هنري فويغت

كان هنري فويغت (1738 - 7 فبراير 1814) صانع ساعات ، وصانع أدوات رياضية، وباني آلات ومحركات بخارية، وكبير رسامي العملة في أول دار سك عملات أمريكية . أدار مصنعًا للأسلاك في ريدينغ، بنسلفانيا، وأصلح الساعات لتوماس جيفرسون ، الذي كان يعرفه جيدًا. ^{[ 1 ]} في فيلادلفيا، شارك مع جون فيتش في تطوير وإنتاج أول سفينة بخارية عملية ، والتي سافرت عام 1790 في رحلة تجارية لمسافة تتراوح بين 1300 و3000 ميل بسرعة تُقدر بين 6 و8 أميال في الساعة. ^{[ 2 ]} يُنسب إليه الفضل في بعض من أوائل تصميمات العملات الأمريكية، وشارك في إنتاج نموذج أوريري لديفيد ريتنهاوس عام 1770 (كأحد "المساعدين")، وفي إصلاحه وتوسيعه عام 1806. ^{[ 3 ]}

بحلول عام ١٧٧٥، كان لدى فويغت ورشة لصناعة الساعات في فيلادلفيا. كما ادعى أنه ساهم في الحرب الثورية الأمريكية ببعض آلاته الصناعية. ^{[ ٤ ]} تعرف فيتش على فويغت صانع الساعات وأُعجب بذكائه. بعد عدة محادثات أبدى فيها فويغت اهتمامًا بالمشروع، قدم اقتراحات منطقية لدرجة أن فيتش عرض عليه حصة في الشركة مقابل مساعدته، وهو ما وافق عليه فويغت. بعد سنوات، سجل فيتش وصفًا لفويغت على النحو التالي:

السيد فويت رجلٌ هولنديٌّ صريحٌ لا يخشى أحدًا، ودائمًا ما يُعبّر عن آرائه، الأمر الذي أثار استياء بعض أعضاء شركتنا، حتى أن بعضهم استهان بقدراته الفلسفية. صحيحٌ أنه ليس رجل أدبٍ ولا مُلمًّا بالرياضيات، لكنني شخصيًا أثق به أكثر من فرانكلين ، وريتنهاوس، وإليكوت ، ونانكارو، وماتلاك (تيموثي ماتلوك) مجتمعين، فهو رجلٌ ذو قدراتٍ ميكانيكيةٍ فائقة، وفلسفةٍ طبيعيةٍ واسعة. ولأن لدينا في شركتنا العديد من العباقرة، ربما يُضاهون أولئك الذين ذكرتهم، فمن المؤكد أنه قد أشار إلى عيوبٍ أكثر منهم جميعًا، وقدّم حلولًا لتلك العيوب، في حين كان الخوف يخيم على الجميع خشية وقوع كارثة. ^{[ 5 ]}

اقتنع فيتش، بفضل بنجامين فرانكلين، بإمكانية تطبيق فكرة دانيال برنولي عام 1753 عن قارب ذي دفع نفاث باستخدام مضخة مياه تعمل بالبخار. ورغم أن هذا التصميم بدا أبسط وأكثر كفاءة من تصميمه الأصلي الذي يعمل بالمجداف، إلا أن فويغت أقنعه، عن حق، بالتخلي عن اقتراح فرانكلين والتمسك بأهدافه الأصلية. لاحقًا، تبنى جيمس رامزي فكرة برنولي ، وتمكن من استخدام مبادئ محرك نيوكومن البخاري الأبسط بكثير . مع ذلك، لم يتمكن من الوصول إلا إلى سرعات تقارب 3 أميال في الساعة، بينما حقق فيتش وفويغت سرعات تتراوح بين 6 و8 أميال في الساعة. كان أول اقتراح قدمه فويغت هو بناء نموذج أولي لمحرك بخاري. وعند اكتماله، كان أول محرك بخاري يراه فيتش في حياته. ^{[ 6 ]} في هذا الوقت، لم يكن من الممكن الحصول على محركات البخار المتقدمة لجيمس وات وماثيو بولتون في القارة الأمريكية بسبب قيود التصدير البريطانية، لذلك كان لا بد من تطوير جزء كبير من محرك البخار (وخاصة محرك البخار البحري ) في الولايات المتحدة بشكل مستقل.

انضم فيتش وفويغت مع عدد من الأصدقاء عام ١٧٩٠ لمحاولة تأسيس ديانة جديدة تُسمى "الجمعية العالمية"، حيث تُستلهم الأعمال الصالحة من الشعور بالشرف بدلاً من الشكوك والمخاوف الخارقة للطبيعة. ورغم فشل المجموعة في نهاية المطاف، فقد وُضعت خطط ونُوقشت خلال فترة وجودها القصيرة، تناولت جميع المسائل الجوهرية في الحياة التي يُمكن طرحها. وقُبل أتباع جميع الأديان، بالإضافة إلى اللاأدريين والملحدين. ^{[ ٧ ]}

في عام ١٧٩١، تقدم كل من فيتش وفويغت بطلبات توظيف في دار سك العملة الأمريكية الجديدة، آملين أن يتيح لهما شغل هذين المنصبين الوقت الكافي لتطوير السفينة البخارية. وصف فويغت في طلبه بأنه ملمٌّ تمامًا بجميع آلات وعمليات سك العملة، وقادر على صنع الأدوات اللازمة بنفسه، نظرًا لعمله في دار سك عملة في ألمانيا في شبابه، حيث أدخل تحسينات قيّمة. لم يُوفق فيتش في مسعاه، لكن فويغت حصل على منصب كبير رسامي العملة، وهو المنصب الذي شغله لسنوات عديدة. ^{[ ٨ ]}

على الرغم من أن فويغت كان متزوجًا ولديه أطفال، إلا أنه أقام علاقة غير شرعية مع أرملة ومالكة منزل، السيدة ماري كرافت، التي أنجبت منه طفلين. وفي محاولة منه لإنقاذ سمعة كرافت، تزوجها فيتش، مما أدى إلى انهيار الشراكة بين فيتش وفويغت. بعد ذلك، باءت جميع محاولات فيتش لبناء المزيد من السفن البخارية بالفشل. وصف فيتش لاحقًا مشاركة فويغت، مدعيًا أن الجزء الأكبر من الأفكار الأصلية كان من بنات أفكاره، لكنه لم يكن ليقترح أي شيء إلا وكان فويغت سيُدخل عليه بعض التحسينات، وأنه ترك التنفيذ الفعلي للإنتاج والتصنيع لفويغت. "إنه أكثر الرجال استعدادًا للتحسينات الميكانيكية على وجه الأرض، وأنا مقتنع بأني ما كنت لأتمكن من إكمال بناء السفينة البخارية بدونه." ^{[ 9 ]}

قبل عدة أشهر من توقيع معاهدة شراء لويزيانا مع فرنسا عام 1803، طلب المساح العام إسحاق بريغز (الذي حصل أيضًا على براءة اختراع لسفينة بخارية مع ويليام لونغستريت في 1 فبراير 1788. وفي عام 1807، بعد أيام قليلة من تجربة فولتون الناجحة المماثلة، أطلقا قاربًا عكس تيار نهر سافانا ، والذي كان يسير بسرعة خمسة أميال في الساعة) من أندرو إليكوت جهازه لقياس الارتفاعات المتساوية بهدف مسح مساحة 828,000 ميل مربع من الأراضي. ولما رفض إليكوت البيع، توجه بريغز إلى هنري فويغت، الذي صنع جهازًا مماثلًا. استخدم بريغز جهاز فويغت هذا عام 1804 لتحديد خط الزوال الرئيسي للولايات المتحدة، والذي يمر عبر واشنطن العاصمة، ثم نقله إلى الإقليم الجديد. ويُعرض جهاز قياس الارتفاعات المتساوية الناتج، والمُنقوش عليه "هنري فويغت، فيلادلفيا"، الآن في مجموعة المتحف الوطني للتاريخ الأمريكي التابع لمؤسسة سميثسونيان . ^{[ 10 ]}

اشترت جامعة برينستون نموذجًا للنظام الشمسي عام ١٧٧١ من صانع الساعات وعالم الفلك ديفيد ريتنهاوس من ولاية بنسلفانيا . وفي اجتماع لمجلس الأمناء عام ١٨٠٤، قدمت لجنة النموذج عقدًا مع هنري فويغت (أو فويت) من فيلادلفيا، دُفع له بموجبه ٥٠٠ دولار عام ١٨٠٧ مقابل إصلاح النموذج. كان صانع الساعات هنري فويغت على معرفة طويلة بريتنهاوس، الذي كان أول مدير لدار سك العملة الأمريكية في فيلادلفيا، حيث أصبح فويغت عام ١٧٩٢ كبير رسامي العملة وأول مشرف على دار سك العملة. يوجد النقش التالي على واجهة النموذج: "اخترعه ديفيد ريتنهاوس. ١٧٦٨ م. أصلحه ووسعه هنري فويغت. ١٨٠٦ م. كلاهما من فيلادلفيا". وعلى الجانب الخلفي اسم توماس فويغت، ابن هنري، الذي يُفترض أنه ساعد في العمل تحت إشراف والده. ^{[ ١١ ]}

"توفي هنري فويغت في فيلادلفيا في 7 فبراير 1814 عن عمر يناهز الحادية والسبعين من عمره ودفن في منزل جون كيسلر إسكواير، عند زاوية شارعي الرابع وكوتس." ^{[ 12 ]}

دُفن في القسم L-204 و 205، مقبرة لوريل هيل ، فيلادلفيا.

• نصف سنت (عملة أمريكية)
• جيمس رومسي
• جون فيتش (مخترع)
• باخرة
• تاريخ دار سك العملة الأمريكية

• مراجعة: هنري فويغت وآخرون ممن شاركوا في سك العملات الأمريكية المبكرة بقلم واين هومرين
• رقم كتالوج جهاز العبور وقياس الارتفاع المتساوي : PH*311772، المتحف الوطني للتاريخ الأمريكي التابع لمؤسسة سميثسونيان