إيزوتا فراشيني بيتا
كان محرك إيسوتا فراشيني بيتا محرك طائرات مبرد بالهواء ، أنتجته شركة الهندسة الإيطالية إيسوتا فراشيني في أربعينيات القرن العشرين. وقد استمدت إيسوتا فراشيني محرك بيتا ذو الست أسطوانات المقلوبة من محرك غاما V12 . شهد المحرك إنتاجًا محدودًا للطائرات، بما في ذلك ناردى FN.316 وأمبروسيني SAI.7 ، ولكنه لم يكن مُرضيًا بشكل عام في الخدمة.
التصميم والتطوير
طوّرت شركة إيسوتا فراشيني محرك الطائرات V12 غاما ، الذي حقق بعض النجاح، حيث زُوّد به المقاتلة الخفيفة أمبروزيني SAI.107 . [ 1 ] استعانت الشركة بنصف المحرك تقريبًا وصنعت محرك الطائرات بيتا ذو الست أسطوانات المقلوبة والمتصلة . تشابه محرك بيتا مع المحرك الأكبر في قطر الأسطوانة وشوط المكبس. احتوى المحرك على علبة مرافق من قطعة واحدة مصنوعة من سبائك الألومنيوم، مع أسطوانات من الفولاذ والألومنيوم، لكل منها صمام سحب واحد وصمام عادم واحد. كما احتوى على مكربن من تصميم إيسوتا فراشيني وشاحن توربيني أحادي السرعة. [ 2 ]
تم إنتاج محرك بيتا بأعداد قليلة ورُكّب على عدد من طائرات التدريب الإيطالية، بما في ذلك طائرة ناردى FN.316 التي استخدمت بكميات محدودة من قبل سلاح الجو الملكي الإيطالي ، وسلاح الجو الوطني الجمهوري ، وسلاح الجو الألماني (لوفتفافه) خلال الحرب العالمية الثانية . [ 3 ] ومع ذلك، لم يكن أداء المحرك مُرضيًا في الخدمة، وأدى تعطله إلى إلغاء مشروع طائرة الاستطلاع IMAM Ro.63 STOL . [ 4 ]
المتغيرات
التطبيقات
تحديد
البيانات من ويلكنسون، 1945 [ 2 ]
الخصائص العامة
- النوع: محرك مكبسي للطائرات بست أسطوانات مبرد بالهواء، ذو تصميم خطي مقلوب
- القطر الداخلي : 125 مم (4.9 بوصة)
- الشوط : 130 مم (5.1 بوصة)
- الإزاحة : 9.6 لتر (586 بوصة مكعبة )
- الطول: 1625 مم (64.0 بوصة)
- العرض: 410 مم (16 بوصة)
- الارتفاع: 800 مم (31 بوصة)
- الوزن الجاف : 225 كجم (496 رطلاً)
عناصر
- نظام الصمامات : صمامان لكل أسطوانةمع عمود كامات علوي
- شاحن توربيني : مرحلة واحدة، نسبة الضغط 10.0:1
- نوع الوقود: بنزين 87 أوكتان
- نظام التبريد: تبريد بالهواء
- نسبة التروس المخفضة : 0.79:1
أداء
- القدرة الناتجة:
- (عند الإقلاع) 300 حصان (224 كيلوواط) عند 2700 دورة في الدقيقة
- (عادي) 270 حصان (201 كيلوواط) عند 2500 دورة في الدقيقة على ارتفاع 4600 متر (15100 قدم)
- (أثناء الإبحار) 210 حصان (157 كيلوواط) عند 2200 دورة في الدقيقة على ارتفاع 4600 متر (15100 قدم)
- القدرة النوعية : 23.5 كيلوواط/لتر (0.51 حصان/بوصة مكعبة)
- نسبة الضغط : 6.5:1
- استهلاك الوقود: 320 غ/(حصان•ساعة) (0.53 رطل/(حصان•ساعة))
- استهلاك الزيت: 9.3 غ/(حصان•ساعة) (0.02 رطل/(حصان•ساعة))
- نسبة القدرة إلى الوزن : 1.00 كيلوواط/كجم (0.61 حصان/رطل)
انظر أيضاً
التطورات ذات الصلة
محركات مماثلة
قوائم ذات صلة
مراجع
ملحوظات
- ↑ طومسون 1963 ، ص 15.
- 1 2 3 ويلكنسون 1945 ، ص 297.
- ↑ أرينا 1996 ، ص 325.
- ↑ "حقائق عن الطائرات: طائرة الاتصال الإيطالية STOL". مجلة عشاق الطيران . المجلد 2، العدد 3. 1972. ص 150.
- ↑ طومسون 1963 ، ص 46.
- ↑ طومسون 1963 ، ص 13.
- ^ بروتزو، كاسو وكوزولو 1977 ، ص. 68.
- ↑ ستوكيتي 2009 .
فهرس
- أرينا ، نينو (1996). الطيران الوطني الجمهوري: الحرب الجوية في إيطاليا 1943-1945 (باللغة الإيطالية). بارما: ألبرتيلي.
- بروتزو، إميليو؛ كاسو ميشيل. كوسولو، جيراردو كوسولو (1977). Aerei Italiani nella 2ª Guerra Mondiale Vol.11، Scuola-Collegamento (باللغة الإيطالية). روما: إديزيوني بيزاري. رقم ISBN 978-8-8859-0949-6.
- ستوتشيتي، روبرتو (2009). "SAI Ambrosini 7، صور، مخططات وقصص" . علي إي أوميني (باللغة الإيطالية) . تم الاسترجاع في 8 سبتمبر 2018 .
- تومسون، جوناثان (1963). الطائرات المدنية والعسكرية الإيطالية، 1930-1945 . لوس أنجلوس: دار نشر إيرو. ISBN 1-2584-4296-5.
{{cite book}}عدم توافق رقم ISBN / التاريخ ( مساعدة ) - ويلكنسون، بول (1945). محركات الطائرات في العالم . نيويورك: بي إتش ويلكنسون.
- محركات الطائرات ذات المكابس الخطية المبردة بالهواء
- محركات الطائرات المكبسية في أربعينيات القرن العشرين
- محركات بست أسطوانات متتالية
- محركات الطائرات إيسوتا فراشيني