هوندا باسيفيك كوست
دراجة هوندا PC800 Pacific Coast هي دراجة نارية سياحية قامت هوندا بتصنيعها وتسويقها بين عامي 1989 و1998. سُميت تيمناً بطريق ساحل المحيط الهادئ السريع في كاليفورنيا ، وبيع منها أكثر من 14000 دراجة في أمريكا الشمالية وأوروبا واليابان، مع توقف دام ثلاث سنوات بين دورتي إنتاج. تتميز الدراجة بصندوقها الخلفي المتكامل الذي يمتد فوق العجلة الخلفية، وهيكلها الكامل، وطلاءها المميز ثنائي اللون.
على غرار دراجتي هوندا غولد وينغ السابقة [ 1 ] ورون اللاحقة [ 2 ] ، صُممت دراجة باسيفيك كوست خصيصًا للسوق الأمريكية من قِبل قسم الأبحاث في شركة هوندا أمريكا. ورغم أن دراجات هوندا اللاحقة تميزت بصناديق جانبية مدمجة - وتحديدًا دوفيل/إن تي 700 في ، وإس تي 1100 ، وغولد وينغ ، وإس تي 1300 - إلا أن تصميم الصندوق العلوي الذي يحيط بالعجلات ظل حكرًا على دراجة باسيفيك كوست. [ 3 ]
دراجة نارية غير تقليدية
بحسب مقال نُشر عام 1998 على موقع Motorcycle.org، "عندما ظهرت دراجة PC لأول مرة، اعتُبرت دراجة ثورية." [ 4 ] لقد خرجت دراجة PC800 عن المألوف بصندوقها الخلفي المدمج، وهيكلها الخارجي الواسع، وتسويقها الذي استهدف "المهنيين ذوي الياقات البيضاء".
تسويق
"بالنسبة لبعض الناس، الطريق أكثر من مجرد شريط من الإسفلت يربط بين مكانهم والمكان الذي يرغبون في الوصول إليه. إنه السبب الرئيسي لمغادرة المنزل في المقام الأول. طريق أمالفي في إيطاليا هو طريق من هذا القبيل. وكذلك طريق بلو ريدج باركواي. وكذلك الطريق السريع رقم 1 في كاليفورنيا، ذلك الشريط السحري من الإسفلت الأسود الذي يمتد على طول حافة القارة. المكان الذي سُميت هذه الدراجة النارية باسمه. ساحل المحيط الهادئ. "
إضافة إلى تسمية دراجة PC800 على اسم طريق سريع أمريكي مهم، عززت هوندا الارتباط بين الدراجة النارية وطرق سريعة أخرى بارزة في العالم؛ حيث سلطت النصوص الإعلانية من كتيب ساحل المحيط الهادئ لعام 1994 الضوء على طريق أمالفي درايف الشهير وطريق بلو ريدج باركواي ، إلى جانب طريق ساحل المحيط الهادئ السريع . [ 5 ]
وبالمثل، فإن اسم لون الجزء السفلي من هيكل السيارة لطراز عام 1996 يشير إلى طريق مهم آخر، وهو طريق كاراكورام السريع ، وهو أعلى طريق دولي سريع في العالم.
على النقيض من إعلانات الدراجات النارية التي ركزت على التمرد أو المبالغة في إظهار الرجولة، صوّر إعلان تلفزيوني تمهيدي مدته 30 ثانية عام 1989 لدراجة PC800 زوجين يستيقظان في منزل أنيق على شاطئ البحر. تظهر الزوجة وهي تركض على الشاطئ، بينما يظهر الزوج وهو يستحم، ويرفع ساعته التي تشبه ساعة رولكس من على طاولة السرير، ويُعدّ القهوة - كل ذلك مع دراجة هوندا PC800 بجانب بيانو كبير في غرفة معيشتهما الأنيقة، والأمواج تتلاطم في الأفق. انتهى الإعلان بلقطة واحدة للدراجة النارية على شاطئ هادئ للغاية (أي على المحيط الهادئ) مصحوبة بتعليق صوتي يقول: "نقدم لكم ساحل المحيط الهادئ، من هوندا. إنه بداية يوم جديد."
بلغ متوسط المبيعات خلال فترة الإنتاج الكاملة المكونة من جزأين أقل من 1400 عملية بيع سنوياً على مدى عشر سنوات.
صُندُوق
على عكس الدراجات النارية الأخرى التي توفر حقائب جانبية أو علوية قابلة للفصل للتخزين، تتميز دراجة PC800 بصندوق خلفي مدمج مقاوم للماء أسفل مقعد الراكب. يتصل مقعد الراكب بغطاء صندوق خلفي واحد يُفتح لأعلى ليكشف عن منطقتي تخزين على جانبي العجلة الخلفية ، بسعة كافية لحمل "خوذتين كاملتين وحقيبتين رياضيتين متوسطتي الحجم"، [ 4 ] أو "حقيبتي تسوق"، أو "أربع أكياس بلاستيكية مليئة بالبقالة، بالإضافة إلى كيس صغير من طعام الكلاب". [ 4 ] يُرفع غطاء الصندوق الخلفي بواسطة دعامة هيدروليكية، ويتم التحكم به بواسطة آلية تحرير أسفل غطاء خزان الوقود القابل للقفل.
هيكل السيارة
كغيرها من الدراجات النارية ذات الهيكل الكامل، يُخفي الهيكل البلاستيكي لدراجة PC800 معظم مكوناتها الميكانيكية الداخلية ، على غرار الدراجات البخارية . ورغم أن تغيير الزيت الدوري لا يتطلب إزالة أي ألواح، إلا أن دليل مالكي PC800 ينص على إزالة واستبدال أربعة ألواح (اثنان على كل جانب) لصيانة شمعات الإشعال، وسبعة ألواح لصيانة البطارية.
يتضمن تصميم هيكل الدراجة ثلاث فتحات تهوية (تظهر في الصورة أعلاه) على كل جانب من الدراجة لتبريد الأجزاء الميكانيكية: زوج من فتحات التهوية الأمامية على غطاء العجلة، وفتحة تهوية سفلية على كل جانب لناقل الحركة، وفتحتان أكبر لاستيعاب نظام تبريد المحرك.
على عكس الدراجات النارية الأخرى ذات الهيكل الكامل، يشغل صندوق الأمتعة في دراجة PC800 كامل عرض الجزء الخلفي للدراجة، بينما يحمل الإطار الأمامي غطاءً جزئيًا، والذي عاد إلى تصميم الرفرف المفتوح في طرازات عامي 1997-1998. وطوال فترة الإنتاج، تميز الهيكل بلون مميز للجزء السفلي.
سمات
صممت هوندا دراجة Pacific Coast لتكون "دراجة نارية قليلة الصيانة للاستخدام اليومي"، موجهة بالدرجة الأولى إلى مالكي الدراجات النارية الجدد. وضعية القيادة قياسية أو محايدة، والعدادات "شبيهة بعدادات السيارات"، [ 4 ] والمفاتيح وأدوات التحكم كبيرة وواضحة، وتضمنت إشارات انعطاف ذاتية الإلغاء حتى طراز عام 1997 ، بالإضافة إلى ارتفاع مقعد يبلغ 760 مم (30.1 بوصة) وغطاء أمامي وواقي رياح مدمجين. وقدّمت طرازات عامي 1989 و1990 راديو AM/FM كخيار إضافي.
بيانات الإنتاج
يوضح الجدول أدناه أرقام الإنتاج وألوان طلاء المصنع وملاحظات الإنتاج.
يستخدم الجدول الأرقام التسلسلية كأساس لتقدير الإنتاج: تحمل الدراجات المنتجة رسميًا في الولايات المتحدة أرقامًا تسلسلية في نطاق RC340، وتحمل طرازات كاليفورنيا أرقام RC341، وتحمل الطرازات اليابانية أرقام RC341(J)، وتحمل الطرازات الكندية والأوروبية أرقامًا تسلسلية RC342.
| سنة الصنع | الإنتاج [ 6 ] | لون الهيكل/لون الحواف | ملحوظات |
| MY1989 | 6602 | أبيض لؤلؤي/رمادي محيطي | جميع السنوات: يكون لون الرفرف هو لون الجزء العلوي من الهيكل |
| MY1989 | 562 | فضي/رمادي داكن | طراز ياباني، الرقم التسلسلي RC341(J) |
| MY1990 | 3739 | أحمر كاندي أبل/رمادي جريفين | خيار اللون الأزرق الفاتح، فرنسا وإيطاليا |
| MY1991 | 0 | -- | لم يتم عرض سنة الطراز |
| MY1992 | 0 | -- | لم يتم عرض سنة الطراز |
| MY1993 | 0 | -- | لم يتم عرض سنة الطراز |
| MY1994 | 1193 | أسود-زد/رمادي جريفن | لم يعد خيار الراديو متاحًا |
| MY1995 | 1009 | أسود-زد/رمادي جريفن | -- |
| MY1996 | 1070 | ماجنا ريد/ كاراكوروم جراي | موديلات 96-98: لا يوجد طبقة شفافة في الأعلى، موديلات 97-98: لا يوجد طبقة شفافة في الأسفل، اللون السفلي مصبوب (غير مطلي). |
| MY1997 | 713 | أحمر ماجنا/أسود مطفي | تم إيقاف استخدام إشارات الانعطاف ذاتية الإلغاء. تم استبدال غطاء العجلة الأمامية بالرفرف، مع تغييرات تجميلية طفيفة لخفض التكاليف. |
| MY1998 | 510 (تقريبًا) | أحمر ماجنا/أسود مطفي | -- |
مراجع
- ↑ "المعيار الذهبي الجديد - الجزء الثاني" . غرفة أخبار هوندا الإعلامية . هوندا الأمريكية. 2003-09-02. التصميم . تم الاطلاع عليه بتاريخ 2012-07-01 .
بحلول أكتوبر 1997، تطورت تلك الرسومات إلى تصميم نهائي واحد. شرعت كل من هوندا للبحث والتطوير في أساكا وهوندا للأبحاث في أمريكا في إنشاء نموذج طيني بمقياس 1/8، وهي خطوة غير مسبوقة تؤكد أهمية المشروع. في فبراير 1998، اختارت مسابقة داخلية أفضل جوانب التصميمين الياباني والأمريكي، وتم إنشاء نموذج نهائي بالحجم الكامل.
- ↑ "الجدول الزمني لهوندا رون" . مؤرشف من الأصل في 4 يوليو 2008.
في حين أن جميعها بدأت كأفكار ورسومات تخطيطية لهوندا ريسيرش أمريكا (HRA)، فقد تم أيضًا الاستعانة بمصادر خارجية - بما في ذلك صانع رئيسي لا علاقة له بالدراجات النارية بأي شكل من الأشكال - من أجل دفع حدود التصميم إلى ما وراء الحدود المعتادة.
- ↑ لوكهيرست، تيم (14 مارس 2006). "هوندا دوفيل: خيارٌ مُناسبٌ للمال" . صحيفة الإندبندنت . مؤرشف من الأصل في 23 فبراير 2009.
- 1 2 3 4 "انطباع أولي: باسيفيك كوست 800 ~ مصممة لتكون هادئة" . Motorcycle.com . 5 مارس 1998. مؤرشف من الأصل في 16 يوليو 2011.
- 1 2 "الطريق السريع العظيم لساحل المحيط الهادئ، جولة الدراجات النارية على ساحل المحيط الهادئ لعام 2008" . مؤرشف من الأصل بتاريخ 14-06-2000.
- ↑ "نطاقات الأرقام التسلسلية لجهاز PC800" . مؤرشف من الأصل بتاريخ 2001-03-06.
- دراجات هوندا النارية
- الدراجات النارية ذات نظام الدفع بالعمود
- دراجات نارية سياحية
- تم طرح الدراجات النارية في عام 1989
