جسر كينيدي (بون)

كانت هناك خدمة عبّارات منتظمة عبر نهر الراين في بون منذ  القرن السابع عشر.

وضعت مدينة بون أولى الخطط لإنشاء جسر إلى الضفة اليمنى لنهر الراين عام ١٨٨٩. وقُدّرت تكاليف الإنشاء مبدئيًا بـ ٢.٥٨ مليون مارك . أراد سكان بون أن تُساهم مدينة فيليش (بيول حاليًا) بنسبة ١٠٪ من التكاليف، لكن مجلس فيليش المحلي عرض مبلغًا زهيدًا قدره ٢٥٠٠ مارك. خشي المجلس من أن تتجاوز تكلفة الإنشاء التكاليف المُقدّرة، وكانوا أكثر اهتمامًا ببناء الجسر بالقرب من مركز مدينة فيليش. مع ذلك، أرادت المدينة إنشاء وصلة اقتصادية عبر النهر لمركزها التجاري، ساحة فيريكسبلاتز سابقًا (ساحة بيرتا فون سوتنر حاليًا ). رفضت بون عرض فيليش، وفي النهاية وافقت على أن يُقدّم سكان الضفة اليمنى لنهر الراين مساحة لمنحدر الجسر على جانبهم مجانًا، وأن يبنوا طريقًا يربط مدينتهم بالجسر. قرر مجلس مدينة بون رسمياً في عام 1894 تحمل التكاليف الكاملة لبناء جسر الراين، بعد فشل فرص التمويل الأخرى.

أدت الخلافات مع أصحاب حقوق النقل البحري ("Fährrechte") بشأن الخسائر المالية المحتملة الناجمة عن جسر الراين إلى تأخير أعمال البناء. وفي  13 مايو/أيار 1896، اتفقت مدينة بون وأصحاب حقوق النقل البحري على دفع مبلغ 190 ألف مارك كتسوية، بالإضافة إلى تعويض إضافي قدره 30 ألف  مارك عن خسائرهم.

في يوليو 1894، أُعلن عن مسابقة لتصميم الجسر. ^{[ 1 ]} فازت شركة غوتيهوفنونغشوت للصلب، والمقاول آر. شنايدر من برلين ، والمهندس المعماري برونو موهرينغ بالمركز الأول وحصلوا على جائزة قدرها 8000  مارك. كما حصل الفائزون على عقد بناء جسر الراين. في أبريل 1896، بدأ البناء، وفي 17 ديسمبر 1898، افتُتح الجسر أمام حركة المرور العامة.

تم تمويل تكلفة بناء الجسر البالغة 4 ملايين مارك بقرض عام، وسُددت من خلال رسوم مرور . أُلغيت رسوم المرور على السيارات عام 1927، ثم أُلغيت نهائياً على جميع المشاة عام 1938.

في عام 1933، خلال الحقبة النازية ، أعيد تسمية الجسر إلى "جسر كلاوس كليمنس" نسبة إلى أحد أعضاء كتيبة العاصفة الذي قُتل في اشتباك مع الشيوعيين عام 1930. وفي  8 مارس 1945 الساعة 8:20  مساءً، قبل شهرين من نهاية الحرب العالمية الثانية ، دمر الفيرماخت المنسحب الجسر.

في  29 أغسطس 1945، تناولت لجنة التخطيط العمراني في بون مسألة بناء جسر جديد، ونشرت المخططات في مارس 1946. وفي سبتمبر من العام نفسه، باشرت شركتا "شتالباو راينهاوزن" و"غرون وبيلفينغر" أعمال البناء. وتم تشييد الجسر الجديد في غضون 36  شهرًا على دعامات جسر الراين القديم التي كانت لا تزال سليمة تقريبًا. وفي  12 نوفمبر 1949، تم افتتاح الجسر الجديد.

في 2 ديسمبر 1963، بعد عشرة أيام فقط من اغتيال الرئيس الأمريكي جون إف كينيدي ، أعيد تسمية الجسر مرة أخرى باسم "جسر كينيدي" خلال حفل أقيم بحضور سفير الولايات المتحدة لدى ألمانيا الغربية ، جورج ماكجي ، وعمدة بون، فيلهلم دانيلز.

في عام ٢٠٠٣، تبيّن وجود تآكل شديد أسفل الأرصفة، فقرر مجلس مدينة بون إعادة بناء جسر كينيدي وتوسيعه. وبناءً على ذلك، بدأت أعمال إعادة البناء (الجانب الشمالي والجنوبي وسطح الطريق) في  ١٦ أبريل ٢٠٠٧، ومُوّلت بمبلغ ٤٠  مليون يورو. اكتمل بناء جسر كينيدي الجديد في يوليو ٢٠١١، بعد الموعد الأصلي المحدد في أبريل من العام نفسه.