إتش إم إس هورنت (1893)

📅 آخر تحديث: ٤ أغسطس ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٤ أغسطس ٢٠٢٦
الموسوعة الحرة

كانت السفينة الحربية البريطانية " هورنت" مدمرة طوربيدات من فئة "هافوك" تابعة للبحرية الملكية البريطانية . أُطلقت عام 1893 وبِيعت للخردة عام 1909. على الرغم من أن مدمرات الطوربيدات من فئة "دارينغ " طُلبت أولاً، إلا أن "هافوك" و "هورنت" أُنجزتا أسرع، مما جعلهما أول مدمرتين بُنيتا على الإطلاق.

التصميم والإنشاء

في أبريل 1892، أرسلت الأميرالية البريطانية طلبًا إلى العديد من شركات بناء السفن لتصميم وتقديم عروض أسعار لـ"زوارق طوربيد كبيرة عابرة للبحر"، أو ما عُرف لاحقًا باسم "مدمرات زوارق الطوربيد". [ 7 ] [ 8 ] في يوليو 1892، تقرر تقديم طلب إلى شركتي بناء زوارق الطوربيد المتخصصتين، ياروز وثورنيكروفت ، لبناء سفينتين لكل منهما، حيث سُميت سفينتا ياروز " هافوك" و "هورنت" . وبينما كانت كلتا سفينتي ياروز تعملان بمحركات بخارية ثلاثية التمدد تُشغل عمودين، إلا أنهما اختلفتا في الغلايات المستخدمة، حيث استخدمت "هافوك" غلايتين تقليديتين من نوع أنابيب اللهب المستخدمة في القاطرات، بينما استخدمت "هورنت" ثماني غلايات من نوع أنابيب الماء من إنتاج ياروز . (نتيجة لذلك، احتوت "هافوك" على مدخنتين، بينما زُودت "هورنت" بأربع مداخن). [ 9 ] يتألف تسليح المدفعية من مدفع واحد عيار 12 رطلاً ( 3 بوصات (76 ملم) )، وثلاثة مدافع عيار 6 أرطال (57 ملم)، بينما يتألف تسليح الطوربيدات من ثلاثة أنابيب طوربيد عيار 18 بوصة (450 ملم) ، مع أنبوب ثابت في المقدمة وأنبوبين مثبتين على سطح السفينة، [ 2 ] مع وجود الأنبوبين المثبتين على سطح السفينة في حامل دوار واحد، موجهين في اتجاهين متعاكسين، بحيث يمكن مهاجمة الأعداء على أي من جانبي السفينة في نفس الوقت. [ 10 ]   

تاريخ

وُضِعَ حجر أساس السفينة هورنت في حوض بناء السفن ياروز بوبلار بلندن في 1 يوليو 1892. [ 1 ] وبسبب غلاياتها ذات الأنابيب المائية، استغرق بناء هورنت وقتًا أطول من بناء هافوك ، حيث تم تدشينها في 23 ديسمبر 1893 واكتمل بناؤها في يوليو 1894. [ 2 ] كان أداء السفينة خلال التجارب ناجحًا بشكل عام، حيث لم تُلاحَظ سوى اهتزازات طفيفة، وكانت السفينة تتمتع بتوجيه جيد، [ 11 ] وبلغ متوسط ​​سرعتها 27.6 عقدة (51.1 كم/ساعة؛ 31.8 ميل/ساعة) خلال تجربة استمرت ثلاث ساعات. [ 4 ] [ 12 ] [ ملاحظة 2 ]  

خدمت السفينة هورنت معظم فترة خدمتها في المياه البريطانية، على الرغم من خدمتها لفترة وجيزة في البحر الأبيض المتوسط ​​عام 1900. [ 3 ] تم تعزيز هيكل مقدمة هورنت عام 1901. [ 14 ] ونظرًا لأن أنبوب طوربيد المقدمة لم يكن ذا فائدة تُذكر، إذ أثر سلبًا على ثبات السفينة في البحر وقلل المساحة الأمامية، مع مخاوف من إمكانية تجاوز السفينة لطوربيد يُطلق من أنبوب المقدمة، [ 15 ] [ 16 ] احتفظت هورنت بأنبوب المقدمة، بينما أُزيل الأنبوبان المثبتان على سطح السفينة بحلول عام 1902. [ 2 ] [ 17 ] في فبراير 1902، صدرت الأوامر لها بأن تحل محل زيبرا كسفينة إمداد لسفينة وايلدفاير ، وهي سفينة خدمة خاصة، للقيام بمهام تتعلق بمدرسة شيرنيس للمدفعية. [ 18 ] شاركت في استعراض التتويج للملك إدوارد السابع في 16 أغسطس 1902، بقيادة الملازم دبليو بي دبليو جروب مؤقتًا اعتبارًا من 8 أغسطس. [ 19 ] في أواخر أكتوبر 1902، كانت في حوض بناء السفن في شيرنيس لإجراء عملية تجديد. [ 20 ]

قدر

أظهر مسح أُجري في فبراير 1909 أن هيكل السفينة " هورنت " كان في حالة سيئة، مع وجود انبعاج في ألواح الهيكل، وقُدّرت تكاليف إصلاحه بـ 4050 جنيهًا إسترلينيًا. [ 21 ] وبيعت السفينة في 12 أكتوبر 1909 لتفكيكها. [ 3 ]

ملحوظات

  1. ↑ كانت هذه الغلايات الثمانية نماذج صغيرة جدًا، مُثبّتة جنبًا إلى جنب في أزواج، وتُغذّي المداخن الأربعة. شكّك ليون في هذا الرقم، مُعتبرًا إياه قراءة خاطئة مُحتملة للشكل 3 [ 5 ]، على الرغم من أن الرسومات الأصلية تُظهر 8 غلايات. [ 5 ] استُخدم تصميم غلايات يارو الثمانية هذا أيضًا في فئة سفن صنفيش عام 1894، ولكن سفن TBD اللاحقة المزودة بغلايات يارو، مثل سفن غرايهاوند عام 1899، استخدمت 4 غلايات أكبر، واحدة تلو الأخرى. [ 6 ]
  2. ↑ كانت السرعات المسجلة خلال تجارب زوارق الطوربيد المبكرة أسرع بكثير من تلك التي يمكن الحصول عليها أثناء الاستخدام العادي، حيث تم إجراء التجارب في ظروف إضاءة غير تمثيلية، وبدون أسلحة أو ذخيرة أو مؤن محمولة، وبمساعدة عمال إطفاء تم اختيارهم بعناية . [ 13 ]

الاقتباسات

  1. 1 2 3 4 5 ليون، المدمرون الأوائل ، ص 53
  2. 1 2 3 4 5 تشيسنو وكولسنيك 1979 ، ص. 90 
  3. 1 2 3 ليون، المدمرون الأوائل ، ص 56
  4. 1 2 3 4 مانينغ 1961 ، ص 35 
  5. 1 2 ليون، المدمرون الأوائل ، ص 54
  6. ↑ ليون، المدمرون الأوائل ، ص 94
  7. ↑ ليون، المدمرون الأوائل ، ص 17 
  8. ↑ براون 2003 ، ص 137 
  9. ↑ ليون، المدمرون الأوائل ، الصفحات 53-55 
  10. ↑ فريدمان 2009 ، ص 41 
  11. ↑ ليون، المدمرون الأوائل ، ص 55 
  12. ↑ "التجربة الرسمية لسفينة إتش إم إس هورنت" (ملف PDF) . مجلة المهندس . المجلد  77. 23 مارس 1894. صفحة  249.
  13. ↑ بيرت 1986 ، ص 6
  14. ↑ ليون، المدمرون الأوائل ، ص 114 
  15. ↑ مانينغ 1961 ، الصفحات 34-35 
  16. ^ تشيسنو وكولسنيك 1979 ، ص. 91 
  17. ↑ ليون، المدمرون الأوائل ، ص 100 
  18. ↑ "الاستخبارات البحرية والعسكرية". صحيفة التايمز . العدد 36699. لندن. 24 فبراير 1902. ص 10.  
  19. ↑ "الاستخبارات البحرية والعسكرية". صحيفة التايمز . العدد 36831. لندن. 28 يوليو 1902. ص 7.  
  20. ↑ "الاستخبارات البحرية والعسكرية". صحيفة التايمز . العدد 36907. لندن. 24 أكتوبر 1902. ص 9.  
  21. ↑ ليون، المدمرون الأوائل ، ص 115 

مراجع

  • براون، دي كيه (2003). من المحارب إلى المدرعة: تطور السفن الحربية 1860-1905 . لندن: منشورات كاكستون. رقم ISBN 1-84067-5292.
  • بيرت، ر. أ. (1986). سفن حربية مصورة، العدد 7: المدمرات البريطانية في الحرب العالمية الأولى . لندن: دار نشر آرمز آند آرمور. رقم ISBN 0-85368-753-6.
  • تشيسنو، روجر؛ كوليسنيك، يوجين م. (1979). سفن كونواي الحربية في جميع أنحاء العالم 1860-1905 . لندن: دار كونواي ماريتايم للنشر. ISBN 0-85177-133-5.
  • كوليدج، جيه جيه ؛ وارلو، بن (2006) [1969]. سفن البحرية الملكية: السجل الكامل لجميع السفن الحربية التابعة للبحرية الملكية من القرن الخامس عشر حتى الوقت الحاضر (الطبعة الثالثة المنقحة  ). لندن: دار تشاتام للنشر. ISBN 978-1-86176-281-8. OCLC 67375475 . 
  • فريدمان، نورمان (2009). المدمرات البريطانية: من بداياتها إلى الحرب العالمية الثانية . بارنسلي، المملكة المتحدة: دار سي فورث للنشر. ISBN 978-1-84832-049-9.
  • ليون، ديفيد (2001) [1996]. المدمرات الأولى . سلسلة دراسات شيبشيب. لندن: منشورات كاكسون. ISBN 1-84067-364-8.
  • مانينغ، تي دي (1961). المدمرة البريطانية . لندن: بوتنام. OCLC 6470051 .