هيو ويلوبي

كان السير هيو ويلوبي ( نشط عام 1544 ؛ توفي عام 1554) جنديًا إنجليزيًا ورحالةً رائدًا في القطب الشمالي . خدم في بلاط هنري الثامن وشارك في الحملة الاسكتلندية حيث نال لقب فارس لشجاعته. في عام 1553، اختارته مجموعة من تجار لندن لقيادة أسطول من ثلاث سفن بحثًا عن ممر شمالي شرقي .

توفي ويلوبي وطاقم سفينتين خلال الرحلة، بينما واصلت السفينة الثالثة إدوارد بونافنتور ، بقيادة ريتشارد تشانسلور ، فتح اتفاقية تجارية ناجحة وطويلة الأمد مع روسيا.

كان ويلوبي الابن الثالث والأصغر للسير هنري ويلوبي من ميدلتون، وارويكشاير، وهو رجل نبيل ثري وذو نفوذ خدم في بلاط ريتشارد الثالث وهنري السابع وحصل على لقب فارس من هنري السابع بعد معركة ستوك فيلد عام 1487. ^{[ 1 ]}

شغل هيو ويلوبي مناصب مختلفة في بلاط هنري الثامن ^{[ 2 ]} ، ثم انضم إلى الجيش ليخدم كقائد في الحملة الاسكتلندية عام 1544. حصل على لقب فارس في ليث من إدوارد سيمور، دوق سومرست الأول ، الذي كان آنذاك إيرل هيرتفورد. في فبراير 1548، أُرسل مع توماس كارلايل وخمسين فارسًا من قبل غراي أوف ويلتون للاستيلاء على " برج بيلي ". ^{[ 3 ]} أصبح قائدًا للحصن في موقع قلعة ثيرلستان ، وخدم هناك حتى عام 1550، حيث صمد بنجاح أمام حصار الاسكتلنديين والفرنسيين. ^{[ 4 ]} في عام 1551، عاد للمشاركة في الحملات العسكرية في المناطق الحدودية والمسيرات الشرقية. أثر سقوط سومرست وإعدامه عام 1552 على مكانة ويلوبي، ما دفعه للبحث عن فرص أخرى. ^{[ 5 ] [ 6 ]}

في عام ١٥٥٣، موّلت مجموعة من تجار لندن ورجال حاشيتها رحلة استكشافية وتجارية. وكان سيباستيان كابوت قد نظّم هذه الرحلة ، آملاً في إيجاد طريق بحري شمالي شرقي إلى الشرق الأقصى. عُرفت هذه المنظمة التجارية في البداية باسم " شركة المغامرين التجار إلى الأراضي الجديدة" ، ثم أصبحت تُعرف باسم " شركة موسكوفي" . تقدّم ويلوبي بطلب لقيادة هذه الرحلة، وعلى الرغم من افتقاره إلى خبرة بحرية كبيرة، فقد تم اختياره بناءً على نسبه العريق و"مهارته الفريدة في الخدمة الحربية". ^{[ ٢ ]} ووفقًا لتيرينس أرمسترونغ ، "يبدو من المعقول جدًا" أن تكون رحلة غريغوري إستوما عام ١٤٩٦ قد أثّرت على تخطيطهم. ^{[ ٧ ]}

بُنيت ثلاث سفن جديدة خصيصًا لهذه الرحلة؛ وفي إحداها، بُطّن عارضة السفينة بالرصاص أملًا في منع هجوم ديدان السفن . كان الأسطول مُجهزًا جيدًا لرحلة طويلة، واختير طاقمٌ ذو خبرة. في 10 مايو 1553، أبحر ويلوبي على متن سفينة "بونا إسبيرانزا" بصفته القائد العام للأسطول، برفقة سفينتين أخريين هما " إدوارد بونافنتورا" و "بونا كونفيدينتيا" . أبحر كبير مرشديه، ريتشارد تشانسلور ، على متن " إدوارد" بقيادة ستيفن بورو . غادروا لندن وسط احتفال كبير، وسافروا ببطء في نهر التايمز، وتوقفوا في غرينتش لإطلاق تحية مدفعية للملك الشاب إدوارد . ^{[ 4 ]}

تأخرت السفن بشدة بسبب الرياح المعاكسة، ولم تصل إلى ساحل النرويج إلا في 14 يوليو، بعد أكثر من شهرين من مغادرتها لندن. حرصت السفن على البقاء معًا، واتفقت على أنه في حال انفصالها، ستلتقي في قلعة فاردوهوس ، وهي موقع محصن صغير على جزيرة فاردوي النرويجية في بلدة فاردو . في 30 يوليو، هبت عليها عواصف و"أعاصير شديدة" يُرجح أنها كانت بالقرب من رأس الشمال . انفصلت سفينة ويلوبي وسفينة أخرى، هي بونا كونفيدينتيا ، عن سفينة تشانسلور على متن سفينة إدوارد . أبحرت إدوارد إلى واردهاوس كما هو متفق عليه، وانتظرت سبعة أيام، لكن السفينتين الأخريين لم تظهرا. انطلقت تشانسلور مجددًا لاستئناف رحلتها شرقًا، ووجدت مدخل البحر الأبيض ، ورست عند مصب نهر دفينا بالقرب من دير القديس نيكولاس في نيونوكسا، حيث كان القيصر الروسي الأول إيفان الرابع يحصل على الملح لروسيا. ومن هناك استُدعي إلى موسكو وبلاط إيفان الرهيب ، حيث تفاوض على اتفاقية لفتح التجارة مع روسيا عبر الموانئ الشمالية استمرت ثلاثمائة عام. ^{[ 2 ] [ 4 ]}

لم يُرَ ويلوبي وطاقمه أحياءً مرة أخرى، لكن يمكن تجميع الأحداث التي تلت انفصالهم من مذكرات ويلوبي التي عُثر عليها لاحقًا. جرفتهم العاصفة بعيدًا عن الساحل، وبدون أي معالم، فقدوا اتجاههم. حاول ويلوبي الوصول إلى واردهاوس، لكن خرائطهم كانت مُضللة، وقراءات البوصلة غير موثوقة، وكان الطقس غائمًا جدًا بحيث لا يمكن قياس خط العرض. لمدة أسبوعين، أبحرت السفن شرقًا حتى صادفت شاطئًا غير مأهول يعج بالبط والطيور الأخرى. من المحتمل أنه كان جزءًا من الجزيرة الجنوبية لنوفايا زيمليا ، التي عُرفت لاحقًا لدى الروس باسم غوسينايا زيمليا (أرض الإوز). ^{[ 4 ]} عادوا أدراجهم واتجهوا غربًا، مُبحرين بمحاذاة جزيرة كولغويف ، وكادوا أن يصلوا إلى مدخل البحر الأبيض حيث كان تشانسلور قد نزل بالفعل. مع ازدياد برودة الطقس وبدء تشكل الجليد البحري، قرروا قضاء الشتاء في خليج شكله نهر فارزينا على ساحل شبه جزيرة كولا . أُجريت عمليات بحث في ثلاثة اتجاهات، ولكن لم يتم العثور على أي مستوطنات. ^{[ 2 ]}

لم ينجُ أحد من الشتاء؛ فقد عُثر على السفينتين، وعلى متنهما جثث الطاقمين، بمن فيهم ويلوبي ومذكراته، على يد صيادين روس في الربيع التالي. ولأعوام طويلة، ساد الاعتقاد بأنهم لقوا حتفهم نتيجة مزيج من الجوع والبرد القارس. وفي الآونة الأخيرة، طُرحت فرضية مفادها أن الطاقم قُتل بتسمم أول أكسيد الكربون ، نتيجة قرارهم بعزل سفينتهم وسدّ مدخنة موقدهم لمقاومة برد القطب الشمالي القارس. ^{[ 8 ]}

أُبلغ القيصر في موسكو بالاكتشاف سريعًا، فأمر بتأمين السفينتين ونقلهما إلى البحر الأبيض بانتظار استعادتهما من قبل الإنجليز. ولم يُرسل طاقم إلى روسيا للإبحار بهما عائدتين إلى لندن إلا في عام ١٥٥٦. وزُعم أن جثمان ويلوبي وُضع على متن السفينتين لنقله إلى موطنه. وبعد مغادرة سانت نيكولاس في ٢٠ يوليو ١٥٥٦، وصلت السفينتان إلى الساحل الغربي للنرويج، حيث واجهتا عاصفة أغرقتهما. إلا أن مذكرات ويلوبي وصلت سالمة إلى إنجلترا على متن سفينة أخرى. ^{[ ٢ ]}

أثناء الرحلة، ظن ويلوبي أنه رأى جزرًا في الشمال. وبناءً على وصفه، تم تصوير هذه الجزر لاحقًا على الخرائط باسم أرض ويلوبي وجزيرة ماكسينوف أو ماتسين . ^{[ 9 ]}

في تسعينيات القرن السادس عشر، حاول ويليام بارنتس عبور الممر الشمالي الشرقي نفسه، وعلق أيضًا في الجليد بالقرب من نوفايا زيمليا، وتوفي أيضًا، لكن بعض أفراد طاقمه عادوا إلى ديارهم، وسُمي بحر بارنتس تيمنًا به.

• قائمة الأشخاص الذين اختفوا في ظروف غامضة في البحر
• نيسبيت ويلوبي
• قاعة ريسلي

• إيفانز، جيمس (2014). مغامرو تيودور: رحلة استكشافية في القطب الشمالي . نيويورك: كتب بيغاسوس.
• غوردون، إليانورا سي. (1986). "مصير السير هيو ويلوبي ورفاقه: تخمين جديد". المجلة الجغرافية . 152 (2): 243-247 . Bibcode : 1986GeogJ.152..243G . doi : 10.2307/634766 . JSTOR 634766 . 
• هاكيبورد، لورينز (1995). "بحثًا عن هيت بهودن هويس : مسح لبقايا منزل ويليم بارينتس في نوفايا زيمليا" (ملف PDF) . مجلة القطب الشمالي . 48 (3): 250. CiteSeerX 10.1.1.505.5702 . doi : 10.14430/arctic1246 . مؤرشف من الأصل (ملف PDF) بتاريخ 27 مارس 2009. تم الاطلاع عليه بتاريخ 8 مارس 2009 . 
• هاميل، ج. (1854). إنجلترا وروسيا . ترجمة لي، جون ستادي. لندن: ريتشارد بنتلي.
• لوتون، جون نوكس (1900). "ويلوبي، هيو"  . في لي، سيدني (محرر). قاموس السير الوطنية . المجلد  62. لندن: سميث، إلدر وشركاه .
• مايرز، كيت (2005). الممر الشمالي الشرقي إلى موسكو . دار نشر ساتون.
• مكدرموت، جيمس (2004). "ويلوبي، السير هيو". قاموس أكسفورد للسير الوطنية . قاموس أكسفورد للسير الوطنية . المجلد  1 (  نسخة إلكترونية). مطبعة جامعة أكسفورد. doi : 10.1093/ref:odnb/29599 .(يتطلب ذلك اشتراكًا أو الوصول إلى مكتبة ويكيبيديا أو عضوية في مكتبة عامة في المملكة المتحدة .)
• بايلينغ، إس جيه (2004). "عائلة ويلوبي". قاموس أكسفورد للسير الوطنية . قاموس أكسفورد للسير الوطنية (  النسخة الإلكترونية). مطبعة جامعة أكسفورد. doi : 10.1093/ref:odnb/52802 .(يتطلب ذلك اشتراكًا أو الوصول إلى مكتبة ويكيبيديا أو عضوية في مكتبة عامة في المملكة المتحدة .)

• "فيلوبي، جوج"  . قاموس بروكهاوس وإيفرون الموسوعي (بالروسية). 1906.
• أهم الرحلات البحرية والتجارة والاكتشافات للأمة الإنجليزية، المجلد 3: شمال شرق أوروبا والبلدان المجاورة: الجزء الثاني. شركة موسكوفي والممر الشمالي الشرقي، بقلم هاكلوت
• رحلات السير هيو ويلوبي، وريتشارد تشانسلور، وآخرين، إلى الأجزاء الشمالية من روسيا وسيبيريا. (من مجموعة هاكلوتس، المجلد 1، صفحة 226).
• «البندقية: 4 نوفمبر 1555» ، في تقويم وثائق الدولة المتعلقة بالشؤون الإنجليزية في أرشيف البندقية، المجلد 6، 1555-1558، تحرير راودون براون (لندن، 1877)، الصفحات  237-250. التاريخ البريطاني على الإنترنت
• هاكليوت، ريتشارد (1886). إدموند جولدسميد (محرر). أهم الملاحة والرحلات والتجارة والاكتشافات للأمة الإنجليزية . المجلد  الثالث، الجزء الثاني. الصفحات 39-40 . 
• دليل بيجوت التجاري لمقاطعة ديربيشاير، 1828-1829