جون جي. كلايبورن

كان جون جيرونالد كلايبورن (23 مايو 1886 - 26 يونيو 1967) مهندسًا مدنيًا ومديرًا لقسم التجريف في لجنة قناة بنما . وهو المصمم الأصلي لغامبوا في بنما . خلال مسيرته المهنية في قناة بنما وبعد تقاعده، عمل كلايبورن مستشارًا في مشاريع تحسين الأنهار والموانئ في عدة دول، ولا سيما في أمريكا اللاتينية. 

وُلد جون كلايبورن في 23 مايو 1886 في ألبرت ليا، مينيسوتا ، لوالديه جون ب. وإيلين كلايبورن. شغل عمه إفرايم كلايبورن وابن عمه فيرن كلايبورن مناصب مرموقة في القناة، مما جعل العمل فيها أشبه بمشروع عائلي. تخرج جون من المدرسة الثانوية في ألبرت ليا، ثم التحق بكلية الهندسة في جامعة مينيسوتا لمدة ثلاث سنوات. ^{[ 1 ]} تزوج كلايبورن من ريجينا فلوريس، وهي من مواليد كولومبيا ، من عام 1913 حتى حوالي عام 1927. وفي عام 1928، تزوج من إلسي كاثرين غريسر، وهي كاتبة اختزال في القناة، والتي اكتسبت شهرة في شبابها كسباحة لمسافات طويلة وراكبة زورق.

بدأ كلايبورن العمل في قسم التجريف بقناة بنما عام 1914. ثم رُقّي إلى مهندس مبتدئ (1917-1918)، ثم مهندس مساعد (1919-1920)، وأخيراً إلى منصب مدير القسم (1921-1948). وفي ثلاثينيات القرن العشرين، وضع خطة لإضافة مجموعة ثالثة من الأهوسة، إلى جانب خطة أخرى في أربعينيات القرن العشرين لاستبدال القناة بقناة موازية لها على مستوى سطح البحر.

في 30 يوليو 1923، وبعد عامين من توليه منصب مدير قسم التجريف، كتب كلايبورن مذكرة إلى جاي جونسون مورو ، حاكم منطقة قناة بنما، يوصي فيها بنقل ورش قسم التجريف من بارايسو إلى غامبوا لسببين: "أولاً، كإجراء احترازي في حال انسداد الممر المائي بالانهيارات الأرضية، حيث يقع الموقع الأمثل بين أي عملية تجريف محتملة ومواقع تفريغ المخلفات في بحيرة غاتون؛ ثانياً، ازدياد حركة الملاحة في القناة، فضلاً عن حجم السفن، يشكل خطراً جسيماً على أسطولنا عند رسوه في الممر المائي الضيق نسبياً في بارايسو." ^{[ 2 ]} وبعد ثلاثة أشهر، تأكدت مخاوفه عندما دخلت الغواصة الأمريكية O-5 (SS-66) خليج ليمون ، استعداداً لعبور قناة بنما ، فاصطدمت بها باخرة شركة يونايتد فروت ، أبانغاريز ، وغرقت في أقل من دقيقة. لقي ثلاثة رجال حتفهم؛ ^{[ 3 ]} ونجا 16 آخرون. ^{[ 4 ]}

في عام ١٩٢٤، وضع كلايبورن التصميم والتخطيط الأصليين لمدينة جديدة في غامبوا، بنما ، بما في ذلك مرافق جديدة لإيواء قسم التجريف التابع للقناة. وبعد اثني عشر عامًا من الضغط على حكام قناة بنما لنقل القسم من بارايسو، مقاطعة بنما، إلى غامبوا، قُبل اقتراح كلايبورن أخيرًا من قبل شركة قناة بنما في عام ١٩٣٤. ونقلت الشركة قسم التجريف من مدينة بارايسو إلى غامبوا في عام ١٩٣٦.

شغل كلايبورن منصب رئيس المجلس المدني لغامبوا من عام 1937 إلى عام 1948، ورئيس نادي غامبوا للغولف والريف عام 1937، والذي يُعدّ الآن موقع منتجع غامبوا رينفورست. ^{[ 1 ]} ووفقًا لخلفه، "كان يُعرف بين موظفيه باسم جون 'الإله' كلايبورن. عند تصميم تخطيط المدينة، حرص على أن يتمكن من التنقل من منزله إلى مقر عمله دون الحاجة إلى التوقف. ولعب دورًا محوريًا في تصميم واختيار مواد بناء المساكن." ^{[ 2 ]} في عام 1933، عندما درست لجنة مؤلفة من ثلاثة أعضاء، عيّنها حاكم منطقة القناة جيه إل شلي، جدوى نقل قسم التجريف إلى غامبوا، كان عدد سكانها 251 نسمة، من بينهم 10 أمريكيين فقط. بدأت أولى عائلات قسم التجريف بالانتقال إلى مدينة غامبوا التي تم بناؤها حديثًا في سبتمبر 1936. وفي غضون عام، قفز عدد سكان المدينة إلى 1419 نسمة، وبحلول عام 1942، وصلت المدينة إلى ذروة عدد سكانها البالغ 3853 نسمة. وحتى يومنا هذا، لا تزال غامبوا المقر الرئيسي لقسم التجريف التابع لهيئة قناة بنما .

أثناء عمله في القناة، عمل كلايبورن أيضًا مستشارًا في مشاريع متنوعة لتحسين الأنهار والموانئ في البلدان المجاورة، بما في ذلك العمل على قناة ديك دي كارتاخينا الملاحية في كولومبيا ، ومشاريع في كوستاريكا والإكوادور وفلوريدا وبنما . في عشرينيات القرن الماضي ، عمل جون أيضًا في مجال التعدين لدى شركة بنما لاستخراج الذهب. وفي بورما، من عام 1951 إلى عام 1953، عمل على إعادة بناء شبكة النقل على نهر إيراوادي التي دُمرت خلال الحرب العالمية الثانية ، وطوّر منطقة أحواض بناء السفن دالا بالقرب من رانغون . توفي في 26 يونيو 1967. ^{[ 1 ]}

تُعدّ أوراق كلايبورن جزءًا من مجموعة محفوظة في مكتبة بنتلي التاريخية بجامعة ميشيغان . ^{[ 1 ]} كما نشر خلال حياته العديد من الكتب المتعلقة بعمله، بما في ذلك ما يلي:

• كلايبورن، جون جي، أعمال التجريف في قناة بنما (1931)
• كلايبورن، جون ج.، قسم التجريف في قناة بنما، وظيفته وتنظيمه ومعداته (1937)
• كلايبورن، جون جي، تطور قناة بنما (1944)
• كلايبورن، جون جي، تبسيط قناة بنما لتحقيق أقصى قدر من السلامة والقدرة غير المحدودة (1946)
• كلايبورن، جون جي، الطرق والمعدات المقترحة، التجريف والتعدين لتحويل القناة الحالية من نوع القفل إلى مستوى سطح البحر (1947)