سكة حديد جيلينيا جورا-جاكوسزيسي

📅 آخر تحديث: ١ أغسطس ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ١ أغسطس ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 2 صور
الموسوعة الحرة

خط سكة حديد يلينيا غورا - جاكوشيتسه ، والمعروف أيضًا باسم خط سكة حديد إيزيرا ( بالبولندية : Kolej Izerska ، بالألمانية : Zackenbahn )، هو خط سكة حديد مزدوج المسار ومكهرب جزئيًا يربط محطة سكة حديد يلينيا غورا في يلينيا غورا ومحطة سكة حديد بولانا جاكوشيتسه في جاكوشيتسه في محافظة سيليزيا السفلى في جنوب غرب بولندا .

وهو جزء من خط سكة حديد بروسيا السابق ، [ 1 ] الذي كان يربط بروسيا بالإمبراطورية النمساوية المجرية عبر ممر العالم الجديد . [ 2 ] وتشغله حاليًا شركة السكك الحديدية البولندية الحكومية تحت رقم 311.

تاريخ

النصب التذكاري في شكلارسكا بوريبا
خريطة النقل بالسكك الحديدية لخط سكة حديد زاكنبان

يُستمد الاسم من جبال جيزيرا . اكتمل الجزء الأول عند سفوح جبال كركونوش في عام 1891. واستغرق إنجاز الجزء الجبلي عدة سنوات أخرى. أصبحت محطة سكة حديد ياكوبستال ( ياكوسيزيتسه ) القريبة من ممر العالم الجديد أعلى محطة سكة حديد في بروسيا. وكانت المحطة النهائية هي بولاون/غرونثال ( كورينوف ). افتُتح الخط بالكامل في عام 1902، بالتزامن مع خط سكة حديد تانوالد-غرونثال المسنن . وتم تزويد الخط بالكهرباء في عام 1923.

في أبريل 1945، تم إجلاء معظم القاطرات. استولى الجيش الأحمر المتقدم على بعضها في محطة الحدود بولاون/غرونتال . بعد الحرب، تم تفكيك المعدات الكهربائية ونُقلت مع القاطرات المتبقية إلى الاتحاد السوفيتي كتعويض.

نُقلت سيليزيا إلى بولندا، وأُلغيت حركة المرور عبر الحدود. وبعد تبادل الأراضي الحدودية بين تشيكوسلوفاكيا وبولندا، امتد الجزء البوهيمي إلى هاراشوف، وأصبح هذا الجزء المحطة النهائية الجديدة.

شغّلت شركة السكك الحديدية البولندية الحكومية (PKP) قطارات ركاب حتى مدينة شيكلارسكا بوريبا هوتا، وقطارات شحن حتى مدينة ياكوسيزي. أُعيد تزويد خط السكة الحديدية بالكهرباء حتى مدينة شيكلارسكا بوريبا غورنا عام ١٩٨٧. وباستثناء احتفال ليوم واحد بمناسبة الذكرى المئوية عام ٢٠٠٢، لم تُستأنف حركة النقل عبر الحدود. وبناءً على قرار لجنة المراقبة المشتركة للبرنامج التشغيلي للتعاون الأوروبي عبر الحدود بين جمهورية التشيك وبولندا للفترة ٢٠٠٧-٢٠١٣، سيتم تنفيذ مشروع "إعادة تأهيل خط سكة حديد شيكلارسكا بوريبا - هاراشوف". وقد رُشّح هذا المشروع للحصول على دعم مالي. بدأت أعمال إعادة التأهيل في يونيو ٢٠٠٩ على الجانب البولندي، وفي أكتوبر ٢٠٠٩ على الجانب التشيكي. بدأ النقل بالسكك الحديدية العامة المنتظم عبر الحدود في 28 أغسطس 2010. وحتى 12 ديسمبر 2015، كانت القطارات تُشغل بواسطة شركة بولريجيو البولندية وشركة فيامونت إيه إس التشيكية (التي أصبحت فيما بعد جي دبليو ترين ريجيو )، أما الآن فتُشغل بواسطة شركة سكك حديد سيليزيا السفلى البولندية وشركة تشيسكي دراي ؛ على القسم غير المكهرب باستخدام قطارات الديزل ستادلر ريجيو-شاتل آر إس 1 التابعة للشركة الأخيرة.

انظر أيضاً

ملحوظات

  1. ↑ سُمّي خط سكة حديد زاكن ( Zackenbahn) نسبةً إلى نهر زاكن ( Kamienna بالبولندية)، أحد روافد نهر بوبر ( Bóbr بالبولندية ). قبل عام 1945، كان يُستخدم اسم خط سكة حديد إيزريبيرغسبان (Isergebirgsbahn ) للإشارة إلى خط السكة الحديدية بين فريديبيرغ آم كويس ( ميرسك ) وباد فلينسبيرغ ( Świeradów-Zdrój ).
  2. ^ التشيكية: Novosvětský průsmyk ، الألمانية: Neuweltpass
  • zackenbahn.de (ألمانية)
  • خريطة توضح تبادل الأراضي بين تشيكوسلوفاكيا وبولندا