إتش إم إس أميثيست (1903)

📅 آخر تحديث: ٢٧ يوليو ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٢٧ يوليو ٢٠٢٦
الموسوعة الحرة

كانت السفينة الحربية "إتش إم إس أميثيست" طرادًا محميًا من الدرجة الثالثة من فئة "توباز" التابعة للبحرية الملكية . أُطلقت عام 1903، وخدمت خلال الحرب العالمية الأولى في مضيق الدردنيل وغاليبولي، وفي البحر الأبيض المتوسط ​​وجنوب المحيط الأطلسي. بيعت كخردة عام 1920.

بناء

تم وضع حجر الأساس لها في يناير 1903 في أرمسترونج، إلسويك، وتم إطلاقها في 5 نوفمبر 1903 واكتمل بناؤها في مارس 1905. [ 2 ]

قبل بناء المدمرة أميثيست ، كانت أكبر السفن الحربية المجهزة بتوربينات بخارية هي المدمرات . وقد أدى استخدامها في أميثيست إلى تقليل مداها الإجمالي عند سرعة 10 عقدة بمقدار 1500 ميل بحري (2780 كم) ، ولكنه زاد مداها بمقدار 1000 ميل بحري (1900 كم) عند سرعة 20 عقدة، مقارنةً بسفنها الشقيقة. [ 2 ]  

الحرب العالمية الأولى

معركة خليج هيليغولاند

بعد اندلاع الحرب العالمية الأولى عام 1914، تمّ إلحاق السفينة الحربية البريطانية " أميتايست" بقوة هارويتش التابعة للبحرية الملكية. وشاركت في معركة خليج هيليغولاند تحت قيادة العميد البحري ريجينالد تيرويت . وفي وقت لاحق من ذلك العام، نُقلت إلى سرب الطرادات الخفيفة الأول التابع للبحرية الملكية.

حملة الدردنيل

عمليات إزالة الألغام

شاركت السفينة "أميتايست" في عملية التغطية لعملية إزالة الألغام في الدردنيل، وخلال العمليات التي جرت في الأول والرابع من مارس/آذار 1915، تبادلت إطلاق النار مع الحصون التركية. وفي مساء الرابع من مارس/آذار، نقلت على متنها جرحى من فرقة الإنزال، ثم أنزلتهم في اليوم التالي في سودان وعلى متن السفينة "إس إس بريمار كاسل"  . وخلال ساعات الليل بين السادس والحادي عشر من مارس/آذار، شاركت في عمليات مكافحة الألغام في الدردنيل، وكثيراً ما اشتبكت مع المدفعية الميدانية والحصون وكشافات الإضاءة. وفي الرابع عشر من مارس/آذار، في تمام الساعة 4:10 صباحاً، أصيبت بنيران المدفعية الميدانية، ما أسفر عن مقتل 22 رجلاً. كما أصيب 38 رجلاً آخر، توفي منهم 4 لاحقاً. [ 3 ] عادت "أميتايست" إلى تينيدوس لإجراء الإصلاحات. وقد أشاد نائب الأدميرال كاردن، في تقريره البحري المؤرخ في 17 مارس/آذار 1914، بقائد السفينة، القائد جي. جيه. تود، والملازم أول جيمس سي. جيه. سوتر، بقائد السفينة. [ 4 ]

عمليات الإنزال في غاليبولي

في 24 أبريل 1915، قامت السفينة "أميتايست" وشقيقتها "سافاير" بنقل جنود إلى شاطئ "واي" على الساحل الشمالي الغربي لشبه جزيرة غاليبولي فجر يوم 25 أبريل، وذلك بواسطة قارب صيد. وقدّمت "أميتايست" الدعم للقوات البريطانية على الشاطئ بالمدفعية حتى 27 أبريل، من خلال قصف مواقع العدو. وبحلول منتصف صباح 27 أبريل، وفي ظلّ وصف الوضع على الشاطئ بأنه "يائس"، بدأت القوات الناجية بالعودة إلى السفينة - حيث حملت "أميتايست " على متنها أكثر من 250 ضابطًا وجنديًا، كان العديد منهم جرحى.

خلال الأيام التالية، واصلت السفينة أميثيست تقديم الدعم للعمليات على شواطئ W وY وZ. وفي 3 مايو، رست قبالة شاطئ Z وأبلغت عن قصف مدفعي كثيف على الشاطئ وسقوط قذائف معادية من عيار كبير بالقرب من السفن البريطانية. وفي ليلة 5 مايو، تم سحب القوات من شاطئ Z لإعادة انتشارها إلى شاطئي X وY.

كان آخر دور للسفينة أميثيست في عمليات الإنزال في 18 مايو، عندما أبحرت في خليج أدراميت في الساعات الأولى من الصباح برفقة مدمرات، ووصلت إلى خليج آسيا بعد الساعة 5:00 بقليل. أرسلت فرقة مسلحة في قوارب للتحقق من إمكانية إزالة زوارق العدو، لكنهم عادوا بعد 20 دقيقة وأفادوا بأن حاجزًا رمليًا حال دون تحريكها. دُمّر خزانان للنفط تابعان للعدو بنيران المدفعية، وفي الساعة 6:45 فتحت بطارية مدفعية ميدانية معادية النار. ردّت أميثيست بإسكات المدافع، لكنها تكبّدت خسائر بلغت قتيلًا واحدًا وأربعة جرحى. [ 5 ]

البحر الأبيض المتوسط

بعد قيامها بدوريات انطلاقاً من برينديزي خلال شهري يونيو ويوليو 1915، دخلت السفينة أميثيست حوضاً جافاً لإجراء صيانة شاملة من 28 يوليو حتى 17 أغسطس. عادت إلى برينديزي في 15 سبتمبر، وكانت حاضرة هناك في 27 سبتمبر عندما انفجرت البارجة الإيطالية بينيديتو برين عند العوامات في الميناء الخارجي. وساعدت قوارب أميثيست في إنقاذ الناجين. [ 6 ]

خلال معظم خريف عام ١٩١٥، رست السفينة أميثيست في الميناء، حيث عملت كسفينة إمداد مؤقتة للغواصات البريطانية العابرة في دورياتها. وفي ١٩ نوفمبر، اتجهت أميثيست نحو مالطا، ومنها إلى جبل طارق، ووصلت في ٢٧ نوفمبر. وفي ١ ديسمبر، أبحرت إلى بورتسموث ، ثم في ١١ ديسمبر إلى بارو إن فورنيس، حيث رست في حوض ديفونشاير. وبقيت هناك حتى ١٤ مارس ١٩١٦، حين اتجهت جنوبًا إلى بليموث ، ثم بلباو ، ووصلت إلى جبل طارق في ٢٣ مارس. [ ٧ ]

أمريكا الجنوبية

في عام 1916، تولى القائد إدوارد أونوين القيادة. وكان قد حصل على وسام صليب فيكتوريا في حملة غاليبولي. تم تكليف السفينة أميثيست بالتوجه إلى أمريكا الجنوبية، وغادرت جبل طارق في 8 مايو 1916. [ 8 ]

في 23 نوفمبر 1916، تولى القائد إيرل غلاسكو القيادة بينما كانت السفينة متمركزة في فيكوسا ريف، قبالة سواحل البرازيل. [ 9 ]

في ديسمبر 1916، أُمرت السفينة "أميتايست" ، مدعومةً بسفينتين تجاريتين مسلحتين، هما "إتش إم إس مقدونيا"  و "إتش إم إس أوراما"  ، وسفينتي نقل فحم، هما "إس إس مينيه"  و "إس إس ديلهام"  ، بالبحث عن سفينة الغارات التجارية الألمانية "إس إم إس مووي"  . في 9 يناير ، أغرقت "مووي" سفينة نقل الفحم "مينيه" ، وعندما لم تلتقِ ببقية الأسطول، بدأ البحث. عاد الأسطول إلى ميناء باهيا دون جدوى. جرت محاولة أخرى للعثور على "مووي" في 24 يناير عندما انضمت "إتش إم إس غلاسكو" إلى "أميتايست "، لكنها باءت بالفشل أيضاً. كما نُفذت دوريات للبحث عن سفن الغارات السطحية الألمانية في أبريل ومايو 1917. 

بعد إقامة طويلة في ريو دي جانيرو ، أبحرت السفينة أميثيست في 5 أبريل 1918، وقامت بدوريات على طول الساحل لتفتيش السفن، ووصلت إلى مونتيفيديو في 10 مارس. [ 10 ] في 31 مايو 1918، غادرت أميثيست باهيا، البرازيل، عائدةً إلى ديفونبورت. وفي طريق عودتها، التقت بالسفينة البريطانية بريتانيا  قبالة سواحل سيراليون، وتم تحميل 295 صندوقًا من سبائك الذهب (بقيمة تُقدّر بمليون جنيه إسترليني) على متنها. [ 11 ] وصلت إلى ديفونبورت في 25 يونيو. وفي 1 يوليو 1918، غادرت أميثيست ديفونبورت متجهةً إلى بارو إن فورنيس، حيث دخلت حوض بناء السفن الجاف لبقية فترة الحرب.

ما بعد الحرب العالمية الأولى

تمت إعادة تشغيل جمشت في 20 نوفمبر 1918 [ 12 ] وفي طريقها إلى جبل طارق توقفت في لشبونة لحضور جنازة رئيس البرتغال الراحل سيدونيو بايس في 21 ديسمبر. [ 13 ]

قدر

تم إيقاف تشغيلها للمرة الأخيرة في 10 فبراير 1919 في مالطا، وبيعت كخردة في 1 أكتوبر 1920. [ 14 ] في نوفمبر، أثناء سحبها إلى ساحة التفكيك في ميلفورد هافن ، انقطع حبل السحب بسبب عاصفة وأمواج عاتية، وقام قارب نجاة نيو كواي بإنقاذ سبعة من أفراد طاقم أميثيست الثمانية؛ وتم إنقاذ القبطان بعد يومين في العاصفة المستمرة بواسطة قارب نجاة أبيريستويث . [ 15 ]

مراجع

  1. ↑ "سفينة إتش إم إس أميثيست (1903)" . www.tynebuiltships.co.uk . تم الاطلاع عليه بتاريخ 5 أبريل 2017 .
  2. 1 2 ميلفورد، دارين. "المعارك البحرية في الحرب العالمية الأولى" . تم الاطلاع عليه بتاريخ 30 نوفمبر 2010 .
  3. ↑ "سجل سفينة إتش إم إس أميثيست " . أولد ويذر . 14 مارس 1915. تم الاطلاع عليه في 15 مارس 2011 .
  4. ↑ "حملات الدردنيل وغاليبولي - 1915-1916 الجزء 2 - تقارير جريدة لندن الرسمية" . Naval-History.Net. 17 مارس 1914. تم الاطلاع عليه في 18 ديسمبر 2011 .
  5. ↑ "سجل سفينة إتش إم إس أميثيست " . أولد ويذر . 18 مايو 1915. تم الاطلاع عليه في 29 مارس 2011 .
  6. ↑ "سجل سفينة إتش إم إس أميثيست " . أولد ويذر . 27 سبتمبر 1915. تم الاطلاع عليه في 29 مارس 2011 .
  7. ↑ "سجل سفينة إتش إم إس أميثيست " . أولد ويذر . 23 مارس 1916. تم الاطلاع عليه في 29 مارس 2011 .
  8. ↑ "سجل سفينة إتش إم إس أميثيست " . أولد ويذر . 8 مايو 1916. تم الاطلاع عليه في 29 مارس 2011 .
  9. ↑ "سجل سفينة إتش إم إس أميثيست " . أولد ويذر . 23 نوفمبر 1916. تم الاطلاع عليه في 29 مارس 2011 .
  10. ↑ "سجل سفينة إتش إم إس أميثيست " . أولد ويذر . 10 مارس 1918. تم الاطلاع عليه في 29 مارس 2011 .
  11. ↑ "سجل سفينة إتش إم إس أميثيست " . أولد ويذر . 9 يونيو 1918. تم الاطلاع عليه في 29 مارس 2011 .
  12. ↑"Log of HMS Amethyst". Old Weather. 20 November 1918. Retrieved 15 March 2011.
  13. ↑"Log of HMS Amethyst". Old Weather. 21 December 1918. Retrieved 15 March 2011.
  14. ↑"HMS Amethyst". BattleshipsCruisers website. Retrieved 15 March 2011.
  15. ↑Bryan, Roger (2014). The New Quay Lifeboats. Llanina Books. p. 22. ISBN 978-0956719959.