إتش إم إس سنتوريون (1732)

كانت سفينة إتش إم إس سنتوريون سفينة حربية من الدرجة الرابعة تابعة للبحرية الملكية البريطانية ، مزودة بستين مدفعًا، بُنيت في حوض بناء السفن في بورتسموث على يد جوزيف ألين الأصغر، ودُشّنت في 6 يناير 1732. ^{[ 1 ]} في ذلك الوقت ، كان قانون التأسيس لعام 1719 يُحدد أبعاد جميع السفن التي تُبنى تقريبًا. ونظرًا للمخاوف بشأن الأحجام النسبية للسفن البريطانية مقارنةً بنظيراتها الأوروبية، فقد صدر أمر ببناء سنتوريون بعرض يزيد بمقدار قدم واحدة (0.3 متر) عن العرض الذي حدده القانون. وبالمثل، بُنيت سفينة إتش إم إس ريبون بأبعاد لا تتوافق مع القانون في نفس الوقت. ^{[ 2 ]}   

تم تدشين السفينة سنتوريون عام 1734 بقيادة الكابتن فرانسيس دانساي. ^{[ 3 ]} خدمت في أسطول القناة ، وشاركت في حملة السير جون نوريس إلى لشبونة عام 1736، بقيادة الكابتن جورج بروكتور. في رحلة الذهاب، كانت تحمل على متنها جون هاريسون ، الذي كان يجرب أول ساعة بحرية له ، "H1". ^{[ 4 ]} توفي بروكتور في لشبونة في 4 أكتوبر 1736، وخلفه في القيادة الكابتن جون دوريل. ^{[ 3 ]}

تولى الكابتن جورج أنسون القيادة في ديسمبر 1737، وقاد سربًا صغيرًا إلى الساحل الأفريقي ، ثم إلى جامايكا ، قبل أن يعود إلى إنجلترا في أواخر عام 1739. ^{[ 3 ]} ثم خضعت السفينة لعملية تجديد في بورتسموث، بتكلفة 4791 جنيهًا إسترلينيًا و4 شلنات و8 بنسات، بين أغسطس 1739 ويناير 1740، استعدادًا لمهمة خاصة لمضايقة السفن الإسبانية على طول ساحل أمريكا الجنوبية واعتراض سفن مانيلا الشراعية . ^{[ 3 ]}

مع اندلاع حرب الخلافة النمساوية ، عُيّن أنسون قائداً لسرب من ست سفن، هي: سنتوريون ، وغلوستر 50، وسيفيرن 50، وبيرل 40، وويغر 28، والسفينة الشراعية ترايال 8، بالإضافة إلى سفينتي إمداد هما آنا وإندستري ، وكُلّف بالإبحار إلى مانيلا والاستيلاء على المستعمرة الإسبانية. ^{[ 5 ]} وكان من المقرر إرسال سرب آخر بقيادة الكابتن كورنوال، والذي سيبحر إلى مانيلا عبر رأس هورن . وكان من المقرر أن يعترض السربان السفن الإسبانية أثناء إبحارهما، وعند التقائهما في مانيلا، سيعيدان تجهيز سفنهما وتزويدها بالمؤن، ثم ينتظران أوامر أخرى. ^{[ 6 ]}

على الرغم من مشاكل في تجهيز السفن، أبحر أنسون في 18 سبتمبر 1740، متخذًا سفينة سنتوريون سفينة قيادة له . ^{[ 3 ] [ 5 ]} رست الأسطول في ماديرا بالبرازيل ، وبورت سانت جوليان والأرجنتين ، ووصل في نهاية المطاف إلى رأس هورن بحلول مارس 1741. في ذلك الوقت ، كان الإسبان قد تنبهوا إلى المحاولة المخطط لها على مانيلا، فأرسلوا أسطولًا خاصًا بهم. ^{[ 5 ]} تسببت سلسلة من العواصف في تشتيت سفن الأسطول، ونقص عدد أفراد الطواقم بشكل كبير بسبب الأمراض. ^{[ 5 ]} واصل أنسون تقدمه، واستولى على العديد من السفن التجارية الإسبانية، بما في ذلك نوسترا سينيورا ديل مونتي كارميلو ونوسترا سينيورا ديل أرانزاتسو . استمر الأسطول في شن غارات على المستوطنات الإسبانية، واعتراض السفن التجارية الإسبانية، قبل أن يبحر أنسون بسفينتي سنتوريون وغلوستر إلى الصين. ^{[ 5 ]} كانت سفينة غلوستر في حالة سيئة للغاية لدرجة أن أنسون أمر بإغراقها، ونقل طاقمها إلى سفينة سنتوريون ، ثم رست أخيرًا في تينيان في 15 أغسطس. ^{[ 5 ]} نزل أنسون وعدد من أفراد طاقمه، ولكن في 21 سبتمبر، جرف إعصار سفينة سنتوريون إلى عرض البحر. خوفًا من ضياعها، استعد أنسون للإبحار إلى الصين في سفينة شراعية إسبانية معدلة، لكن سنتوريون نجت من العاصفة، وتمكن طاقمها من الإبحار بها عائدة إلى أنسون. ^{[ 5 ]}

وصلت سفينة سنتوريون إلى ماكاو وعلى متنها 200 فرد من الطاقم المصابين بداء الإسقربوط في 12 نوفمبر 1742، وخضعت لعملية تجديد. قرر أنسون الإبحار قبالة سواحل الفلبين على أمل اعتراض سفن الكنوز الإسبانية ، وفي 20 يونيو، رُصدت سفينة نوسترا سينيورا دي كوفودونغا ، التي تحمل 36 مدفعًا. ^{[ 5 ]} تفوقت سنتوريون عليها ودخلت بها في معركة. بعد اشتباك قصير أسفر عن مقتل 67 إسبانيًا وإصابة 84 آخرين، مقابل مقتل اثنين فقط من طاقم سنتوريون وإصابة 17 آخرين، تم الاستيلاء على كوفودونغا . ^{[ 3 ] [ 5 ]} ضمها أنسون إلى أسطوله في اليوم التالي، ووضعها تحت قيادة الكابتن فيليب سوماريز. ^{[ 3 ]} أبحرت السفينتان إلى كانتون في 11 يوليو، حيث باع أنسون سفينة كوفودونغا ، وبعد إعادة التزود بالمؤن، أبحرتا إلى إنجلترا على متن سفينة سنتوريون في 15 ديسمبر 1743. ^{[ 5 ]}

وصلت السفينة سنتوريون إلى سبيت هيد في 15 يونيو 1744، وكانت السفينة الوحيدة من الأسطول الأصلي التي نجت من الرحلة بأكملها. ^{[ 3 ]} أُعلن أنها مستهلكة تمامًا، وفي 10 أبريل 1744، أمرت الأميرالية ببناء سفينة بديلة. ^{[ 3 ]} لم يُنفذ هذا الأمر، وبدلاً من ذلك، صدر أمر جديد في 1 ديسمبر 1744 يقضي بإجراء إصلاح متوسط ​​لسفينة سنتوريون في بورتسموث. جرى هذا الإصلاح بين سبتمبر 1744 وسبتمبر 1746، وشهد تخفيض عدد مدافعها إلى 50 مدفعًا. ^{[ 1 ] [ 3 ]} أُعيد تسميتها لفترة وجيزة إلى إيجل في 15 ديسمبر 1744، ولكن أُعيدت إلى سنتوريون في 15 نوفمبر 1745. ^{[ 3 ]}

أُعيد تشغيل السفينة سنتوريون في سبتمبر 1746، ووضعت تحت قيادة الكابتن بيتر دينيس . ^{[ 3 ]} شاركت في معركة رأس فينيستير في 3 مايو 1747، كجزء من أسطول بقيادة قائدها السابق، الأدميرال جورج أنسون. ^{[ 3 ]} لعبت دورًا هامًا، كما ورد في أغنية رائجة في ذلك الوقت:

قاد قائد المئة في البداية المقدمة، (بشكل مكرر)

وأمسكنا بهم حتى صعدنا؛

ثم ضربنا جلودهم بشدة،

أطلقنا عليهم وابلًا من نيراننا، (مكرر)

أعطينا الفرنسيين محصولاً وفيراً من البذور،

وسرعان ما جعلتهم أشرعتهم العلوية ينخفضون.

ولما رأوا أسطولنا يقترب، (مكرر)

طلبوا الأرباع دون تأخير،

وألوانهم التي لفتت انتباههم في تلك اللحظة

يا له من فرحٍ غامرٍ وغناءٍ عظيمٍ غمرنا به الله! (مرتين)

لنرى مثل هذه الجوائز التي حصلنا عليها،

لأنفسنا ولجورج ملكنا. ^{[ 7 ]}

انضمت إلى أسطول السير بيتر وارين عام 1748، وتولى قيادتها الكابتن أوغسطس كيبل في أغسطس من ذلك العام. ^{[ 3 ]} خضعت لمزيد من أعمال الصيانة في سبتمبر 1748، حيث تم تمديد سطحها الخلفي، وبعد ذلك أبحرت إلى البحر الأبيض المتوسط. ^{[ 3 ]}

تم تسريح السفينة سنتوريون عام 1752، وخضعت لعملية إصلاح متوسطة أخرى، هذه المرة في تشاتام ، بين أكتوبر 1752 وأغسطس 1753. أعيد تشغيلها في أكتوبر 1754 بقيادة الكابتن ويليام مانتل، لتكون هذه المرة سفينة القيادة لقائدها السابق، العميد أوغسطس كيبل. ^{[ 3 ]} أبحرت إلى فرجينيا عام 1754، ثم إلى نوفا سكوتيا عام 1756، قبل أن تعود إلى بريطانيا.

أبحرت السفينة مجددًا إلى أمريكا الشمالية في أبريل 1757، وشاركت في حصار لويسبورغ عام 1758، ثم في الهجوم على كيبيك عام 1759. ^{[ 3 ]} خضعت السفينة لمسح آخر عام 1760، قبل أن تُسلّم في ذلك العام تحت قيادة الكابتن جيمس غالبريث. أبحرت إلى جامايكا عام 1760، حيث أمضت بعض الوقت كسفينة قيادة للسير جيمس دوغلاس . ^{[ 3 ]} شاركت بنشاط في العمليات ضد هافانا صيف عام 1762، وبعدها تم تسريحها من الخدمة. ^{[ 3 ]}

أُجريت عليها إصلاحات أخرى في وولويتش ، وبعدها دخلت السفينة سنتوريون الخدمة في مايو 1763 بقيادة الكابتن أوغسطس هيرفي . ^{[ 3 ]} وظلت متواجدة في البحر الأبيض المتوسط ​​حتى عام 1766، حيث قضت الفترة بين عامي 1764 و1766 كسفينة قيادة للعميد البحري توماس هاريسون. ^{[ 3 ]} وسُحبت من الخدمة نهائيًا في سبتمبر 1766. وخضعت لفحص في مايو 1769، وبعدها فُككت بأمر من الأميرالية في تشاتام، واكتمل العمل بحلول 18 ديسمبر 1769. ^{[ 3 ]}

أُهدي تمثال رأس سفينة سنتوريون ، وهو أسد يبلغ ارتفاعه 4.9 متر (16 قدمًا ) ، إلى دوق ريتشموند من قِبل الملك جورج الثالث عند تفكيك السفينة. استُخدم التمثال لفترة وجيزة كلوحة نُزُل في غودوود ، لكن الملك ويليام الرابع طلبه من الدوق، واستخدمه كزينة لدرج قلعة وندسور . لاحقًا، أهداه الملك إلى مستشفى غرينتش ، مُوصيًا بوضعه في أحد الأجنحة، الذي رغب في تسميته جناح أنسون. بقي التمثال هناك حتى عام 1871، حين نُقل إلى ملعب المدرسة البحرية ، حيث تفتت للأسف إلى قطع صغيرة بسبب عوامل التعرية. [7] لم يتبقَّ منه سوى مخلب أسد يبلغ ارتفاعه 1.2 متر (أربعة أقدام)، والذي اعتُرف به لاحقًا كقطعة ذات أهمية تاريخية كبيرة، وأُعيد إلى قاعة شوغبورو خلال عشرينيات القرن العشرين. واليوم، يُزيّن هذا ^{المخلب جدارًا في} ممر الشرفة بالقصر. ^{[ 8 ]} 

في وقت من الأوقات، نُقشت السطور التالية أسفلها:

ابقَ أيها المسافر قليلاً، وتأمل.

شخص سافر أكثر منك؛

حول العالم، عبر كل درجة،

لقد حرثنا أنا وأنسون البحر.

لقد انقضت المناطق الحارة والباردة

وأخيراً وصل سالماً إلى الشاطئ.

يظهرون براحة وكرامة،

هو في مجلس اللوردات - أنا هنا. ^{[ 7 ]}

إضافة إلى روايات شهود العيان عن رحلة أنسون حول العالم، فإن رواية باتريك أوبراين " المحيط الذهبي" هي رواية دقيقة، وإن كانت خيالية، عن الرحلة. ^{[ 5 ]}

9. سجل قائد المئة ليو هيبس، كتب سابيري

• بيرنشتاين، ويليام جيه (2004). ميلاد الوفرة: كيف انطلق العالم الاقتصادي الحديث . ماكجرو هيل بروفيشنال. ISBN 0-07-142192-0.
• كوليدج، جيه جيه؛ وارلو، بن وبوش، ستيف (2020). سفن البحرية الملكية: السجل الكامل لجميع السفن الحربية التابعة للبحرية الملكية من القرن الخامس عشر حتى الوقت الحاضر (الطبعة الخامسة المنقحة والمحدثة  ). دار سي فورث للنشر. رقم ISBN 978-1-5267-9327-0.
• لافيري، برايان (1984). سفينة الخط . المجلد  1: تطور الأسطول الحربي 1650-1850. مطبعة المعهد البحري. ISBN 0-85177-252-8.
• باين، لينكولن ب. (2001). سفن الاكتشاف والاستكشاف . هوتون ميفلين. ISBN 0-395-98415-7.
• والتر، ريتشارد. رحلة حول العالم في الأعوام 1740-1744 . كتب هيرون.
• وينفيلد، ريف (2007). السفن الحربية البريطانية في عصر الإبحار الشراعي 1714-1792: التصميم، والبناء، والمسارات المهنية، والمصائر . دار سي فورث للنشر. ISBN 978-1-84415-700-6.
• إتش إم إس سنتوريون . Battleships-Cruisers.co.uk. تم الاطلاع عليه بتاريخ 9 أغسطس 2008.

• وسائط متعلقة بسفينة إتش إم إس سنتوريون (1732) على ويكيميديا ​​كومنز
• سنتوريون ، 60 مدفعًا. صور لنموذج من سنتوريون في المتحف البحري الوطني .