غلاسكو شيلدز رود تي إم دي

مستودع غلاسكو شيلدز رود ETD هو مستودع لصيانة وصيانة قاطرات السكك الحديدية الكهربائية في غلاسكو ، اسكتلندا . يقع المستودع على الجانب الجنوبي من خط غلاسكو المركزي إلى بيزلي ، بجوار تقاطع شيلدز وبالقرب من موقع محطة شيلدز رود السابقة . رمز المستودع هو "GW".

افتتحت وزيرة النقل ، معالي باربرا كاسل، عضو البرلمان، المستودع في مايو 1967. وكان الغرض منه في البداية صيانة قطارات الفئة 303 والفئة 311 ، التي كانت تعمل على خطوط السكك الحديدية المكهربة من محطة غلاسكو المركزية العليا إلى غورووك ، وويميس باي ، ومذرويل مرورًا بروثرغلين ، بالإضافة إلى فرعي كاثكارت سيركل وكيركهيل . وكانت خدمات الكهرباء حتى ذلك الحين مقتصرة على فرعي كاثكارت سيركل ونيوتن/ نيلستون (مايو 1962) وخطوط الضواحي الشمالية (1960)، حيث كانت القطارات تُصان في مستودع هايندلاند الذي افتُتح عام 1959.

في عام 1974، ومع تمديد خط السكة الحديد الرئيسي للساحل الغربي إلى محطة غلاسكو المركزية، أصبحت قاطرات التيار المتردد الكهربائية تشغل الخط بأكمله من محطة لندن يوستون إلى محطة غلاسكو المركزية. وقد تقرر إبقاء القاطرات في شيلدز، بينما تُحفظ عربات الركاب في مستودع بولمادي القريب .

كانت القاطرات المخصصة في الأصل من الفئة 81. وتراوحت الفئات الزائرة من قاطرات الفئات 85 و 86 و 87 ، وصولاً إلى الفئة 90 التي تم إدخالها في أواخر الثمانينيات.

في تصميمها الأصلي، كانت المستودعات قادرة على استيعاب ثماني مجموعات من ثلاث عربات موزعة على أربعة مسارات مغطاة. كما احتوت على سبعة مسارات تخزين. داخل المستودع نفسه، استُخدمت رافعات ماترسون لتغيير مجموعات العجلات ومحركات الجر؛ وساعدت رافعة جدارية في إزالة أجهزة تجميع التيار وغيرها من معدات السقف المرتبطة بها من أسطول القطارات. كما احتوت المستودعات على آلة لتشكيل العجلات تحت الأرضية ، تقع في سقيفة منفصلة في المسار رقم 7.

كان المستودع أيضًا المقر الأصلي لقطار صيانة الكهرباء التابع لشركة CM&EE وموظفي صيانة خطوط الكهرباء العلوية قبل الانتقال إلى منشأة Network Rail المصممة خصيصًا لهذا الغرض في Cowlairs.

في عام ١٩٧٨، شهد المستودع أول توسعة له عندما قررت شركة السكك الحديدية البريطانية اتخاذه قاعدةً لقطار الركاب المتقدم من الفئة ٣٧٠. وشملت التوسعة تمديد ورشة الصيانة بمقدار ثلاثة أضعاف طول عربات القطار لاستيعاب عربات الركاب الإضافية التي شُكِّل منها قطار الركاب المتقدم. كما تم تركيب معدات إضافية، من بينها رافعة علوية حمولتها ١٥ طنًا، وحفرة مخصصة لفك محاور عربات القطار المفصلية.

في عام 1985، اتُخذ قرار بإلغاء مشروع قطارات APT، وأعلنت شركة السكك الحديدية البريطانية عن توحيد عمليات صيانة قطاراتها الكهربائية متعددة الوحدات في اسكتلندا؛ مما أدى إلى إغلاق مستودع هايندلاند عام 1987 كمرفق للصيانة. علاوة على ذلك، تم افتتاح مرفق مُصمم خصيصًا لهذا الغرض في يوكر، مما سمح بإغلاق بريدجتون كنقطة توقف.

هذا يعني أن مستودع شيلدز أصبح مسؤولاً الآن عن صيانة جميع قطارات الوحدات الكهربائية المتعددة في منطقة غلاسكو. تولى فريق العمل الموسع الذي تم نقله صيانة جميع الأساطيل. نُقلت قطارات الوحدات الكهربائية المتعددة من الفئتين 314 و303 من شمال المدينة إلى المستودع عبر خط ربط يقع غرب محطة روثرغلين مباشرةً.

في حوالي عام 1990، شهدنا تطورًا آخر تمثل في نقل أسطول القاطرات الكهربائية إلى بولمادي. وبذلك، أصبح لدى شيلدز أسطولٌ خاصٌ بها للصيانة. وبحلول ذلك الوقت، تم تعزيز هذا الأسطول بإدخال وحدات القطارات الكهربائية من الفئة 318 لخطوط أيرشاير المكهربة حديثًا، وأسطول الفئة 320 لخدمات شمال كلايد. وقد تم تشغيل كلا الأسطولين من المستودع. ومع انخفاض العمر الافتراضي لأسطول الفئة 303، قامت شيلدز بتشغيل أسطول جديد من وحدات القطارات الكهربائية من الفئة 334 جونيبر، وتم إدخاله بالكامل في الخدمة عام 2002.

كما قام المستودع بصيانة وحدات القطارات الكهربائية ذات الجهد المزدوج من طراز Royal Mail Class 325 ، بالشراكة مع مستودع Selhurst في لندن، قبل إيقاف تشغيلها في عام 1999.

عقب إعلان هيئة النقل الاسكتلندية عن طلب أسطول جديد من قطارات الفئة 380 الكهربائية، انطلقت أعمال توسعة المستودع بتكلفة 24 مليون جنيه إسترليني. وشملت هذه التوسعة إنشاء ورشة صيانة مخصصة بثلاثة مسارات شرق المبنى الحالي، مخصصة حصريًا للقطارات الجديدة. كما ضم المبنى مكاتب ومخازن جديدة. وكجزء من التوسعة، تم تركيب مخرطة عجلات حديثة ومتطورة، مما أتاح إعادة تشكيل عجلات القطارات بسرعة أكبر.

يشمل التخصيص المخزون التالي:

• قطارات كهربائية متعددة الوحدات من الفئة 318 (21 مجموعة، منذ عام 1986)
• قطارات كهربائية من الفئة 320 (22 مجموعة، منذ عام 1990)
• قطارات كهربائية من الفئة 334 (40 مجموعة، منذ عام 2000)
• قطارات كهربائية متعددة الوحدات من الفئة 380 (38 مجموعة، منذ عام 2010)
• قطارات كهربائية من الفئة 385 (70 مجموعة، منذ عام 2020)

كان المستودع في السابق موطناً لما يلي:

• قاطرات كهربائية من الفئة 81 (1975-1990)
• قطارات كهربائية متعددة الوحدات من الفئة 303 (1967-2002)
• قطارات كهربائية من الفئة 305 (1991-2001)
• قطارات كهربائية متعددة الوحدات من الفئة 311 (1967-1993)
• قطارات كهربائية متعددة الوحدات من الفئة 314 (1987-2019)
• قطارات كهربائية من الفئة 322 (2001-2011)
• قطارات كهربائية من الفئة 325 (1996-1999)
• قطارات الفئة 365 الكهربائية (2018-2019)
• قطار الركاب المتقدم من الفئة 370 - النموذج الأولي (1981-1985)

• 
  الفئة 334 خارج المستودع
• 
  أعمال إعادة بناء مستودع شيلدز في عام 2010
• 
  الفئة 320 خارج المستودع
• 
  أول مدرب تدريب على مكافحة الحرائق في شركة سكوت ريل في مستودع شيلدز

• بيكر، إس كيه. أطلس السكك الحديدية لبريطانيا العظمى وأيرلندا . رقم ISBN 0-86093-553-1.