إتش إم إس لينوكس (1678)

تم تدشين سفينة إتش إم إس لينوكس في 9 مايو 1678 بقيادة الكابتن جون كيرك حتى 17 مايو 1678 لنقل البضائع إلى تشاتام. وفي عام 1690، تم تدشينها للمشاركة في حرب الخلافة الإنجليزية بقيادة الكابتن جون جرانفيل في معركة بيتشي هيد ضمن الأسطول المركزي (الأحمر) في 30 يونيو 1690. ^{[ 9 ] [ 10 ]} وفي عام 1692، كانت تحت قيادة الكابتن جون موندن في معركة بارفلور ضمن الأسطول الأحمر، الفرقة الخلفية، من 19 إلى 22 مايو 1692. ^{[ 11 ] [ 2 ]} وفي عام 1693، كانت تحت قيادة الكابتن ويليام كير. وخلال عامي 1694/1695، كانت تحت قيادة الكابتن كريستوفر مينغز، حيث أبحرت مع الأسطول. وفي عام 1697، كانت تحت قيادة الكابتن جيمس جرينواي في خدمة مرافقة القوافل. وأُعيد بناؤها في ديبتفورد عام 1701. ^{[ 7 ]}

أُمر بإعادة بنائها في 14 سبتمبر 1699، بموجب عقدٍ مع إدوارد بوبلي من ديبتفورد. اكتمل بناؤها/أُطلقت في فبراير 1701. كانت أبعادها كالتالي: سطح مدفع بطول 152 قدمًا و7.5 بوصة (46.52 مترًا) ، وعارضة بطول 126 قدمًا و1.5 بوصة (38.44 مترًا) لحساب الحمولة، وعرض 40 قدمًا و3.5 بوصة (12.28 مترًا)، وعمق عنبر الشحن 17 قدمًا وبوصة واحدة (5.21 مترًا) . حُسبت حمولتها وفقًا لتقدير الشركة المصنعة بـ 1089 و11 / 94 طنًا . ^{[ 12 ] [ 13 ]}        

كان تسليحها، وفقًا لقانون عام 1703، يتألف من 70 مدفعًا في زمن الحرب و62 مدفعًا في زمن السلم، موزعة كالتالي: 24/22 مدفعًا من عيار 24 رطلاً بطول 9.5 قدم على سطح السفينة السفلي، و26/24 مدفعًا نصف كولفرين بطول 9 أقدام على سطح السفينة العلوي، و12/10 مدافع من عيار 6 أرطال بطول 8.5 قدم على سطح المؤخرة، و4/2 مدافع من عيار 6 أرطال بطول 9 أقدام و7.5 قدم، بالإضافة إلى 4 مدافع من عيار 3 أرطال بطول 5.5 قدم على سطح المؤخرة أو غرفة المدفعية. ويُحتمل أنها احتفظت بمدافعها النصف كولفرين على سطح السفينة السفلي لبضع سنوات أخرى. تم تعديل ترسانتها من المدافع، التي كانت تتألف من 1716 مدفعًا، إلى ستة وعشرين مدفعًا من عيار 24 رطلاً، بطول 9.5 قدم ووزن 64 قنطارًا (cwt) على سطح السفينة السفلي، وستة وعشرين مدفعًا من عيار 12 رطلاً، بطول 9 أقدام ووزن 32 قنطارًا (cwt) على سطح السفينة العلوي، وأربعة عشر مدفعًا من عيار 6 أرطال، بطول 8 أقدام ووزن 20 قنطارًا (cwt) على سطح المؤخرة، بالإضافة إلى أربعة مدافع أخرى من عيار 6 أرطال على مقدمة السفينة. استُخدمت هذه المدافع كمدفعية مطاردة، وكانت تتألف من مدفعين بطول 9 أقدام ووزن 24 قنطارًا (cwt) ومدفعين آخرين على سطح المؤخرة. ^{[ 12 ] [ 13 ]}

خدمت السفينة الحربية البريطانية " لينوكس" من عام 1702 إلى عام 1721. تم تدشينها عام 1702 بقيادة الكابتن ويليام جامبر للإبحار مع أسطول السير جورج روك في عمليات قادس بإسبانيا. أبحرت من سبيت هيد إلى سانت هيلينز (في جزر سيلي) في 19 يوليو 1702، ووصلت إلى خليج بولز (على بعد ستة أميال شمال قادس) في 12 أغسطس. وفرت غطاءً ناريًا لإنزال القوات في روتا في 15 أغسطس، مما أجبر المدافعين على التراجع عن مواقعهم. استسلمت روتا في 16 أغسطس. بعد العديد من المؤتمرات والمفاوضات، تم تدمير المؤن التي تم الاستيلاء عليها، وأُعيدت القوات إلى السفن في 15 سبتمبر. في 19 سبتمبر، تقرر العودة إلى إنجلترا. ^{[ 14 ]} في 21 سبتمبر، عُلم بوجود أسطول فرنسي وسفن كنوز إسبانية بالقرب من خليج فيغو. في الحادي عشر من الشهر، عُقد مجلس حرب لتحديد السفن التي ستدخل الخليج في البداية. لم يتم اختيار سفينة إتش إم إس لينوكس، وبقيت قبالة مدخل خليج فيغو. ^{[ 15 ] [ 12 ]}

بعد وصول السير كلاودسلي شوفيل في السادس عشر من أغسطس، بقيت السفينة مع أسطوله متجهةً إلى البحر الأبيض المتوسط ​​في سبتمبر 1703. وشاركت في الاستيلاء على جبل طارق في 23 يوليو 1704. ^{[ 3 ] [ 16 ]} وكانت جزءًا من القوة التي هاجمت الرصيف الجديد. استسلم جبل طارق في الرابع والعشرين من الشهر نفسه. ^{[ 17 ]} وكُرِّم الكابتن جامبر بتسمية حصن جامبر في جبل طارق باسمه. ^{[ 18 ]} وفي 13 أغسطس 1704، خاضت معركة فيليز مالقة ^{[ 19 ] [ 4 ]} كعضو في سرب فان، حيث تكبدت خسائر بلغت 23 قتيلاً و78 جريحًا. ^{[ 12 ]} وفي عام 1707، عادت إلى البحر الأبيض المتوسط ​​مع أسطول الأدميرال السير كلاودسلي شوفيل . ^{[ 12 ]} عند عودة الأسطول إلى إنجلترا في أكتوبر 1707، تحطم جزء كبير من السفينة قبالة جزر سيلي . أما لينوكس نفسها فلم تتضرر وتمكنت من العودة إلى بورتسموث بعد الكارثة. ^{[ 20 ]}

في عام ١٧٠٨، كانت السفينة تحت قيادة الكابتن ريتشارد كوليفورد، تبحر مع أسطول السير كريستوفر بينغ في بحر الشمال والقناة الإنجليزية. رست في المحطة الأيرلندية في يوليو ١٧٠٨، ثم أبحرت إلى لشبونة في أكتوبر، ومنها إلى البحر الأبيض المتوسط ​​في عام ١٧٠٩. في عام ١٧١٠، رست في تشاتام لإجراء مسح لحالتها. في عام ١٧١٢، تحت قيادة الكابتن جون بينيت، أبحرت إلى سانت هيلينا، ثم إلى رأس الرجاء الصالح. عند عودتها، خضعت لإصلاح بسيط في تشاتام بتكلفة ١١٧٧ جنيهًا و١٠ شلنات و٨ بنسات بين مارس ومايو ١٧١٨. أُعيد تشغيلها في عام ١٧١٨ استجابةً للغزو الإسباني لصقلية، تحت قيادة الكابتن تشارلز ستريكلاند للخدمة في البحر الأبيض المتوسط ​​مع أسطول السير جورج بينغ. غادر الأسطول من سبيت هيد في ١٥ يونيو ١٧١٨، ووصل إلى نابولي في ١ أغسطس. شاركت في معركة باسيرو في 11 أغسطس 1718. ^{[ 5 ] [ 21 ]} تم الاستيلاء على معظم السفن الإسبانية أو تدميرها. بقيت في البحر الأبيض المتوسط ​​طوال فترة حرب صقلية. رست في ميناء بورتسموث في 2 مايو 1721 لتفكيكها تمهيدًا لإعادة بنائها. ^{[ 12 ]}

أُمر بإعادة بنائها وفقًا لمعايير عام 1719 في 2 مايو 1721، في حوض بناء السفن تشاتام تحت إشراف كبير بناة السفن بنيامين روزويل. دُشّنت في 19 سبتمبر 1723. كانت أبعادها كالتالي: سطح مدفع بطول 151 قدمًا (46.02 مترًا)، وعارضة بطول 123 قدمًا وبوصتين (37.54 مترًا) لحساب الحمولة، وعرض 41 قدمًا و6 بوصات (12.65 مترًا) ، وعمق عنبر الشحن 17 قدمًا و4 بوصات (5.28 مترًا) . حُسبت حمولتها وفقًا لمقياس البناء بـ 1128 و29 / 94 طنًا . ^{[ 22 ] [ 23 ]}        

كان تسليحها بموجب قانون عام 1719 يتألف من 70 مدفعًا، منها 26 مدفعًا من عيار 24 رطلاً على السطح السفلي، و26 مدفعًا من عيار 12 رطلاً على السطح العلوي، و14 مدفعًا من عيار 6 أرطال على سطح المؤخرة، و4 مدافع من عيار 6 أرطال على مقدمة السفينة. وبحلول عام 1746، خُفِّض تسليحها إلى 64 مدفعًا مع بقاء تسليح السطحين العلوي والسفلي كما هو، و10 مدافع من عيار 6 أرطال على سطح المؤخرة، ومدفعان من عيار 6 أرطال على مقدمة السفينة. وكان طاقمها يتألف من 440 فردًا. ^{[ 22 ] [ 23 ]}

أُنجز العمل في ربيع عام 1726، بتكلفة قدرها 14,917.12.6 جنيه إسترليني ^{[ ملاحظة 1 ]} لإعادة البناء و1,057.11.0 جنيه إسترليني ^{[ ملاحظة 2 ]} للتجهيز. ^{[ 22 ]}

تم تكليفها عام 1726 بقيادة الكابتن هرقل بيكر للخدمة مع أسطول الأدميرال السير جون جينينغز لصد مخططات إسبانيا العدائية. أبحرت مع أسطول الأدميرال جينينغز المكون من تسع سفن حربية من سانت هيلينز في جزر سيلي في 30 يوليو إلى مضيق جبل طارق، وعادت في أكتوبر 1726. ^{[ 24 ]} خضعت لعملية تجهيز في بورتسموث في ديسمبر. تم تجهيزها للإبحار بقيادة الكابتن ديجبي دينت للانضمام إلى أسطول نائب الأدميرال السير تشارلز واجر. أبحر الأسطول إلى مضيق جبل طارق في 19 يناير 1727. ^{[ 25 ]} تم فصلها بالتنسيق مع بيرويك للانضمام إلى نائب الأدميرال فرانسيس هوزير في جزر الهند الغربية في 13 فبراير. ^{[ 26 ]} ضايق الأسطول المؤلف من ست عشرة سفينة الإسبان لدرجة أن أسطول الكنوز السنوي لم يبحر إلى إسبانيا أثناء وجود الأسطول في الموقع. بعد خسائر فادحة في الأرواح بسبب الأمراض وفقدان ثلاثة من قادة الأسطول (نائبا الأدميرال هوسير وهوبسون بالإضافة إلى القبطان إي. سانت لو (SNO))، عادت لينوكس إلى المياه الداخلية عام 1729 لتسديد ديونها. ^{[ 27 ]} خضعت لإصلاح بسيط في بورتسموث بتكلفة 5253 جنيهًا إسترلينيًا و5 شلنات و9 بنسات ^{[ ملاحظة 3 ]} خلال الفترة من أغسطس إلى أكتوبر 1730. تم تجهيزها كسفينة حراسة في بورتسموث في ربيع عام 1734. أعيد تشغيلها تحت قيادة القبطان جوزيف ويندر ثم لاحقًا تحت قيادة القبطان تيرويت كايلي للعمل مع أسطول فيليب كافنديش في المياه الداخلية. تم تسريحها في نوفمبر 1735. بعد إصلاح بسيط، تم تجهيزها في بورتسموث مقابل 2088 جنيهًا إسترلينيًا و7 شلنات و9 بنسات ^{[ ملاحظة 4 ]} بين يونيو وأغسطس 1738، ثم تم تخفيضها إلى سفينة حراسة في ديسمبر 1738. ^{[ 22 ]}

مع اندلاع الحرب مع إسبانيا (المعروفة أيضًا باسم حرب أذن جينكينز 1739-1749) في أكتوبر 1739، ^{[ 28 ]} تم تكليفها بالخدمة تحت قيادة الكابتن كوفيل ماين في عام 1739، ثم اختيرت للخدمة مع سرب نائب الأدميرال إدوارد فيرنون في 23 يوليو. تم فصلها مع إليزابيث وكينت للقيام بجولة بحرية قبالة رأس أورتيغال لمدة شهر، ثم العودة إلى إنجلترا. في عام 1740، كانت في البحر كجزء من سرب نائب الأدميرال جون بالشن. تم فصل لينوكس وكينت وأكسفورد وسانت ألبانز وريبون لمراقبة أسطول الكنوز الإسباني. لم يتم العثور على الأسطول. ومع ذلك، تم رصد السفينة الإسبانية برينسيسا ذات 64 مدفعًا في الساعة 9 صباحًا من يوم 8 أغسطس. بالتعاون مع كينت وأورفورد، استولت على السفينة الإسبانية قبالة رأس فينيستير في 8 أبريل 1740. ^{[ 29 ]} ثم انضمت إلى أسطول السير جون نوريس قبالة فيرول خلال شهري يوليو وسبتمبر. في عام 1741، كانت تحت قيادة الكابتن جيمس كومبتون، مبحرةً مع أسطول الأدميرال نوريس في يوليو 1741. حاول الأدميرال نوريس الإبحار ثلاث مرات من سانت هيلينز في جزر سيلي، لكنه اضطر للعودة في جميع المحاولات الثلاث بسبب سوء الأحوال الجوية. وصل أخيرًا إلى البحر في أكتوبر، ثم أبحر قبالة الساحل الشمالي لإسبانيا عائدًا إلى سبيت هيد في 6 نوفمبر. ^{[ 30 ]} كانت في البحر الأبيض المتوسط ​​عام 1742، أولًا في أسطول الأدميرال ريتشارد ليستوك، ثم في أسطول نائب الأدميرال توماس ماثيوز. ^{[ 31 ]} خضعت السفينة لعملية إصلاح شاملة في بورتسموث بتكلفة 15,066 جنيهًا إسترلينيًا و10 شلنات و4 بنسات ^{[ ملاحظة 5 ]} خلال الفترة من مارس 1743 إلى يونيو 1744. بدأت الحرب مع فرنسا في 31 مارس 1744 (حرب الخلافة النمساوية 1744-1749)، وأُعيد تشغيلها في أبريل 1744 بقيادة الكابتن تشارلز ويندهام للخدمة مع أسطول نائب الأدميرال هنري ميدلي خلال شتاء 1744/1745. في أكتوبر 1744، كانت تحت قيادة الكابتن بيتر لورانس تبحر مع الأسطول الغربي للأميرال ويليام مارتن. ^{[ 22 ]}

في وقت لاحق من عام 1745، كانت السفينة تحت قيادة الكابتن إدموند تول. أبحرت في أغسطس من العام نفسه إلى جزر الهند الغربية مع أسطول نائب الأدميرال إسحاق تاونسند. شاركت في مواجهة العميد كورنيليوس ميتشل مع الماركيز دي كونفلان في ممر ويندوارد خلال الفترة من 3 إلى 13 أغسطس 1746. على الرغم من تفوق أسطول العميد ميتشل الطفيف على أسطول دي كونفلان، إلا أنه لم يشارك في القتال في الثالث من أغسطس. في الرابع من أغسطس، وبحلول الساعة الرابعة مساءً، كان في موقع متميز، لكنه قلص أشرعته واتجه نحو جامايكا. بحلول الساعة الثامنة مساءً، اقتربت السفينة الفرنسية المتقدمة واشتبكت مع لينوكس. استمر القتال حوالي 90 دقيقة، وتمكنت لينوكس من الفرار. حوكم العميد ميتشل عسكريًا وفُصل من الخدمة. ^{[ 32 ]} في عام 1747، عادت السفينة إلى قيادة الكابتن بيتر لورانس. شاركت في المواجهة مع أسطول الماركيز دي دوبوا دي لا موت قبالة رأس نيكولاس في 25 مارس 1747. وفي أكتوبر من العام نفسه، كانت تحت قيادة الكابتن تشارلز هولمز، وأبحرت للانضمام إلى الأدميرال تشارلز نولز في بورت رويال، جامايكا. وفي أغسطس، أُرسلت لمرافقة قافلة متجهة إلى إنجلترا، غادرت في 25 أغسطس 1748. وفي 29 سبتمبر، رُصد أسطول إسباني مؤلف من سبع سفن حربية. فقام الكابتن هولمز بتفريق القافلة، وقاد الإسبان إلى أسطول الأدميرال نولز. وبعد تحديد موقع الأدميرال نولز، انطلق الأدميرال بحثًا عن الإسبان. وعُثر على السفن الإسبانية في 1 أكتوبر 1748. فقد الإسبان سفينة واحدة بعد الاستيلاء عليها، وأحرقوا أخرى لاحقًا لتجنب أسرها. ^{[ 33 ]} عادت السفينة إلى الوطن، وخضعت للفحص في 2 فبراير 1749، ولم يُعثر على أي إصلاحات مطلوبة، ووُضعت في الخدمة العادية. ^{[ 22 ]}