برات آند ويتني J75

محرك برات آند ويتني J75 (التسمية المدنية: JT4A ) هو محرك نفاث توربيني ذو تدفق محوري، حلّق لأول مرة عام 1955. يتميز بتصميم ثنائي المحور، ويندرج ضمن فئة قوة الدفع البالغة 17000 رطل (76 كيلو نيوتن)، وكان J75 في الأساس النسخة الأكبر من محرك برات آند ويتني J57 (JT3C). عُرف في الخدمة المدنية باسم JT4A ، وفي العديد من الأدوار الثابتة باسم FT4 .  

في الاستخدام العسكري، استُخدم محرك J75 في طائرات كونفير إف-106 دلتا دارت ، ولوكهيد يو-2 ، وريبابليك إف-105 ثاندرتشيف . كما استُخدم أيضاً في النماذج الأولية والتجريبية لطائرات أفرو كندا سي إف-105 آرو ، ولوكهيد إيه-12 ، ومارتن بي6 إم-2 سيماستر ، ونورث أمريكان واي إف-107 ، وفوت إكس إف8 يو-3 كروسيدر 3 .

قبل ظهور محرك برات آند ويتني JT3D التوربيني المروحي ، استُخدم محرك JT4A لتشغيل بعض طرازات بوينغ 707 ودوغلاس DC-8 ، مما حسّن الأداء الميداني في طائرات بوينغ 707-220 ودوغلاس DC-8-20 متوسطة المدى، والمدى العابر للقارات في طائرات بوينغ 707-320 ودوغلاس DC-8-30. وبحلول أواخر عام 1959، كانت شركة برات آند ويتني قد فكرت في طرح نسخة توربينية مروحية من محرك J75، والتي كان من المقرر تسميتها مبدئيًا TF75 أو JT4D. ^{[ 1 ]} ويبدو أن صناعة الطائرات لم تُبدِ اهتمامًا يُذكر، لذا تم التخلي عن هذا الطراز.

قوة الدفع معطاة بوحدات باوند-فورس (lbf) وكيلونيوتن (kN) .

J75-P-1

J75-P-3

16,470 رطل (73.26 كيلو نيوتن)  

J75-P-5

17200 رطل (76.51 كيلو نيوتن)  

J75-P-9

J75-P-11

J75-P-13B

17000 رطل (75.62 كيلو نيوتن)  

J75-P-15W

24500 رطل (108.98 كيلو نيوتن) احتراق لاحق  

J75-P-17

24500 رطل (108.98 كيلو نيوتن) احتراق لاحق ^{[ 2 ]}  

J75-P-19

24500 رطل (108.98 كيلو نيوتن) احتراق لاحق ^{[ 2 ]}  

J75-P-19W

26500 رطل (117.88 كيلو نيوتن) الاحتراق اللاحق مع حقن الماء ^{[ 2 ]}  

JT4A-3

15800 رطل (70.28 كيلو نيوتن) ^{[ 2 ]}  

JT4A-4

15800 رطل (70.28 كيلو نيوتن)  

JT4A-9

16800 رطل (74.73 كيلو نيوتن) ^{[ 2 ]}  

JT4A-11

17500 رطل (77.84 كيلو نيوتن) ^{[ 2 ]}  

JT4A-29

(J75-P-19W) 26500 رطل (117.88 كيلو نيوتن) الاحتراق اللاحق مع حقن الماء ^{[ 2 ]}  

J75

• طائرة أفرو كندا سي إف-105 مارك 1 آرو (مؤقتة لرحلات الاختبار)
• كونفير إف-106 دلتا دارت
• لوكهيد إيه-12 (مؤقتة لرحلات الاختبار)
• لوكهيد يو-2
• مارتن P6M-2 سي ماستر
• نورث أمريكان إف-107
• طائرة ريبابليك إف-105 ثاندرتشيف
• فوغت إكس إف 8 يو-3 كروسيدر 3

JT4A

• بوينغ 707 (وتحديداً، طراز 707-220 وطراز 707-320)
• دوغلاس دي سي-8 (وتحديداً، دي سي-8-20 ودي سي-8-30)

البيانات من كتاب جينز "جميع طائرات العالم 1962-1963"، ^{[ 2 ]} محركات الطائرات في العالم 1966/1967، ^{[ 3 ]} الطيران: محركات الطائرات 1960 ^{[ 4 ]}

الخصائص العامة

• النوع: توربيني نفاث
• الطول: 144.1  بوصة (3660  مم)
• القطر: 43  بوصة (1092  مم)
• الوزن الجاف: 5100  رطل (2313.3  كجم)

عناصر

• الضاغط: ضاغط محوري ثنائي البكرات
  • ضاغط ضغط منخفض: محوري ذو 8 مراحل (4 مراحل من التيتانيوم، 4 مراحل من الفولاذ)
  • ضاغط عالي الضغط: ضاغط محوري ذو 7 مراحل
• غرف الاحتراق : أنبوبية الشكل مزودة بثمانية أسطوانات احتراق داخل غرفة احتراق حلقية.
• التوربين : توربين محوري ذو بكرتين
  • توربين الضغط العالي: مرحلة واحدة محورية
  • توربين الضغط المنخفض: محوري ثنائي المراحل
• نوع الوقود: Jet A-1 / ASTM A-1 / MIL-J-5624 / JP-1 / JP-4
• نظام الزيت: نظام رش ضغط العودة عند 45  رطل لكل بوصة مربعة (310  كيلو باسكال)

أداء

• أقصى قوة دفع : 17,500  رطل (77.84  كيلو نيوتن) عند 6,720 دورة في الدقيقة للضغط المنخفض للإقلاع
• نسبة الضغط الإجمالية : 12.5:1
• معدل تدفق كتلة الهواء: 256  رطل/ثانية (7000  كجم/دقيقة) عند 8975 دورة في الدقيقة
• معدل استهلاك الوقود النوعي : 0.74 رطل/(رطل قوة⋅ساعة) أو 21 غرام/(كيلو نيوتن⋅ثانية) عند أقصى سرعة دوران مستمرة
• نسبة الدفع إلى الوزن : 3.147

التطورات ذات الصلة

• برات آند ويتني JT3C/J57
• برات آند ويتني JT3D/TF33
• برات آند ويتني FT4

محركات مماثلة

• أوريندا إيروكوا
• رولز رويس أوليمبوس

قوائم ذات صلة

• قائمة محركات الطائرات

• صفحة ويب برات آند ويتني J75/JT4