هندوستان كونتيسا

📅 آخر تحديث: ٤ أغسطس ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٤ أغسطس ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 1 صور
الموسوعة الحرة

هندوستان كونتيسا سيارة صنعتها شركة هندوستان موتورز (HM) الهندية من عام 1984 إلى عام 2002. استند تصميمها إلى سلسلة فوكسهول VX التي طُرحت بين عامي 1976 و1978، والتي بدورها كانت تطويرًا لسيارة فوكسهول فيكتور FE ، والمشتقة بدورها من أوبل ريكورد D. عند طرحها في عام 1983، كانت من بين السيارات الفاخرة القليلة المصنعة في الهند في السوق. ومن بين منافسيها المحليين القلائل سيارة ستاندرد 2000 التي لم تستمر طويلًا ، والتي استندت إلى روفر SD1، وسيارة بريمير 118 NE التي استندت إلى فيات 124. كانت كونتيسا خيارًا شائعًا بين المسؤولين الحكوميين، ولُقّبت بـ"بنز الهند" نظرًا لفخامتها وراحتها الفائقة.

تاريخ

بحلول أواخر سبعينيات القرن الماضي، كانت شركة إتش إم مستعدة لطرح سيارة أكثر حداثة في السوق الهندية بعد إنتاجها سيارة أمباسادور القديمة لثلاثة عقود. وقد نجحت في الحصول على أدوات وتقنيات إنتاج سلسلة فوكسهول VX ، وهي سيارة توقف إنتاجها في المملكة المتحدة عام 1978. [ 1 ] أُقيم خط الإنتاج بجوار خط إنتاج أمباسادور في أوتاربارا بالقرب من كلكتا، وكانت أولى سيارات الاختبار جاهزة بحلول عام 1982. وبدأ الإنتاج التسلسلي بحلول ربيع عام 1984. [ 2 ]

لضبط تكاليف التطوير، طُرحت سيارة إتش إم كونتيسا في السوق الهندية بمحرك بي إم سي من سلسلة بي سعة 1.5 لتر بقوة 50 حصانًا (37 كيلوواط)، وهو نفس المحرك الذي كان يُستخدم في سيارة أمباسادور بعد تعديل طفيف، بالإضافة إلى ناقل حركة هندوستان رباعي السرعات، وكلاهما من أوائل الخمسينيات. وهكذا، كانت كونتيسا سيارة طُرحت عام 1984 بهيكل من عام 1970 ومحرك وناقل حركة من عام 1950. [ 2 ] أشادت الصحافة برحابة المقصورة الداخلية وراحة القيادة، لكنها انتقدت المحرك ضعيف الأداء وناقل الحركة البدائي. بلغت السرعة القصوى حوالي 125 كم/ساعة (78 ميل/ساعة) ، على الرغم من وجود نسخة أخرى بنسبة ضغط أعلى تبلغ 8.3:1 بقوة 54 حصانًا (40 كيلوواط) . [ 2 ]       

عصر محركات إيسوزو

الجزء الخلفي من سيارة كونتيسا كلاسيك 1.8 GL

بحلول أواخر الثمانينيات، عقدت شركة هندوستان شراكة مع شركة إيسوزو اليابانية وبدأت بتصنيع محرك البنزين 4ZB1  سعة 1.8 لتر وعلبة التروس الخماسية المتوافقة معه لتركيبه في سيارة كونتيسا. أُطلق على السيارة الجديدة اسم كونتيسا كلاسيك، وحملت شعار "CLASSIC" و"1.8GL" المميزين على غطاء صندوق الأمتعة. سرعان ما حلت السيارة المزودة بمحرك إيسوزو محل الطراز المزود بمحرك BMC، والذي تم إيقاف إنتاجه بعد فترة وجيزة. وحققت السيارة سرعة قصوى أعلى بلغت حوالي 160 كم/ساعة. 

على الرغم من أن تصميم كونتيسا يعود إلى سبعينيات القرن الماضي، إلا أن مقصورتها الداخلية كانت هادئة ومقاعدها تُعتبر مريحة للغاية. حافظت كونتيسا على تصميمها الأساسي طوال فترة إنتاجها، مع إدخال بعض التحديثات الطفيفة من قبل شركة إتش إم، مثل تعديل الشبك الأمامي خلال تسعينيات القرن الماضي. كما أُضيفت إليها العديد من الميزات، كحقن الوقود، والنوافذ الكهربائية، والتوجيه المعزز آلياً، والمصدات الأكبر حجماً، والمصابيح الأمامية المُحسّنة، ونظام التكييف، وغيرها، على مراحل للحفاظ على جاذبيتها لدى العملاء المميزين.

في تسعينيات القرن الماضي، بدأت شركة هندوستان بتصنيع محرك الديزل إيسوزو 4FC1  سعة 2.0 لتر ، والذي أصبح يُستخدم في سيارة كونتيسا ديزل. حقق محرك الديزل مبيعات جيدة نسبياً، بالنظر إلى سعره المرتفع. وبعد بضع سنوات، تم طرح نسخة تعمل بمحرك ديزل مزود بشاحن توربيني.

مع ذلك، وبعد ظهور سيارات أكثر حداثة من شركات جنرال موتورز وفورد وفيات وتاتا وغيرها، بدأ الطلب على سيارة كونتيسا بالتراجع. استحوذت ماروتي سوزوكي على الحصة الأكبر من السوق، وأدت المنافسة الشديدة بين مصنعي السيارات الجدد إلى دخول سيارات حديثة موفرة للوقود إلى السوق الهندية في أواخر التسعينيات. وكان الارتفاع المستمر في أسعار البنزين بمثابة الضربة القاضية لسيارة كونتيسا التي أصبحت تستهلك كميات كبيرة من الوقود، والتي توقف إنتاجها في عام 2002. وفي أواخر فترة إنتاجها، كانت هناك ثلاثة إصدارات من هذه السيارة: 1.8 GLX (بنزين إيسوزو)، و2.0 DLX (ديزل إيسوزو)، و2.0 TD (ديزل توربو إيسوزو).

مواصفة

مواصفات سيارة كونتيسا التي تعمل بمحرك البنزين هي كالتالي:

محرك (1800 إيسوزو)

  • النوع: محرك رباعي الأسطوانات، ذو عمود كامات علوي مفرد، مزود بمكربن. نظام حقن وقود متعدد النقاط (MPFI) منذ عام 2000 عندما دخلت معايير التلوث الجديدة حيز التنفيذ، مما استلزم استخدام نظام حقن الوقود.
  • الوقود: البنزين
  • السعة: 1.8  لتر
  • القطر / الشوط: 84 / 82  مم
  • نسبة الضغط: 8.5:1
  • أقصى قدرة: 88 حصانًا (66 كيلوواط) عند 5000 دورة في الدقيقة للمحركات المُجمَّعة بالكامل والمستوردة في وقت مبكر؛ 75 حصانًا (56 كيلوواط) للمحركات الأحدث التي تم تجميعها محليًا بواسطة شركة هندوستان موتورز     
  • أقصى عزم دوران: 135 نيوتن متر (100 رطل قدم) عند 3000 دورة في الدقيقة   
  • التبريد: تبريد بالماء

مراجع

  1. ↑ "منصة فوكسهول V72 - سلسلة 94000 FE VX المعروفة أيضًا باسم هندوستان كونتيسا" . vauxpedianet . مؤرشف من الأصل بتاريخ 13 فبراير 2017.
  2. 1 2 3 بوشي، هانز أولريش، أد. (5 مارس 1987). Automobil Revue 1987 (باللغتين الألمانية والفرنسية). المجلد. 82. برن، سويسرا: Hallwag AG. ص. 312. ردمك   3-444-00458-3.