السكك الحديدية الكهربائية تاكاماتسو-كوتوهيرا

📅 آخر تحديث: ٢٦ يوليو ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٢٦ يوليو ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 7 صور
الموسوعة الحرة

شركة تاكاماتسو-كوتوهيرا للسكك الحديدية الكهربائية المحدودة (高松琴平電気鉄道株式会社، Takamatsu-Kotohira Denki Tetsudō Kabushiki-gaisha ) ، رسميًا Kotoden (ことでん) باختصار، هي شركة نقل في محافظة كاغاوا ، على جزيرة شيكوكو باليابان . ​يقع المقر الرئيسي للشركة في تاكاماتسو ، وتقوم بتشغيل ثلاثة خطوط سكك حديدية للركاب، بالإضافة إلى الشركات التابعة للحافلات. تأسست في 1 نوفمبر 1943. وفي عام 2021، سجلت مبيعات بقيمة 2,881,000,000 ين برأسمال قدره 250,000,000 ين.

تاريخ

منظر من داخل قطار كوتودن يراقب قطاراً آخر وهو يمر بجانبه، 2021

يعود تاريخ الشركة إلى عام 1909، عندما تأسست شركة تاكاماتسو للترام الكهربائي (高松電気軌道، Takamatsu Denki Kidō ) . [ 1 ] افتتحت هذه الشركة خط ناغاو في 30 أبريل 1912 بين ديهاري (出晴) (بالقرب من محطة كاواراماتشي الحالية ) ومحطة ناغاو . كان عرض الخط في الأصل 1067  ملم ( 3  أقدام   و 6 بوصات ) وكان يعمل بجهد 600 فولت تيار مستمر، ولكن تم تعديل عرضه إلى 1435  ملم ( 4 أقدام و 8 بوصات ونصف ) في يونيو 1945، ورُفع جهد الخط العلوي إلى 1500 فولت تيار مستمر في ديسمبر 1976.   

في عام 1910، تأسست شركة توسان للسكك الحديدية الكهربائية (東讃電気軌道، Tosan Denki Kidō ) ، وافتتحت خط شيدو في 18 نوفمبر 1911 بين إيماباشي ومحطة شيدو (التي تُعرف الآن باسم كوتودين-شيدو ). تم تزويد الخط بالكهرباء بجهد 600 فولت تيار مستمر، ثم رُفع الجهد إلى 1500 فولت تيار مستمر في أغسطس 1966.

في عام 1924، تم إنشاء سكة حديد كوتوهيرا الكهربائية (琴平電鉄، Kotohira Dentetsu ) ، وافتتحت خطًا في 21 ديسمبر 1926 بين ريتسورين-كوين وتاكينوميا.

في عام ١٩٤٣، تأسست شركة كوتودين الحالية نتيجة اندماج خطوط السكك الحديدية الثلاثة في منطقة تاكاماتسو خلال الحرب. وبعد تأسيسها مباشرة، استحوذت على عمليات النقل بالحافلات في المنطقة. وخلال حرب المحيط الهادئ ، دمرت الغارات الجوية بعض الخطوط . وبعد الحرب، مدت الشركة خطها إلى محطة تاكاماتسو تشيكو، التي تبعد بضع دقائق سيرًا على الأقدام من محطة تاكاماتسو التابعة لشركة جيه آر شيكوكو . واتخذت شبكتها شكلها الحالي في أوائل الخمسينيات.

منذ بداية القرن الحادي والعشرين، تم افتتاح ثلاث محطات جديدة على خط كوتوهيرا: كوكودوري في 29 يوليو 2006، وأياغاوا في 15 ديسمبر 2013، وفوسيشي في 28 نوفمبر 2020. [ 2 ]

الخطوط والبنية التحتية

محطة كوتودين-كوتوهيرا
محطة ناغاو
محطة كوتودين-شيدو

تشغل شركة كوتودن ثلاثة خطوط:

  • ■ خط كوتوهيرا (الأصفر)
    • يبلغ طوله 32.9  كم، وهو أطول خط. محطتاه هما محطة تاكاماتسو-تشيكو في وسط تاكاماتسو، ومحطة كوتودين-كوتوهيرا في بلدة كوتوهيرا .
    • يتكون الخط في معظمه من مسار واحد، وعرض قياسي ، ومزود بتيار كهربائي بجهد 1500 فولت تيار مستمر. أما الجزء الواقع في وسط المدينة بين تاكاماتسو-تشيكو وريتسورين فهو مزدوج المسار. ومع افتتاح محطة فوسيشي، تم تحديث الجزء الواقع بين سانجو وأوتا ليصبح مزدوج المسار أيضاً.
    • 23 محطة.
  • ■ خط ناغاو (الأخضر)
    • يبلغ طول الخط 14.6  كيلومترًا. ويربط بين تاكاماتسو-تشيكو ومحطة ناغاو في مدينة سانوكي . تبدأ المحطة رسميًا من كاواراماتشي ، ولكن جميع القطارات تسير مباشرةً إلى تاكاماتسو-تشيكو.
    • الخط بين كاواراماتشي وناغاو هو خط أحادي المسار، ذو مقياس قياسي ومكهرب بجهد 1500 فولت تيار مستمر.
    • 18 محطة، منها 3 محطات مشتركة مع خط كوتوهيرا.
  • ■ خط شيدو (أحمر)
    • تم افتتاحه في الفترة 1911/1917 كخط 600 فولت تيار مستمر، ثم تم رفعه لاحقًا إلى 1500 فولت تيار مستمر في عام 1966.
    • 12.5  كم، أقصر خط. محطاتها هي Kawaramachi في Takamatsu و Kotoden-Shido في Sanuki.
    • مسار واحد، قياس قياسي ، ومكهرب بجهد 1500 فولت تيار مستمر.
    • 16 محطة (بما في ذلك محطة كاواراماتشي على خطوط كوتوهيرا/ناغاو).

كان هناك خط سكة حديد بطول 16  كم يمتد من بوشوزان (على خط كوتوهيرا) إلى شيونوي يعمل بين عامي 1929 و 1941. وقد تم استبداله بخدمة الحافلات.

شبكة كوتودين

خدمات القطارات وتخطيط عربات السكك الحديدية

قطار خط كوتوهيرا
قطار خط ناغاو
قطار خط شيدو

تُشغّل شركة كوتودن جدول مواعيد نمطي على جميع الخطوط الثلاثة. [ 3 ]

خط كوتوهيرا

  • تُسيّر خدمة منتظمة كل نصف ساعة طوال اليوم بين كوتوهيرا وتاكاماتسو-تشيكو (من الساعة 6:00 إلى 22:00 من تاكاماتسو-تشيكو، ومن الساعة 5:42 إلى 21:12 من كوتوهيرا). تستغرق الرحلة 61 دقيقة في كل اتجاه. مع فترة انتظار 11 دقيقة في كوتوهيرا و17 دقيقة في تاكاماتسو-تشيكو، يحتاج قطار واحد إلى ساعتين ونصف لإتمام الرحلة ذهابًا وإيابًا، مما يعني الحاجة إلى خمسة قطارات لتشغيل هذه الخدمة كل نصف ساعة.
  • خلال النهار، تتوفر خدمة إضافية كل نصف ساعة بين إيتشينوميا وتاكاماتسو-تشيكو. تستغرق هذه الخدمة النهارية من 21 إلى 22 دقيقة، مع فترة توقف لا تتجاوز دقيقة واحدة في إيتشينوميا و17 دقيقة في تاكاماتسو-تشيكو، مما يعني أن قطارًا واحدًا يحتاج إلى ساعة لإتمام الرحلة ذهابًا وإيابًا. مع ذلك، عندما تعمل الخدمتان معًا، يمكن للقطارات التوقف لمدة دقيقتين فقط في تاكاماتسو-تشيكو (حيث يعود القطار القادم من إيتشينوميا كخدمة كوتوهيرا والعكس صحيح). هذا يوفر قطارًا واحدًا، ليصبح عدد القطارات اللازمة للخدمة النهارية ستة قطارات.
  • خلال ساعات الذروة الصباحية والمسائية (تقريبًا بين الساعة 6:00 و8:00 صباحًا وبين الساعة 6:00 و8:00 مساءً)، يتم تمديد خدمة قطارات إيتشينوميا إلى تاكينوميا. تستغرق الرحلة من تاكينوميا إلى تاكينوميا 41 دقيقة في كل اتجاه. مع فترة انتظار 21 دقيقة بين القطارات في تاكينوميا، يلزم توفير ثمانية قطارات لخدمة ساعات الذروة.
  • خلال ساعات الذروة الصباحية الأكثر ازدحامًا (تقريبًا بين 7:45 و8:45)، تُضاف خدمة إضافية مدتها 15 دقيقة بين بوشوزان وتاكاماتسو-تشيكو، لتستغرق الرحلة ذهابًا وإيابًا 45 دقيقة، مما كان سيتطلب ثلاث مجموعات قطارات إضافية. ولكن هنا أيضًا، وضعت شركة كوتودين جدولًا زمنيًا مُحسَّنًا: تنتهي خدمة تاكينوميا المغادرة الساعة 7:45 في إيتشينوميا، وتُستخدم هذه المجموعة لخدمة بوشوزان القادمة. وبذلك، تُشغَّل خدمة الذروة الكاملة بعشر مجموعات قطارات.

يُستغل التباين بين أوقات الذروة وخارجها في الطلب/الترددات بطريقة ذكية لتوجيه القطارات من وإلى مستودعاتها، مما يقلل الحاجة إلى الرحلات الفارغة. تبدأ أربع مجموعات قطارات رحلاتها وتنتهي في كوتوهيرا، ومجموعتان في تاكينوميا، وأربع أخرى في المستودع الرئيسي بمحطة بوشوزان . تُشغّل جميع القطارات عادةً بعربتين، ولكن خلال ساعات الذروة، تُشغّل معظمها بأربع عربات. ويتم تعديل طول القطارات في بوشوزان.

خط ناغاو

  • الفاصل الزمني الأساسي على خط ناغاو هو ٢٤ دقيقة. خلال ساعات الذروة، يتضاعف التردد ليصبح الفاصل الزمني ١٢ دقيقة. تستغرق الرحلة حوالي ٤٠ دقيقة، مع وقت انتظار ٨ دقائق في تاكاماتسو-تشيكو و٦ دقائق في ناغاو، مما ينتج عنه رحلة ذهابًا وإيابًا مدتها ٩٦ دقيقة. هذا يعني أن الخدمة خلال ساعات الذروة تتطلب ٨ قطارات.

تسير جميع القطارات بشكل مباشر، ولكن تُستخدم رحلات أقصر (تبدأ وتنتهي في هيراغي أو كاواراماتشي) لدخول القطارات وخروجها من المستودعات. ثلاثة قطارات تبدأ وتنتهي في ناغاو، وثلاثة قطارات في كاواراماتشي، وقطار واحد في هيراغي. أما القطار الثامن فيبدأ وينتهي في تاكاماتسو-تشيكو (رحلة فارغة من/إلى مستودع بوشوزان الرئيسي للتنظيف والصيانة). جميع القطارات تتكون من عربتين.

خط شيدو

  • الفاصل الزمني الأساسي على خط شيدو هو ٢٤ دقيقة. هذا الفاصل الزمني مماثل لخط ناغاو، مما يسمح بربط جيد بين الخطين في كاواراماتشي. لسوء الحظ، لا تتطابق جداول مواعيد الخطين في هذا التوقيت . لذلك، يتوفر ربط جيد (بفاصل زمني يتراوح بين ٤ و٦ دقائق) فقط من شيدو إلى تاكاماتسو-تشيكو. في الاتجاه الآخر، تحدث فترات انتظار طويلة خلال أوقات خارج الذروة. تستغرق الرحلة على خط شيدو حوالي ٣٨ دقيقة، مع وقت انتظار ١٦ دقيقة في كاواراماتشي و٣ دقائق في ناغاو، مما ينتج عنه رحلة ذهابًا وإيابًا مدتها ٩٦ دقيقة. هذا يعني أن الخدمة الأساسية تتطلب أربعة قطارات.
  • خلال ساعات الذروة الصباحية، تُضاف ثلاث رحلات قطار إضافية بين كاواراماتشي وأوماتشي، مما يُقلل الفاصل الزمني بين الرحلات في هذا الجزء إلى 12 دقيقة. وبما أن مدة الرحلة 26 دقيقة، ووقت التوقف في أوماتشي 3 دقائق، فإنه من غير الممكن إتمام رحلة العودة في غضون 48 دقيقة. ومع ذلك، يمكن تشغيل هذه الخدمة بقطارين إضافيين فقط، نظرًا لإمكانية تقليل وقت التوقف في كاواراماتشي إلى 4 دقائق فقط عند تشغيل الخدمتين معًا. وبذلك، تُشغّل خدمة الذروة بستة قطارات.

باستثناء خدمات ساعات الذروة الإضافية، تسير جميع القطارات من البداية إلى النهاية. ينطلق قطاران من شيدو وأربعة قطارات من كاواراماتشي ( مستودع إيماباشي ). جميع القطارات تتكون من عربتين.

عربات السكك الحديدية

يُعرف متحف كوتودين أيضًا باسم "متحف القطارات المتحركة" [ 4 ] ، نظرًا لأنه ورث معظم عرباته من مناطق مختلفة في جميع أنحاء اليابان (لا سيما Keikyu و Keiō ومترو أنفاق ناغويا البلدية ).

اعتبارًا من أكتوبر 2020، يضم خط كوتودين 80 عربة ركاب. منها 40 عربة كانت تُستخدم على خط كوتوهيرا، و20 على خط ناغاو، و20 على خط شيدو. كما يضم عربتين تراثيتين.

آخر

في عام 1997، كانت شركة السكك الحديدية أول من أدخل إجراءات سلامة جديدة على مساراتها لمكافحة تزايد حالات الانتحار على السكك الحديدية . وفي السنة الأولى بعد تطبيق هذه الإجراءات، انخفض عدد حالات الانتحار على خطوط كوتودين بنسبة 40%.

في عام ٢٠٠١، أعلنت شركة كوتودن إفلاسها. وأعقب ذلك استطلاع رأي سأل السكان: "هل تحتاجون إلى كوتودن أم لا؟". في اللغة اليابانية، ينتهي هذا السؤال بعبارة "إيرو كا"، التي تُنطق بنفس طريقة نطق كلمة "دلفين" في اللغة اليابانية. ونتيجةً لذلك، اختارت كوتودن الدلفين شعارًا لها في عام ٢٠٠٢. وبهذا، تُذكّر الشركة نفسها دائمًا بأن تصبح شركةً يحتاجها المواطنون. [ ٥ ]

في فبراير 2005، قدمت الشركة نظام تذاكر ببطاقات IC يسمى IruCa .

في عام 2011، احتفلت شركة كوتودين بالذكرى المئوية لتأسيسها.

على الرغم من لجوء شركات سكك حديدية أخرى إلى تشغيل القطارات بسائق واحد فقط بهدف خفض النفقات التشغيلية، إلا أن شركة كوتودين اختارت سابقًا عدم القيام بذلك. ولا يزال أكثر من ربع محطاتها يعمل بها موظفون. ومع ذلك، في مارس 2023، تم تطبيق نظام تشغيل القطارات بسائق واحد فقط على جميع القطارات في خط ناغاو. [ 6 ]

في أعقاب غزو أوكرانيا عام 2022 ، قامت شركة كوتودين للسكك الحديدية بطلاء أحد قطاراتها بألوان العلم الأوكراني ، إلى جانب رسالة دعم لموظفي شركة أوكرزاليزنيتسيا . ودخل القطار الخدمة في 19 أبريل 2022. [ 7 ] [ 8 ]

مراجع

  1. ↑ "ことでんを知る | ことでん100周年 | ことでんグループ" . www.kotoden.co.jp . تم الاسترجاع 2022-03-22 .
  2. ↑ "محطة "فوسيشي" الجديدة على خط كوتودين كوتوهيرا - تم تعديل جدول المواعيد على جميع خطوط كوتودين - [ WTM ] خرائط النقل العالمية" . 28 نوفمبر 2020. تم الاطلاع عليه بتاريخ 22 مارس 2022 .
  3. ↑ "شركة سكة حديد تاكاماتسو-كوتوهيرا الكهربائية المحدودة" . www.kotoden.co.jp . تاريخ الاسترجاع: 22-03-2022 .
  4. ↑ كوتودين (يونيو 2016). "دليل" (PDF) .
  5. ↑ تاكاماتسو، لايف (2018-09-20). "القطار الذي لن يفوتك عند السفر في تاكاماتسو - قطار كوتودين" . لايف تاكاماتسو . تاريخ الاسترجاع: 22-03-2022 .
  6. ^ "ダイヤ改正と長尾線ワンマン運行開始について" . كوتودين (باللغة اليابانية). 2023-02-15 . تم الاسترجاع 2025-04-28 .
  7. ^ @ Loveearth (17 أبريل 2022). "" ما هو السبب وراء ذلك؟】、、 لا يوجد سبب آخر لذلك. هذا هو السبب في أن هذا هو ما يحدث في المستقبل.これからの時代に…" ( سقسقة ) - عبر تغريد .
  8. ^ @ إيروكاكوتو (18 أبريل 2022). "" يمكن أن يكون هذا أمرًا طبيعيًا بالنسبة لك. لا داعي للقلق بشأن هذا الأمر. لا داعي للقلق بشأن هذا الأمر. ( تغريدة ) – عبر تويتر .