طوربيد بريطاني عيار 18 بوصة

كان هناك عدد من الطوربيدات عيار 18 بوصة (45 سم) في الخدمة مع البحرية الملكية للمملكة المتحدة.

وقد تم استخدام هذه الطوربيدات على سفن البحرية الملكية وطائرات كل من سلاح الجو التابع للأسطول وسلاح الجو الملكي ، بينما تستخدم سفن البحرية الملكية السطحية والغواصات طوربيدات عيار 21 بوصة .

كانت الطوربيدات البريطانية عيار 18 بوصة بقطر 17.72 بوصة (45.0 سم) ، بدءًا من طوربيد "فيومي" وايتهيد عام 1890. 

تم شراؤها من شركة وايتهيد، حيث تم تسليم الدفعة الأولى عام 1890، والثانية عام 1891. استخدم السلاح نظام دفع بالهواء المضغوط، وكان إنتاجه غزيراً في عصره، إذ تم تصديره إلى العديد من القوات البحرية حول العالم. ^{[ 1 ]} اتخذت الأميرالية قرار اعتماد عيار طوربيد 18 بوصة عام 1889، وكان طوربيد فيومي مارك 1 أول سلاح من هذا النوع، تبعه بعد ذلك بوقت قصير طوربيد آر جي إف مارك 1. ^{[ 2 ]}

في عام 1890، أنشأ وايتهيد مصنعًا للطوربيدات في ويموث ، بشكل رئيسي لسوق التصدير، ولكن أيضًا لتزويد البحرية الملكية مباشرة بالأسلحة المصنعة محليًا. ^{[ 3 ]} أنتج المصنع في البداية أنواعًا مختلفة من طوربيدات فيومي، وصولًا إلى مارك 3.

المواصفات: ^{[ 4 ] [ 5 ]}

فيوم مارك 1 قصير

• تاريخ الالتحاق بالخدمة: 1890
• الوزن: 845 رطلاً (383 كجم)  
• الطول: 11 قدمًا و8 بوصات (3.56 مترًا)   
• شحنة متفجرة: 118.5 رطل (53.8 كجم) من القطن المتفجر المبلل  
• المدى والسرعة: 800 ياردة (730 متر) بسرعة 26 عقدة (48 كم/ساعة)    

فيومي مارك 1 لونغ

• تاريخ التقييم: 1889
• الوزن: 1140 رطل (520 كجم)  
• الطول: 16 قدمًا و5 بوصات (5.00 متر)   
• شحنة متفجرة: 201 رطل (91 كجم) من القطن المتفجر المبلل  
• المدى والسرعة: 400 ياردة (370 متر) بسرعة 32 عقدة (59 كم/ساعة) ، 800 ياردة (730 متر) بسرعة 20 عقدة (37 كم/ساعة).        
• ملاحظات: لم يتم اعتمادها للخدمة؛ تم الحصول عليها للاختبار فقط. وهي مرتبطة بالنوع الياباني 30 .

تم شراؤها من شركة وايتهيد. تعمل بنظام دفع بالهواء المضغوط. طلبت البحرية الملكية البريطانية طوربيد فيومي مارك 2 عند توفره عام 1893، بشرط زيادة سرعته القصوى إلى 28 عقدة. عارضت وايتهيد الطلب في البداية، لكنها وافقت بشرط شراء طوربيد فيومي مارك 3 القادم. تم تسليم الطوربيدات عام 1894. وفي عام 1896، تم تعديل مارك 2 لزيادة سرعته قليلاً. وفي عام 1902، تم إنتاج مارك 2*، مع تحسينات في سرعته وموثوقيته، بالإضافة إلى هيكل خلفي فولاذي أقل تكلفة.

المواصفات: ^{[ 6 ] [ 7 ]}

فيوم 2

• تاريخ الالتحاق بالخدمة: 1894
• الوزن: 1151 رطل (522 كجم)  
• الطول: 16 قدمًا و8 بوصات (5.08 مترًا)   
• شحنة متفجرة: 229 رطل (104 كجم) من القطن المتفجر المبلل  
• المدى والسرعة: 600 ياردة (550 متر) بسرعة 28.75 عقدة (53.25 كم/ساعة) ، 800 ياردة (730 متر) بسرعة 27.75 عقدة (51.39 كم/ساعة) ، 1000 ياردة (910 متر) بسرعة 23.75 عقدة (43.99 كم/ساعة).            

فيومي مارك 2*

• تاريخ دخول الخدمة: 1902
• الوزن: 1200 رطل (540 كجم) (تقريبًا)  
• الطول: 16 قدمًا و8 بوصات (5.08 مترًا)   
• شحنة متفجرة: 229 رطل (104 كجم) من القطن المتفجر المبلل  
• المدى والسرعة: 1000 ياردة (910 متر) بسرعة 28 عقدة (52 كم/ساعة) ، 3000 ياردة (2700 متر) بسرعة 15 عقدة (28 كم/ساعة) (تقريبًا)        
• ملاحظات: هيكل خلفي فولاذي وتحسينات على الصمامات والحفاظ على العمق. تم استخراج بيانات الأداء من الغواصة اليابانية من طراز 32 .

تم شراء الجيل الأخير من طوربيدات وايتهيد، المصممة في منشأة فيومي، من شركة وايتهيد، والتي اشترتها البحرية الملكية. طُوّرت هذه الطوربيدات عام 1903، وبدأ إنتاجها عام 1904. كانت تعمل بنظام دفع بالهواء المضغوط، ثم جرى تحويلها تدريجيًا إلى نظام دفع بالسخان الجاف بدءًا من عام 1909. كانت طوربيدات فيومي مارك 3 أكثر أنواع طوربيدات وايتهيد انتشارًا بعد مطلع القرن العشرين، حيث صُدّرت إلى جميع أنحاء العالم؛ وظلت بعض الوحدات في الخدمة لعقود لاحقة. في عام 1940، أغرقت منظومة طوربيدات دفاعية في مضيق أوسكارسبورغ الطراد الألماني الثقيل بلوخر خلال معركة مضيق دروباك، وذلك باستخدام عدة ضربات من طوربيدات فيومي مارك 3.

كانت الإصدارات المختلفة من صاروخ مارك 3 تحمل رموزًا حرفية تشير إلى توافقها مع مختلف مكونات أنابيب الإطلاق وخصائصها الوظيفية الأخرى. من بين هذه الرموز: "SL" (حامل جانبي)، و"HB" (قوس تثبيت)، و"SR" (قصير المدى)، و"LR" (طويل المدى)، و"VB" (أنابيب إطلاق مغمورة بمواصفات أجنبية من تصميم شركة إلسويك ). كما استُخدم الرمز "H" للدلالة على التحويل إلى نظام دفع بسخان جاف.

في عام 1919 تمت الموافقة على تفكيك وتدمير جميع المخزونات المتبقية من طوربيدات وايتهيد (فيومي) وويماوث عيار 18 بوصة التي كانت تمتلكها البحرية الملكية.

المواصفات: ^{[ 8 ] [ 9 ]}

فيومي مارك 3 وفيومي مارك 3 غلاف مقوى

• تاريخ دخول الخدمة: 1904
• الوزن: 1406 رطل (638 كجم)  
• الطول: 16 قدمًا و8 بوصات (5.08 مترًا)   
• شحنة متفجرة: 205 رطل (93 كجم) من القطن المتفجر المبلل  
• المدى والسرعة: 1000 ياردة (910 متر) بسرعة 32 عقدة (59 كم/ساعة) ، 1500 ياردة (1400 متر) بسرعة 28.6 عقدة (53.0 كم/ساعة) ، 2000 ياردة (1800 متر) بسرعة 25.2 عقدة (46.7 كم/ساعة) ، 3000 ياردة (2700 متر) بسرعة 20-21 عقدة (37-39 كم/ساعة).                
• ملاحظات: كان لدى نسخة حامل الخطاف شحنة رأس حربي تزن 200 رطل (91 كجم) ووزن إجمالي يبلغ 1398 رطل (634 كجم) .    

Fiume Mark III* SLSR و Fiume Mark III* SLLR

• تاريخ دخول الخدمة: 1906
• الوزن: 1398 رطل (634 كجم)  
• الطول: 16 قدمًا و4 بوصات (4.98 مترًا)   
• شحنة متفجرة: 200 رطل (91 كجم) من القطن المتفجر المبلل  
• المدى والسرعة: 1000 ياردة (910 متر) بسرعة 33.5 عقدة (62.0 كم/ساعة) ، 2000 ياردة (1800 متر) بسرعة 26.5 عقدة (49.1 كم/ساعة) (SR)، 2000 ياردة (1800 متر) بسرعة 24.5 عقدة (45.4 كم/ساعة) ، 3000 ياردة (2700 متر) بسرعة 20 عقدة (37 كم/ساعة) (LR)                
• ملاحظات: تم استقراء بيانات المدى والسرعة لـ SLLR باستخدام الأرقام السابقة واللاحقة.

فيومي مارك III** SR ، وفيومي مارك III** LR ، وفيومي مارك III** VB

• تاريخ دخول الخدمة: 1906
• الوزن: 1393 رطل (632 كجم)  
• الطول: 17 قدم 4 بوصة (5.28 متر)   
• شحنة متفجرة: 200 رطل (91 كجم) من القطن المتفجر المبلل  
• المدى والسرعة: 1000 ياردة (910 متر) بسرعة 35 عقدة (65 كم/ساعة) ، 4000 ياردة (3700 متر) بسرعة 22 عقدة (41 كم/ساعة) (SR)، 2000 ياردة (1800 متر) بسرعة 28.75 عقدة (53.25 كم/ساعة) ، 4000 ياردة (3700 متر) بسرعة 21 عقدة (39 كم/ساعة) (LR)، 2000 ياردة (1800 متر) بسرعة 26.25 عقدة (48.62 كم/ساعة) ، 4000 ياردة (3700 متر) بسرعة 19 عقدة (35 كم/ساعة) (VB)                        
• ملاحظات: وُجدت النسختان SR وLR في كلٍ من إصداري HB وSL. بلغ الوزن الإجمالي لـ VB 1401 رطل (635 كجم) . خلال الحرب العالمية الأولى ، تم تزويد سفينتي HMS Gorgon (1914) و HMS Glatton (1914) بنسخة VB .      

فيومي مارك 3** H SL وفيومي مارك 3** H HB

• تاريخ دخول الخدمة: 1909
• الوزن: 1,423 رطل (645 كجم) (SL)، 1,426 رطل (647 كجم) (HB)    
• الطول: 16 قدمًا و8 بوصات (5.08 مترًا)   
• شحنة متفجرة: 200 رطل (91 كجم) من القطن المتفجر المبلل  
• المدى والسرعة: 3000 ياردة (2700 متر) بسرعة 27.5 عقدة (50.9 كم/ساعة) (SL)، 3000 ياردة (2700 متر) بسرعة 29.5 عقدة (54.6 كم/ساعة) (HB)        
• ملاحظات: تحويلات سخانات جافة لطوربيدات قديمة، قادرة على ضبط سرعة واحدة فقط نظرًا لمحدودية محركاتها المصممة أصلاً للعمل بالهواء المضغوط. اعتبارًا من عام 1913، تم تخصيص هذه الأسلحة لسفينتي إتش إم إس شانون وإتش إم إس كوكرين .

يُعدّ هذا السلاح تطويرًا لسلاح فيومي مارك 1 السابق الذي تم شراؤه من وايتهيد، وصُنع في مصنع الأسلحة الملكي في وولويتش . وُجد بنسختين: "قصيرة" و"طويلة". بدأ تصنيعه عام 1891، وسُلّمت الدفعة الأولى عام 1892. وكما هو الحال مع سابقه، اعتمد السلاح على دفع الهواء المضغوط. وتمّ تمييز النسخ المستخدمة وفقًا لأجزاء أنبوب الإطلاق اللازمة لتشغيلها، مثل "SL" (النتوء الجانبي) أو "HB" (قوس الخطاف). ^{[ 10 ]}

المواصفات: ^{[ 11 ]}

آر جي إف مارك 1 قصير

• تاريخ الالتحاق بالخدمة: 1892
• الوزن: 831 رطلاً (377 كجم)  
• الطول: 12 قدمًا و4 بوصات (3.76 مترًا)   
• شحنة متفجرة: 200 رطل (91 كجم) من القطن المتفجر المبلل  
• المدى والسرعة: 600 ياردة (550 متر) بسرعة 31 عقدة (57 كم/ساعة)    

آر جي إف مارك 1 لونغ

• تاريخ الالتحاق بالخدمة: 1892
• الوزن: 1170 رطل (530 كجم)  
• الطول: 16 قدمًا و5 بوصات (5.00 متر)   
• شحنة متفجرة: 200 رطل (91 كجم) من القطن المتفجر المبلل  
• المدى والسرعة: 800 ياردة (730 متر) بسرعة 31 عقدة (57 كم/ساعة)    

تم تطويرها في مصنع الأسلحة الملكي في عام 1893 كنسخة مطولة من RGF Mark I. كان لدى Mark II وصلة رأس معززة، وغرفة توازن معدلة لتشغيل أكثر استقرارًا، وكانت قادرة على نطاق أوسع من إعدادات العمق - من 5 إلى 22 قدمًا (من 1.5 إلى 6.7 متر) .  

بحلول نهاية الحرب العالمية الأولى في عام 1918، لم يتبق سوى 33 وحدة من طراز RGF Mark II في مخزونات البحرية الملكية، وتمت الموافقة على تفكيك 12 منها لبيعها كخردة في ذلك العام.

المواصفات: ^{[ 12 ] [ 13 ]}

RGF Mark II

• تاريخ الالتحاق بالخدمة: 1893
• الوزن: 1227 رطل (557 كجم)  
• الطول: 16 قدمًا و8 بوصات (5.08 مترًا)   
• شحنة متفجرة: 188 رطل (85 كجم) من القطن المتفجر المبلل  
• المدى والسرعة: 800 ياردة (730 متر) بسرعة 30.5 عقدة (56.5 كم/ساعة)    

RGF Mark II*

• تاريخ الالتحاق بالخدمة: 1894
• الوزن: 1230 رطل (560 كجم) (تقريبي)  
• الطول: 16 قدمًا و8 بوصات (5.08 مترًا)   
• شحنة متفجرة: 188 رطل (85 كجم) من القطن المتفجر المبلل  
• المدى والسرعة: 800 ياردة (730 متر) بسرعة 30.5 عقدة (56.5 كم/ساعة) ، 1500 ياردة (1400 متر) بسرعة 20.25 عقدة (37.50 كم/ساعة) (HB) أو 1500 ياردة (1400 متر) بسرعة 21.75 عقدة (40.28 كم/ساعة) (SL)            

كان طوربيد ويموث مارك 1 أول طوربيد مُسخّن من إنتاج وايتهيد، وهو نسخة مُعدّلة من طوربيد فيوم مارك 3، عُرض لأول مرة عام 1905 وبدأ إنتاجه بكميات كبيرة في العام نفسه. أُنتج بنسخة SL (ذات العروة الجانبية)، وكان مُخصصًا في الأصل للاستخدام من قِبل زوارق الطوربيد؛ ومع اندلاع الحرب العالمية الأولى، أُعيد تخصيصه للغواصات نظرًا للطلب المُلحّ.

المواصفات: ^{[ 14 ]}

ويموث مارك 1 إس إل

• تاريخ دخول الخدمة: 1905
• الدفع: سخان جاف
• الوزن: 1493 رطل (677 كجم)  
• الطول: 17 قدمًا و6 بوصات (5.33 مترًا)   
• شحنة متفجرة: 198 رطل (90 كجم) من القطن المتفجر المبلل  
• المدى والسرعة: 1000 ياردة (910 متر) بسرعة 41 عقدة (76 كم/ساعة) ، 4000 ياردة (3700 متر) بسرعة 28.5 عقدة (52.8 كم/ساعة).        
• ملاحظات: أول طوربيد ساخن في العالم، تم عرضه في عام 1905 في بينكليفز أمام جمهور من الخبراء البريطانيين واليابانيين.

ويموث مارك 1* SL

• تاريخ دخول الخدمة: 1909
• الدفع: سخان جاف
• الوزن: 1426 رطل (647 كجم)  
• الطول: 17 قدمًا و6 بوصات (5.33 مترًا)   
• شحنة متفجرة: 90 كجم (198 رطل) من القطن المتفجر الرطب أو مادة تي إن تي  
• المدى والسرعة: 1500 ياردة (1400 متر) بسرعة 40 عقدة (74 كم/ساعة) ، 4000 ياردة (3700 متر) بسرعة 29 عقدة (54 كم/ساعة).        
• ملاحظات: آلية محسّنة بشكل كبير للحفاظ على العمق وصاعق تلامس يعمل بمطرقة أكثر موثوقية .

استُخدمت في مدمرات فئة ريفر ومدمرات فئة ترايبال 1905 .

• السنة  : حوالي 1899 ^{[ 15 ]}
• الوزن  : 1353 رطل (614 كجم)  
• الرأس الحربي  : 296 رطلاً (134 كجم) بما في ذلك المسدس  
• الدفع  : الهواء المضغوط

استُخدمت على المدمرات التي تعود إلى أوائل القرن العشرين.

• السنة  : حوالي عام 1904 ^{[ 15 ]}
• الأداء  : 28.5 عقدة (52.8 كم/ساعة؛ 32.8 ميل/ساعة) لمسافة 4000 ياردة (3700 متر) أو 41 عقدة (76 كم/ساعة؛ 47 ميل/ساعة) لمسافة 1000 ياردة (910 متر).        
• الدفع  : الهواء المضغوط

تم إدخالها في عام 1908 على متن مدمرات فئة ترايبال (1905). استخدمتها زوارق الطوربيد التي بُنيت قبل الحرب العالمية الأولى والمدمرات. استخدمتها الطائرات المائية التابعة لسلاح الجو الملكي البريطاني في عشرينيات القرن العشرين.

• السنة  : 1907 ^{[ 15 ]}
• رأس حربي  : 150 كجم (320 رطل) من مادة تي إن تي  
• أداء  :
  • مارك 7  : 30 عقدة (56 كم/ساعة؛ 35 ميل/ساعة) لمسافة 6000-7000 ياردة (5500-6400 متر) 41 عقدة (76 كم/ساعة؛ 47 ميل/ساعة) لمسافة 3000 ياردة (2700 متر)        
  • مارك 7*  : 29 عقدة (54 كم/ساعة؛ 33 ميل/ساعة) لمسافة 7000 ياردة (6400 متر) 35 عقدة (65 كم/ساعة؛ 40 ميل/ساعة) لمسافة 5000 ياردة (4600 متر)        
• نظام الدفع  : سخان رطب

صُممت عام 1912، ودخلت الخدمة عام 1913. طُوّرت في الأصل كسلاح للغواصات. قبل عام 1912، كانت غواصات البحرية الملكية تستخدم حصريًا طوربيدات باردة (هواء مضغوط)، وذلك لاعتبارات تتعلق بالسلامة والموثوقية واللوجستيات، حيث كانت الطوربيدات الساخنة تتطلب معدات إطلاق خاصة لتسهيل إشعال السخان. كما كان يُعتقد أن المدى البعيد غير ضروري للغواصات. بحلول عام 1911، تم التغلب على هذه المشاكل، وكان أول طوربيد ساخن يُطلق من غواصة تابعة للبحرية الملكية هو طوربيد RGF Mark VII* عيار 18 بوصة. كان طوربيد Mark VIII خليفةً له، وهو أول طوربيد ساخن يُصمم خصيصًا للاستخدام من قبل الغواصات البريطانية. في عام 1917، صُمم نوع جديد من طوربيد Mark VIII للاستخدام كطوربيد جوي؛ وفي نهاية المطاف، استُخدم السلاح في هذا الدور حتى منتصف ثلاثينيات القرن العشرين. خلال الحرب العالمية الثانية، تم إطلاق طوربيدين من طراز مارك 8 على أهداف العدو، وكلاهما بواسطة زوارق الطوربيد السريعة .

المواصفات: ^{[ 16 ] [ 17 ]}

آر جي إف مارك 8

• تاريخ دخول الخدمة: 1913
• نظام الدفع: سخان رطب
• الوزن: 1422 رطل (645 كجم)  
• الطول: 16 قدمًا و8 بوصات (5.08 مترًا)   
• شحنة متفجرة: 320 رطل (150 كجم) من مادة تي إن تي  
• المدى والسرعة: 1500 ياردة (1400 متر) بسرعة 41 عقدة (76 كم/ساعة) ، 3500 ياردة (3200 متر) بسرعة 29 عقدة (54 كم/ساعة).        

RGF Mark VIII*

• تاريخ دخول الخدمة: 1914
• نظام الدفع: سخان رطب
• الوزن: 1425 رطل (646 كجم)  
• الطول: 16 قدمًا و8 بوصات (5.08 مترًا)   
• شحنة متفجرة: 320 رطل (150 كجم) من مادة تي إن تي  
• المدى والسرعة: 1500 ياردة (1400 متر) بسرعة 41 عقدة (76 كم/ساعة) ، 2000 ياردة (1800 متر) بسرعة 39 عقدة (72 كم/ساعة) ، 3500 ياردة (3200 متر) بسرعة 29 عقدة (54 كم/ساعة)، 4000 ياردة (3700 متر) بسرعة 28 عقدة (52 كم/ساعة).                

صُمم هذا الطوربيد الجوي عام 1934 ودخل الخدمة عام 1936، وقد خدم لفترة وجيزة. نصت مواصفات تصميمه على سرعة إطلاق جوي تبلغ 150 عقدة على ارتفاع يتراوح بين 9.1 و 30.5 مترًا ، وألا يغوص إلى ما دون 18 مترًا بعد الهبوط في الماء، وأن يعود إلى عمقه المحدد في غضون 370 مترًا . خلال الخدمة، عانى السلاح من ضعف المتانة بسبب طول حجرة الطفو، مما استدعى استبداله بالطوربيد مارك 12. تم تعديل الوحدات المتبقية لاستخدامها على السفن السطحية وتخصيصها لزوارق الطوربيد. خلال الحرب العالمية الثانية، لم يُستخدم سوى 22 وحدة فقط من الطوربيد مارك 11.      

المواصفات: ^{[ 18 ]}

مارك الحادي عشر

• تاريخ دخول الخدمة: 1936
• الدفع: دورة الاحتراق
• الوزن: 1500 رطل (680 كجم) (تقريبي)  
• الطول: 16 قدمًا (4.9 مترًا) (تقريبًا)  
• شحنة متفجرة: 465 رطل (211 كجم) من مادة تي إن تي  
• المدى والسرعة: 1500 ياردة (1400 متر) بسرعة 40 عقدة (74 كم/ساعة) ، 4000 ياردة (3700 متر) بسرعة 24-25 عقدة (44-46 كم/ساعة).        
• أقصى سرعة للإسقاط الجوي: 150 عقدة (280 كم/ساعة)  
• ملاحظات: استُخدمت بشكل شبه كامل لأغراض التدريب فقط. تم استبدالها بالطراز مارك 12 بعد عام 1937.

مارك الحادي عشر المعدل

• تاريخ دخول الخدمة: 1940
• الدفع: دورة الاحتراق
• الوزن: 1500 رطل (680 كجم) (تقريبي)  
• الطول: 16 قدمًا (4.9 مترًا) (تقريبًا)  
• شحنة متفجرة: 440 رطل (200 كجم) من مادة تي إن تي  
• المدى والسرعة: 1500 ياردة (1400 متر) بسرعة 40 عقدة (74 كم/ساعة) ، 3000 ياردة (2700 متر) بسرعة 27 عقدة (50 كم/ساعة).        
• ملاحظات: طوربيدات جوية مُعاد استخدامها مع تعديلات طفيفة. تُستخدم بواسطة زوارق الطوربيد.

تم إطلاق الطائرات ، وتستخدمها القوات الجوية التابعة للبحرية الملكية وقيادة السواحل التابعة لسلاح الجو الملكي البريطاني .

كان مارك 14 طوربيدًا يُطلق من الطائرات. وقد فُقدت الأسهم مع سقوط سنغافورة .

مشروعٌ أُطلق عام ١٩٣٩ لتطوير طوربيد جوي انزلاقي، بالتزامن مع مشروع "دورافان" لتطوير قنبلة انزلاقية مماثلة . عُرف المشروع برمته باسم "تورابلين"، بينما عُرفت الحمولة باسم "تورا". طُوّر المشروع على يد السير دينستون بيرني ونيفيل شوت ، وجُرّب باستخدام طوربيدات مارك ١٢ ومارك ١٤. كان من المُقرر إطلاقه من طائرات فيري ألباكور ، وبريستول بوفورت ، وبلاكبيرن بوثا، وفيري سوردفيش . كان مبدأ التشغيل هو إطلاق السلاح من ارتفاع ٢٥٠٠ قدم (٧٦٠ مترًا) ، حيث يدخل في مرحلة انزلاق سلبي بزاوية هبوط لمسافة ٥٠٠٠ ياردة (٤٦٠٠ متر) تقريبًا . يُتيح هذا للطائرات الإقلاع من مسافة آمنة نسبيًا، بعيدًا عن الدفاعات الجوية قصيرة المدى للعدو. لم يتم استخدام طائرة تورابلين في أي عملية قتالية، حيث تم إلغاء المشروع في عام 1942. واعتُبر المشروع فاشلاً بسبب السرعة المنخفضة نسبياً للطائرة الشراعية، والتي كان من الممكن أن تتفاداها أو تسقطها سفن العدو الحربية.    

المواصفات: ^{[ 19 ] [ 20 ]}

تورا مارك 1

• تاريخ النموذج الأولي: 1939
• نظام الدفع: سخان رطب
• الوزن: حوالي 1880 رطل (850 كجم)  
• طول الجناح: 11 قدمًا و4 بوصات (3.45 مترًا)   
• الطول: حوالي 17 قدمًا (5.2 متر)  
• شحنة متفجرة: 375 رطل (170 كجم) من مادة تي إن تي  
• المدى والسرعة: 1500 متر (0.81 ميل بحري) بسرعة 45 عقدة (83 كم/ساعة) بعد الهبوط في الماء    
• أقصى سرعة للإسقاط الجوي: حوالي 120 عقدة (220 كم/ساعة)  
• ملاحظة: تم استخدام طوربيد مارك 14 كحمولة. كانت الاختبارات غير مرضية، مما دفع إلى تصميم طوربيد تورا مارك 2.

تورا مارك 2

• تاريخ النموذج الأولي: 1940
• نظام الدفع: سخان رطب
• الوزن: 1790-1840 رطل (810-830 كجم)  
• طول الجناح: 14-15 قدم (4.3-4.6 متر)  
• الطول: حوالي 17 قدمًا (5.2 متر)  
• شحنة متفجرة: 388 رطل (176 كجم) من مادة تي إن تي  
• المدى والسرعة: 1800 متر (0.97 ميل بحري) بسرعة 40 عقدة (74 كم/ساعة) بعد الهبوط في الماء    
• أقصى سرعة للإسقاط الجوي: حوالي 150 عقدة (280 كم/ساعة)  
• ملاحظة: تم استخدام طوربيد مارك 12 كحمولة، وذلك بسبب أولويات التخصيص في زمن الحرب. لم يُستخدم عمليًا قط.

• السنة: 1942
• الجهات المشغلة: سلاح الجو التابع للأسطول، قيادة السواحل التابعة لسلاح الجو الملكي، البحرية الملكية
• الدور: الطائرات وزوارق الطوربيد الآلية ، من عام 1943 فصاعدًا
• الأبعاد: 17.69 بوصة (449 مم) × 17 قدم 2.7 بوصة (5.250 م)     
• رأس حربي: 545 رطل (247 كجم) توربكس  
• الدفع: دورة الاحتراق
• الأداء: 40 عقدة (74 كم/ساعة؛ 46 ميل/ساعة) لمسافة 2500 ياردة (2300 متر) أو 33 عقدة (61 كم/ساعة؛ 38 ميل/ساعة) لمسافة 3200 ياردة (2900 متر) ^{[ 21 ]}        

طوربيد جوي مقترح للحرب المضادة للغواصات . يُسقط بواسطة مظلة فوق الموقع التقريبي لغواصة غارقة، وبعد هبوطه في الماء، يتحرك في مسار دائري ليصيب الهدف بشكل عشوائي. كان الدفع كهربائيًا، بسرعة تقارب 10 عقدة (19 كم/ساعة) ومدة طيران تصل إلى 30 دقيقة. تم التخلي عن المشروع عام 1943. ^{[ 22 ]} ربما كان المفهوم الأساسي للسلاح مشابهًا لطوربيد مشروع QR الياباني الحلزوني .  

صُممت عام 1944، ودخلت الخدمة عام 1945. وهي تطوير مُعزز للطوربيد الجوي مارك XV عيار 18 بوصة، قادر على سرعات إسقاط جوي أكبر.

المواصفات: ^{[ 23 ]}

مارك السابع عشر

• تاريخ الالتحاق بالخدمة: 1945
• الدفع: دورة الاحتراق
• الوزن: 1875 رطلاً (850 كجم) (مع رأس حربي ثقيل)  
• الطول: 17 قدم 4 بوصة (5.28 متر)   
• شحنة متفجرة: 600 رطل (270 كجم) أو 432.5 رطل (196.2 كجم) توربكس    
• المدى والسرعة: 2500 ياردة (2300 متر) بسرعة 39-40 عقدة (72-74 كم/ساعة)    
• أقصى سرعة للإسقاط الجوي: 350 عقدة (650 كم/ساعة)  
• ملاحظات: استُخدم الرأس الحربي الثقيل بواسطة صاروخ بلاكبيرن فايربراند والطائرات البرية مثل أفرو لانكستر . أما الطائرات الأصغر حجماً فقد استُخدمت فيها الرؤوس الحربية الخفيفة.

بدأ المشروع عام ١٩٤٢. وكانت هذه أول محاولة عملية من جانب البريطانيين لتطوير طوربيد موجه كهروصوتي. أُجريت معظم أعمال البحث في محطتي سلاح الجو الملكي في هالتون وتيتشفيلد . ^{[ ٢٤ ]} كان طوربيد "باولر" طوربيدًا جويًا قياسيًا (استُخدم طوربيد مارك ١٧ عيار ١٨ بوصة في النموذج الأولي) مزودًا بنظام توجيه صوتي بسيط وجهاز إرسال رنين صوتي. لم يكن مزودًا بخاصية التوجيه الذاتي. كان مبدأ عمله هو إسقاط الطوربيد بالتوازي مع مسار حركة سفينة حربية معادية، بحيث يمر السلاح على بُعد ١٠٠ ياردة (٩١ مترًا) من الهدف. يحتوي السلاح على ميكروفونين مائيين موجهين أفقيًا على جانبي جسم الطوربيد، موجهين بشكل عمودي على محوره الرئيسي؛ عند مروره بجانب الهدف، يستقبل الميكروفون المائي المواجه له إشارة الرنين من جهاز الإرسال الصوتي. سيؤدي ذلك إلى تفعيل نظام التوجيه لتنفيذ انعطاف بزاوية قائمة باتجاه ارتداد الطوربيد، ليصيب الهدف من الجانب. تكمن ميزة إسقاط طوربيد جوي بالتوازي مع سفينة حربية معادية في عدم الحاجة إلى الاقتراب منها من الجانب، أي ضمن نطاق إطلاق معظم أنظمة الدفاع الجوي قصيرة المدى ( SHORAD) للسفينة . كان للسلاح عيوب متعددة؛ فإذا أُسقط من مؤخرة هدف متحرك، فقد يُفعّل نظام التوجيه قبل الأوان بفعل أثر الهدف. كما أنه قد يُفعّل بفعل الضوضاء العالية في محيطه، مثل انفجار طوربيد آخر من طراز Bowler إذا أُسقط في وابل؛ كما أن السفينة الحربية المستهدفة ستُحبط هذه الأسلحة بنجاح إذا ألقت أنماطًا سطحية من قنابل الأعماق. لم يُستخدم المشروع قط ضد أهداف حية، وأُنهي فجأة عام 1944 بعد اختبار النموذج الأولي.  

المواصفات: ^{[ 25 ] [ 26 ]}

عصا البولينج مارك 17

• تاريخ النموذج الأولي: 1944
• الدفع: دورة الاحتراق
• الوزن: 1885 رطل (855 كجم) (تقريبي)  
• الطول: 17 قدم 4 بوصة (5.28 متر)   
• شحنة متفجرة: 600 رطل (270 كجم) توربكس  
• المدى والسرعة: 2500 ياردة (2300 متر) بسرعة 39-40 عقدة (72-74 كم/ساعة)    
• أقصى سرعة للإسقاط الجوي: 350 عقدة (650 كم/ساعة)  
• ملاحظات: لم يتم استخدامها عملياً مطلقاً.

بدأ المشروع عام ١٩٤٢. قبل دخول بريطانيا الحرب العالمية الثانية، تم استكشاف التوجيه الصوتي بشكل مبدئي، وثبتت جدوى التوجيه الصوتي السلبي مع سرعات أسلحة تقل عن ٢٠ عقدة (٣٧ كم/ساعة) تقريبًا ؛ لم تكن البحرية الملكية بحاجة لمثل هذا السلاح، فأُرسلت بيانات البحث إلى الولايات المتحدة. ظهر أول مشروع بريطاني لتطوير طوربيد موجه ذاتيًا حقيقيًا باستخدام التوجيه الكهروصوتي، كتوحيد لأعمال بحثية سابقة لعام ١٩٣٩ ومشروع بولر ، الذي دخل مرحلة التطوير الفعلي في وقت سابق من العام نفسه. أُجريت أعمال البحث في قاعدة شينفيلد بارك التابعة لسلاح الجو الملكي البريطاني ، والتي كانت تُعرف آنذاك باسم قيادة التدريب الفني لسلاح الجو الملكي البريطاني . أشرف على المشروع السير جون تريمين بابينغتون . كان طوربيد جوكر تعديلًا لطوربيد مارك ١٥ عيار ١٨ بوصة، وكان مُصممًا لاعتراض الغواصات المغمورة. كانت دائرة تفاضلية طورية ، تستقبل إشارات من ميكروفونات مائية مثبتة في مقدمة السلاح، تنقل البيانات إلى دائرة تمييز ، والتي بدورها كانت تُعدّل بوصلة السلاح الجيروسكوبية لتحديد الاتجاه والعمق. لم يكن رأس الباحث يُحرّك أسطح التحكم في السلاح مباشرةً. واجهت اختبارات النموذج الأولي مشاكل كبيرة: فقد عانى السلاح من ضوضاء ذاتية وصدى، بالإضافة إلى صدمة دخول الماء، وكلها أدت إلى صم الميكروفونات المائية. في عام 1943، أُعيد تقييم مشروع جوكر وقُسّم إلى مشروعين جديدين: ترامبر ، الذي كان تعديلًا صوتيًا للتوجيه لمدفعي مارك 8 ومارك 9 مقاس 21 بوصة ، ولكنه لم ينجح أيضًا، وديلر ، الذي أصبح في النهاية مدفع مارك 30 الناجح . ^{[ 27 ]}  

المواصفات: ^{[ 28 ] [ 29 ]}

الجوكر مارك الخامس عشر

• تاريخ النموذج الأولي: 1943
• الدفع: دورة الاحتراق
• الوزن: 1850 رطل (840 كجم) (تقريبي)  
• الطول: 17 قدم 3 بوصة (5.26 متر)   
• شحنة متفجرة: 545 رطل (247 كجم) توربكس  
• المدى والسرعة: 6000 ياردة (5500 متر) بسرعة 20 عقدة (37 كم/ساعة) (تقريبًا)    
• أقصى سرعة للإسقاط الجوي: أقل من 270 عقدة (500 كم/ساعة) (من المرجح أن تكون أقل بكثير)  
• ملاحظات: لم تنجح العملية بسبب الضوضاء التي غمرت رأس الباحث وحساسيته لصدمة الدخول.

طوربيد موجه صوتيًا سلبيًا يُسقط من الجو، يُعرف باسم "ديلر". بدأ البرنامج عام 1943 بهدف تطوير سلاح مضاد للغواصات يُسقط بالمظلات. ^{[ 30 ]} في نهاية الحرب العالمية الثانية، أُعيد تسمية مشروع "ديلر" إلى "ديلر أ"، ثم تفرع إلى مشروعي "بيدر" عيار 21 بوصة و"ديلر ب" عيار 18 بوصة. ^{[ 31 ]} وهكذا، طُوّر طوربيد مارك 30 ديلر جنبًا إلى جنب مع طوربيد مارك 20 بيدر، وتشاركا عناصر من تصميمه. ^{[ 32 ]} لم يكن للتصميم الأصلي لطوربيد ديلر (ديلر أ) أسطح تحكم، إذ كان يُوجّه بواسطة مروحتين متغيرتي السرعة، على غرار طوربيد LT 350 الإيطالي الصنع الذي استخدمته ألمانيا. وكان التحكم في زاوية ميل الطوربيد يتم بتحريك البطارية للأمام والخلف. لم يُستخدم الطوربيد "ديلر أ" في الخدمة، لكن خليفته، "ديلر ب" (مارك 30 مود 0)، وهو طوربيد تقليدي ذو زعانف توجيه صوتي سلبي يستخدم مراوح متقابلة الدوران ، حقق معدل إصابة عالٍ ضد الأهداف المغمورة خلال التجارب التي أُجريت عام 1953، وبدأ استخدامه في يونيو 1954. ولأن "ديلر أ" لم يدخل الخدمة قط، فقد سُمي "ديلر ب" ببساطة "ديلر". تم بناء ما يقرب من 1200 وحدة إجمالاً، وخدم السلاح في كل من البحرية الملكية وسلاح الجو الملكي البريطاني حتى عام 1970. شهد "مارك 30 مود 1"، وهو تصميم لاحق، العديد من التحسينات، لكن تم إلغاء هذا البرنامج في عام 1955 لصالح شراء طوربيدات "مارك 43 مود 3" من الولايات المتحدة. ^{[ 33 ]} كان سبب هذا القرار هو قرب تقاعد طائرات "أفرو شاكلتون" و "فايري غانيت" ، دون وجود بديل مناسب. لم تكن مروحية ويستلاند واسب المضادة للغواصات، التي كانت قيد التطوير، قادرة على حمل طوربيد مارك 30. ^{[ 34 ]} ورغم تأجيل قرار إخراج الطائرة من الخدمة، لم يُطوَّر طوربيد مارك 30 مود 1. أشارت التجارب التي أُجريت على طوربيد مارك 44 عام 1956 إلى أن معدل إصابته كان أسوأ بأربع مرات تقريبًا من طوربيد مارك 30 ديلر في شكله الأصلي، ومع ذلك، مضت الحكومة البريطانية قدمًا في قرارها، وأبرمت عقدًا مع شركة بليسي لتوحيد الطوربيدات الأمريكية للاستخدام البريطاني. كان من المفترض أن يكون الطوربيد مارك 43 حلاً مؤقتاً حتى وصول مارك 44 ، لكن ذلك لم يحدث حتى عام 1966. ^{[ 31 ]} في عام 1957، كانت الأعمال التمهيدية جارية على طوربيد جوي موجه نشط/سلبي عيار 14 بوصة وسرعة 25 عقدة، مخصص للإطلاق بواسطة المروحيات، باستخدام محرك مارك 30. وقد تم التخلي عن هذا الطوربيد، كما حدث مع مارك 30 مود 1، لصالح الطوربيدات الأمريكية.مارك 21 بنتان ، والذي أُلغي بدوره بعد ذلك بفترة وجيزة. بالإضافة إلى ذلك، بدءًا من منتصف الستينيات، كان هناك مشروع لطوربيد جوي من طراز مارك 31، خليفة لطوربيد مارك 30، مصمم ليتفوق على مارك 44. أُلغي هذا المشروع في عام 1971 لصالح شراء ^مارك 46. ^{[ 35} ]

المواصفات: ^{[ 36 ] [ 33 ]}

مارك 30 مود 0

• تاريخ دخول الخدمة: 1954
• الوزن: 646 رطلاً (293 كجم)  
• الطول: 8 أقدام و 0.5 بوصة (2.451 متر)   
• شحنة متفجرة: 90 رطلاً (41 كجم) من مادة توربكس  
• المدى والسرعة: 9000 ياردة (8200 متر) بسرعة 12.5 عقدة (23.2 كم/ساعة) ، 2500 ياردة (2300 متر) بسرعة 19 عقدة (35 كم/ساعة).        

بدأ مشروع طوربيد صاروخي يعمل كإجراء مضاد للطوربيدات عام 1951. ^{[ 37 ]} وُضِعَ اقتراحٌ لطوربيد "كامروز" بعد انتهاء الحرب العالمية الثانية بفترة وجيزة، لكن الأبحاث لم تبدأ إلا عام 1951 بعد نشر دراسة تُفصِّل جدوى الطوربيدات المضادة للطوربيدات. تصوَّرت الفكرة سلاحًا شبيهًا بالصاروخ يُطلَق على دفعات من أسطح السفن، ويغوص في الماء ويتحرك لمسافة معينة بسرعة 50 عقدة. ^{[ 38 ]} يستمع صمامٌ صوتيٌّ إلى الطوربيدات المعادية في محيطه، ويُفجِّر رأسه الحربي عند رصد سلاح على بُعد 14 مترًا . يُدمِّر الانفجار الناتج السلاح القادم أو يُلحق به ضررًا أو يُعطِّله بشكل كافٍ. يبلغ المدى الفعال لطوربيد "كامروز" حوالي 1100 متر . تم اختيار الدفع الصاروخي باستخدام محركات الوقود الصلب لانخفاض تكلفته مقارنةً بمحركات المكابس، فضلاً عن جاهزية السلاح الفورية دون الحاجة إلى صيانة، وإمكانية الدفع أثناء التحليق. وقد اعتمد التصميم الأولي على أجسام بقطر 15 أو 16 بوصة نظرًا للصعوبات العملية في استخدام أجسام أكبر حجمًا وإمكانية إطلاقها بأعداد كافية؛ وفي النهاية، تم اختيار طوربيد مارك 15 بقطر 18 بوصة لتحويله إلى نظام الدفع الصاروخي. في عام 1952، تم تخفيض أولوية المشروع بشكل كبير، مما أدى إلى تأخير تطوير النموذج الأولي. في عام 1954، اعتُبر الصمام الصوتي فعالًا بما فيه الكفاية. بين عامي 1953 و1955، تم تطوير طوربيد "كامروز" بالتعاون مع طوربيد "بوتليغ" الصاروخي، باستخدام مركبات الاختبار الخاصة بالمشروع الآخر. في عام 1955، أُلغي مشروع "كامروز" نتيجةً لتقييمٍ مفاده أن السفن الحربية لن تكون قادرة على حمل وحدات كافية من التدابير المضادة للدفاع عن نفسها ضد طوربيدات العدو. ويُعدّ صاروخ مكافحة الغواصات ، مثل صاروخ RBU، مفهومًا مشابهًا له من حيث المبدأ.  

مشروع طوربيد مضاد للسفن غير موجه يعمل بصاروخ جوي ، بدأ عام 1950. ^{[ 37 ]} طوّرته شركة فيكرز-أرمسترونغ . بدأت تجارب النماذج الأولية عام 1952. كان الدافع وراء تطوير طوربيد "بوتليغ" هو إدخال طرادات فئة سفيردلوف ، التي تميزت بمدفعية مضادة للطائرات متطورة . كان من المفترض أن يقترب السلاح من الهدف وهو في الجو، ثم يغوص في الماء وينطلق نحو الهدف كطوربيد عالي السرعة، بسرعة تحت الماء متوقعة تبلغ 65 عقدة. بعد دمجه مع مشروع "كامروز"، تم اختبار نماذج أولية وظيفية - مركبات الاختبار الديناميكية (DTV) ومركبات الصواريخ التجريبية (ERV). استخدم التصميم الأولي هيكلًا بقطر 18 بوصة، لكن النموذج الأولي الفعلي زاد قطره إلى 20 بوصة. كان كل من طوربيد "بوتليغ" وطوربيد "كامروز" متشابهين في الشكل، حيث كانا طوربيدين تقليديين بفوهة أنبوبية ، لكنهما لم يكونا مزودين بمراوح، بل بمحرك صاروخي يعمل بالوقود الصلب ذي نسبة عرض إلى طول عالية. وكانت طريقة استخدام طوربيد "بوتليغ" تعتمد على قيام طائرة هجومية عالية السرعة، مثل ويستلاند ويفرن أو بلاكبيرن بوكانير، بإلقاء الطوربيد على سفينة حربية معادية من مسافة 4600 متر (5000 ياردة) أو أكثر، حيث يشتعل محرك الطوربيد فورًا أثناء الطيران. وبعد قطع معظم المسافة في الجو، كان الطوربيد يغوص بسرعة عالية ويصل إلى الهدف تحت الماء. 

أظهر اختبارٌ لطوربيد "بوتليغ" ERV عام 1954 إمكاناتٍ أخرى لهذا السلاح. أُطلق الطوربيد من تحت الماء، من عمق 15 قدمًا، في ميدان أروشار لإطلاق الطوربيدات في بحيرة لونغ باسكتلندا. تسارع الطوربيد إلى 60 عقدة في غضون ثانيتين، ثم غاص إلى عمق 50 قدمًا، قبل أن ينطلق إلى السطح، ليظهر على بُعد 150 ياردة تقريبًا من نقطة الإطلاق بعد ست ثوانٍ. صعد الطوربيد بزاوية 30 درجة تقريبًا عن المستوى الأفقي، ووصل إلى أقصى ارتفاع له وهو 200 قدم، وبعد 14 ثانية من الطيران، غاص مرة أخرى على بُعد 900 ياردة من النقطة التي ظهر عندها لأول مرة من السطح. ^{[ 39 ]} أظهر هذا الاختبار إمكانية استخدامه كطوربيد مضاد للسفن عالي السرعة يُطلق من الغواصات، مزود بمكون محمول جوًا، ومتوافق مع أنابيب إطلاق عيار 21 بوصة، وقادر على سرعات أعلى بكثير من أي طوربيد تقليدي موجود؛ إذ بلغت السرعة الفعالة للجزء المحمول جوًا أكثر من 114 عقدة.

تم إلغاء تمويل مشروع "بوتليغ" بالتزامن مع مشروع "كامروز" عام 1955. وتم تفضيل صاروخ " الملاك الأحمر " المضاد للسفن بدلاً منه، نظراً لانخفاض تكلفته وبساطته. واعتُبرت مشكلة التحكم الأساسية في إطلاق النار لمشروع "بوتليغ" أكثر تعقيداً.

المواصفات: ^{[ 40 ]}

نسخة مقرصنة من ERV

• تاريخ النموذج الأولي: 1953
• الوزن: 1730 رطل (780 كجم)  
• القطر: 20 بوصة (51 سم) 
• الطول: 12 قدمًا و6 بوصات (3.81 مترًا)   
• شحنة متفجرة: 575 رطل (261 كجم) توربكس  
• المدى والسرعة: حوالي 5000 ياردة (4600 متر) بسرعة 300-500 عقدة (560-930 كم/ساعة) أثناء الطيران، وحوالي 1000 ياردة (910 متر) بسرعة 70 عقدة (130 كم/ساعة) تحت الماء        

• طوربيد بريطاني عيار 21 بوصة
• قائمة الطوربيدات

• توني ديجوليان، طوربيدات ما قبل الحرب العالمية الثانية
• توني ديجوليان، طوربيدات الحرب العالمية الثانية