هاينكل هي 118

كانت طائرة هاينكل هي 118 نموذجًا أوليًا لطائرة قاذفة غوص ألمانية أحادية السطح خسرت أمام طائرة يونكرز يو 87 ستوكا في ثلاثينيات القرن العشرين، ولم يطلبها سلاح الجو الألماني أبدًا .

صُممت طائرة He 118 على يد الأخوين غونتر ، واتبعت في تصميمها العديد من ملامح تصاميم غونتر في تلك الحقبة، ولا سيما شكل الجناح البيضاوي والأسطح الذيلية المستديرة. وكانت في نواحٍ كثيرة نسخةً مصنوعةً من الألومنيوم من طائرة هاينكل He 70 بليتز (البرق) ذات البنية المختلطة، مع تعزيزها لأغراض القصف الانقضاضي.

كانت طائرة أحادية السطح تقليدية ذات جناح مقلوب بيضاوي الشكل مثبت في منتصف جسم الطائرة . وكانت أكثر انسيابية بكثير من منافستها من طراز يونكرز، مع عجلات هبوط قابلة للسحب وحجرة قنابل داخلية .

كما صُممت، كانت تقتصر على أداء دور مشابه لدور قاذفة هجومية مثل هنشل إتش إس 123 بدلاً من قاذفة غوص حقيقية مثل يونكرز يو 87. وكانت تقتصر على القصف من زاوية منخفضة، والمعروفة بشكل أدق باسم "القصف الانزلاقي"، حيث يعمل عضو الطاقم الثاني كرامي قنابل.

أظهرت التجارب أن أقصى زاوية غطس لا تتجاوز 50 درجة. في يونيو 1936، قام إرنست أوديت برحلة تجريبية على متن طائرة He 118، ولكن بعد بدء غطسته الأولى من ارتفاع حوالي 13000  قدم ، تعطلت المروحة فجأة، مما أدى إلى كسر تروس التخفيض، وتفككت الطائرة، واضطر أوديت إلى القفز بالمظلة للنجاة. أظهرت طائرة Ju 87 مرارًا وتكرارًا قدرتها على الغطس بزاوية 90 درجة دون أي مشاكل، وبالتالي فازت بالعقد.

اشتكى هاينكل في سيرته الذاتية من أن أوديت تجاهل التعليمات وقاد الطائرة إلى ما وراء حدودها. ويشير إلى أن هذا الفشل قضى على تصميمه، على الرغم من عدم قدرته على الغوص عموديًا مثل طائرة ستوكا.

من بين 15 طائرة من طراز He 118 تم بناؤها، ذهبت اثنتان إلى اليابان حيث أُطلق عليهما اسم DXHe . إلا أن الطائرتين تحطمتا خلال اختبارات الطيران اليابانية. ربما استُلهم تصميم 13-Shi (1939)، الذي أدى إلى إنتاج قاذفة الغطس البحرية يوكوسوكا D4Y، من طائرة He 118، ^{[ 1 ]} ولكن بخلاف ذلك، لم يكن للطائرتين قواسم مشتركة تُذكر. ^{[ 2 ]}

استخدمت شركة هاينكل طائرة أخرى كمنصة اختبار طيران لمحركها النفاث HeS 3 ، حيث تم تعليق المحرك أسفل جسم الطائرة. ورغم أن قائدها أقلع وهبط باستخدام محرك He 118 المكبسي، إلا أنه قام بتشغيل المحرك النفاث أثناء الطيران وحلّق بقوته في يوليو 1939، وكانت هذه أول مرة تحلق فيها طائرة بمحرك نفاث. وفي الشهر التالي، قامت طائرة هاينكل He 178 V1، المزودة بمحرك مماثل وعجلات هبوط تقليدية ثابتة، بأول رحلة طيران تعمل بالكامل بمحرك نفاث. ^{[ 3 ]}

• He 118  : نماذج أولية لقاذفات الغطس.
• He 118A-1  : ثماني طائرات إنتاجية، تعمل بمحرك DB 600  C بقوة 634 كيلوواط (850  حصان) .
• DXHe1 : طائرتان من طراز He 118 تم توريدهما إلى سلاح الجو التابع للبحرية الإمبراطورية اليابانية لتقييمهما في عام 1938.

 اليابان

• البحرية الإمبراطورية اليابانية

بيانات من Die Deutsche Luftrüstung 1933–1945 Vol.2 – Flugzeugtypen Erla-Heinkel، ^{[ 4 ]} والطائرات الحربية للرايخ الثالث ^{[ 5 ]}

الخصائص العامة

• الطاقم: 2
• الطول: 11.8  متر (38  قدم 9  بوصات)
• طول الجناح: 15  متراً (49  قدماً و3  بوصات)
• الارتفاع: 3.1  متر (10  أقدام وبوصتان  )
• مساحة الجناح: 37.7  متر ^مربع (406 قدم  مربع  )
• الوزن الفارغ: 2450  كجم (5401  رطل)
• الوزن الإجمالي: 3775  كجم (8322  رطلاً)
• المحرك: محرك واحد من نوع دايملر بنز DB 600C V-12 ذو مكبس مقلوب مبرد بالماء بقوة 880  حصان (870  حصان؛ 650  كيلوواط)

910  حصان (900  حصان؛ 670  كيلوواط) للإقلاع

• المراوح: مروحة ثلاثية الشفرات ذات سرعة ثابتة

أداء

• السرعة القصوى: 394  كم/ساعة (245  ميل/ساعة، 213  عقدة) على ارتفاع 6000  متر (20000  قدم)
• سرعة الطيران: 335  كم/ساعة (208  ميل/ساعة، 181  عقدة) على ارتفاع 4000  متر (13000  قدم)
• سرعة الهبوط: 105  كم/ساعة (65  ميل/ساعة؛ 57  عقدة)
• المدى: 1,250  كم (780  ميل، 670  نمي)
• سقف الخدمة: 8500  متر (27900  قدم)
• زمن الوصول إلى الارتفاع: 4000  متر (13000  قدم) في 13 دقيقة و12 ثانية

التسليح

• الأسلحة: ** مدفعان رشاشان ثابتان من طراز MG 17 عيار 7.92 ملم، يطلقان النار للأمام
  • مدفع رشاش MG 15 مرن قابل للإطلاق للخلف عيار 7.92 ملم (0.323 بوصة)
• القنابل: قنبلة واحدة من طراز SC 500 أو SC 250 على دعامة متأرجحة أسفل جسم الطائرة في حجرة قنابل داخلية.

التطورات ذات الصلة

• يونكرز يو 87
• يوكوسوكا D4Y

قوائم ذات صلة

• قائمة الطائرات العسكرية الألمانية
• قائمة الطائرات العسكرية اليابانية