هوندا CB450

هوندا CB450 دراجة نارية قياسية صنعتها شركة هوندا من عام 1965 إلى عام 1974، مزودة بمحرك ثنائي الأسطوانات مستقيم بزاوية 180 درجة وسعة 444 سم مكعب (27.1 بوصة مكعبة) . كانت أول دراجة نارية "كبيرة" من هوندا، تُنتج قوة 45 حصانًا (حوالي 100 حصان/لتر)، إلا أنها لم تُحقق هدفها في منافسة دراجات ترايمف ونورتون وهارلي-ديفيدسون الأكبر حجمًا في سوق أمريكا الشمالية آنذاك. ^{[ 3 ]} ونتيجة لذلك، حاولت هوندا مرة أخرى، مما أدى إلى تطوير هوندا CB750 ذات الأربع أسطوانات ، والتي مثّلت نقطة تحول لهوندا وبداية عصر "الدراجات الخارقة". ^{[ 4 ] [ 5 ] [ 6 ]}   

تميزت دراجة CB450 بخزان وقود ذي جوانب مطلية بالكروم، واشتركت في تصميم "عائلة" هوندا الموجود في طرازي S90 و CD175 . عُرفت الطرازات الأولى باسم "القاذفة السوداء" ^{[ 1 ]} أو "التنين" ^{[ 7 ]} ، ولكن في كندا، تم تسويق طراز K1 باسم "هيلكات".

تم تحديث طراز K0 ذو الأربع سرعات في طراز K1 الذي تم إنتاجه من عام 1968 بخزان وقود معاد تصميمه، وشوكات أمامية مغطاة بأغطية مطاطية بدلاً من الأغطية المعدنية المنزلقة، وعلبة تروس بخمس سرعات ، وعداد سرعة مزدوج وعداد دورات مثبت فوق المصباح الأمامي . ^{[ 7 ]}

تطورت التطورات اللاحقة من خلال سلسلة من طرازات "K" مع تحسينات وتغييرات في التصميم بما في ذلك فرامل قرصية أمامية واحدة ، واستمرت إلى إصدارات K7 في بعض الأسواق، حتى طرح CB500T في عام 1975. ^{[ 8 ]}

عُرضت دراجة Mk.I "القاذفة السوداء" لأول مرة في المملكة المتحدة خلال سباقات السرعة في برايتون بمناسبة اليوبيل الماسي في سبتمبر 1965، والتي تُقام تقليديًا على طول الواجهة البحرية. كانت الدراجة مستوردة حديثًا ولم يكن محركها قد خضع لعملية التليين، ومع ذلك، في سباق استعراضي شبه تنافسي، حققت دراجة CB450، بقيادة آلان روبنسون، الحائز على وسام الإمبراطورية البريطانية ^{[ 9 ]} (أحد موظفي هوندا)، زمنًا قدره 30.1 ثانية لقطع كيلومتر واحد من وضع الثبات، وسرعة قصوى بلغت 160 كم/ ساعة (100 ميل/ساعة) . ^{[ 10 ]} بعد ذلك، عُرضت دراجة CB450 في معرض للدراجات النارية في مركز معارض فندق برايتون متروبول . ^{[ 11 ] [ 7 ]}  

في ديسمبر 1965، ذكرت مجلة "موتور سايكل" ​​البريطانية أن مبيعاتها في المملكة المتحدة كانت مخططة اعتبارًا من فبراير 1966، ^{[ 2 ]} وكان سعرها 360 جنيهًا إسترلينيًا ^{[ 1 ]} وهو ما يعادل تكلفة دراجة نارية بريطانية تقليدية ثنائية الأسطوانات متوازية ذات قضيب دفع سعة 650 سم مكعب. ^{[ 12 ]}

وفي فعالية دعائية أخرى، أدخلت شركة هوندا (المملكة المتحدة) مايك هايلوود كأحد المتسابقين في سباق الدراجات النارية لمسافة 500 ميل في حلبة براندز هاتش خلال شهر يوليو من عام 1966. ومع ذلك، لم يتمكن هايلوود من إكمال سوى بعض اللفات الاستعراضية ^{[ 13 ]} على دراجة CB450 قبل بدء السباق، حيث مُنعت من المنافسة في فئة 500 سم مكعب ، لأن الاتحاد الدولي للدراجات النارية (FIM) اعتبر أنها "لا يمكن تصنيفها كدراجة إنتاجية لأنها تحتوي على عمودين كامة علويين"! ^{[ 14 ]}

على الرغم من أن مبيعات دراجة CB450 لم تحقق توقعات هوندا، إلا أنها تميزت بهندسة ممتازة في ذلك الوقت، بما في ذلك مكونات كهربائية موثوقة، وبادئ تشغيل كهربائي، وعلبة مرافق مقسمة أفقيًا ، وهي جميعها ميزات تختلف عن الدراجات البريطانية ثنائية الأسطوانات الحالية. ومن الميزات الجذرية نظام تعليق الصمامات: فبدلاً من النوابض الحلزونية التقليدية، استخدمت " قضبان الالتواء " - وهي قضبان فولاذية تلتوي لتوفير تأثير النابض. ^{[ 15 ]}

الجيل الثاني من دراجة CB450 من عام 1968

آخر إصدار من K7 مزود بفرامل قرصية هيدروليكية أمامية