جسر كينغستون - راينكليف

جسر جورج كلينتون كينغستون-راينكليف هو جسر ذو هيكل شبكي متصل أسفل سطح الطريق، ويحمل الطريق السريع NY 199 فوق نهر هدسون في ولاية نيويورك ، شمال مدينة كينغستون وقرية راينكليف . افتُتح الجسر أمام حركة المرور في 2 فبراير 1957، كجسر ذي حارتين (حارة في كل اتجاه)، على الرغم من أنه لم يكن مكتملاً فعلياً. وكان الافتتاح الرسمي في 11 مايو 1957. بلغت تكلفته الأصلية 17.5 مليون دولار. ^{[ 1 ]}

يحمل الجسر، المملوك لهيئة جسور ولاية نيويورك (NYSBA)، مسارين مروريين ويشهد مرور حوالي 17,000 مركبة يوميًا. صممه ديفيد ب. شتاينمان ، ونفذته شركتا هاريس للصلب الإنشائي وميريت-تشابمان وسكوت . وهو ثاني أقصى الجسور شمالًا، وثاني أحدثها، من بين الجسور الخمسة التي تملكها وتديرها هيئة جسور ولاية نيويورك. يتكون الجسر من امتدادين رئيسيين، نظرًا لوجود قناتين شرقية وغربية في نهر هدسون عند هذه النقطة.

بدأ التخطيط لإنشاء جسر في هذه المنطقة تحديدًا، ليحل محل خدمة العبّارات التي كانت تُعتبر متقطعة وغير موثوقة (إذ لم تكن هناك جسور على نهر هدسون لمسافة نصف ساعة أو أكثر بالسيارة في أي من الاتجاهين)، في أوائل أربعينيات القرن العشرين. كان موقع الجسر، كما اقتُرح في البداية، بين كينغستون بوينت ووسط مدينة راينبيك ، وكان التصميم في البداية جسرًا معلقًا يكاد يكون مطابقًا في مظهره لجسر ميد-هدسون . وعندما نُقل الموقع حوالي 4.8 كيلومتر شمالًا ، لم تكن هناك صخور ثابتة للتثبيت، فتم تغيير التصميم إلى جسر جملوني متصل أسفل سطح الجسر. وبدأ البناء في عام 1954. وعندما اقتُرح جسر نيوبورغ-بيكون ، أُدرجت بنود في التشريع المُجيز تنص على أنه لا يمكن البدء في بناء ذلك الجسر حتى يكتمل جسر كينغستون-راينكليف. 

كغيره من جسور هيئة الطرق السريعة لولاية نيويورك، يُعد جسر كينغستون-راينكليف جسرًا برسوم عبور ، تُفرض فقط على المركبات المتجهة شرقًا. في الأصل، كانت الرسوم تُفرض في كلا الاتجاهين. في أغسطس 1970، أُلغيت الرسوم على السائقين المتجهين غربًا، وفي الوقت نفسه، تضاعفت الرسوم على السائقين المتجهين شرقًا. كما تم تغيير رسوم العبور على أحد عشر جسرًا آخر بين نيويورك ونيوجيرسي ونهر هدسون، على امتداد 210 كيلومترات (130 ميلًا) ، من جسر أوتربريدج في الجنوب إلى جسر ريب فان وينكل في الشمال، لتصبح مقتصرة على المركبات المتجهة شرقًا فقط في ذلك الوقت. ^{[ 2 ]} 

في عام 2000، أعادت الولاية تسمية الجسر رسميًا باسم جورج كلينتون ، أول حاكم لولاية نيويورك ، ونائب الرئيس الرابع للولايات المتحدة ، وأحد سكان وادي هدسون . ^{[ 1 ]}

في أواخر عام ٢٠١٩، أُضيف ممر للمشاة إلى الجسر. يبلغ عرضه أربعة أقدام، ويفصله عن حركة المرور حاجز بارتفاع ثلاثة أقدام. يُعدّ هذا الممر جزءًا من مشروع "إمباير ستيت تريل" . يقع الممر على الجانب الجنوبي من الجسر، بجوار حركة المرور المتجهة شرقًا. وهو مخصص للمشاة فقط؛ وسيظل على راكبي الدراجات الهوائية استخدام أكتاف الطريق.

في منتصف ليل الأول من ديسمبر/كانون الأول 2021، تم تحويل نظام تحصيل الرسوم على الجسر إلى نظام إلكتروني بالكامل في الاتجاه الشرقي، وتم تفكيك بوابات تحصيل الرسوم. وفي الوقت نفسه، تم تضييق الطريق المؤدي إلى الجسر إلى مسارين، وأضيف مسار انعطاف في الاتجاه الآخر.

في عام ٢٠١٩، أعلنت هيئة جسر كينغستون-راينكليف عن زيادة سنوية في رسوم عبور الجسر على نهر هدسون، بدءًا من عام ٢٠٢٠ وحتى عام ٢٠٢٣. واعتبارًا من ١ مايو ٢٠٢١، بلغت رسوم عبور السيارات المتجهة شرقًا على الجسر ١.٧٥ دولارًا نقدًا، و١.٤٥ دولارًا لمستخدمي نظام الدفع الإلكتروني E-ZPass. وفي مايو ٢٠٢٢، ارتفعت الرسوم إلى ١.٥٥ دولارًا لمستخدمي E-ZPass، و٢ دولارًا للدفع النقدي. وفي عام ٢٠٢٣، ارتفعت رسوم E-ZPass إلى ١.٦٥ دولارًا، ورسوم الدفع النقدي إلى ٢.١٥ دولارًا. ^{[ ٣ ]} ولا تُفرض أي رسوم على حركة المرور المتجهة غربًا.

الجسر كما يُرى من نقطة كينغستون

• قائمة المعابر الثابتة لنهر هدسون

• طرق نيويورك: لمحة تاريخية
• جدول رسوم المرور - هيئة النقل في ولاية نيويورك
• جسر كينغستون-راينكليف في موقع ستركتورا
• معلومات عن مشروع إعادة تأهيل تشاس إتش. سيلز