سفينة إتش إم إس رينديير (1804)

كانت سفينة إتش إم إس رينديير سفينة حربية من فئة الكروزر ، مزودة بـ 18 مدفعًا ، تابعة للبحرية الملكية ، بناها صموئيل ودانيال برنت في روذرهيث ، ودُشّنت عام 1804. ^{[ 1 ]} بُنيت من خشب التنوب، ^{[ 2 ]} مما ساهم في تسريع عملية البناء على حساب المتانة. شاركت رينديير في الحروب النابليونية قبل أن تغرق عام 1814 بنيران السفينة يو إس إس واسب خلال حرب 1812 . 

في سبتمبر 1804، كلف القائد جون فايف السفينة "رينديير" بالإبحار ، وفي 21 نوفمبر أبحرت إلى محطة جامايكا ، ^{[ 1 ]} وكان الأدميرال داكريس قائدها العام. في 7 مارس 1805، استولت هي والسفينة " هانتر" على سفينة القرصنة الإسبانية "سانتا روزاليا غولوندرينا" بعد مطاردة استمرت لأكثر من خمس ساعات. خلال المطاردة، ألقى الإسبان مدافعها الثلاثة - مدفع واحد عيار 8 أرطال ومدفعان عيار 4 أرطال - في البحر. كانت السفينة تحت قيادة فرانسيسكو دي ناراس، وعلى متنها طاقم مكون من 57 رجلاً. كانت سفينة القرصنة قد غادرت كاليودام في كوبا في اليوم السابق في رحلة بحرية لمدة 14 يومًا، لكنها لم تستولِ على أي غنائم. أرسلها فايف إلى ميناء رويال برفقة "هانتر" . ^{[ 3 ]}

ثم، في 13 سبتمبر، استولت سفينة رينديير على القرصانة الفرنسية رينومي ، المزودة بمدفعين من عيار 6 أرطال. وقد اضطر طاقم رينديير للعمل الشاق لمدة ست ساعات تقريبًا تحت أشعة الشمس الحارقة قبل أن يتمكنوا من الوصول إلى هدفهم. كان طاقم رينومي يتألف من 40 رجلاً، وكانت قد غادرت باراكوا مؤخرًا . ولم تغنِ أي غنائم في هذه الرحلة. ^{[ 4 ] [ 5 ]}

في أوائل مارس 1805، أرسلت سفينتا رينديير وماجيسيين زورقين لكل منهما، بقيادة الملازم جون كيلي تيودور من سفينة رينديير ، لقطع سفينة شراعية ذات 4 مدافع من تحت بطارية في خليج أغواديا، بورتوريكو. ^{[ أ ]}

في 24 مارس 1806، قبالة سواحل بورتوريكو، اشتبكت سفينة "رينديير" مع سفينتين حربيتين فرنسيتين، "فايتون" و "فولتيجور" ، تحمل كل منهما ستة عشر مدفعًا من عيار 6 أرطال. تبادلت السفينتان إطلاق النار لمدة أربع ساعات تقريبًا. نجحت "رينديير" في إلحاق أضرار بالسفينتين الفرنسيتين قبل فرارهما؛ كما تكبدت "رينديير" بعض الأضرار دون وقوع إصابات. ^{[ 6 ]} بعد يومين، استولت سفينة "بيك" على السفينتين الفرنسيتين. ^{[ 7 ]} كانت "فايتون" ، بقيادة الملازم البحري سولس دي فريسينيه، تبحر إلى جزر الأنتيل عندما تم الاستيلاء عليها بالقرب من سانتو دومينغو. ^{[ 8 ]} ضمت البحرية البريطانية "فايتون " إلى الخدمة البريطانية تحت اسم "مينيون"، و "فولتيجور" تحت اسم "بليكان" . ^{[ 9 ] [ 10 ]}

ثم في 21 أبريل، قبالة رأس سانت نيكولاس في سان دومينغو، استولت سفينة رينديير على سفينة القرصنة الفرنسية كريول . ^{[ 1 ]} كانت السفينة مزودة بـ 14 مدفعًا، لكنها لم تكن تحمل سوى ستة مدافع، باستثناء المدافع الدوارة . كان على متنها طاقم مكون من 59 بحارًا، بالإضافة إلى 16 رجلًا آخرين كانوا قد أرسلوهم في رحلات غنائم. اشتهرت كريول بسرعتها الفائقة في تلك المياه؛ وكان فايف يعتقد أنه ما كان ليتمكن من اللحاق بها لولا ثقة قبطانها الكبيرة بقدرته على تجاوز رينديير ، ما دفعه إلى محاولة الالتفاف أمام مقدمتها للاستفادة من الرياح. ^{[ 11 ]} كما دمرت رينديير سفينة قرصنة صغيرة أخرى مزودة بمدفعين. إلا أن طاقمها تمكن من الفرار. ^{[ 12 ]}

في يناير 1807، تقاسمت سفينة "رينديير" مع سفن "لاتونا" و "فيسغارد" و "مورن فورتوني" غنائم عدد من عمليات الاستيلاء. في 18 يناير، استولت على سفينة "سانتا سيسيليا" . وبعد يومين، استولت على السفينة الشراعية "ماري" . ثم في 4 فبراير، استولت على سفينة "فريندز" . ^{[ 13 ]} وفي وقت لاحق من ذلك الشهر، حلّ القائد بيتر جون دوغلاس محل فايف في قيادة "رينديير" . ^{[ 1 ]}

في الثالث عشر من أكتوبر، بينما كانت سفينة "رينديير" تطارد سفينة شراعية مشبوهة، ظهرت سفينة "باخانتي" وقطعت الطريق على الفريسة، التي هاجمتها . تبين أن السفينة هي " أمور دي لا باتريا" ، بقيادة الكابتن جوس دي تورنسي. كانت السفينة مسلحة بثلاثة مدافع وطاقمها مكون من 63 رجلاً. كانت السفينة قد أبحرت من سانتياغو ( سانتياغو دي كوبا ) قبل خمسة أيام، لكنها لم تستولِ على أي غنائم. ^{[ 14 ]}

في 21 ديسمبر، وبعد مطاردة دامت 10 ساعات، استولى رينديير على سفينة القرصنة الفرنسية " إكسبيرمنت " بقيادة الكابتن أنطوان كوروكو، قبالة تيبيرون في أقصى جنوب غرب هايتي. كانت السفينة مُسلحة بمدفعين وعلى متنها 40 رجلاً، ولم تُحقق أي أسرى خلال الأسابيع الثلاثة التي انقضت منذ مغادرتها باراكوا في كوبا. ^{[ 15 ]} ثم في 25 يناير 1808، قبالة بوينت بيكوليه في سان دومينغو، طارد رينديير سفينة القرصنة الفرنسية "ليونيز" بقيادة الكابتن جان تيسييه واستولى عليها. كانت "ليونيز" مُجهزة بـ 12 مدفعًا، لكنها لم تحمل سوى خمسة؛ وكان على متنها طاقم من 85 رجلاً، وقد أبحرت من باراكوا لمدة ثمانية أيام. ^{[ 15 ]} بعد يومين، علم دوغلاس بتجمع سفن القرصنة، فتمكن من إنزال إحداها إلى الشاطئ حيث تخلى عنها طاقمها. سحب رينديير السفينة ذات المدافع الثلاثة من الشاطئ دون عناء يُذكر. ثم أبحر دوغلاس بها إلى بورت رويال. ونظرًا لوجود 90 أسيرًا على متنها و30 رجلاً في غنائم الحرب، فقد خشي دوغلاس على ما يبدو من حدوث انتفاضة. ^{[ 15 ]}

في العاشر من نوفمبر عام ١٨٠٨، التقت سفن رينديير ، وفرانشايز ، وأورورا ، وديدالوس ، وبيرت صدفةً. اجتمع القادة وقرروا الاستيلاء على مدينة وميناء سامانا لمساعدة الوطنيين الإسبان الذين فرضوا حصارًا على سان دومينغو . كانت المدينة أيضًا آخر ميناء لجوء للقراصنة في اتجاه الريح من سان دومينغو، وكان العدو بصدد إقامة بطاريات لحمايتها. دخل البريطانيون في اليوم التالي وسيطروا على الميناء. سلّم الكابتن تشارلز داشوود، قائد سفينة فرانشايز، سامانا إلى الضابط الإسباني دون دييغو دي ليرا، الذي ضمن سلامة السكان الفرنسيين في مزارعهم. ^{[ ١٦ ]}

خلال الأسبوع التالي، استولى البريطانيون على سفينتين شراعيتين فرنسيتين من فئة القرصنة، مزودتين بخمسة مدافع. إحداهما كانت "غيريير" ، بقيادة الربان لويس تيلين، وعلى متنها طاقم مكون من 110 رجال؛ والأخرى كانت " إكستشينج " وعلى متنها طاقم مكون من 104 رجال. كما استولى البريطانيون على ثلاث سفن تجارية، هي السفينة الشراعية "ديانا" وسفينة شراعية من فئة بريج، وكلاهما محملتان بالأسماك، بالإضافة إلى السفينة الشراعية "بروتوس" المحملة بالقهوة. ^{[ 16 ]}

في الأول من نوفمبر، قامت سفينة جلالة الملك الشراعية "فايرفلاي" بمرافقة سفينتين شراعيتين قامت سفينة "رينديير" بإخراجهما من ميناء سان دومينغو. ^{[ 17 ]}

في صباح يوم 16 نوفمبر، استعادت السفينتان البريطانيتان "رينديير" و "بيرت" السفينة الإنجليزية "جانيت "، بقيادة الربان ر. برادشو، والمجهزة بعشرة مدافع وحمولة 185 طنًا . كانت السفينة متجهة من لندن إلى هافانا محملة بالبضائع، وكانت في طريقها إلى ميناء سامانا وعلى متنها طاقم غنيمة بعد أن استولى عليها قرصان. كما استولت السفينتان البريطانيتان على غنيمة أخرى، وهي السفينة الإسبانية " سانت إيراسمو " ، التي تبلغ حمولتها 350 طنًا، بقيادة الربان أ. جيرونا، والتي كانت تبحر من مالقة إلى هافانا محملة بالنبيذ والبضائع. ^{[ 16 ]}

في عام ١٨٠٩، كانت سفينة رينديير في بحر الشمال. وفي ٨ مارس، استولت على السفينة الشراعية الفرنسية ذات المدفع الواحد موش رقم ١٣. ^{[ ١٨ ] [ ١٩ ]} كانت موش رقم ١٣ بقيادة الملازم ديتشيفيري، وكانت تحمل رسائل من بريست إلى سان دومينغو عندما استولت عليها رينديير غرب جزر الأزور. ^{[ ٢٠ ]} ثم في ٤ نوفمبر، أبحرت رينديير عائدةً إلى جامايكا بقيادة القائد كريستوفر كراكنثورب أسكيو. ^{[ ١ ]}

في عام 1811، أصبحت سفينة "رينديير" تحت قيادة القائد نيكولاس ليشمير باتيشال. ^{[ 21 ]} وفي أغسطس، كانت في بليموث، حيث تولى القائد دانيال روس القيادة. وخلفه في عام 1813 القائد ويليام مانرز. ^{[ 1 ]}

خلال عام 1813، استولت سفينة رينديير على عدة سفن، من بينها بعض السفن القرصانية. في 2 فبراير، استولت رينديير وإيريس على سفينة كاشير الشراعية المسجلة باسم بالتيمور ، والمجهزة بمدفعين عيار 12 رطلاً وأربعة مدافع كارونيد عيار 12 رطلاً، بقيادة الكابتن جورج ويلسون. ^{[ 22 ]} وجاء هذا الاستيلاء عقب مطاردة فقدت خلالها السفينة الأمريكية رجلاً واحداً قُتل وأُصيب عدد من أفراد طاقمها البالغ عددهم 40 فرداً. ^{[ 23 ]}

ثم في 19 مارس، استولت رينديير على السفينة الشراعية الفرنسية باندور . ^{[ 24 ]} بعد ذلك، في 6 أبريل، كانت رينديير برفقة هيليكون عندما استولتا على السفينة الحربية الأمريكية الخاصة شادو . ^{[ 25 ]} في 15 يوليو، كانت رينديير برفقة وايتينغ عندما استعادت وايتينغ السفينة فريندز . ^{[ 26 ]} في 22 نوفمبر، استولت رينديير على سفينة القرصنة الفرنسية سبيكولياسيون ذات الـ 14 مدفعًا . كانت قد أبحرت من سان مالو لمدة خمسة أيام لكنها لم تستولِ على شيء. ^{[ 27 ]} أخيرًا، شاركت رينديير في الغنيمة المالية الناتجة عن استعادة سفينتها الشقيقة ديروينت للسفينة ريس هورس في 13 ديسمبر. ^{[ 28 ]}

في 28 يونيو 1814، التقت السفينة "رينديير" بالسفينة الأمريكية " واسب" بقيادة جونستون بلاكلي ، على بعد حوالي 500 ميل غرب أوشانت . وفي المعركة التي تلت ذلك، تكبدت "رينديير" خسائر بلغت 25 قتيلاً، من بينهم قائدها، و42 جريحًا، من أصل 98 رجلاً و20 صبيًا، مما أجبرها على الاستسلام. ومن العوامل الرئيسية في المعركة تفوق طاقم " واسب " عددًا على طاقم " رينديير "، بالإضافة إلى أن نيران "واسب " كانت أثقل بكثير من نيران " رينديير " . ^{[ 2 ]} في ذلك الوقت، كانت "رينديير" مزودة بمدافع كارونيد عيار 24 رطلاً بدلاً من مدافعها الأصلية عيار 32 رطلاً، نظرًا لتقدمها في السن وضعفها. ^{[ 2 ]}

في اليوم التالي، الموافق 29 يونيو 1814، قرر بلاكلي أن رينديير قد تضررت بشدة فأضرم فيها النار. ^{[ 29 ] [ 30 ]}

• كوليدج، جيه جيه ؛ وارلو، بن (2006) [1969]. سفن البحرية الملكية: السجل الكامل لجميع السفن الحربية التابعة للبحرية الملكية من القرن الخامس عشر حتى الوقت الحاضر (الطبعة الثالثة المنقحة  ). لندن: دار تشاتام للنشر. ISBN 978-1-86176-281-8. OCLC 67375475 . 
• كرانويل، جون فيليبس؛ كرين، ويليام باورز (1940). رجال ذوو سمعة مميزة؛ تاريخ السفن المسلحة الخاصة التي انطلقت من بالتيمور خلال حرب 1812. نيويورك: دبليو دبليو نورتون وشركاه.
• فوندس مارين. Campagnes (العمليات؛ الأقسام والمحطات البحرية؛ المهام المتنوعة). اختراع المسلسل البحري BB4. المجلد الأول  : BB4 210 إلى 482 (1805–1826)
• جوسيت، ويليام باتريك (1986). السفن المفقودة للبحرية الملكية، 1793-1900 . مانسيل. ISBN 0-7201-1816-6.* جوسيت، ويليام باتريك (1986). السفن المفقودة للبحرية الملكية، 1793-1900 . مانسيل. ISBN 0-7201-1816-6.
• هيبر، ديفيد ج. (1994). خسائر السفن الحربية البريطانية في عصر الإبحار الشراعي، 1650-1859 . روثرفيلد: جان بودريو. ISBN 0-948864-30-3.{{cite book}}: CS1 maint: publisher location ( link )
• جيمس، ويليام (1837)، التاريخ البحري لبريطانيا العظمى، من إعلان فرنسا الحرب عام 1793 إلى اعتلاء جورج الرابع العرش ، بقلم ر. بنتلي
• ساوثي، توماس (1827) التاريخ الزمني لجزر الهند الغربية . (لندن: لونجمان، ريس، أورم، براون، وجرين؛ أعيد نشره بواسطة مركز شومبورغ للبحوث في الثقافة السوداء).
• وينفيلد، ريف (2008). السفن الحربية البريطانية في عصر الإبحار الشراعي 1793-1817: التصميم، والبناء، والمسارات المهنية، والمصائر . دار سي فورث للنشر. ISBN 978-1-86176-246-7.
• وينفيلد، ريف؛ روبرتس، ستيفن س. (2015). السفن الحربية الفرنسية في عصر الإبحار الشراعي 1786-1861: التصميم، البناء، المسارات المهنية، والمصائر . دار سي فورث للنشر. ISBN 978-1-84832-204-2.

• وسائط متعلقة بسفينة إتش إم إس رينديير (1804) على ويكيميديا ​​كومنز