وفي عام ١٩١٩، افتُتح مصنع تابع لشركة سامسون تراكتور في جينسفيل، يعمل به ٣٠٠٠ عامل، حيث تم إنتاج أول جرار في الأول من مايو/أيار من العام نفسه. ^{[ ٥ ]} إلا أن الكساد الزراعي الذي بدأ عام ١٩٢٠ أجبر شركة سامسون على تقليص الإنتاج وتسريح أكثر من ١٠٠٠ عامل. ^{[ ٤ ]} وفي نهاية المطاف، أفلست شركة سامسون. ^{[ ٥ ]} ورغم رغبة جنرال موتورز في التخلي عن مصنع جينسفيل، إلا أن مديرها العام، جوزيف أ. كريج ، أقنع الشركة بالبقاء، وفي عام ١٩٢٠، نقلت جنرال موتورز إنتاج شاحناتها من فلينت، ميشيغان ، إلى مصنع جينسفيل. ^{[ ٥ ]}

بدأت شركة شيفروليه إنتاج السيارات في المصنع عام ١٩٢٣. ^{[ ٦ ]} وفي العام نفسه، بدأ بناء مصنع فيشر بودي المجاور. ^{[ ٥ ]} توقف الإنتاج في المصنع خلال فترة الكساد الكبير لمدة عام تقريبًا. وفي عام ١٩٣٧، قاد منظمو النقابات إضرابًا عن العمل، ضمن سلسلة إضرابات على مستوى البلاد في شركة جنرال موتورز، مما أسفر سريعًا عن عقد وطني. ^{[ ٥ ]} خلال الحرب العالمية الثانية ، استولت شركة أولدزموبيل التابعة لجنرال موتورز على مصانع جينسفيل ، وبدأت بإنتاج المدفعية . ^{[ ٧ ]}

استؤنف إنتاج السيارات بعد الحرب. وفي عام 1953، أُضيف وردية عمل ثانية إلى مصنعي شيفروليه وفيشر بودي. ^{[ 5 ]} وفي أبريل 1967، تم إنتاج السيارة رقم 100 مليون من سيارات جنرال موتورز في مصنع شيفروليه. ^{[ 5 ]}

في عام 1969، اندمج مصنعا شيفروليه وفيشر بودي لتشكيل قسم التجميع في جنرال موتورز. ^{[ 5 ]} وبلغ الإنتاج ذروته في مصنع جينسفيل للتجميع عام 1977، حيث بلغ عدد العاملين فيه 7100 موظف، وتم إنتاج 274286 سيارة و114681 شاحنة. ^{[ 5 ]}

في ثمانينيات القرن الماضي، نقلت جنرال موتورز إنتاج السيارات الكبيرة من جينسفيل وبدأت في تصنيع سيارات J الصغيرة ، مثل شيفروليه كافاليير . وفي عام 1987، نقلت الشركة خط إنتاج الشاحنات الصغيرة من جينسفيل إلى مصنع التجميع في فورت واين، إنديانا . ^{[ 5 ]} أسفرت الجهود المحلية عن نقل جنرال موتورز إنتاج الشاحنات متوسطة الحمولة وسيارات الدفع الرباعي كاملة الحجم من مصانعها في ميشيغان إلى جينسفيل. ^{[ 5 ]} وبحلول عام 1992، أصبح مصنع جينسفيل المصنع الوحيد لجنرال موتورز الذي يُصنّع سيارات الدفع الرباعي الكبيرة. وفي عام 2002، أعادت جنرال موتورز إنتاج الشاحنات متوسطة الحمولة من جينسفيل إلى فلينت، ميشيغان.

في الآونة الأخيرة، أنتج مصنع جينسفيل للتجميع سيارات الدفع الرباعي كاملة الحجم . ^{[ 7 ]} وكان أحد ثلاثة مصانع تُنتج شاحنات GMT900 ، مثل شيفروليه سابربان . بدأ المصنع بإنتاج الجيل التالي من شاحنات GMT900 ذات قاعدة العجلات القصيرة في يناير 2006، وشاحنات GMT900 ذات قاعدة العجلات الطويلة في مارس من العام نفسه، وتمت إضافة وردية عمل إضافية لتلبية الطلب. من عام 1994 حتى عام 2009، أنتج المصنع أيضًا شاحنات متوسطة الحمولة لشركة إيسوزو في إطار شراكتها مع جنرال موتورز. ^{[ 8 ]}

في عام 2006، حقق مصنع تجميع سيارات جنرال موتورز في جينسفيل إنجازاً بارزاً بإنتاج أكثر من 500 ألف سيارة رياضية متعددة الاستخدامات كاملة الحجم مزودة بمحركات تعمل بوقود E85 المرن. وقد تم تكريم موظفي جينسفيل في حفل أقيم بالمصنع بحضور حاكم ولاية ويسكونسن جيم دويل (ديمقراطي) .

في عام 2007، أثارت مناقشة لوائح انبعاثات غازات الاحتباس الحراري من الوقود حوارًا حول مستقبل مصنع جنرال موتورز في جينسفيل. ^{[ 9 ]} وفي العام نفسه، شاركت نقابة عمال السيارات المتحدة المحلية رقم 95 في إضراب في المصنع. ^{[ 10 ]}

في عام 2008، أدت أسعار الوقود، وما ترتب عليها من تباطؤ في مبيعات سيارات الدفع الرباعي، والوضع الاقتصادي، إلى تقليص شركة جنرال موتورز الإنتاج بدوام كامل في مصنع جينسفيل إلى وردية عمل واحدة. وبالإضافة إلى برنامج شراء أسهم الموظفين المستمر، بلغ إجمالي عمليات التسريح حوالي 750 وظيفة في يوليو 2008. ^{[ 11 ]} وخلال اجتماع المساهمين السنوي لشركة جنرال موتورز في 3 يونيو 2008، أعلن الرئيس التنفيذي ريك واغنر أن مصنع تجميع جينسفيل سيُغلق بحلول عام 2010، إلى جانب ثلاثة مصانع أخرى تابعة لشركة جنرال موتورز، وقد يُغلق قبل ذلك إذا اقتضت ظروف السوق. ^{[ 12 ]} وكان من المتوقع أن تُوفر هذه التخفيضات المعلنة، إلى جانب تغييرات أخرى، مليار دولار أمريكي سنويًا لقسم أمريكا الشمالية بدءًا من عام 2010. ^{[ 13 ]} وقد مددت جنرال موتورز إغلاقها الصيفي السنوي لمدة أسبوعين إضافيين، وخططت لعشرة أسابيع أخرى من الإغلاق لما تبقى من عام 2008 بسبب فائض مخزون سيارات الدفع الرباعي المصنعة في المصنع. ^{[ 14 ]}

في أكتوبر 2008، أعلنت جنرال موتورز أن إنتاج سيارات الدفع الرباعي في مصنع جينسفيل سيتوقف في 23 ديسمبر 2008. ^{[ 15 ] [ 16 ]} وفي ذلك اليوم، تجمع العمال في حفلٍ رُفعت فيه لافتة كُتب عليها "آخر سيارة تخرج من خط تجميع جينسفيل". ^{[ 17 ]} وقد تم التبرع بآخر سيارة أنتجتها جنرال موتورز، وهي سيارة شيفروليه تاهو سوداء موديل 2009، إلى جمعية يونايتد واي في مقاطعة نورث روك، والتي قامت بدورها بإجراء سحبٍ على السيارة. ^{[ 18 ]}

استمر 57 موظفًا في الإنتاج في أعمال التجميع في مصنع جانسفيل للتجميع حتى 23 أبريل 2009، مما أدى إلى إكمال شراكة جنرال موتورز/إيسوزو للشاحنات الخفيفة، ثم عمل ما بين 40 إلى 50 موظفًا إضافيًا من ذوي المهارات الحرفية على إيقاف تشغيل المصنع. ^{[ 19 ]}

وضعت شركة جنرال موتورز المصنع في حالة تأهب حتى عام 2015 على الأقل، حين تتفاوض الشركة ونقابات العمال على عقد جديد. وكان هذا المصنع واحداً من ثلاثة مصانع  - إلى جانب مصنعي أوريون للتجميع وسبرينغ هيل للتصنيع - أبقتها جنرال موتورز في حالة تأهب خلال فترة إفلاسها. وكان المصنع الوحيد الذي ظل في حالة تأهب عام 2014. ولم يكن من الممكن إغلاق المصنع نهائياً إلا بموافقة كل من جنرال موتورز ونقابة عمال السيارات المتحدة . ^{[ 20 ]}

بحلول يناير 2016، وقّعت جنرال موتورز عقدًا جديدًا مع نقابة عمال السيارات المتحدة، مما مهّد الطريق لبيع مصنع جينسفيل للتجميع. ^{[ 21 ]} إلا أن تلوث المياه أو التربة في الجانبين الشمالي والجنوبي من المصنع أدى إلى تأخير عملية البيع. وقد تعاونت جنرال موتورز مع إدارة الموارد الطبيعية في ولاية ويسكونسن لتنظيف تلك المنطقة. ^{[ 22 ]} وفي فبراير 2016، كانت جنرال موتورز تعمل مع مجموعة سي بي آر إي في لوس أنجلوس لتسويق الموقع الذي تبلغ مساحته 250 فدانًا (باستثناء المنطقة الملوثة في الجانب الشمالي من الموقع) في السوق العالمية، على أمل إيجاد مشترٍ بحلول عام 2017. ^{[ 23 ]}

بدأ هدم المصنع في عام 2018 ^{[ 24 ]} واكتمل إلى حد كبير بحلول أوائل عام 2019. ^{[ 25 ]}

• جرار سامسون (1919-1923)
• شاحنات سامسون (1920-1922)
• المدفعية ( الحرب العالمية الثانية )
• بويك سكاي هوك
• كاديلاك سيمارون
• شيفروليه 150
• شيفروليه 210
• شيفروليه بيل إير
• شيفروليه بيسكاين
• شيفروليه K5 بليزر (بابان كاملان الحجم)
• شيفروليه سي/كيه
• شيفروليه كابريس
• شيفروليه كافاليير
• شيفروليه ديلراي
• شيفروليه إلكامينو
• شيفروليه إمبالا
• شيفروليه كودياك
• شيفروليه R/V
• شيفروليه سابربان
• سلسلة شيفروليه تي
• شيفروليه تاهو
• فريق عمل شيفروليه
• شيفروليه تيلت ماستر
• جي إم سي سي/كيه
• جي إم سي فورورد
• جي إم سي آر/في
• جي إم سي سابربان
• سلسلة جي إم سي تي
• جي إم سي توب كيك
• جي إم سي يوكون
• جي إم سي يوكون إكس إل
• إيسوزو سلسلة F
• سلسلة إيسوزو H
• سيارات ستيشن واجن كاملة الحجم من شيفروليه
• شاحنات شيفروليه الخفيفة كاملة الحجم

• قائمة مصانع جنرال موتورز

• غولدشتاين، آمي. جينسفيل: قصة أمريكية . نيويورك: سيمون وشوستر، 2016.

• تاريخ جنرال موتورز بالأبيض والأسود

42°39′47.93″ شمالاً 89°1′14.02″ غرباً / 42.6633139° شمالاً 89.0205611° غرباً / 42.6633139; -89.0205611