سفينة إتش إم إس بوريس (1757)

كانت السفينة الحربية البريطانية " بورياس" فرقاطة من فئة "كوفنتري" ذات 28 مدفعًا، تابعة للبحرية الملكية البريطانية . بُنيت في حوض بناء السفن "وولويتش " على يد إسرائيل باونول ، ودُشّنت عام 1757. كانت واحدة من خمس فرقاطات من هذه الفئة بُنيت من خشب التنوب بدلًا من خشب البلوط. شاركت "بورياس " في حرب السنوات السبع، وخاضت معركتين بحريتين. ساهمت في الاستيلاء على الفرقاطة الفرنسية "ديان" ذات 36 مدفعًا في أبريل 1758، وكانت أشهر معاركها الاستيلاء على الفرقاطة الفرنسية " سيرين" في أكتوبر 1760. بيعت من الخدمة عام 1770.

تم طلب بناء السفينة بوريس في 18 أبريل 1757، ووضع حجر أساسها في 21 أبريل من العام نفسه في أحواض بناء السفن التابعة للأميرالية في وولويتش . ^{[ 1 ]} أُطلقت السفينة في 29 يوليو 1757، واكتمل بناؤها بحلول 6 سبتمبر 1757. ^{[ 2 ]} بلغت تكلفتها الأولية 6314 جنيهًا إسترلينيًا و9 شلنات و10 بنسات، وارتفعت إلى 9193 جنيهًا إسترلينيًا و18 شلنًا و3 بنسات عند إضافة تكلفة تجهيزها. ^{[ 1 ]} كانت بوريس واحدة من خمس فرقاطات من فئتها بُنيت تجريبيًا باستخدام خشب التنوب بدلًا من خشب البلوط. كان خشب التنوب أرخص وأكثر وفرة من خشب البلوط، مما سمح ببناء أسرع بشكل ملحوظ، ولكن على حساب تقليل عمرها الافتراضي؛ إذ بلغ متوسط ​​عمر سفن فئة كوفنتري المبنية من خشب التنوب ثماني سنوات، أي أقل بثلاث مرات من نظيراتها المبنية من خشب البلوط. كما تطلبت السفن المبنية من خشب التنوب صيانة أكبر بعد فترات الإبحار، حيث بلغ متوسط ​​تكلفة الإصلاحات 1573 جنيهًا إسترلينيًا لكل سنة خدمة مقارنة بـ 1261 جنيهًا إسترلينيًا للسفن المماثلة المبنية من خشب البلوط. ^{[ 3 ]}

سُميت الفرقاطة على اسم بوريس ، إله الرياح الشمالية عند الإغريق ، والذي كان يُعتبر جالب الشتاء. وجاءت هذه التسمية امتدادًا لنهج بدأه جون مونتاجو، إيرل ساندويتش الرابع، عام ١٧٤٨ ، بصفته اللورد الأول للأميرالية ، والمتمثل في استخدام شخصيات من العصور الكلاسيكية القديمة لوصف السفن الحربية. وقد سُميت ست سفن من فئة كوفنتري بهذه الطريقة، بينما سُميت عشر سفن أخرى بأسماء معالم جغرافية، بما في ذلك مناطق، وأنهار إنجليزية أو أيرلندية، أو مدن. ^{[ ٤ ] [ ٥ ] [ أ ]}

In sailing qualities Boreas was broadly comparable with French frigates of equivalent size, but with a shorter and sturdier hull and greater weight in her broadside guns. She was also comparatively broad-beamed with ample space for provisions and the ship's mess, and incorporating a large magazine for powder and round shot.^[b] Taken together, these characteristics would enable Boreas to remain at sea for long periods without resupply.^[7][8] She was also built with broad and heavy masts, which balanced the weight of her hull, improved stability in rough weather and made her capable of carrying a greater quantity of sail. The disadvantages of this comparatively heavy design were a decline in manoeuvrability and slower speed when sailing in light winds.^[9]

Her designated complement was 200, comprising two commissioned officers– a captain and a lieutenant– overseeing 40 warrant and petty officers, 91 naval ratings, 38 Marines and 29 servants and other ranks.^[10][c] Among these other ranks were four positions reserved for widow's men– fictitious crew members whose pay was intended to be reallocated to the families of sailors who died at sea.^[10]

Boreas was commissioned in August 1757 under the command of 21 year-old post-captainRobert Boyle, the youngest surviving son of Henry Boyle, 1st Earl of Shannon. Boyle was an experienced seaman, having joined the Navy at age twelve; however Boreas was to be his first major command.

اكتمل تجهيز السفينة وتركيب أجزائها بحلول شهر سبتمبر، وتحت إشراف بويل، أبحرت إلى بورتسموث لتجهيزها بالمدافع. وقد ظهرت عيوب في هيكلها المصنوع من خشب التنوب حتى في هذه المرحلة المبكرة؛ ففي ديسمبر 1757، أبلغ القبطان بويل الأميرالية بأن الألواح الخشبية المجاورة لفتحات التهوية متشققة ومتآكلة، وكذلك الألواح الطولية على طول الهيكل. ^{[ 3 ]} وقد أوصى بويل، دون جدوى، بإعادة تغطية أخشاب فتحات التهوية والهيكل بخشب الدردار قبل إعلان صلاحية السفينة للإبحار. كما لاحظ أن فتحة التهوية الخلفية قد بُنيت مباشرة فوق مدخل مخزن الذخيرة ، وهو ما "قد يكون له عواقب وخيمة في وقت المعركة". ^{[ 3 ]} إضافة إلى ذلك، كانت الحواجز على سطح السفينة الرئيسي منخفضة للغاية، مما يعرض الطاقم لخطر نيران العدو إذا ما اقتربت السفينة بوريس من سفينة معادية. ^{[ 3 ]}

لم تُؤخذ مخاوف بويل بعين الاعتبار، وأُرسلت السفينة بوريس إلى البحر في أوائل عام 1758. وفي أبريل، ساهمت في الاستيلاء على الفرقاطة الفرنسية ديان ذات الـ 36 مدفعًا . ^{[ 1 ]} ثم أبحر بها بويل إلى أمريكا في 21 يونيو 1758، وشاركت لاحقًا في العمليات قبالة لويسبورغ في ذلك العام. ^{[ 1 ]} وتقاسمت بوريس غنائم الاستيلاء على السفينة التجارية فودرويان والسفينة الشراعية تو براذرز ، اللتين تم الاستيلاء عليهما قبالة لويسبورغ. ^{[ 11 ]} كما شاركت في عائدات الاستيلاء على سفينتي بيانفايسان وإيكو ، وعائدات حرق أو إغراق أو تدمير السفن الحربية الفرنسية برودان ، وإنتربرينانت ، وسيليبر ، وكابريسيو ، وأبولون ، وفيديلي في ميناء لويسبورغ، بالإضافة إلى المؤن البحرية المتنوعة، واستعادة سفينة موسكليف الثلجية، وسفينة دولفين الشراعية ، وسفينة سيليري الغنائم . ^{[ 12 ]} في نوفمبر 1762، دُفعت لبورياس مكافأة مالية مقابل سفينتي القرصنة بايونيز وليون ، اللتين تم الاستيلاء عليهما أثناء قيادتها تحت قيادة بويل. ^{[ 13 ]}

A period of service in the English Channel with Admiral George Rodney's squadron followed in 1759. On 28 March Boreas captured the Demoiselle, which was coming from San Domingo.^[14] Later, Boreas took part in the bombardment of Le Havre on 3 July that year.^[1] At some point Boreas also recaptured Hazard's Bounty.^[15]

She came under the command of Captain Samuel Uvedale in February 1760, and he sailed her to Jamaica on 26 March. On 30 August that year he chased the privateerSt Michel ashore near Cape St Nicholas Mole and burnt her. While under Uvedale's command, Boreas captured the privateer ships Intrepid and Dragon.^[16]

Another action occurred on 18 October when Admiral Charles Holmes in Hampshire (50 guns) took Boreas and Lively (20 guns) to intercept a French convoy in the Windward Passage. After sighting the five French vessels on the morning of 17 October, the British gave chase. Light winds slowed the chase so it was evening before Boreas could engage the 32-gun frigate Sirène. French fire disabled Boreas aloft with the result that Boreas could not engage Sirène again until the following afternoon.^[17][18][d]Boreas emerged victorious from the engagement, capturing Sirène, which suffered about 80 men killed and wounded, most of whom died later; Boreas lost only one man killed and one wounded.^[17] The French 20-gun corvette Valeur, struck to Lively. Hampshire chased the merchant frigate Prince Edward on shore where her crew set fire to her, leading her to blow up. Cambridge, Boreas, Hussar, and Viper, shared by agreement in the prize money for Sirene, Valeur, the snow Maria, the sloop Elizabeth, and the sloop Pursue.^[20]

On 19 October, Hampshire, with Lively and Valeur, cornered the King's frigate Fleur de Lis in Freshwater Bay, a little to leeward of Port-de-Paix; her crew too set her on fire. The merchant frigate Duc de Choiseul, of 32 guns and 180 men under the command of Captain Bellevan, escaped into Port-de-Paix.^[17]

In late 1760, boats under the command of Lieutenant Millar, first lieutenant of Trent and Lieutenant Stuart, first lieutenant of Boreas, cut out the privateers Vainquer and Mackau from Cumberland Harbour, Cuba. The French were forced to burn another, Guespe, to prevent her capture. Trent lost three men killed and one man wounded and one man missing, and Boreas lost one man killed and five men wounded; French casualties are unknown. All the casualties occurred in taking Vainquer as Mackau did not resist. Boreas also lost her barge, sunk in the boarding. Vainquer was armed with 10 guns, 16 swivels, and 90 men; Mackau had 6 swivels and 15 men; Guespe had 8 guns and 86 men.^[21] In April, Boreas was paid for the capture of the Vrouw Jacoba, and the brigantine Leon.^[22]

Boreas then returned to Jamaica to undergo repairs, which lasted into 1761.^[1]Boreas went on to capture the privateer Belle-Madeleine on 18 December 1761. Then from 6 June until 13 August 1762, she took part in the capture of Havana.^[1] After this, she returned to Britain as a convoy escort along with Centurion and Viper, and was surveyed at Woolwich.

A small repair followed, lasting until May 1763.^[1] Captain Richard Hughes took over command in April 1763, serving off North Foreland until 1766. Captain Constantine Phipps succeed him in 1767, and was himself replaced by Captain Digby Dent the following year. Both commanded Boreas in the Channel.^[1]

Boreas was surveyed for a final time on 23 May 1770. She was sold a month later on 29 June for the sum of £280.^[1][2]

• فيليبس. "بورياس (28)" . موقع سفن البحرية القديمة.