حلبة لانغلي للسباق (فرجينيا)

حلبة لانغلي سبيدواي (المعروفة تجاريًا باسم حلبة لاري كينغ لو لانغلي سبيدواي ) هي حلبة سباق تقع في هامبتون، فرجينيا ، الولايات المتحدة الأمريكية. وهي حلبة قصيرة مُعبّدة يبلغ طولها 0.644 كيلومتر (0.400 ميل) . تُعدّ من أكثر الحلبات استواءً في المنطقة، حيث لا تتجاوز زاوية ميلها ست درجات في المنعطفات ودرجتين في الخطوط المستقيمة. ^{[ 1 ]} في نوفمبر 1970، استضافت الحلبة آخر سباق من سلسلة ناسكار الوطنية الكبرى قبل تغيير اسمها إلى كأس وينستون. تقع الحلبة أمام مركز لانغلي للأبحاث التابع لوكالة ناسا على شارع كوماندير شيبارد.  

الحلبة معتمدة من قبل ناسكار وتشارك في سلسلة ناسكار أدفانس أوتو بارتس الأسبوعية ، التي تُحدد بطلًا وطنيًا للحلبات المحلية المعتمدة من ناسكار. تستضيف الحلبة 12 فئة تتناوب على المشاركة خلال برنامجها ليلة السبت: سيارات ليت موديلز، سيارات ليميتد ليت موديلز، سيارات معدلة، سيارات ليجندز ، سيارات سوبر ستريتس، ​​سيارات إندورو، سيارات جراند ستوكس، سيارات سوبر تراكس، سيارات يو كارز، سيارات برو سيكس ( فئة تعتمد على محرك نيسان VG30E ، وهو محرك استُخدم في بعض منتجات فورد في التسعينيات والألفية الجديدة)، وسيارات إتش آر كي سي برو وينجز تشامب كارتس. حقوق رعاية التسمية تعود لمحامٍ في المنطقة.

تبدأ مراسم ما قبل السباق لفعاليات ليلة السبت المعتادة في حوالي الساعة 7:00 مساءً، ويبدأ السباق الأول في الليلة بعد حوالي 15 دقيقة.

كما تستضيف لانغلي سباقات نادي هامبتون رودز كارت في معظم أيام الأحد وبعض أيام الجمعة خلال الموسم، وفعالية "الأربعاء المجنون" التي تسمح لأي شخص يرتدي خوذة ويمتلك سيارة قانونية على الطريق بالمشاركة في سباقات الزمن، ومسابقة حرق الإطارات، وسباقات السرعة الفردية في معظم ليالي الأربعاء خلال الموسم، ونادي لانغلي دريفت الذي ساعد في جلب رياضة الانجراف إلى منطقة هامبتون رودز، وبدءًا من عام 2023 فعاليات سباق السيارات في منطقة أولد دومينيون التابعة لـ SCCA.

نظرة عامة: سباق هامبتون هيت 200 هو سباق من 200 لفة ضمن فئة سيارات كروسرودز فيول ليت موديل ستوك كار، بجائزة مالية كبيرة مقدمة من مدينة هامبتون بولاية فرجينيا، وهو السباق الثاني ضمن سلسلة سباقات فرجينيا الثلاثية. أُقيم السباق وفقًا لقواعد ناسكار لسيارات ليت موديل ستوك كار ، وتم الاستعانة بمسؤولين رفيعي المستوى من سلسلة ناسكار ويلين أول أمريكان لضمان التزام جميع السيارات باللوائح الفنية بدقة. قُسّم السباق إلى شوطين؛ يفصل بين أول 100 لفة وآخر 100 لفة استراحة مدتها 10 دقائق، مما أتاح للفرق فرصة تزويد سياراتهم بالوقود، وإجراء تعديلات على الإعدادات، وتدوير الإطارات. مع ذلك، لا يُسمح لهم بتغيير الإطارات خلال الاستراحة. وخلافًا لسباقات ليت موديل المعتادة في لانغلي، تُحتسب لفات التوقف الاحترازي خلال هذا السباق.

2008: أُقيم السباق الافتتاحي في 12 يوليو 2008، بمشاركة 25 سيارة يقودها سائقون من ولايتي فرجينيا وكارولاينا الشمالية. فاز داني إدواردز جونيور بالمركز الأول في التجارب التأهيلية يوم الجمعة، مسجلاً زمنًا قدره 16.049 ثانية. تنافس سي إي فالك الثالث وإدواردز جونيور على الصدارة في المراحل الأولى من السباق، لكن إدواردز سيطر على مجريات السباق وحافظ على تقدمه حتى منتصفه. شهد السباق عددًا من الحوادث المبكرة التي أدت إلى انسحاب بعض السائقين قبل الوصول إلى منتصفه، إلا أن النصف الثاني من السباق استمر دون توقف في معظمه. في منتصف النصف الثاني، بدأ نيك سميث يُظهر سرعته وتجاوز إدواردز جونيور ليحرز الصدارة، ثم وسّعها إلى تقدم مهيمن في المراحل الأخيرة من السباق. فاز نيك سميث، سائق سيارة جيمس لونغ رقم ​​21، بجائزة قدرها 15,000 دولار أمريكي. ^{[ 2 ]}

2009: أُقيم سباق 11 يوليو 2009، وشهد مشاركة 27 سيارة، وهو عدد أكبر من العام السابق. حقق نيك سميث مركز الانطلاق الأول في وقت سابق من اليوم بزمن قدره 16.346 ثانية، متقدمًا بفارق 0.005 ثانية فقط عن سيارة سي إي فالك الثالث التي حلت في المركز الثاني. كان سميث، الذي يقود الآن لصالح ديف أتكينسون، يتمتع بزخم قوي كونه حامل لقب السباق، بالإضافة إلى فوزه بسباق بيليز 200 للسيارات المعدلة في حلبة ساوث بوسطن سبيدواي في الأسبوع السابق. تصدر سميث السباق حتى اللفة 22 عندما انتزع فالك الثالث الصدارة وحافظ عليها حتى منتصف السباق. انتهى سباق سميث في اللفة 134 عندما اصطدم هو وداني إدواردز جونيور عند المنعطف الأول أثناء تنافسهما على المركز الثالث. واصل إدواردز جونيور السباق، لكن سميث انحرف واصطدم بسيارة جريج إدواردز رقم 27. حافظ فالك على الصدارة حتى اللفة 183 عندما انتزع وودي هوارد الصدارة وحافظ عليها حتى نهاية السباق. حصل هوارد على شيك الفائز البالغ 10000 دولار في السيارة رقم 21 المملوكة لجيمس لونغ، ليضع مالك السيارة نفسه في منصة التتويج كما في العام السابق، ولكن مع سائق مختلف. ^{[ 3 ]}

2010: انطلقت نسخة 2010 من أغنى سباقات حلبة لانغلي سبيدواي في 10 يوليو 2010، وسط أجواء ملبدة بالغيوم، حيث تسببت زخات مطر قصيرة في توقف التدريبات مرتين في وقت مبكر من بعد الظهر. إلا أن السماء انقشعت في نهاية المطاف قبل بدء التصفيات، التي شهدت تسجيل 23 متسابقًا لأوقاتهم. عاد نيك سميث، الفائز السابق بسباق هامبتون هيت، مع مالك سيارة آخر لمحاولة المشاركة في السباق، لكنه تعرض لعطل ميكانيكي في لفته التأهيلية الأولى ولم يتمكن من خوض السباق. سجل بول ديبولت أسرع زمن بلغ 16.140 ثانية، متقدمًا على سي إي فالك، وغريغ إدواردز، وستايسي بوريير، ووودي هوارد الذين أكملوا المراكز الخمسة الأولى. شهد النصف الأول من السباق بعض الإثارة المبكرة، حيث دفع فالك ديبولت جانبًا في اللفة 13 ليحرز الصدارة، بالإضافة إلى منافسة حامية بين ستايسي بوريير ومارك ويرتز شهدت العديد من الاحتكاكات واللحظات الحاسمة. سارت النصف الأول من السباق دون توقف حتى اللفة 100، حين رُفع العلم الأصفر للتوقف المؤقت في منتصف السباق، مما أتاح للفرق تبديل الإطارات، وتزويد سياراتها بالوقود، وإجراء التعديلات اللازمة. حافظ فالك على الصدارة حتى اللفة 100، وحصل على مكافأة قدرها 100 دولار لتصدره السباق في منتصفه. خلال فترة التوقف، أُجريت مقابلة مع بوريير حول احتكاكه مع ويرتز على الحلبة، وكشفت المقابلة عن احتمال وجود رد فعل انتقامي. استؤنف السباق مع بقاء جميع السائقين في نفس مراكزهم التي كانوا عليها في اللفة 100، ثم توقف السباق مجددًا فورًا بسبب حادث تصادم في المنعطف الأول أدى إلى إلحاق أضرار بسيارتي دين شيفتليت وإيدي جونسون، وأجبر دوان شريفز على الانسحاب من السباق. بعد استئناف السباق، لم يمضِ وقت طويل حتى رُفع العلم الأصفر مرة أخرى عندما اصطدم بوريير وويرتز مجددًا، مما أدى إلى انزلاق سيارة ويرتز في المنعطف الرابع. اقترب ويرتز من بوريير أثناء فترة التوقف ليُعرب عن استيائه، لكن لم يحدث أي شيء آخر بينهما خلال ما تبقى من السباق. استمر السباق تحت العلم الأخضر لفترة طويلة أخرى، حيث بدأ فالك يُظهر تفوقه، مُحققًا تقدمًا كبيرًا. لكن سرعان ما تغيرت ديناميكية السباق قبل بضع لفات فقط من النهاية، عندما انحرف ريك غدوفيتش عن مساره على المسار الخلفي، مما استدعى رفع العلم الأصفر للمرة الأخيرة. وبما أنه لم يتبق سوى أقل من 10 لفات، اصطفت السيارات في صف واحد لإعادة الانطلاق بدلًا من الصفين المُستخدمين في اللفات الـ 190 الأولى. حاول ديبولت اللحاق بفالك عند إعادة الانطلاق، لكن فالك حصل على انطلاقة أفضل ولم يواجه منافسة قوية في السباق الأخير نحو خط النهاية. وحصل فالك على جائزة الفوز وقدرها 10,000 دولار.

على الرغم من أن القسم الأول من سباقات ناسكار لم يُجرَ أي سباق على هذا المضمار منذ عام 1970، إلا أنه لا يزال يُمثّل جزءًا لا يتجزأ من عائلة ناسكار، حيث يكتسب العديد من السائقين الشباب خبرتهم على هذا المضمار سنويًا في سباقات السيارات المعدلة . ومن أبرز خريجي هذا المضمار:

• ديني هاملين – الفائز بسباق دايتونا 500 عام 2016 ولاعب منتظم في سلسلة كأس ناسكار (بطل سباقات السيارات المصغرة عام 1997)
• جو فالك - مالك فريق سلسلة الكأس - كان بطل حلبة وينستون للسباقات في لانغلي سبيدواي عام 1976، واحتل المركز الثاني في قسم ناسكار ليت موديل سبورتسمان بولاية فيرجينيا.
• سي إي فالك – نجل المتسابق السابق في ناسكار إيدي فالك وابن شقيق مالك الفريق الحالي جو فالك

في 28 أغسطس/آب 2004، لقي ديل ليموندز حتفه في سباق سيارات "آينكس ليجندز" على الحلبة. ^{[ 4 ]} قبل ذلك بثلاثة أيام، كان قد وقّع اتفاقية لشراء الحلبة من مالكها واين وايت. ^{[ 5 ]} أوفت زوجة ليموندز، ساندي، بالاتفاقية وأتمت عملية الشراء. وفي وقت لاحق، أعادت تسمية ممر الفوز إلى "ممر فوز ديل ليموندز" تكريمًا لزوجها الراحل. وفي ليلة 11 يوليو/تموز 2020، توفي السائق المخضرم شون بالوزو، البالغ من العمر 64 عامًا، في حادث تصادم على حلبة لانغلي سبيدواي عند المنعطف الثاني، إثر اصطدامه وجهًا لوجه بالحاجز (على غرار الحوادث التي وقعت في فئة السيارات المعدلة). كان بالوزو السائق الأكثر فوزًا في تاريخ فئة السيارات المعدلة على الحلبة، حيث حصد 11 بطولة في هذه الفئة. في الخامس من أبريل عام 1980، قُتل أحد المتفرجين، توماس "تي" برانش، عندما طارت سيارة في الهواء وصدمته أثناء مشاهدته السباق في منطقة الصيانة خارج المنعطف الأول. ^{[ 6 ]}

أُقيمت تسعة سباقات من سلسلة ناسكار جراند ناشيونال في لانغلي بين عامي 1964 و1970. وكان سطح الحلبة ترابيًا آنذاك. ويحمل ديفيد بيرسون الرقم القياسي لأكبر عدد من الانتصارات في سباقات جراند ناشيونال في لانغلي بثلاثة انتصارات. وحجز سباق تايدووتر 300، الذي اختُتم به موسم نوفمبر 1970 ، مكانةً فريدةً في تاريخ ناسكار، إذ كان آخر سباق جراند ناشيونال قبل تغيير اسم السلسلة إلى وينستون كاب . فاز بوبي أليسون بالسباق، بينما فاز بوبي إسحاق بالبطولة.

أقيمت 14 فعالية من سلسلة ناسكار بوش على الحلبة بين عامي 1982 و 1988. وقد تم رصف الحلبة بالإسفلت منذ آخر سباق جراند ناشيونال أقيم هناك في عام 1970. سيطر سائقان على فعاليات سلسلة بوش: حقق جاك إنجرام أربعة انتصارات، وفاز تومي إليس بخمسة.

• الموقع الرسمي لحلبة لانغلي سبيدواي
• أرشيف حلبة لانغلي سبيدواي على الموقع الإلكتروني racing-reference.info
• مقال عن حلبة لانغلي للسباق بقلم بول شيفر
• مقال عن بطولة 2007
• مقال عن سباق هامبتون هيت 200 لعام 2009