الغواصة اليابانية I-178

كانت الغواصة اليابانية I-178 ( I-78 ، حتى 20 مايو 1942) غواصة طراد من نوع كايداي ، خدمت خلال الحرب العالمية الثانية في البحرية الإمبراطورية اليابانية . دخلت الخدمة في 26 ديسمبر 1942، وكانت I-178 غواصة من الفئة الفرعية KD7 ، أبحرت في دوريتين فقط قبالة الساحل الشرقي لأستراليا خلال عام 1943، واختفت في وقت ما بعد 17 يونيو 1943.

كان طول غواصة كايداي من طراز KD7 يبلغ 105 أمتار (346 قدمًا) وإزاحتها 1862 طنًا (1833 طنًا متريًا) عند سطحها. وفر نظام الدفع الكهربائي بالديزل سرعة قصوى تبلغ 43 كم/ساعة (26 ميلًا /ساعة) عند سطحها، أو 15 كم/ساعة (9.2 ميلًا/ساعة) تحت الماء. ويمكن لهذه الغواصات العمل لمدة 75 يومًا قبل الحاجة إلى إعادة التموين. وتضمنت تسليحها ستة أنابيب طوربيد أمامية تطلق طوربيدات لونغ لانس ، وكان بإمكانها حمل 14 طوربيدًا منها، ومدفع سطحي عيار 4.7 بوصة، ومدفع مضاد للطائرات عيار 25 ملم. ^{[ 1 ]}      

تم بناء الغواصة في حوض بناء السفن التابع لشركة ميتسوبيشي. وقد اكتمل بناؤها في عام 1942. ^{[ 1 ]}

انضمت الغواصة I-178 إلى سرب الغواصات الثالث التابع للأسطول السادس، وأبحرت من اليابان في 30 مارس 1943، ووصلت إلى تروك في 7 أبريل. بعد ثلاثة أيام، غادرت الغواصة للقيام بدورية على الساحل الشرقي لأستراليا، لدعم الغواصة الشقيقة I-177 . في الساعة 6:45 مساءً من يوم 27 أبريل 1943، أطلقت الغواصة طوربيدًا على سفينة الشحن " ليديا إم. تشايلد"، على بُعد 90 ميلًا قبالة ساحل نيوكاسل، نيو ساوث ويلز . يُزعم أنه لم تقع إصابات بين طاقم السفينة المكون من 62 فردًا، والذين تم إنقاذهم جميعًا في اليوم التالي. نجت الغواصة I-178 رغم محاولات قصف متعددة شنتها طائرة كاتالينا تابعة للسرب رقم 11 من سلاح الجو الملكي الأسترالي . ^{[ 1 ]}

عادت إلى تروك في 18 مايو، ولكن صدرت لها أوامر بالإبحار مجددًا بعد يومين، عائدةً إلى الساحل الأسترالي. كانت الدورية في البداية هادئة، ولكن بعد إرسال إشارة لاسلكية روتينية في 17 يونيو، انقطع الاتصال بالغواصة I-178 نهائيًا. ^{[ 1 ]}

في 4 أغسطس 1943، أُعلن عن فقدان الغواصة مع جميع أفراد طاقمها. وشُطبت من سجلات البحرية في 1 سبتمبر. ^{[ 1 ]}

تتباين الروايات حول أسباب إغراق الغواصة، حيث تُشير مصادر مختلفة إلى أن الجهة المسؤولة هي غواصات مطاردة الغواصات التابعة للبحرية الأمريكية SC-669 أو SC-699 قبالة إسبيريتو سانتو في 29 مايو 1943 (هذا الادعاء مستبعد، حيث كانت الغواصة I-178 لا تزال على اتصال لاسلكي حتى 17 يونيو)، ^{[ 2 ] أو} ثلاث طائرات بريستول بوفورت تابعة للسرب رقم 32 من سلاح الجو الملكي الأسترالي قبالة كوفس هاربور، نيو ساوث ويلز في 17 يونيو (هذا الادعاء قوي إلى حد ما)، ^{[ 3 ] [ 4 ]} أو المدمرة الأمريكية باترسون بالقرب من جزر سليمان في 25 أغسطس 1943. ^{[ 5 ]} 

• كروهيرست، جيف (يناير 2013). "من أغرق الغواصة I-178؟". البحرية . 75 (1). رابطة البحرية الأسترالية : 27-30 . ISSN 1322-6231 .