طريق الدائرة الجديدة

كان التقاطع مع الطريق السريع الأمريكي 60 (طريق وينشستر)، الذي شُيّد عام 1961، متقادمًا للغاية بحلول ثمانينيات القرن الماضي. فقد شكّلت المنحدرات الضيقة التي لا تتجاوز سرعتها 24 كم/ ساعة (15 ميلًا في الساعة) والنفق الضيق الذي يفتقر إلى مسارات التسارع والتباطؤ، خطرًا كبيرًا، إذ كان أشبه بتقاطع على شكل ورقة البرسيم. وكانت الشاحنات، التي تتجاوز ارتفاعها المسموح به في الجسر العلوي، تُلحق أضرارًا متكررة بعوارض الجسر. وفي أواخر تسعينيات القرن الماضي، بدأت أعمال تحويل هذا المخرج القديم إلى تقاطع حضري أحادي النقطة . ويحتوي كل منحدر على مسارين للانعطاف يسارًا، ويتم التحكم بهما بواسطة إشارة مرور واحدة بدلًا من اثنتين. كما أُضيفت منحدرات أطول للاندماج مع طريق نيو سيركل. وفي خريف عام 2000، افتُتح تقاطع طريق وينشستر الجديد أمام حركة المرور بتكلفة 8.1 مليون دولار. ^{[ 7 ]}  

أشارت دراسة مبكرة، جزء من "خطة النقل لعام 2000 لحكومة المقاطعة الحضرية"، إلى أنه ينبغي توسيع الطريق الدائري الجديد إلى ستة مسارات بحلول عام 2000. ^{[ 3 ]}

في عام ١٩٨٧، أوصت حكومة مقاطعة ليكسينغتون-فاييت الحضرية بحلٍّ لمشكلة الازدحام المروري في جزء من طريق نيو سيركل يمتد لمسافة ٩.٨ كيلومترات (٦.١ ميل) من طريق جورج تاون/ الطريق السريع ٢٥ إلى طريق ريتشموند/الطريق السريع ٢٥/ الطريق السريع ٤٢١. يُعاني طريق نيو سيركل، الواقع في الركن الشمالي الشرقي من ليكسينغتون، من كثافة مرورية عالية، وحوادث متكررة، وازدحام مروري خانق، حيث يواجه السائقون العديد من نقاط الوصول التجارية، والتقاطعات المزدحمة، وضعف إشارات المرور، وانخفاض مستوى الخدمة بشكل ملحوظ، ويزداد الوضع سوءًا خلال ساعات الذروة. إلا أن أيًا من هذه التوصيات التي قدمتها الحكومة الحضرية لم يُنفذ. ^{[ ٨ ]} 

بحلول عام 1997، كان جزء من طريق نيو سيركل الممتد من طريق تيتس كريك إلى طريق نيكولاسفيل يشهد مرور أكثر من 60 ألف مركبة يومياً، مقارنة بـ 17 ألف مركبة قبل 30 عاماً، أي بزيادة قدرها 256%. ^{[ 2 ]}

في أغسطس/آب 1999، أنجز مركز كنتاكي للنقل التابع لكلية الهندسة بجامعة كنتاكي التقرير البحثي KTC-99-55 بعنوان "تحويل طريق نيو سيركل إلى طريق ذي وصول محدود". قارنت الدراسة إضافة حارة واحدة في كل اتجاه مع استخدام منعطفات على شكل حرف U في الجزيرة الوسطى واستراتيجيات الانعطاف يسارًا المقيدة عند تقاطعات مختارة من نيوتاون بايك/ طريق كنتاكي 922 إلى ريتشموند رود/ الطريق السريع الأمريكي 25/ الطريق السريع الأمريكي 421. عُرض هذا التقرير على منظمة التخطيط الحضري لمنطقة ليكسينغتون، ويُعتقد أنه كان الدافع وراء تطوير دراسة تحسين شمال شرق طريق نيو سيركل التي بدأت في 1 ديسمبر/كانون الأول 1999. ^{[ 9 ]}

تم تقديم أربعة بدائل للجزء من طريق نيوتاون بايك/كي واي 922 إلى طريق ريتشموند/يو إس 25/يو إس 421 وتم تقديم بديل خامس لاحقًا بعد دمج العديد من الأفكار الرئيسية التي أعرب السكان عن موافقتهم عليها في العديد من الاجتماعات العامة: ^{[ 9 ]}

في نوفمبر 2012، أعلنت وزارة النقل في كنتاكي عن توسيع طريق نيو سيركل من أربعة إلى ستة مسارات، بدءًا من غرب طريق جورج تاون وصولًا إلى طريق فرساي. بدأ العمل في خريف 2013 واكتمل في 2016 بتكلفة 80 مليون دولار. ^{[ 10 ]}