هوندا كابا

هوندا كابا (اختصارًا لكلمة "سعة") هي سيارة صغيرة أنتجتها شركة هوندا بين عامي 1998 و2002 للسوق اليابانية. وهي سيارة ستيشن واغن بخمسة أبواب ، ذات محرك أمامي ، وتتوفر بنظامي الدفع الأمامي أو الرباعي . ^{[ 1 ]} عُرضت لأول مرة في معرض طوكيو للسيارات عام 1997 كسيارة نموذجية باسم "J-MW". وطُرحت للبيع في 24 أبريل 1998، برمز سلسلة هوندا GA4. وفي 16 سبتمبر 1999، أُصدرت نسخة الدفع الرباعي من كابا، مزودة بنظام الدفع الرباعي الدائم من هوندا، برمز الطراز GA6. وكان نظام مساعد الفرامل متوفرًا كتجهيز قياسي. لم تحقق المبيعات التوقعات، فتوقف إنتاج كابا عام 2002. وكانت متوفرة في اليابان من خلال وكالتي هوندا بريمو وهوندا فيرنو.

طُوّرت هوندا كابا على منصة هوندا لوجو ، وهي الجيل الأول من سلسلة J Mover. استند تصميمها إلى مبدأ "الصغر ذكاء". وشملت معايير التصميم سهولة الاستخدام اليومي، والصغر، والخفة، ومراعاة البيئة. كان الهدف من تصميم كابا هو "إضفاء البهجة"، ولكن يمكن ترجمة ذلك بشكل أدق إلى "المرح". كانت أكبر فئةً من هوندا لايف الصغيرة، ولكنها أصغر من هوندا CR-V المدمجة، المبنية على منصة هوندا سيفيك ، مما يعكس الشعبية المتزايدة لسيارات MPV / SUV / الميني فان .

رغم تصميمها المدروس جيدًا، إلا أنها ظهرت بعد نيسان كيوب ، التي كان سعرها عادةً أقل بنحو 10% من سعر كابا، مما أدى إلى انخفاض مبيعاتها. ^{[ 2 ]} استمر إنتاج كابا لما يقارب أربع سنوات، وبلغ إجمالي عدد السيارات المنتجة 110,312 سيارة (بينما حققت كيوب المنافسة هذا الرقم في الأشهر الأحد عشر الأولى من طرحها في الأسواق). ^{[ 3 ]} كان هذا الرقم أقل بكثير من هدف المبيعات الأصلي البالغ 72,000 سيارة سنويًا. ^{[ 4 ]}

صُممت هوندا كابا لتوفير مساحة واسعة للرأس والأرجل، بفضل تصميم هيكل "الطابق المزدوج". ونتيجةً لهذا التصميم، يبلغ ارتفاع مقصورة الركاب 1240 ملم (48.8 بوصة) ، وطولها 1750 ملم (68.9 بوصة) . ^{[ 3 ]} تعتمد هذه السيارة على أرضية مزدوجة، حيث تشغل جميع الأجزاء الميكانيكية المساحة أسفل أرضية مسطحة لمنطقة الركاب، مما يُعزز السلامة في حالة الاصطدام. ^{[ 2 ]} زُودت هوندا كابا بمحرك D15B رباعي الأسطوانات سعة 1.5 لتر، ذي عمود كامات علوي واحد وأربعة صمامات. في البداية، كانت تُقدم فقط مع ناقل الحركة المتغير باستمرار (CVT) من هوندا Multimatic، ولكن بعد تحديثها، أُضيف خيار ناقل حركة أوتوماتيكي رباعي السرعات كخيار أقل تكلفة في نسخ الدفع الأمامي.    

تميز التصميم الداخلي بتدرجات اللون الرمادي، مع توفر تنجيد المقاعد ومساند الأذرع في الأبواب باللونين الأزرق والبيج. استُخدم قماش الجيرسيه في الفئة C، بينما استُخدم قماش راسل المزدوج في الفئة D. [ 4 ^{] كان نظام} التحكم بالمناخ قياسيًا، حيث توفر مكيف هواء أوتوماتيكي للفئة D ومكيف هواء يدوي للفئة C. كما قدمت هوندا مجموعة أدوات عملية؛ تضمنت درج تخزين أسفل المقعد ومقعدًا أماميًا للراكب قابلًا للطي بالكامل للأمام لتسهيل نقل الأغراض الطويلة. ^{[ 4 ]}

• محرك هوندا D15B رباعي الأسطوانات مبرد بالماء
• عمود كامات علوي مفرد 16 صمامًا
• قدرة خرج تبلغ 98 حصانًا (72 كيلوواط) عند 6300 دورة في الدقيقة   
• عزم دوران يبلغ 133 نيوتن متر (13.6 كجم متر) عند 3500 دورة في الدقيقة   
• القطر الداخلي × الشوط: 75  مم × 84.5  مم
• نسبة الانضغاط: 9.4:1
• نظام حقن الوقود PGM-FI من هوندا
• الوقود: بنزين عادي بدون رصاص
• حجم خزان الوقود: 40 لترًا (8.8 جالون إمبراطوري ؛ 11 جالون أمريكي )    

• 1997 - عُرضت في معرض طوكيو للسيارات باسم J-MW
• 1998 - تم الإعلان عن بدء المبيعات في 24 أبريل 1998
• 1999 - تحديث طفيف، بما في ذلك إعادة تصميم طفيفة للمصدات، وإضافة طراز الدفع الرباعي إلى التشكيلة، وإضافة ناقل حركة أوتوماتيكي بأربع سرعات إلى التشكيلة لطراز الدفع الثنائي فقط، وإضافة نظام مساعدة الفرامل من هوندا ومقياس سرعة الدوران كمعدات قياسية.
• 2000 - تحديث طفيف. تم تغيير الشبك الأمامي والمصد والمقاعد. تمت إضافة إصدار خاص إلى المجموعة.
• 2001 - تم الإعلان عن هوندا موبيليو كخليفة لهوندا كابا. ويستمر إنتاج وبيع هوندا كابا.
• 2002 - فبراير: أعلنت شركة هوندا عن نهاية إنتاج سيارة كابا بسبب انخفاض المبيعات.

أطلقت هوندا اسم "كابا" على سيارتها استناداً إلى الكلمة الإنجليزية "Capacity"، في إشارة إلى القدرة وكذلك المساحة الواسعة.

• 
  منظر خلفي لهوندا كابا
• 
  عملية تجميل عام 2000

• شعار هوندا

• https://web.archive.org/web/20070106105628/http://www.honda.co.jp/auto-lineup/capa/2002/