هيئة النقل الإقليمية لمنطقة هيلزبورو

📅 آخر تحديث: ٢ أغسطس ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٢ أغسطس ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 4 صور
الموسوعة الحرة

هيئة النقل الإقليمية لمنطقة هيلزبورو ( HART )، والمعروفة أيضًا باسم هيئة النقل في هيلزبورو، [ 4 ] هي الجهة المسؤولة عن توفير خدمات النقل العام في مقاطعة هيلزبورو، فلوريدا . وتُشغّل الهيئة خدمات الحافلات المحلية والسريعة ذات المسارات الثابتة، وخدمات النقل المخصصة لذوي الاحتياجات الخاصة ، وخدمات النقل عند الطلب ، وخدمة مترو رابيد ، ونظام ترام خط تيكو . وفي عام 2025 ، بلغ عدد ركاب النظام 11,937,500 راكب .

تاريخ

تخفيضات الميزانية وإعادة تنظيم النظام (2007 - 2011)

على غرار العديد من الهيئات المحلية في جميع أنحاء فلوريدا ، اضطرت هيئة النقل السريع في فلوريدا (HART) في عام 2007 إلى خفض ميزانيتها بمقدار 1.7 مليون دولار. [ 5 ] ونتيجة لذلك، تم إلغاء خدمة HARTflex، وشهدت العديد من الخطوط انخفاضًا في مستوى الخدمة. كما تم إلغاء خط النقل السريع المحدود رقم 52 وخط الترام رقم 98 بسبب انخفاض عدد الركاب.

خلال السنة المالية 2009/2010، خفضت هيئة النقل السريع في تامبا (HART) مبلغ 3 ملايين دولار إضافية من ميزانيتها لتعويض الخسائر الإضافية في إيرادات ضريبة الأملاك. وقد تحقق ذلك من خلال تقليص الخدمات في منطقتي تاون آند كانتري وشمال تامبا ، بالإضافة إلى إلغاء الرحلات قليلة الاستخدام على العديد من الخطوط. [ 6 ] ولمواجهة الانخفاض الحاد في إيرادات ضريبة الأملاك، اقترحت HART التحول إلى نظام يعتمد على ضريبة المبيعات، وهو النظام الذي تستخدمه بالفعل العديد من هيئات النقل الأخرى في فلوريدا. حاولت مقاطعة هيلزبورو تمرير مثل هذا الإجراء خلال موسم انتخابات عام 2010، لكنه فشل بنسبة 58% مقابل 42%. [ 7 ]

على الرغم من التحديات الناجمة عن تخفيضات الميزانية التي فرضتها الولاية والمقاطعة والركود الاقتصادي العالمي، سعت الهيئة إلى تحسين خدمات النقل العام من خلال إدارة الخدمات الحالية مع تقليص الخدمات ذات الأداء الضعيف ورفع أسعار التذاكر تدريجيًا. وقد أوضح تقرير HART المجتمعي لعام 2008 عدة تغييرات رئيسية، مثل إطلاق خدمة HARTflex - وهي نظام نقل عام يستجيب للطلب - ونظام MetroRapid للنقل السريع بالحافلات. [ 8 ]

منذ عام 2010، طرأت تغييرات على مسارات غالبية خطوط هيئة النقل السريع في هارت (HART). شملت هذه التغييرات نقل أو إلغاء أجزاء غير فعالة، وإضافة خدمات لتحسين خدمة الركاب على المدى الطويل. تم إلغاء العديد من الخطوط ذات الأداء الضعيف، مثل خطوط الربط بين الأحياء 87 و88 و89، لصالح خطوط النقل المجاورة، أو خدمة HARTflex، أو - كما في حالة الخط 59LX - من خلال خدمات محسّنة (الخط 61LX). كما بدأت HART باختبار خط محدود التوقف، الخط 6LTD، ليحل محل الخط 23X. [ 9 ]

مع وجود العديد من التداعيات المالية التي تلوح في الأفق والتي من شأنها التأثير سلبًا على خطط وميزانية هيئة النقل السريع في هونولولو (HART) المستقبلية، بما في ذلك على سبيل المثال لا الحصر، والاتجاه الوطني نحو انخفاض عدد مستخدمي وسائل النقل العام، أجرت HART في عام 2017 تحليلًا شاملًا للنظام بأكمله بهدف خفض تكاليف التشغيل، استعدادًا لانخفاضات محتملة في عائدات ضريبة الأملاك ودعم التمويل الفيدرالي لوسائل النقل العام. بدأ التواصل مع الجمهور خلال ربيع عام 2017 واستمر طوال صيف ذلك العام، وصولًا إلى الإعلان عن مشروع إعادة هيكلة شامل للنظام يُسمى "مهمة ماكس" (Mission MAX)، والذي سيسعى إلى تحديث النظام ليعمل بنظام أكثر ترابطًا، وتقليل أوقات السفر، وتوفير خدمة مباشرة أكثر إلى الوجهات الشائعة. [ 10 ]

خدمات

تشغل هيئة النقل السريع في هارت حاليًا 26 خطًا للحافلات المحلية و7 خطوط للحافلات السريعة. بالإضافة إلى ذلك، تشغل الهيئة خط الترام TECO Line ، و5 خطوط لحافلات HartFlex، وخط مترو رابيد للحافلات السريعة .

الحافلات المحلية

لا.اسمالمحطاتيعململحوظات
1شارع فلوريدامركز ماريون للنقل - تامبامركز النقل في منطقة الجامعة - تامبايومياً (خدمة متكررة خلال أيام الأسبوع)تنطلق الحافلات كل 15 دقيقة خلال النهار في أيام الأسبوع، وكل 30 دقيقة خلال النهار في عطلات نهاية الأسبوع، وكل 30 إلى 60 دقيقة خلال المساء.
5شارع الأربعينيوميًا
6شارع 56المحطة النهائية في منتصف الطريق هي مركز نقل نيتبارك.
7غرب تامباشارع تامبا باي عند تقاطع طريق ديل مابري السريع - غرب تامباتم استبدال جزء من الطريق رقم 11 في عام 2005. تم استبدال جزء من الطريق رقم 14 في عام 2017.
8قرية بروجرس/براندونمركز ويستفيلد براندون التجاري - براندون
9شارع 15/شارع 30مركز النقل في منطقة الجامعة - تامباتم استبدال جزء من الطريق رقم 18 في عام 2017.
10شارع سيبرسمرفق كونراك بمطار تامبا الدوليتم استبدالها بـ HARTFlex في عام 2017 بسبب انخفاض عدد الركاب، ولكن تم استعادتها في عام 2021.
12شارع 22مركز النقل في منطقة الجامعة - تامبا
14شارع أرمينيا/شارع هواردمركز يوكون للنقل - تامباشارع سوان عند شارع هوارد - تامباتم استبدال جزء من الطريق رقم 7 في عام 2017.
15شارع كولومبوسويست شور بلازا - تامبامركز نقل نت بارك - شرق تامبايومياً (خدمة متكررة خلال أيام الأسبوع)
16شارع ووترزمركز التحويل الشمالي الغربي - تاون آند كانتريمركز يوكون للنقل - تامبايوميًا
17ميناء تامبا/شارع مانهاتنبريتون بلازا - تامباشارع أيداهو وشارع أوبراين - تامباتم إنشاؤها في عام 2017، لتحل محل رحلات مختارة على الطريق رقم 19.
19جنوب تامبامركز ماريون للنقل - تامبابريتون بلازا - تامبالا تخدم جزر ديفيس في الاتجاه الجنوبي.
30شارع كينيدي/المطارمركز التحويل الشمالي الغربي - تاون آند كانتريتم تمديد الطريق مرة أخرى إلى مركز النقل الشمالي الغربي في عام 2021، ليحل محل الطريق 35 و HARTFlex جنوب تامبا. [ 11 ]
31مقاطعة جنوب هيلزبورومركز ويستفيلد براندون التجاري - براندونمركز خدمات ساوثشور الإقليميأيام الأسبوع فقطتم تغيير المسار على طريق ريفرفيو درايف في 1 يوليو 2018.
32شارع الدكتور مارتن لوثر كينغ جونيورمركز نقل نت بارك - شرق تامبامرفق كونراك بمطار تامبا الدولييوميًافي 8 أكتوبر 2017، امتد الخط غرباً من مركز نقل غرب تامبا إلى مطار تامبا الدولي.
33شارع فليتشر/نورثديلمجمع هيدن ريفر للأعمال - تامبا بالمزمستشفى سانت جوزيف الشماليتسير الحافلات بين طريق ديل مابري السريع ومركز النقل في منطقة الجامعة في عطلات نهاية الأسبوع فقط. حلت هذه الخدمة محل جزء من خدمة مترو رابيد في عام 2017. وحلت محل خدمة هارت فليكس نورثديل في عام 2021. [ 11 ]
34شارع هيلزبورومركز نقل نت بارك - شرق تامبامركز التحويل الشمالي الغربي - تاون آند كانتري
36طريق ديل مابري السريع/شارع هايمزبريتون بلازا - تامباطريق ديل مابري السريع عند تقاطع شارع فليتشر - كارول وودتم استبدال جزء من الطريق رقم 4 في عام 2006. وفي 8 أكتوبر 2017، أصبح القسم الواقع جنوب مركز نقل بريتون بلازا جزءًا من الطريق 360LX.
37براندون/نت باركمركز نقل نت بارك - شرق تامبامركز ويستفيلد براندون التجاري - براندون
38مانجو/براندونتم إنشاؤه في عام 2017، ليحل محل رحلات مختارة على الطريق 32. حل محل HARTFlex Brandon في عام 2021. [ 11 ]
39شارع بوش/طريق غان السريعمركز التحويل الشمالي الغربي - تاون آند كانتريمركز نقل نتبارك - شرق تامباتم استبدال جزء من الطريق السريع رقم 6 في عام 2017.
42موصل منطقة الجامعةمركز النقل في منطقة الجامعة - تامبامركز النقل في منطقة الجامعة - تامبا (دائري)يتداخل هذا المسار مع المسار رقم 45. بدأ تشغيله في عام 2017، ليحل محل أجزاء من المسارات 1 و9 و57.
44موصل سينكلير هيلزبدأ المسار الجديد في عام 2021؛ وهو عبارة عن استعادة لجزء من الطريق 1، وجزء من الطريق 18، وجزء من الطريق 33 التي تم قطعها في عام 2017. [ 11 ]
45منطقة الجامعة/الشاطئ الغربيويست شور بلازا - تامبا
46براندون بوليفاردمركز ويستفيلد براندون التجاري - براندونموقف سيارات دوفر بارك آند رايد - دوفر
48تمبل تيراسمركز النقل في منطقة الجامعة - تامبامركز نقل نت بارك - شرق تامبا
400مترو رابيد شمال-جنوبمركز ماريون للنقل - وسط مدينة تامبامركز النقل في منطقة الجامعة - تامباحالياً، هذا هو خط مترو رابيد الوحيد العامل حالياً. ونظراً لتوقف الخط رقم 2، تمت إضافة محطات توقف إضافية بين محطتي حافلات مترو رابيد في شارع نبراسكا وشارع فليتشر.

مرونة الحي

تُقدّم هيئة النقل الإقليمية في هارت (HART) خدمة HART Flex التي تتألف من حافلات صغيرة مخصصة لنقل الركاب، وتسير على مسارات في مناطق محددة. تتوفر خدمة النقل المباشر في محطات HART العادية على طول مسار خدمة Flex. كما يُمكن للركاب حجز مكان للصعود أو النزول في موقع ليس ضمن محطات HART، وذلك بالاتصال مسبقًا قبل ساعتين إلى 72 ساعة. قد تكون خدمة النقل المباشر محدودة بعدد الحجوزات. تبلغ الأجرة دولارًا واحدًا للرحلة في اتجاه واحد، ودولارين لتذكرة اليوم الكامل. تقع مناطق الخدمة عادةً على بُعد 2.5 ميل من المسار المحدد مسبقًا. تم إنشاء عدة مناطق في عام 2017، ولكن تم استبدالها بحافلات تقليدية في عام 2021. [ 11 ] المسارات المتبقية هي:

  • 571 - ساوث كاونتي فليكس: اتجاهين من حرم HCC ساوثشور إلى شقق لا إستانسيا غوادالوبي عبر صن سيتي سنتر.
  • 576 - إيست فليتشر

قطار الركاب السريع

في عام ٢٠٠٤، أجرت هيئة النقل السريع في تامبا (HART) تعديلات على نظام خطوط الحافلات السريعة. شملت هذه التعديلات خطوطًا جديدة إلى براندون ومقاطعة باسكو ، وتغييرات على الخطوط القائمة (مثل الخط ٢٨X)، وإضافة ١٢ حافلة جديدة من طراز Gillig BRT إلى أسطول حافلات HART الحالي. وتم ربط معظم خطوط الحافلات السريعة بوسط مدينة تامبا. وتعمل بعض هذه الخطوط وفقًا لجدول زمني خاص بساعات الذروة، بينما تعمل خطوط أخرى على مدار اليوم.

مع إعادة هيكلة Mission MAX في عام 2017 ، تم إلغاء الخطوط 21LX و22X و27LX و28X و47LX و61LX و200X، وبدأت الخطوط 60LX و360LX الخدمة، بالإضافة إلى الخط 275LX في وقت لاحق.

لا.اسمالمحطاتمحطة توقف في منتصف الطريق (إن وجدت)يعملاتجاهملحوظات
24LXقطار فيشهاوك/جنوب تامبا السريع المحدودموقف سيارات مجمع فيش هوك الرياضي - براندونقاعدة ماكديل الجوية - تامباشارع كينيدي عند تقاطع شارع بيرس (رحلة صباحية فقط)، شارع جاكسون عند تقاطع شارع بيرس (رحلة مسائية فقط) - وسط مدينة تامبامن الاثنين إلى الجمعة فقطاتجاه الذروةكانت الخدمة متاحة على مدار 24 ساعة قبل 8 أكتوبر 2017، وتمت إضافة محطات وسط المدينة في ذلك اليوم.
25LXقطار بلومينغديل/جنوب تامبا السريع المحدودموقف سيارات بلومينغديل بارك آند رايد - براندونشارع كينيدي عند تقاطع شارع بيرس (رحلة صباحية فقط)، شارع جاكسون عند تقاطع شارع بيرس (رحلة مسائية فقط) - وسط مدينة تامباتمت إعادة تصنيفها كخدمة "LX" في 11 يوليو 2010. ومثل خدمة 24LX، تتوقف الحافلات في منتصف الطريق في وسط مدينة تامبا منذ 8 أكتوبر 2017.
275LXقطار نيو تامبا/باسكو السريع المحدودمركز ماريون للنقل - وسط المدينةموقف سيارات وايرغراس بارك آند رايد - ويستلي تشابلمركز النقل في منطقة الجامعة - منطقة جامعة جنوب فلوريدايوميًاثنائي الاتجاهخدمة كل ساعة طوال أيام الأسبوع. تعمل على المسار الكامل خلال أيام الأسبوع، ومن موقف سيارات وايرغراس بارك آند رايد إلى مركز النقل في منطقة الجامعة فقط خلال عطلات نهاية الأسبوع. بدأ تشغيل هذا المسار في 1 يوليو 2018، ليحل محل المسار 51X.
360LXبراندون/جنوب تامبا المحدودة إكسبريسقاعدة ماكديل الجوية - تامبامنتزه جي سي هانلي - براندونساحة بريتون - جنوب تامبا، مركز ماريون للنقل - وسط مدينة تامباخدمة كل ساعة طوال أيام الأسبوع. تعمل على المسار الكامل في أيام الأسبوع والسبت، ومن ماكديل إلى بريتون بلازا فقط أيام الأحد.

مترو رابيد

مترو رابيد هي خدمة النقل السريع بالحافلات "الخفيفة" التابعة لهيئة النقل الإقليمية في تامبا (HART)، والتي بدأت الخدمة في 28 مايو 2013. تتكون مترو رابيد حاليًا من خط واحد، وهو الخط الشمالي الجنوبي (المرقم بالخط 400)، والذي يمتد من وسط مدينة تامبا إلى مركز النقل في منطقة الجامعة عبر شارعي نبراسكا وفليتشر يوميًا، كل 15 دقيقة. [ 12 ]

نظام الترام TECO Line

عربة ترام تابعة لخط تيكو في محطة سينتينيال بارك

خط تيكو هو خط ترام بطول 4.3 كيلومترات (2.7 ميل) يمتد على طول وسط مدينة تامبا ، مروراً بمنطقة القناة ومدينة إيبور . افتُتح الخط عام 2002، ويضم نماذج طبق الأصل من عربات الترام التي كانت تعمل على خط ترام تامبا الأصلي، الذي أُغلق عام 1946. 

خدمة حتى وقت متأخر من الليل

في عام 2006، أطلقت هيئة النقل السريع في هارت (HART) خدمة الحافلات الليلية على تسعة خطوط محلية لتلبية الاحتياجات المتنوعة لركابها. ونتيجةً لزيادة عدد الرحلات، تعمل بعض هذه الخطوط الآن حتى منتصف الليل. ومنذ عام 2007، ارتفع عدد الخطوط التي تعمل خلال أيام الأسبوع بعد الساعة الثامنة مساءً إلى 16 خطًا.

أسعار التذاكر

اعتبارًا من يناير 2025، تبلغ أجرة الرحلة الواحدة للبالغين على معظم خدمات هيئة النقل الإقليمية في هارت (HART) دولارين أمريكيين، مع حد أقصى للأجرة يبلغ 4 دولارات أمريكية يوميًا عند استخدام بطاقة فلامينغو الذكية أو تطبيق فلامينغو. [ 13 ] تم إلغاء التذاكر الورقية تدريجيًا في ديسمبر 2024. [ 14 ] تقدم هيئة النقل الإقليمية في هارت (HART) تذاكر مجانية أو مخفضة للشباب والطلاب وكبار السن ومستخدمي برنامج الرعاية الطبية (Medicare) وذوي الإعاقة من خلال تطبيق فلامينغو وشراكاتها. [ 13 ] [ 15 ]

مرافق

يُعد مركز ماريون للنقل في شمال وسط مدينة تامبا المركز الرئيسي لشبكة النقل السريع HART.

على غرار العديد من هيئات النقل العام، اعتمدت هيئة النقل الإقليمية في هارت (HART) نظام الحافلات الخاص بها وفق نموذج المحور والفروع . إلا أنه مع إعادة تصميم النظام في عامي 2005 و2017، تضاءل الاعتماد على المحاور التقليدية لصالح نظام قائم على الشبكة، حيث تتم عمليات النقل عند التقاطعات والممرات الرئيسية.

يُعد مركز ماريون للنقل في وسط مدينة تامبا المركز الرئيسي لشبكة النقل السريع HART ، حيث يخدم 16 خطًا محليًا وسريعًا، بما في ذلك هيئة النقل في بينيلاس صنكوست (PSTA)، بالإضافة إلى حافلات FlixBus و Greyhound بين المدن. شُيّد المركز عام 2001 ليحل محل المحطة الشمالية القديمة التي كانت تقع أسفل جسر الطريق السريع I-275. يقع مركز ماريون للنقل في الطرف الشمالي من ممر ماريون ستريت للنقل، ويضم مركزًا لخدمة العملاء، ومكاتب، واستراحة لسائقي الحافلات، ودورات مياه، ومظلات للحافلات، ومجموعة متنوعة من الأعمال الفنية العامة.

وتشمل محطات الحافلات الرئيسية الأخرى ما يلي:

مركز النقل في منطقة الجامعة غرب المركز الطبي التابع لجامعة جنوب فلوريدا .
  • مركز النقل في منطقة الجامعة: شُيّد المركز في أواخر التسعينيات، ويقع بالقرب من جامعة جنوب فلوريدا ، وهو نقطة تبادل لعشرة خطوط حافلات محلية. يضم المركز مرافق أساسية ومركزًا لخدمة العملاء. قبل إنشاء المركز، أمضت هيئة النقل في منطقة الجامعة (HART) عدة سنوات في دراسة مواقع أخرى كنقطة تبادل في منطقة الجامعة، بما في ذلك مجمع الجامعة التجاري . إلا أن خطة مجمع الجامعة التجاري لم تُنفذ بسبب مشاكل مالية ومعارضة مجتمعية. [ 16 ] [ 17 ] [ 18 ]
  • مركز نقل NetPark: يقع هذا المرفق في شرق تامبا (قبالة شارع 56 وشارع هيلزبورو)، وهو نقطة نقل لـ 8 خطوط محلية ويشمل دورات مياه وهواتف وآلات بيع وسيكون بمثابة محطة لنظام MetroRapid التابع لـ HART.
  • مركز النقل الشمالي الغربي: يقع مركز النقل الشمالي الغربي عند زاوية شارع شيلدون وشارع ووترز، وقد حلّ محلّ موقف حافلات مؤقت في ساحة هانلي/ووترز. بدأ تشييده في ربيع عام 2007، وافتُتح للركاب في 29 يوليو 2008. [ 19 ] يخدم المركز أربعة خطوط حافلات محلية.
  • موقف حافلات مركز تأجير السيارات بمطار تامبا الدولي: يقع داخل مطار تامبا الدولي ، بجوار مركز تأجير السيارات. ويمكن للمسافرين الوصول إلى مبنى المطار عبر خدمة سكاي كونكت.

الخطط

تخطط هيئة النقل السريع في هارت (HART) لبدء تقديم الخدمات للمشاريع التالية خلال السنوات الخمس القادمة.

مركز ويست شور متعدد الوسائط

تناقش هيئة النقل الإقليمية في تامبا (HART) وهيئة الطيران في مقاطعة هيلزبورو خططًا لإنشاء مركز نقل في مطار تامبا الدولي منذ عام 2008. وكان من المقرر في الأصل أن يقع المركز عند زاوية شارعي أوبراين وسبروس.لكن تم التخلي عن المشروع في عام 2011 لصالح موقع أقرب إلى مبنى مطار تامبا الدولي (TPA). [ 20 ] واعتُبرت خطط إنشاء أي مركز نقل على أرض المطار غير مجدية في عام 2012 في أعقاب التباطؤ الاقتصادي العالمي ودمج شركات الطيران في خطط التوسعة الواسعة لمبنى المطار. في مارس 2013، كُشف النقاب عن خطط لإنشاء مركز نقل متعدد الوسائط على طول الطريق السريع 275 في منطقة ويست شور التجارية، والذي يمكن أن يخدم العديد من خطوط الحافلات، وخطوط القطارات الخفيفة أو قطارات الضواحي، ونظام نقل الركاب الذي يربط المطار. تعتمد هذه الخطة بشكل كبير على قدرة وسائل النقل العام في مقاطعتي هيلزبورو وبينلاس على التوسع بشكل أكبر، وهذا بدوره يعتمد على أوضاع التمويل المستقبلية. [ 21 ] [ 22 ] وحتى عام 2020، لا يزال مركز النقل متعدد الوسائط جزءًا من خطة النقل بين الولايات "تامبا باي نكست" التابعة لوزارة النقل في فلوريدا .

التحول

في سبتمبر 2019، وضعت هيئة النقل السريع في مقاطعة هيلزبورو (HART) عدة خطط لمستقبل النقل في المقاطعة تحت وسم #TRANSitFORMATION. تضمنت هذه الخطط تحسينات وخدمات إضافية على خطوط مختارة، وتوفير معلومات أكثر تفصيلاً وتحسينات في محطات انتظار الحافلات، وإضافة حافلات كهربائية تجريبية إلى أسطولها، واستبدال بعض حافلات البنزين/الديزل، وإضافة المزيد من خطوط النقل السريع بالحافلات (BRT) على طول شارع فلوريدا، وشارع نبراسكا، وشارع فاولر. كما خططت HART لإنشاء خط سكة حديد للركاب أو قطار فائق السرعة في المستقبل عبر هيلزبورو والمقاطعات المجاورة لها على طول ممر سكة حديد CSX، بالإضافة إلى إمكانية توسيع خط ترام TECO مستقبلاً.

أسطول

الحافلة رقم ٢٢٢٣ (جيليج ذات الأرضية المنخفضة - ٣٠ قدمًا) مطلية باللونين الأزرق والأبيض، على غرار حافلات كوميوتر إكسبريس البنفسجية. وقد أُخرجت حافلة جيليج فانتوم التي كانت خلفها من الخدمة في سبتمبر ٢٠٠٩.

اعتبارًا من أكتوبر 2023، أصبحت معظم حافلات HART المحلية/السريعة مطلية باللونين الأزرق والأبيض. أما حافلات الترولي، فهي مطلية بلون أزرق فاتح/أبيض مماثل، بينما حافلات MetroRapid مطلية باللون الأخضر/الرمادي/الأبيض. ومنذ حادثة وقعت عام 2019، زُودت الحافلات بأبواب زجاجية مقسّى لحماية السائقين من أي اعتداءات مستقبلية. [ 23 ] [ 24 ]

ابتداءً من أغسطس 2009، أخرجت هيئة النقل السريع في هارت (HART) أسطول حافلات جيليج فانتوم من الخدمة، والتي كانت تعمل منذ عامي 1996 و1997. وفي عام 2009، استُبدلت هذه الحافلات بـ 30 حافلة جيليج منخفضة الأرضية ، تم شراؤها بمساعدة أموال التحفيز الفيدرالية. ورغم خروج سبع حافلات من طراز فانتوم من الخدمة بحلول عام 2007، أبقت HART ثلاث حافلات في الخدمة بعد ذلك التاريخ. وبحلول منتصف سبتمبر 2009، أُخرجت جميع حافلات جيليج فانتوم بطول 30 قدمًا (9.1 متر) من الخدمة، إلى جانب معظم طرازات 35 قدمًا (11 مترًا) . أما الحافلات التسع الأخيرة، فقد أُخرجت من الخدمة تدريجيًا خلال الأسبوع الذي بدأ في 30 سبتمبر 2009.  

في نوفمبر 2011، مُنحت هيئة النقل السريع في هارت (HART) منحة فيدرالية بقيمة 2.3 مليون دولار لإنشاء محطة تزويد بالغاز الطبيعي المضغوط (CNG) في منشأة عملياتها، وقد اكتمل المشروع في عام 2013. [ 25 ] في عام 2014، بدأت HART بشراء حافلات نقل تعمل بالغاز الطبيعي المضغوط، بالإضافة إلى أسطول صغير من سيارات النقل المخصصة لذوي الاحتياجات الخاصة التي تعمل بالغاز الطبيعي المضغوط. وبحلول عام 2020، بلغ عدد الحافلات التي تعمل بالغاز الطبيعي المضغوط في الأسطول 70 حافلة.

في عام 2020، تلقت الوكالة منحة فيدرالية قدرها 2.7 مليون دولار لشراء 4 حافلات كهربائية. [ 26 ] وكان من المتوقع أن تدخل هذه الحافلات الخدمة بحلول عام 2022، على الرغم من أنه لم يتضح بعد أي شركة مصنعة سيتم اختيارها لإنتاجها.

انظر أيضاً

مراجع

  1. ↑ "تقرير ركاب النقل العام للربع الأول من عام 2026" (ملف PDF) . الرابطة الأمريكية للنقل العام . 28 مايو 2026. تم الاطلاع عليه في 1 يونيو 2026 .
  2. ↑ "تقرير ركاب النقل العام للربع الرابع من عام 2025" (ملف PDF) . الرابطة الأمريكية للنقل العام . 20 فبراير 2026. تم الاطلاع عليه في 27 فبراير 2026 .
  3. ↑ "نبذة عن فريق هارت" . gohart.org . تم الاطلاع عليه في 5 أكتوبر 2025 .
  4. ↑ http://www.gohart.org/departments/executive/packets/pdf_packets/archive/board_packet_09-08-2008A.pdf
  5. ↑ براسفيلد، مايك (8 يوليو/تموز 2007). "الولاية: أنظمة الحافلات تتكيف مع التخفيضات" . www.sptimes.com . مؤرشف من الأصل في 4 يونيو/حزيران 2011. تم الاطلاع عليه في 5 أكتوبر/تشرين الأول 2025 .
  6. ↑ شوبس، ريتش (18 مايو 2009). "انعطاف للأمام" . tbo.com . مؤرشف من الأصل في 1 أكتوبر 2012. تم الاطلاع عليه في 5 أكتوبر 2025 .
  7. ↑ "هزيمة هيلزبورو في فرض ضريبة على القطار الخفيف تحوّل النقاش إلى السكك الحديدية الإقليمية" . tbo.com . 22 نوفمبر 2010. مؤرشف من الأصل في 7 يوليو 2011. تم الاطلاع عليه في 5 أكتوبر 2025 .
  8. ↑ "هارت فليكس" . www.gohart.org . مؤرشف من الأصل بتاريخ 7 يوليو 2011. تم الاطلاع عليه بتاريخ 5 أكتوبر 2025 .
  9. ↑ "هارت" (ملف PDF) . مؤرشف من النسخة الأصلية (ملف PDF) بتاريخ 26-07-2011 . تم الاطلاع عليه بتاريخ 12-02-2011 .
  10. ↑ "ما هي مهمة ماكس؟" . في النقل . هيئة النقل الإقليمية لمنطقة هيلزبورو. 25 أغسطس 2017. تم الاطلاع عليه في 5 أكتوبر 2025 .
  11. 1 2 3 4 5 "تعديلات الخدمة لشهر يناير 2021" (ملف PDF) . gohart.org . مؤرشف من النسخة الأصلية (ملف PDF) بتاريخ 2021-02-01.
  12. ↑ تشامبرلين، أليكسيس كوين (14 مايو 2013). "خط مترو رابيد الشمالي-الجنوبي التابع لهيئة النقل السريع لأمريكا الشمالية يبدأ خدماته في هيلزبورو" . 83 ديغريز ميديا . تاريخ الاسترجاع: 31 مايو 2026 .
  13. 1 2 "بطاقات أجرة HARTRide | هارت" . gohart.org . تم الاسترجاع 2025-10-05 .
  14. ↑ ورونكا، تيم (4 سبتمبر 2024). "هيئة النقل السريع في هارت تتخلص من التذاكر الورقية، وتدرس تغييرات الأسعار" . باي نيوز 9. تم الاطلاع عليه في 5 أكتوبر 2025 .
  15. ↑ "هارت - تامبا، فلوريدا. بطاقة حافلات جامعة جنوب فلوريدا" . gohart.org . هيئة النقل الإقليمي لمنطقة هيلزبورو. مؤرشف من الأصل في 11 مايو 2015. تم الاطلاع عليه في 27 يوليو 2015 .
  16. ↑ ماهان، مايك (14 يناير 1994). "محطة نقل الحافلات الجديدة لا تزال تثير غضب الجيران" . pqasb.pqarchiver.com . مؤرشف من الأصل في 11 مايو 2009. تم الاطلاع عليه في 5 أكتوبر 2025 .
  17. ↑ فريدريك، ليزا (1994-07-19). "تأخر محطة النقل في المركز التجاري، سلسلة: تامبا باي آند ستيت" . pqasb.pqarchiver.com . مؤرشف من الأصل بتاريخ 2009-05-11 . تم الاطلاع عليه بتاريخ 2025-10-05 .
  18. ↑ "إلغاء مشروع خط هارت لاين في المركز التجاري" . pqasb.pqarchiver.com . مؤرشف من الأصل بتاريخ 11 مايو 2009. تم الاطلاع عليه بتاريخ 5 أكتوبر 2025 .
  19. ↑ "افتتاح مركز النقل الشمالي الغربي" . www.gohart.org . مؤرشف من الأصل بتاريخ 25 يوليو 2008. تم الاطلاع عليه بتاريخ 5 أكتوبر 2025 .
  20. ↑ جاكوفيتش، تيد (7 يونيو 2011). "إمكانية نقل محطة الحافلات إلى مطار تامبا" . tbo.com . تاريخ الاطلاع: 5 أكتوبر 2025 .{{cite web}}: CS1 maint: deprecated archiveal service ( link )
  21. ↑ «سيتم إنشاء مركز النقل الدولي المقترح في تامبا خارج الموقع» . TBO.com . مؤرشف من الأصل بتاريخ 16 مارس 2013. تم الاطلاع عليه بتاريخ 5 أكتوبر 2025 .
  22. ↑ (الموظف: جمال ثالجي، صحيفة تايمز سابقًا). "ستكون ويستشور مركزًا محوريًا عندما - أو إذا - تم تشغيل نظام النقل الجماعي في خليج تامبا" . صحيفة تامبا باي تايمز . تاريخ الاسترجاع: 5 أكتوبر 2025 .
  23. ↑ «بدء تركيب دروع السلامة للسائقين في حافلات HART» . أخبار FOX 13. ١٠ أكتوبر ٢٠١٩. تم الاطلاع عليه في ٥ أكتوبر ٢٠٢٥ .
  24. ↑ روا، راي (13 يونيو 2019). "هيئة النقل السريع في تامبا (HART) ستنفق مليون دولار لتركيب حواجز وقائية على حافلات هيلزبورو" . كرييتيف لوفينغ تامبا . تم الاطلاع عليه في 5 أكتوبر 2025 .
  25. ↑ شوبس، ريتش (26 نوفمبر 2011). "هيئة النقل في هيلزبورو تحوّل أسطولها إلى الغاز الطبيعي - صحيفة سانت بطرسبرغ تايمز" . www.tampabay.com . مؤرشف من الأصل في 27 نوفمبر 2011. تم الاطلاع عليه في 5 أكتوبر 2025 .
  26. ↑ جونستون، كايتلين (12 أغسطس 2020). "وكالة حافلات هيلزبورو تحصل على 2.7 مليون دولار لأربع حافلات كهربائية" . صحيفة تامبا باي تايمز . تم الاطلاع عليه في 5 أكتوبر 2025 .