جسر الأوتار

جسر الأوتار ( بالعبرية : גשר המיתרים ، جشر هاميتاريم )، ويُعرف أيضًا بجسر الحبال أو جسر قطار القدس الخفيف ، هو جسر معلق ذو دعامات جانبية في القدس . صممه المهندس المعماري الإسباني سانتياغو كالاترافا ، ويستخدمه الخط الأحمر لقطار القدس الخفيف ، الذي بدأ تشغيله في 19 أغسطس/آب 2011. يضم الجسر ممرًا زجاجيًا للمشاة يسمح لهم بالعبور من كريات موشيه إلى محطة الحافلات المركزية في القدس . تم افتتاح الجسر، الذي بلغت تكلفته حوالي 70 مليون دولار ( 246 مليون شيكل إسرائيلي )، في 25 يونيو/حزيران 2008. ^{[ 2 ]}

زار كالاترافا إسرائيل لأول مرة لحضور افتتاح معرض لأعماله في حيفا عام 1997. وخلال تلك الزيارة، دُعي لتصميم جسر للمشاة في بيتاح تكفا ، والذي افتُتح عام 2005. كما دُعي إلى القدس من قِبل مهندس المدينة أوري شتريت ورئيس البلدية السابق إيهود أولمرت ، ^{[ 3 ]} واللذان، بحسب كالاترافا، تحدّياه لتصميم "أجمل جسر معاصر". ^{[ 4 ]}

بدأ بناء جسر الأوتار في عام 2005، بتكلفة تقديرية بلغت 129 مليون شيكل، وهو مبلغ أعلى بكثير من التوقعات الأولية البالغة 80 مليون شيكل. ^{[ 5 ]}

صُمم الجسر ليُضفي عنصرًا بصريًا مميزًا على أفق مدينة القدس عند مدخلها، وليحمل نظام قطار خفيف، يُتوقع أن يُساهم في حل بعض مشاكل المرور في المدينة. ويرى كالاترافا أن الجسر "يمثل أيضًا ذريعةً لإنشاء ساحة رئيسية، لإضفاء طابع مميز ووحدة على هذا المكان الحساس". ^{[ 6 ]}

على غرار جسر ألاميلو الذي صممه كالاترافا في إشبيلية بإسبانيا، يستخدم هذا الجسر برجًا ناتئًا مائلًا لامتصاص جزء من الحمل وتقليل عدد الكابلات اللازمة. يتألف الجسر من دعامة واحدة تُوازن امتدادًا بطول 160 مترًا (170 ياردة) بواسطة كابلات، مما يُضفي عليه طابعًا معماريًا مميزًا. ورغم أن هذا الجسر هو الأربعون من تصميم كالاترافا، إلا أنه أول جسر يصممه لحمل حركة القطارات والمشاة معًا. ^{[ 7 ]} 

من أبرز سمات الجسر صاريٌّ واحدٌ يبلغ ارتفاعه 118 متراً (129 ياردة) يدعم الطريق بواسطة 66 كابلاً فولاذياً ^{[ 8 ]} مرتبة على شكل قطع مكافئ يمتد ثلاثي الأبعاد في الفضاء، ^{[ 6 ]} مما جعله أطول بناء في القدس عند اكتماله. يُكسى الجزء الخارجي من الجسر في معظمه بحجر القدس ، مع تفاصيل من الفولاذ والزجاج والخرسانة. وقد وصفته مجلة تايم بأنه "أول مزار للتصميم الحديث في القدس" ، ^{[ 7 ]} وأصبح الجسر وجهة سياحية شهيرة. 

يشبه شكل الجسر خيمة في الصحراء أو قيثارة، حيث تمثل الكابلات الأوتار، مما يرمز إلى قيثارة الملك داود ، وفقًا لبعض المراقبين، ^{[ 9 ]} بينما يفسر آخرون الصرح الشاهق على أنه تمثال نصفي لطائر طويل العنق، أو ذراع بشري، أو سهم عالق في قوس. ^{[ 10 ]}

أثار المشروع قلق الكثيرين، لكنه قوبل في الوقت نفسه بجدل واسع. فقد رأى مؤيدوه، مثل مؤرخ العمارة ديفيد كرويانكر ، أن الجسر يُسهم في تطوير غرب القدس وتلبية متطلباتها الحديثة. ^{[ 11 ]} ومع ذلك، وُجهت انتقادات للمشروع باعتباره حلاً باهظاً ومكلفاً لمشكلة كان من الممكن حلها بوسائل أقل تكلفة. ^{[ 8 ]} إذ تجاوزت التكلفة النهائية 70 مليون دولار، أي أكثر من ضعف الميزانية الأصلية. كما أثارت الجوانب الجمالية للجسر وتأثيره على القدس جدلاً واسعاً. ^{[ 12 ]} يرى البعض أن الجسر، الواقع عند مدخل المدينة المزدحم، لا يوفر مساحة كافية حوله ليُقدّر الناس قيمته الفنية، بينما يرى آخرون أنه ببساطة غير متناسق مع محيطه، ويتساءلون عن مدى انسجامه البصري مع المدينة. ^{[ 4 ]} كما أثار حفل افتتاح الجسر، الذي بلغت تكلفته 500 ألف دولار، انتقادات، لا سيما بعد إجبار الراقصات الشابات، اللواتي أُطلق عليهن لاحقاً اسم "فرقة طالبان"، ^{[ 13 ]} على ارتداء تنانير طويلة وتغطية شعرهن بعد أن هدد اليهود المتشددون بتعطيل الحفل. ^{[ 9 ]}

• الجسور، وفن الخيوط، ومنحنيات بيزير - التحليل الرياضي للشكل.