السكك الحديدية الأوكرانية

📅 آخر تحديث: ١ أغسطس ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ١ أغسطس ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 68 صور
الموسوعة الحرة

شركة السكك الحديدية الأوكرانية العامة المساهمة ، أو "أوكرزاليزنيتسيا (UZ)" ( بالأوكرانية : ПАТ "Укрзалізни́ця (УЗ)" )، هي شركة مساهمة مملوكة للدولة، تُدير البنية التحتية للسكك الحديدية والنقل بالسكك الحديدية في أوكرانيا ؛ وهي شركة احتكارية تُسيطر على الغالبية العظمى من النقل بالسكك الحديدية في البلاد. [ أ ] تُعدّ السكك الحديدية الأوكرانية سادس أكبر شركة نقل ركاب بالسكك الحديدية في العالم، وسابع أكبر شركة نقل بضائع . اعتبارًا من عام 2020، بلغ الطول الإجمالي لشبكة السكك الحديدية الرئيسية ذات المقياس العريض ( 1520 ملم ( 4 أقدام و 11 + 27/32 بوصة ) ) 19787 كيلومترًا (12295 ميلًا) ، [ 6 ] مما يجعلها في المرتبة الثالثة عشرة عالميًا . تمتلك أوكرانيا أيضاً العديد من امتدادات السكك الحديدية ذات المقياس القياسي (1435 مم)، وتعمل حالياً على توسيعها من أجل تحسين روابطها مع الاتحاد الأوروبي . [ 7 ]      

في عام 2015، تحولت السكك الحديدية الأوكرانية، من خلال دمج وكالة حكومية ومؤسسة مملوكة للدولة، إلى شركة مساهمة عامة مملوكة للدولة. وتتبع الإدارة الحكومية للنقل بالسكك الحديدية في أوكرانيا لوزارة البنية التحتية ، [ ب ] وتتولى إدارة السكك الحديدية من خلال ست شركات سكك حديدية إقليمية تُشرف مباشرةً على جميع جوانب النقل والصيانة بالسكك الحديدية وتُقدمها تحت العلامة التجارية الموحدة "أوكرزاليزنيتسيا". ويُعيّن مجلس وزراء أوكرانيا المدير العام للإدارة . [ 8 ] ويعمل لدى الشركة أكثر من 191,700 شخص في جميع أنحاء البلاد. [ 9 ]

خلال الغزو الروسي لأوكرانيا عام 2022 ، واصلت السكك الحديدية الأوكرانية عملها لإجلاء وإنقاذ ملايين الأشخاص من مدن خارج البلاد. وقد فجّرت القوات المسلحة الأوكرانية خطوط السكك الحديدية بين أوكرانيا وروسيا لمنع استخدامها من قبل الروس، إلا أن هذه الخطوط استمرت في العمل داخل أوكرانيا وبين أوكرانيا وبولندا والمجر وجمهورية مولدوفا وسلوفاكيا . وأُعيد بناء أحد خطوط السكك الحديدية العابرة للحدود مع بولندا ، والذي كان مهجورًا لفترة طويلة، بسرعة، كما فُتحت خطوط أخرى كانت تُستخدم لنقل البضائع فقط أمام الركاب. [ 10 ] وقد أجلت خدمة السكك الحديدية [ 11 ] أكثر من مليوني شخص من أوكرانيا على متن قطارات إجلاء خاصة. وبعد أن أصبحت بعض موانئ البحر الأسود غير متاحة لتصدير الحبوب، أصبحت السكك الحديدية طريقًا للتصدير إلى بقية أوروبا. وأصبحت عدة أقسام من خطوط السكك الحديدية في الشمال والجنوب غير صالحة للاستخدام. [ 12 ]

هيكل الشركة

التوقعات المالية

مقر السكك الحديدية الأوكرانية ، مقاطعة بيشيرسكي ، كييف

اعتبارًا من عام 2026، واجهت شركة السكك الحديدية الأوكرانية (UZ) أزمة مالية حادة، ناجمة عن خسائر فادحة في الأصول، واستدعت اللجوء إلى استخدام القوة العسكرية في ظل النزاع الدائر. [ 13 ] في الربع الأول من عام 2026، سجلت الشركة خسارة قدرها 7.9 مليار هريفنيا. [ 14 ] منذ يناير 2026، حصلت الشركة على تصنيف ائتماني "متعثر مقيد " (RD) من وكالة فيتش للتصنيفات الائتمانية ، وتصنيف "متعثر انتقائي " (SD) من وكالة ستاندرد آند بورز للتصنيفات الائتمانية ، وذلك بسبب تعليق مدفوعات الكوبونات على التزامات ديونها. [ 15 ] [ 16 ] تجري شركة السكك الحديدية الأوكرانية حاليًا مفاوضات لإعادة هيكلة ديونها الضخمة. وبحلول نهاية عام 2025، انخفضت حركة الشحن بنسبة 7.8% على أساس سنوي لتصل إلى 161.3 مليون طن، بينما انخفضت الإيرادات بنسبة 19%. [ 17 ] بحلول نهاية الربع الأول من عام 2026، انخفضت أحجام الشحن بشكل أكبر على أساس سنوي إلى 34.8 مليون طن.

يُشكّل خط السكة الحديد شريان حياة حيويًا للبلاد، إذ يُقدّم خدمات أساسية لنقل الركاب والبضائع والأغراض العسكرية . [ 18 ] [ 19 ] تُعدّ الشركة من أكبر جهات التوظيف في أوكرانيا، حيث بلغ عدد موظفيها أكثر من 169,000 موظفًا حتى عام 2026. ومع ذلك، لوحظ انخفاض بنسبة 27% في عدد الموظفين (62,000 شخص) منذ عام 2022. [ 20 ] في أكتوبر 2022، أفيد بمقتل 263 عاملًا في السكك الحديدية خلال الحرب. [ 21 ] في بداية عام 2026، أفيد بمقتل 1,030 موظفًا في شركة السكك الحديدية الأوكرانية (UZ)، وإصابة 2,923 آخرين بجروح نتيجة القصف. [ 22 ]

قطار مدمر في محطة سكة حديد لوزوفا-باساجيرسكي

واجهت شركة السكك الحديدية الأوكرانية (UZ) تدهورًا كبيرًا في أصولها نتيجةً للنزاع. فقد تعرضت أصولٌ مثل عربات القطارات ومحطات السكك الحديدية وخطوطها لهجمات متزايدة ، حيث تجاوزت الحوادث في عام 2025 مجموع الحوادث في العامين السابقين مجتمعين. [ 23 ] وفي أواخر يونيو 2026، صرّح الرئيس التنفيذي أولكسندر بيرتسوفسكي بحدوث زيادة "جنونية" في عدد الهجمات، حيث تعرّض أكثر من 100 قاطرة للهجوم منذ بداية العام. [ 24 ] وفي أوائل يوليو 2026، أفادت التقارير أيضًا بتدمير أو إلحاق أضرار بأكثر من 200 قاطرة منذ بداية العام. [ 25 ]

وتشمل العوامل الاقتصادية الأخرى التي تؤثر على الشركة ارتفاع التضخم في البلاد، بالإضافة إلى التدابير الحمائية من الاتحاد الأوروبي ، مثل آلية تعديل الكربون الحدودية للاتحاد الأوروبي . [ 26 ]

قاطرة مدمرة في مقاطعة سومي ، مارس 2026.

في ظلّ وضع مالي صعب، تخطط شركة السكك الحديدية الأوكرانية (UZ) لترشيد أسطولها من القطارات عن طريق التخلص من المعدات القديمة من خلال برنامج لإعادة تدوير المعادن، بالإضافة إلى زيادة الإيرادات من قطاع الشحن المربح نسبيًا. وتعتزم الشركة رفع الرسوم الجمركية على حركة الشحن بنسبة 45% بحلول يناير 2027، مع زيادة بنسبة 30% اعتبارًا من أغسطس 2026. [ 17 ] وقد لاقت هذه الزيادة في الرسوم الجمركية ردود فعل سلبية كبيرة من الأطراف المتضررة، التي أشارت إلى أن هذه الخطوة ستؤدي إلى مزيد من التقليص والإغلاق للمنشآت الصناعية، في ظلّ فترة تضخم كبير في قيمة الهريفنيا الأوكرانية، حيث بلغ التضخم الصناعي 40.2% في أبريل 2026. [ 27 ] [ 28 ] وذكرت رسالة من شركة "أوكرميتالورغبروم" أن زيادة الرسوم الجمركية ستؤدي إلى انخفاض الناتج المحلي الإجمالي بنحو 100 مليار هريفنيا، مع إغلاق جزئي لمنشآت بارزة مثل "أرسيلورميتال كريفي ريه" بسبب انقطاع خدمة السكك الحديدية الصناعية الموثوقة. [ 29 ]

الهيكل الإداري

تنقسم شبكة السكك الحديدية إلى ست شركات إقليمية: دونيتسك ، لفيف ، أوديسا ، الجنوبية ، الجنوبية الغربية ، وسيسدنيبر . هذا التقسيم إداري بحت، إذ لا يرتبط بخطوط أو فروع السكك الحديدية الفعلية. أسماء خطوط السكك الحديدية الإقليمية تاريخية بحتة، موروثة من الإمبراطوريتين الروسية والنمساوية المجرية (فعلى سبيل المثال، تُشغّل "السكك الحديدية الجنوبية الغربية" الجزء الشمالي الأوسط من شبكة السكك الحديدية في أوكرانيا، بينما تُشغّل "السكك الحديدية الجنوبية" الجزء الشرقي من البلاد). [ 30 ]

لكل من خطوط السكك الحديدية الإقليمية الستة المنفصلة مديرياتها الخاصة، وتقع في المدن التالية:

لا.اسمالاسم باللغة الأوكرانيةمقررطول الشبكةتتم إدارته منملحوظات
1سكك حديد دونيتسكإخلاء المسؤولية1872 [ ج ]2927.6 كمليمانأجزاء كبيرة من الخط تحت السيطرة الروسية. [ 31 ]
2سكك حديد لفيفمدينة ليفيفيس1861 [ د ]4521 كملفيف
3سكك حديد أوديساОдеська зализниця1865 [ هـ ]4000 كمأوديسا
4سكك حديد الجنوبالحياة البرية1869 [ f ]3000 كمخاركيف
5سكك حديد الجنوب الغربيالحياة البرية1870 [ ز ]4668 كمكييف
6سكة حديد سيدنيبرprindniprovsька зaliзниця1873 [ ساعة ]3275 كمدنيبروأجزاء كبيرة من الخط تحت السيطرة الروسية. [ 31 ]
أقسام السكك الحديدية الأوكرانية

تسمية

بما أن جميع خطوط السكك الحديدية العاملة شُيّدت قبل استقلال أوكرانيا، فإن أسماء الفروع تعكس جغرافية الإمبراطورية الروسية والإمبراطورية النمساوية المجرية . ونتيجةً لذلك، تقع خطوط السكك الحديدية الجنوبية والجنوبية الغربية في اتجاهيها بالنسبة لروسيا ، بينما تقع في شمال شرق وشمال أوكرانيا . في عام 2024، أفيد بأنه يجري تغيير أسماء محطات السكك الحديدية امتثالاً لقوانين نزع الروسية والشيوعية في أوكرانيا ، مع إزالة أسماء مثل " كومونة باريس ". [ 32 ] في فبراير 2025، ادّعت لجنة المعهد الأوكراني للذاكرة الوطنية أن اسمي "الجنوبية الغربية" و"الجنوبية" هما دعاية للسياسة الإمبريالية الروسية ويخالفان القانون . [ 33 ] [ 34 ]

سنّ قانون "نقل السكك الحديدية في أوكرانيا"

يهدف القانون إلى مواءمة التشريعات الأوكرانية المتعلقة بالسكك الحديدية مع قوانين الاتحاد الأوروبي. ويحدد المتطلبات الأساسية ومسؤوليات وحقوق مشغل البنية التحتية، والناقل، ومالكي مسارات الوصول، وقواعد إدارة البنية التحتية، والمتطلبات الأساسية لعربات السكك الحديدية، والأنشطة الأساسية لمشغليها. كما ينص القانون على إنشاء نظام للإدارة العامة في مجال سلامة السكك الحديدية وفقًا لمتطلبات تشريعات الاتحاد الأوروبي، والتي يتم تنفيذها بموجب اتفاقية الشراكة، مما سيعزز سلامة النقل في ظل المنافسة في سوق السكك الحديدية. ووفقًا لوزارة البنية التحتية الأوكرانية، يُعد هذا القانون، المدعوم من خبراء أوروبيين، نقطة انطلاق لإصلاحات حقيقية في هذا القطاع. [ 35 ]

الإصلاح الهيكلي لشركة السكك الحديدية الأوكرانية المساهمة

سيتم تقسيم الشركة إلى قطاعات متخصصة وفقًا للممارسات الحديثة. ويتضمن ذلك إنشاء شركات منفصلة للشحن، والركاب، والإنتاج، والبنية التحتية ضمن شركة السكك الحديدية الأوكرانية بحلول نهاية عام 2021. [ 36 ] ووفقًا لوزارة البنية التحتية الأوكرانية، سيضمن المشروع شفافية التدفقات المالية داخل الشركة، ويُحسّن جودة إدارة كل نشاط. وهذا سيُمكّن شركة السكك الحديدية الأوكرانية من الاستعداد لظهور منافسين من القطاع الخاص في سوق السكك الحديدية. [ 35 ]

الشركات التابعة والشركاء

تمتلك شركة السكك الحديدية الأوكرانية أو تتعاون مع العديد من شركات السكك الحديدية والقطارات.

بنية تحتية

تستخدم السكك الحديدية في أوكرانيا أنواعًا مختلفة من المقاييس. يهيمن المقياس العريض (1520  مم)، وهو إرث من الحقبة الإمبراطورية الروسية والسوفيتية، على المشهد، كما توجد أيضًا سكك حديدية ضيقة (750  مم)، ولكن يجري وضع خطط لإنشاء أو ترميم أو تحويل المزيد من السكك الحديدية إلى المقياس القياسي (1435  مم) لتحسين ربط القطارات ببقية أوروبا. [ 37 ] حوالي نصف السكك الحديدية في أوكرانيا مكهربة (بعضها تضرر خلال الحرب الروسية الأوكرانية المستمرة وتم تحويلها مؤقتًا إلى قطارات تعمل بالديزل). [ 38 ]

بلغ إجمالي طول خطوط السكك الحديدية الأوكرانية بجميع مقاييسها 28000 كيلومتر في نهاية عام 1997. [ 39 ] وفي يناير 2022 تقريبًا، بلغ طول خطوط السكك الحديدية في أوكرانيا 19790  كيلومترًا في المقياس العريض 1520  ملم (باستثناء تلك الموجودة في الأراضي المحتلة مؤقتًا)، وحوالي 350  كيلومترًا في المقياس القياسي 1435  ملم، وحوالي 400  كيلومتر في المقياس الضيق 750  ملم. [ 39 ]

عربات السكك الحديدية

قاطرة كهربائية من طراز DS3 أوكرانية الصنع
وحدة ديزل متعددة من طراز DPKr-3 أوكرانية الصنع

تمتلك شركة "أوكرزاليزنيتسيا" عدة مصانع إصلاح قادرة على إنتاج القاطرات وعربات السكك الحديدية. بالإضافة إلى ذلك، يوجد مصنع "كريوكيف" لهندسة عربات السكك الحديدية ومصنع "دنيبر" لهندسة عربات السكك الحديدية، واللذان ينتجان أيضاً عربات السكك الحديدية لشركة "أوكرزاليزنيتسيا" وشركات أخرى للنقل العام.

في نوفمبر 2010، وافقت شركة UZ على شراء 10 قطارات فائقة السرعة من طراز HRCS2 متعددة الوحدات للقطارات بين المدن من شركة Hyundai Rotem ، مع إمكانية الحصول على طلبية أكبر بكثير أو مشروع مشترك للإنتاج المحلي. [ 40 ] وكان من المقرر تسليم أول قطارين في فبراير 2012، وقطارين آخرين في أبريل، وقطارين آخرين في مايو، حيث سيبدأ تشغيلها. [ 41 ]سيتم تصنيفها على أنها قطارات بين المدن+ وستربط كييف بخاركيف ودونيتسك ولفيف ، وفي مرحلة لاحقة مع دنيبرو وأوديسا . [ 42 ]

في يوليو/تموز 2011، أعلنت شركة UZ عن خطط لشراء 433 قاطرة شحن كهربائية؛ 292 قاطرة من طراز 2EL4 من شركة Transmashholding ، و141 قاطرة (بما في ذلك الفئة VL11M /6) من شركة Elmavalmshenebeli ( تبليسي ). [ 43 ] ونظرًا للغزو الروسي لأوكرانيا عام 2014، أُدرجت شركة Transmashholding على قائمة العقوبات. [ 44 ]

في ديسمبر 2017، اتفقت شركة UZ وشركة GE Transportation على شراكة استراتيجية لتنفيذ برنامج تجديد أسطول القطارات لمدة 7 سنوات، بما في ذلك تسليم 30 قاطرة إلى شركة Ukrzaliznytsia في سبتمبر 2018، 40% منها مصنعة في أوكرانيا. [ 45 ]

القاطرات

صورةفصليكتبرقمالشركة المصنعةتم بناؤهملحوظات
2EL4قاطرة كهربائية تعمل بتيار مستمر 3 كيلو فولت6لوهانسكتيبلوفوز2009-2013نسخة التيار المستمر من 2EL5
2EL5قاطرة كهربائية بتيار متردد 25 كيلو فولت20لوهانسكتيبلوفوز2005-نسخة التيار المتردد من 2EL4
2ES5Kقاطرة كهربائية بتيار متردد 25 كيلو فولت15مصنع نوفوتشركاسك للقاطرات الكهربائية2004
الفصل الثانيقاطرة كهربائية تعمل بتيار مستمر 3 كيلو فولت111سكودا ووركس1958-1976
الفصل الرابعقاطرة كهربائية تعمل بتيار متردد 25 كيلو فولت150سكودا ووركس1963-1972
الفصل السابعقاطرة كهربائية تعمل بتيار مستمر 3 كيلو فولت27سكودا ووركس1983-1989
الفصل الثامنقاطرة كهربائية بتيار متردد 25 كيلو فولت36سكودا ووركس1983–1989
DE1قاطرة كهربائية تعمل بتيار مستمر 3 كيلو فولت40منظمة غير ربحية ديفز1997–2008
DS3قاطرة كهربائية بتيار متردد 25 كيلو فولت16GP NPK2003–08
VL8قاطرة كهربائية تعمل بتيار مستمر 3 كيلو فولتحوالي 200مصنع نوفوتشركاسك للقاطرات الكهربائية1953–67تم تدمير العديد منها في الغزو الروسي لأوكرانيا عام 2022 [ 46 ]
VL10قاطرة كهربائية تعمل بتيار مستمر 3 كيلو فولتحوالي 240مصنع نوفوتشركاسك للقاطرات الكهربائية1961–1989
VL11قاطرة كهربائية تعمل بتيار مستمر 3 كيلو فولت112مصنع بناء القاطرات الكهربائية في تبليسي1975-1978
VL40 Uقاطرة كهربائية بتيار متردد 25 كيلو فولت6مصنع قاطرات زابوريزهيا الكهربائية2004نسخة VL80 ذات طرفين ووحدة واحدة
VL60قاطرة كهربائية بتيار متردد 25 كيلو فولتمصنع نوفوتشركاسك للقاطرات الكهربائية1957-1967
VL80قاطرة كهربائية بتيار متردد 25 كيلو فولتمصنع نوفوتشركاسك للقاطرات الكهربائية1961-1995
VL82قاطرة كهربائية تعمل بجهد 3 كيلو فولت تيار مستمر + 25 كيلو فولت تيار مترددمصنع نوفوتشركاسك للقاطرات الكهربائية1966-1979إصدار VL80 ثنائي الجهد
2TE116قاطرة تعمل بالديزل والكهرباءلوهانسكتيبلوفوز1971-2015وحدات مزدوجة، يتم تشغيلها أحيانًا كوحدات مفردة
2TE121قاطرة تعمل بالديزل والكهرباء76لوهانسكتيبلوفوز1978-1992
M62قاطرة تعمل بالديزل والكهرباءلوهانسكتيبلوفوز1965-1990
2M62قاطرة تعمل بالديزل والكهرباءلوهانسكتيبلوفوز1976-1990نسخة الوحدة المزدوجة من M62
TEP70قاطرة تعمل بالديزل والكهرباءمصنع قاطرات كولومنا1973
TEP150قاطرة تعمل بالديزل والكهرباء4لوهانسكتيبلوفوز2005
TE33Aقاطرة تعمل بالديزل والكهرباء70جنرال إلكتريك للنقل / شركة لوكوموتيف المساهمة2019-
ChME3قاطرة مناورة تعمل بالديزل والكهرباءČKD1963-1994
TEM2قاطرة مناورة تعمل بالديزل والكهرباءمصانع بريانسك ولوهانسك للقاطرات1967–1987
TEM18قاطرة مناورة تعمل بالديزل والكهرباءمصانع بريانسك ولوهانسك للقاطرات1992-
TGK2قاطرة مناورة تعمل بالديزل والهيدروليكمصنع كالوغا لبناء الآلات1960-2008مثال محفوظ موضح في الصورة
TGM4Bقاطرة مناورة تعمل بالديزل والهيدروليكمصنع ليودينوفسكي للقاطرات1971-1989
TGM6قاطرة مناورة تعمل بالديزل والهيدروليكمصنع ليودينوفسكي لقاطرات الديزل1966-
TGM23قاطرة مناورة تعمل بالديزل والهيدروليكمصنع موروم لقاطرات الديزل1960-
TU2قاطرة تعمل بالديزل والكهرباء6مصنع كالوغا لبناء الآلات1955-1959 مقياس 750 مم. يستخدم على خطوط السكك الحديدية ذات المقياس الضيق .
TU7قاطرة تعمل بالديزل والهيدروليك1شركة كامباركا للهندسة1971عرض السكة 750 مم. تُستخدم على خط  أنتونيفكا ذي السكة الضيقة .
غرفة الطوارئقاطرة بخارية2أعمال قاطرة زيجلسكي / أعمال ريشيتا1951تُستخدم لخدمات الرحلات السياحية
لقاطرة بخارية1لوهانسكتيبلوفوز1953تُستخدم لخدمات الرحلات السياحية
SUقاطرة بخارية1مصنع كراسنوي سورموفو1949تُستخدم لخدمات الرحلات السياحية
GRقاطرة بخارية1لوكوموتيفباو كارل ماركس بابلسبرغ1951عرض السكة 750  مم. تُستخدم للخدمات السياحية على خط أنتونيفكا ذي السكة الضيقة .

وحدات متعددة، وعربات سكك حديدية، وقطارات تعمل بالديزل

صورةفصليكتبرقمالشركة المصنعةتم بناؤهخدمة
هيونداي روتم HRCS2وحدة كهربائية متعددة 3 كيلو فولت تيار مستمر / 25 كيلو فولت تيار متردد10هيونداي روتيم2011–2012بين المدن+
EKr-1وحدة كهربائية متعددة 3 كيلو فولت تيار مستمر / 25 كيلو فولت تيار متردد2ورشة كريوكيف لصناعة العربات2011–2012بين المدن+
سكودا إي جيه 675وحدة كهربائية متعددة 3 كيلو فولت تيار مستمر / 25 كيلو فولت تيار متردد2شركة سكودا للنقل2011–2012بين المدن+
ED2Tوحدة كهربائية متعددة 3 كيلو فولت تيار مستمر3ديميكوفو1998إقليمي
EPL2Tوحدة كهربائية متعددة 3 كيلو فولت تيار مستمر63لوهانسكتيبلوفوز2000-2008الضواحي
إطار بدون ssEPL9Tوحدة كهربائية متعددة بتيار متردد 25 كيلو فولت77لوهانسكتيبلوفوز2001-2008الضواحي
ER1وحدة كهربائية متعددة 3 كيلو فولت تيار مستمرRīgas Vagonbūves Rūpnīca1957-1962الضواحي / الإقليمية
ER2وحدة كهربائية متعددة 3 كيلو فولت تيار مستمرأكثر من 250Rīgas Vagonbūves Rūpnīca1987-1996، 2000، 2003الضواحي / الإقليمية
ER9وحدة كهربائية متعددة بتيار متردد 25 كيلو فولتRīgas Vagonbūves Rūpnīca1962-1964الضواحي / الإقليمية
ET2وحدة كهربائية متعددة 3 كيلو فولت تيار مستمر1ورشة كريوكيف لصناعة العربات1995سكة حديد بيفدينا
D1وحدة ديزل متعددة المحركات40+أعمال غانز1964-1988الضواحي / الإقليمية
DR1وحدة ديزل متعددة المحركاتRīgas Vagonbūves Rūpnīca1963-2011الضواحي / الإقليمية
DEL-02وحدة ديزل متعددة المحركات6لوهانسكتيبلوفوز2003-2012إقليمي
DPKr-2وحدة ديزل متعددة المحركات1ورشة بناء عربات السكك الحديدية في كريوكيف2014إقليمي
DPKr-3وحدة ديزل متعددة المحركات6 [ 47 ]ورشة بناء عربات السكك الحديدية في كريوكيف2019، 2021إقليمي
DPL1قطار يعمل بالديزل6لوهانسكتيبلوفوز2007قطار إقليمي. يتكون من نصف قاطرة ديزل مزدوجة من طراز 2M62 وعربتين إلى أربع عربات من قطار كهربائي من طراز EPL2T أو ​​EPL9T
RA2وحدة ديزل متعددة المحركات1متروواغونماش2007إقليمي
بيسا 610 متروحدة ديزل متعددة المحركات1بيسا بيدغوشتش2004تم استخدام فحص المسارات كمركز قيادة متنقل في أعقاب الغزو الروسي لأوكرانيا عام 2022. [ 48 ]
بيسا 620 متروحدة ديزل متعددة المحركات11بيسا بيدغوشتش2004–2013إقليمي / كييف بوريسبيل إكسبريس
بيسا 630 متروحدة ديزل متعددة المحركات2بيسا بيدغوشتش2013إقليمي
AS1Aعربة قطار تعمل بالديزلمصنع إصلاح قاطرات فيليكيلوك1964-1980الصيانة وفحص المسارات
أتشوعربة قطار تعمل بالديزل1شركة سكودا للنقل1977-1978فحص المسار. تم تخزين وحدة ثانية.

تجديد عربات السكك الحديدية

سيارات الركاب

يتضمن مشروع ميزانية الدولة لعام 2021 شراء 100 عربة ركاب جديدة من مصنع كريوكيف لبناء عربات السكك الحديدية . [ 49 ] وفي عام 2021، ستطلق شركة أوكرزاليزنيتسيا أيضًا أول قطاراتها المُجهزة لذوي الاحتياجات الخاصة مع مساحة مخصصة للكراسي المتحركة . [ 50 ]

القاطرات

في عام 2018، اشترت السكك الحديدية الأوكرانية 30 قاطرة ديزل من طراز جنرال إلكتريك TE33AC ترايدنت لنقل البضائع. [ 51 ] كان من المخطط أن تكون هذه القاطرات الثلاثون المرحلة الأولى من تعاون أوسع، يشمل شراكة مدتها 15 عامًا، واستبدال وتحديث المزيد من عربات السكك الحديدية الأوكرانية. [ 52 ] وفي وقت لاحق من عام 2020، صرّح الرئيس التنفيذي للسكك الحديدية الأوكرانية، فولوديمير زماك، بأنه لا يرى حاجة لمزيد من قاطرات الديزل من طراز جنرال إلكتريك، حيث ستركز الشركة على الجر الكهربائي نظرًا لكفاءته العالية. [ 53 ]

بعد تعيين فولوديمير زماك رئيساً تنفيذياً، تم إعادة تخصيص 400 مليون هريفنيا داخل الشركة لإجراء إصلاحات عاجلة للقاطرات حتى نهاية عام 2020. [ 54 ] وكجزء من هذا الإجراء، تلقى مصنع إصلاح القاطرات في لفيف بالفعل طلبًا لإصلاح 6 قاطرات كهربائية حتى نهاية عام 2020. [ 55 ]

من المقرر إنفاق 4.7 مليار فلورين أفريقي في عام 2021 على إصلاح أسطول القاطرات الحالي. [ 54 ]

اعتبارًا من عام 2020، أبدت شركة ألستوم اهتمامًا بتجديد أسطول قاطرات السكك الحديدية الأوكرانية من خلال توطين جزئي للإنتاج. وصرح فولوديمير زماك بأن السكك الحديدية الأوكرانية مهتمة مبدئيًا بشراء 50 قاطرة شحن كهربائية ثنائية النظام. [ 56 ] وستتولى الحكومة الفرنسية تمويل عملية شراء قاطرات ألستوم. [ 57 ]

إحصائيات

الأرقام الرئيسية حتى عام 2020: [ 6 ]

  •  طول المسار الرئيسي (1520 مم): 19787  كم [ 6 ]
    • المسار المكهرب: 9319  كم [ 6 ]
  • عدد محطات السكك الحديدية: 1402 [ 6 ]
  • عدد عربات الشحن (البضائع) : 85200 [ 6 ]
  • عدد سيارات الركاب : 3883 (في الخدمة الفعلية - 2681) [ 58 ]
  • عدد القاطرات: 1944 [ 6 ]
    • عدد القاطرات الكهربائية: 1627 [ 6 ]
    • عدد قاطرات الديزل: 301 [ 6 ]
  • متوسط ​​عدد الموظفين: 266300 شخص [ 6 ]
  • عدد الركاب المنقولين (2019): 149.6 مليون [ 6 ]
  • نقل البضائع (2019): 312.4 مليون طن [ 6 ]

تصنيف قطارات الركاب (خطوط السكك الحديدية)

محطة القطار في لفيف

في 27 أبريل 2011، وبموجب الأمر رقم 504/2011، قام متخصصون في صناعة السكك الحديدية بتطوير نظام تصنيف جديد لقطارات الركاب لصالح السكك الحديدية الأوكرانية. [ 59 ]

مبنى وأرصفة محطة تشيرنيهيف

استلزم تطوير نظام تصنيف جديد لقطارات الركاب في أوكرانيا ضرورة إعلام الركاب بمستوى جودة الخدمة التي يمكنهم توقعها في مختلف قطارات الركاب. ويعتمد النظام الجديد على فئة القطار وعرباته.

نظراً لجودة الخدمة المقدمة، طلبت شركة UZ الفئات التالية من قطارات الركاب:

  • خطوط نقل الركاب خلال النهار:
  • قطارات الركاب الليلية:
    • خدمة يورو نايت (EN) - خدمة قطارات سريعة (بسرعة لا تقل عن 90  كم/ساعة) ليلية على خطوط دولية، توفر مستوى عالٍ جدًا من الخدمة والراحة. فئتان: مقصورة تتسع لشخصين ومقصورة تتسع لأربعة أشخاص.
    • خدمة القطارات الليلية السريعة ( بسرعة قصوى تتراوح بين 70  و90  كم/ساعة) على الخطوط الدولية والمحلية، والتي توفر مستوىً عالياً من الخدمة والراحة. تتضمن الخدمة عربات تتسع لشخصين ، وعربات تتسع لأربعة أشخاص، وعربات فاخرة .
    • خدمة القطارات الليلية السريعة (НШ) – (بسرعة قصوى تتراوح بين 50  و70  كم/ساعة) هي خدمة ليلية على الخطوط الدولية والمحلية، توفر مستوىً عالياً من الخدمة والراحة. تشمل الخدمة عربات كوبيه بسريرين ، وعربات كوبيه بأربعة أسرّة، وعربات بلاستكارتا .
    • قطارات ركاب ليلية (بسرعة قصوى 50 كم/ساعة) على الخطوط الدولية والمحلية ،  توفر مستوىً عالياً من الخدمة والراحة. تتضمن فئات كوبيه وبلاتسكارتا بأربعة أسرّة .

تشمل مزايا نظام التصنيف الجديد التوافق التام مع تصنيف الاتحاد الأوروبي ، والتوافق مع الأسماء والاختصارات الأوكرانية والإنجليزية، والاتساق اللغوي والدلالي والوضوح للعملاء في أوكرانيا، والتوافق مع سياسة التعريفة الحالية والمستقبلية. كما أن هذا النظام ليس بعيدًا عن نظام التصنيف السابق المستخدم لقطارات الركاب في أوكرانيا.

العلوم والتعليم

يُعدّ معهد البحث والتصميم والتكنولوجيا للنقل بالسكك الحديدية (NDKTI) فرع البحث والتطوير في السكك الحديدية الأوكرانية، وهو يُجري البحوث العلمية والتكنولوجية، والتطوير، والهندسة، والتصميم للبنية التحتية، وعربات السكك الحديدية، والأمن، والاتصالات، وما إلى ذلك. وينشر المعهد مجلة فصلية بعنوان " النقل بالسكك الحديدية في أوكرانيا" ، حيث تُشارك أحدث الرؤى ونتائج التجارب مع مجتمع المهندسين والعلماء والعاملين في مجال السكك الحديدية في أوكرانيا. [ 61 ]

تضم جامعة السكك الحديدية الوطنية في دنيبرو حاليًا 10 كليات بالإضافة إلى مدرسة فنية ومدرسة أعمال وفروع في أوديسا ولفيف ، و 450 أستاذًا و39 مجالًا دراسيًا منفصلاً متعلقًا بالنقل بالسكك الحديدية.

المدراء

الشعار السابق للسكك الحديدية الأوكرانية، المستخدم من عام 1998 إلى عام 2018
الشعار الجديد للسكك الحديدية الأوكرانية على عربة القطار

رئيس

المدير العام
  • 1993–1997 ليونيد جيليزنياك
  • 1997-2000 أناتولي سلوبوديان
  • 2000–2004 هيورهي كيربا
  • 2005-2005 فولوديمير كورنينكو
  • 2005–2005 زينكو أفتانازيف
  • 2005–2006 فاسيل هلادكيخ
  • 2006-2007 فولوديمير كوزاك
  • 2007-2007 بيترو ناومينكو
  • 2007-2008 فاسيل ميلنيتشوك
  • 2008–2011 ميخايلو كوستيوك
  • 2011-2012 فولوديمير كوزاك
  • 2013-2014 سيرغي بولوبولين
  • 2014–2014 بوريس أوستابيوك
  • 2014–2015 ماكسيم بلانك (بالنيابة)
  • 2015–2015 أولكسندر زافورودني (بالإنابة)

عضو مجلس الإدارة

انظر أيضاً

ملحوظات

  1. ↑ باستثناء خطوط السكك الحديدية الصناعية داخل الشركات ، وخطوط السكك الحديدية العسكرية المحلية، وأنظمة مترو الأنفاق البلدية.
  2. ↑ سابقًا، قبل إصلاح مجلس الوزراء في ديسمبر 2010 - إلى وزارة النقل والاتصالات.
  3. ↑ بُني بواسطة الإمبراطورية الروسية
  4. ↑ بُني بواسطة الإمبراطورية النمساوية
  5. ↑ بُني بواسطة الإمبراطورية الروسية
  6. ↑ بُني بواسطة الإمبراطورية الروسية
  7. ↑ بُني بواسطة الإمبراطورية الروسية
  8. ↑ بُني بواسطة الإمبراطورية الروسية

مراجع

  1. ↑ "الموقع الرسمي. العنوان (أسفل الصفحة)" . مارس 2017. مؤرشف من الأصل في 20 مارس 2017. تم الاطلاع عليه في 13 مارس 2017 .
  2. ↑ "وكالة الأنباء «الأخبار الوطنية الأوكرانية»" . أكتوبر 2024.
  3. 1 2 3 سجلت شركة Ukrzaliznytsia خسارة صافية قدرها 7.3 مليار هريفنيا أوكرانية على مدى 9 أشهر مع انخفاض في الدخل بنسبة 15.4٪ (تقرير).
  4. ↑ قد ترتفع تعريفات الشحن لشركة Ukrzaliznytsia بنسبة 30% اعتبارًا من 1 أغسطس (تقرير).
  5. ↑ من تصدر قائمة أكبر أصحاب العمل في أوكرانيا في بداية عام 2026 - رسم بياني (تقرير).
  6. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 "بيانات إحصائية عن أوكرانيا" . وزارة البنية التحتية الأوكرانية (باللغة الأوكرانية). مؤرشفة من الأصلي في 3 نوفمبر 2022 . تم الاسترجاع في 29 أكتوبر 2020 .
  7. ↑ فاليري مويسيف (26 مايو 2022). "شميهال تُعلن عن التحول الكامل لأوكرانيا إلى مقياس السكك الحديدية الأوروبي: لماذا هذا مستحيل؟" . ذا بيج . تم الاطلاع عليه بتاريخ 11 يناير 2023 .
  8. ↑ " KАБІНЕТ وزارة الخارجية الأوكرانية П О С Т А Н О В А vid 29 летого 1996 p. N 262" [ مجلس وزراء أوكرانيا بوستانوفا بتاريخ 29 فبراير 1996 ن 262 ] . تشريعات أوكرانيا (باللغة الأوكرانية). 21 نوفمبر 2008.
  9. ↑ باتراك، أولكسندر (26 يونيو 2023). "انخفض عدد موظفي شركة السكك الحديدية الأوكرانية (UZ) إلى 191,000" . إمداد السكك الحديدية . مؤرشف من الأصل في 2 يوليو 2023. تم الاطلاع عليه في 21 أكتوبر 2024 .
  10. ↑ "السكك الحديدية تساعد في إنقاذ الملايين، وتصبح هدفاً بعد الهجوم الروسي على أوكرانيا" . قطارات . تم الاطلاع عليه بتاريخ 7 مارس 2022 .
  11. ↑ لاندلر، مارك؛ سانتورا، مارك (9 مارس 2022). "زعيم أوكرانيا يتعهد بعدم الاستسلام مستشهداً بتشرشل وشكسبير" . صحيفة نيويورك تايمز . ISSN 0362-4331 . تاريخ الاطلاع: 9 مارس 2022 . 
  12. ↑ ماكلين، سكوت؛ السرجاني، سارة؛ كريستيان، ستريب (14 مارس 2022). "مركز القيادة على السكك الحديدية: كيف يحافظ الأوكرانيون على سير القطارات في الحرب" . سي إن إن . مؤرشف من الأصل في 17 مارس 2022.
  13. ↑ "مأزق اقتصادي: لماذا ستؤدي زيادة أخرى في أسعار تذاكر السكك الحديدية الأوكرانية إلى تفاقم عجزها المالي؟" . GMK . ١٨ يونيو ٢٠٢٦. تاريخ الاطلاع: ٢٧ يونيو ٢٠٢٦ .
  14. ↑ "مأزق اقتصادي: لماذا ستؤدي زيادة أخرى في أسعار تذاكر السكك الحديدية الأوكرانية إلى تفاقم عجزها المالي؟" . GMK . ١٨ يونيو ٢٠٢٦. تاريخ الاطلاع: ٦ يوليو ٢٠٢٦ .
  15. ↑ "وكالة فيتش تؤكد تصنيف السكك الحديدية الأوكرانية عند 'RD'"" . تصنيفات فيتش . 16 يونيو 2026. تم الاطلاع عليه في 27 يونيو 2026. "
  16. ↑ "تخفيض تصنيف شركة السكك الحديدية الأوكرانية المساهمة إلى 'SD' بسبب عدم سداد قسيمة الدفع" . ستاندرد آند بورز جلوبال . 19 يناير 2026.
  17. 1 2 "مأزق اقتصادي: لماذا ستؤدي زيادة أخرى في أسعار تذاكر السكك الحديدية الأوكرانية إلى تفاقم عجزها المالي؟" . GMK . 18 يونيو 2026. تم الاطلاع عليه في 6 يوليو 2026 .
  18. ↑ "يلعب عمال السكك الحديدية في أوكرانيا دورًا حاسمًا في إنشاء شريان حياة خلال الحرب" . www.pbs.org . تم الاطلاع عليه بتاريخ 19 يوليو 2026 .
  19. ↑ هانتر، بوليتيوك، ماكس، بافيل (24 سبتمبر 2025). "روسيا تستهدف خطوط السكك الحديدية الحيوية في أوكرانيا بهجمات "منهجية"، بحسب تصريح الرئيس التنفيذي" . رويترز .{{cite web}}: صيانة CS1: أسماء متعددة: قائمة المؤلفين ( رابط )
  20. ↑ «من تصدّر قائمة أكبر أرباب العمل في أوكرانيا مطلع عام 2026 - رسم بياني» . وكالة الأنباء الوطنية الأوكرانية (UNN) . 22 أبريل 2026. تاريخ الاطلاع: 27 يونيو 2026 .
  21. ↑ "أوكرانيا: قطارات الحرب | معهد تقارير الحرب والسلام" . iwpr.net . تم الاطلاع عليه بتاريخ 18 يوليو 2026 .
  22. ↑ "الممارسات والطرق والبنية التحتية: ما هي طرق الإنشاءات الرئيسية" . سلافو وديلو (باللغة الأوكرانية). 18 يوليو 2026 . تم الاسترجاع 18 يوليو 2026 .
  23. ↑ «تتوقع شركة أوكرزاليزنيتسيا خسارة صافية قدرها 21.9 مليار هريفنيا أوكرانية في عام 2026 بدون احتساب مؤشر أسعار التذاكر» . إنترفاكس-أوكرانيا . 24 يونيو 2026. تاريخ الاطلاع: 27 يونيو 2026 .
  24. ↑ «روسيا تقصف قاطرات ومحطات وقود أوكرانية، ما أسفر عن مقتل شخص واحد» . رويترز . 25 يونيو 2026.
  25. ↑ "روسيا تضرب البنية التحتية للسكك الحديدية في مقاطعة دنيبروبيتروفسك: قاطرات متضررة" . أوكرينسكا برافدا . تم الاطلاع عليه بتاريخ 5 يوليو 2026 .
  26. ↑ «أوكرانيا تواجه أحد أشد التخفيضات في حصص التعريفة الجمركية الجديدة» . GMK . 1 يوليو 2026. تم الاطلاع عليه بتاريخ 8 يوليو 2026 .
  27. ↑ "مأزق اقتصادي: لماذا ستؤدي زيادة أخرى في أسعار تذاكر السكك الحديدية الأوكرانية إلى تفاقم عجزها المالي؟" . GMK . ١٨ يونيو ٢٠٢٦. تاريخ الاطلاع: ٦ يوليو ٢٠٢٦ .
  28. ↑ «دعا مجتمع الأعمال إلى مراجعة قرار زيادة رسوم الشحن بالسكك الحديدية» . GMK . 7 يوليو 2026. تم الاطلاع عليه بتاريخ 8 يوليو 2026 .
  29. ↑ «شركة أرسيلورميتال كريفي ريه توقف الإنتاج بسبب مشاكل لوجستية» . جي إم كيه . 7 مايو 2026. تم الاطلاع عليه في 6 يوليو 2026 .
  30. ↑ (باللغة الأوكرانية) لا توجد محطة "جنوب" في خاركيف في الوثائق الرسمية لـ Ukrzaliznytsia ، Lb.ua (12 ديسمبر 2022)
  31. 1 2 إيغوريفيتش، شيخوفتسو أليكسي (2024). """"""""""""""""""""""""""""""""""" " معهد دونيتسك للمواصلات السلكية واللاسلكية يبدأ أعماله (3 (74)): 6– 14. ISSN 1993-5579 . 
  32. ↑ "في موقف بولتافيني الدائم" . الحقيقة التاريخية . مؤرشفة من الأصلي في 8 فبراير 2026 . تم الاسترجاع في 8 يوليو 2026 .
  33. ↑ "الأسماء السياسية والسياسات الخارجية للدعاية الروسية للسياسة الإمبراطورية - الاتحاد الأوروبي" . إنترفاكس-أوكرانيا (باللغة الأوكرانية) . تم الاسترجاع 10 فبراير 2025 .
  34. ^ УІНП. """الاتصال المباشر"" و""الاتصال المباشر""" . УІНП (باللغة الأوكرانية) . تم الاسترجاع 10 فبراير 2025 .
  35. 1 2 "إصلاحات النقل البري" . وزارة البنية التحتية الأوكرانية (باللغة الأوكرانية) . تم الاسترجاع في 29 أكتوبر 2020 .
  36. ↑ "التوسع في 4 عروض رأسية حتى نهاية عام 2021" . cfts.org.ua (باللغة الروسية) . تم الاسترجاع في 30 أكتوبر 2020 .
  37. ↑ فاليري مويسيف (26 مايو 2022). "شميهال تُعلن عن التحول الكامل لأوكرانيا إلى مقياس السكك الحديدية الأوروبي: لماذا هذا مستحيل؟" . ذا بيج . تم الاطلاع عليه بتاريخ 11 يناير 2023 .
  38. ↑ "بيانات إحصائية عن البيانات الأوكرانية" . وزارة البنية التحتية الأوكرانية (باللغة الأوكرانية). مؤرشفة من الأصلي في 3 نوفمبر 2022 . تم الاسترجاع في 29 أكتوبر 2020 .
  39. 1 2 EC 2023 ، ص. 18.
  40. ↑ "شركة يو زد تطلب قطارات كورية" . جريدة السكك الحديدية . 17 نوفمبر 2010. مؤرشف من الأصل في 26 نوفمبر 2020. تم الاطلاع عليه في 17 نوفمبر 2010 .
  41. ↑ «ستة قطارات هيونداي فائقة السرعة ستصل إلى أوكرانيا بحلول 10 مايو» . مركز معلومات «أوكرانيا-2012». 7 فبراير 2012. مؤرشف من الأصل في 11 فبراير 2012. تم الاطلاع عليه في 12 فبراير 2012 .
  42. ↑ «أربعة قطارات من طراز هيونداي روتم ستخدم خطي كييف - دنيبروبيتروفسك وكييف - أوديسا بعد بطولة أمم أوروبا 2012» . كونتكست-بريتشيرنوموري. 7 فبراير 2012. مؤرشف من الأصل في 9 أغسطس 2022. تم الاطلاع عليه في 12 فبراير 2012 .
  43. ↑ «السكك الحديدية الأوكرانية توافق على طلبات شراء قاطرات بقيمة 1.46 مليار يورو» . جريدة السكك الحديدية. 3 أغسطس 2011. مؤرشف من الأصل في 3 يناير 2012. تم الاطلاع عليه في 3 أغسطس 2011 .
  44. ↑ أوليخوف، إيهور (20 أكتوبر 2016). "أوكرانيا توسع العقوبات المفروضة على روسيا" . globalcompliancenews.com . مؤرشف من الأصل في 19 أغسطس 2018. تم الاطلاع عليه في 9 أبريل 2018 .
  45. ↑ شركة جنرال إلكتريك للنقل ستسلم 30 قاطرة إلى شركة أوكرزاليزنيتسيا في سبتمبر 2018 ، وكالة أنباء يونيا (4 ديسمبر 2017)
  46. ↑ «الحرب في أوكرانيا تشهد دمارًا هائلاً في السكك الحديدية، وإعادة تشغيل قطارات الركاب، وقطارات مدرعة» . قطارات. 1 يونيو 2022.
  47. ↑ "U 2022 роци КВБЗ виготовив та пeriдав Укзализници два поїзди ДПКБЗ (صورة)" (باللغة الأوكرانية). uprom.info. 21 يناير 2023. مؤرشفة من الأصلي في 24 أبريل 2023 . تم الاسترجاع 24 أبريل 2023 .
  48. ^ “رئيس الولايات المتحدة الأمريكية جو بايدن jechał z Kijowa do Polski wagonem z Pesy” (باللغة البولندية). رينك كوليجوي. 21 فبراير 2023.
  49. ↑ "مشروع ميزانية 2021 يُقترح شراء 100 راكب على متن سفينة سياحية" . cfts.org.ua (باللغة الروسية) . تم الاسترجاع في 28 أكتوبر 2020 .
  50. ↑ (باللغة الأوكرانية) أظهرت Ukrzaliznytsia كيف يبدو أول قطار كهربائي شامل. الصورة ، أوكراينسكا برافدا – زيتيا (9 يوليو 2021)
  51. ↑ "المحطة التالية، كييف: صفقة بقيمة مليار دولار بين السكك الحديدية الأوكرانية وشركة جنرال إلكتريك ستُرسل قطاراتها إلى المستقبل | أخبار جنرال إلكتريك" . www.ge.com . تاريخ الاطلاع: 28 أكتوبر 2020 .
  52. ↑ "وصول 7 قاطرات أخرى من طراز ترايدنت التابعة لشركة جنرال إلكتريك إلى أوكرانيا" . إنترفاكس-أوكرانيا . تاريخ الاطلاع: 28 أكتوبر 2020 .
  53. ↑ "في الولايات المتحدة لا تشاهد أي متطلبات جديدة للمشتريات الأمريكية" . cfts.org.ua (باللغة الروسية) . تم الاسترجاع في 29 أكتوبر 2020 .
  54. 1 2 "في خطة القاطرات "الخارقة" ستحقق ما يقرب من 5 مليون جنيه إسترليني في عام 2021" . cfts.org.ua (باللغة الروسية) . تم الاسترجاع في 28 أكتوبر 2020 .
  55. ^ "فلاديمير جيماك يتفقد مدينة ليفوفسكي (صورة)" . cfts.org.ua (باللغة الروسية) . تم الاسترجاع في 28 أكتوبر 2020 .
  56. ↑ "قد تكون مهتمًا بالبريد الإلكتروني لشركة Alstom لجامعة UZ، - Avakov" . cfts.org.ua (باللغة الروسية) . تم الاسترجاع في 28 أكتوبر 2020 .
  57. ^ "فرنسا تقوم بتمويل إرسال قاطرات ألستوم إلى أوكرانيا" . cfts.org.ua (باللغة الروسية) . تم الاسترجاع في 28 أكتوبر 2020 .
  58. ↑ "من المعروف أن عدد سيارات الركاب الموجودة في أوكرزاليزنيتسا موجود في "أوكرزاليزنيتسا" (إنفوغرافيكا)" [ أصبح من المعروف عدد سيارات الركاب التي تمتلكها أوكرزاليزنيتسا (مخطط معلومات بياني) ] . cfts.org.ua (باللغة الأوكرانية). 15 أكتوبر 2020.
  59. ↑ "مشروع بيجوتوفلين لأنظمة التصنيف الجديدة وتصنيف المسافرين" . الخلاصة. مؤرشفة من الأصلي في 15 أبريل 2012 . تم الاسترجاع 21 أكتوبر 2011 .
  60. ↑ "النتائج المنشورة في عام 2019. إنفوغرافيك" . www.ukrinform.ua (باللغة الأوكرانية). 7 فبراير 2019 . تم الاسترجاع في 13 سبتمبر 2019 .
  61. ^ مياملين ، سيرهي فيتاليوفيتش (2024). "مهندسو شانون، ضباط الشرطة والمواصلات - مجلة شيتاشي "النقل الأوكراني"!" [ أعزائي المهندسين والعلماء وعمال السكك الحديدية - قراء مجلة النقل بالسكك الحديدية في أوكرانيا! ] . النقل بالسكك الحديدية في أوكرانيا (باللغة الأوكرانية). 2024 (1). المعهد البحثي والتصميم التكنولوجي للنقل بالسكك الحديدية: 1. مؤرشفة من الأصلي في 25 يونيو 2025.
  62. ↑ عيّن مجلس الوزراء المواطن البولندي فويتشخ بالتشون رئيساً لشركة السكك الحديدية الأوكرانية ، إنترفاكس-أوكرانيا (20 أبريل 2016). أحد أنجح مديري النقل في بولندا يرأس شركة السكك الحديدية الأوكرانية ، أوكرانيا اليوم (12 أبريل 2016).
  63. 1 2 يلخص بالكزون، الرئيس التنفيذي لشركة أوكرزاليزنيتسيا في بولندا ، وكالة أنباء يونيا (9 أغسطس 2017)
  64. 1 2 (بالأوكرانية) ترأس "Ukrzaliznytsia" مؤقتًا ماركيك زيلكو ، UNIAN (5 فبراير 2020)
  65. 1 2 (باللغة الأوكرانية) مجلس الوزراء يستبدل الرئيس المؤقت لأوكرزاليزنيتسيا ، أوكراينسكا برافدا (15 أبريل 2020)
  66. ↑ الحكومة تعيّن رئيس مجلس إدارة مطار بوريسبيل، زماك، رئيساً لشركة أوكرزاليزنيتسيا ، إنترفاكس-أوكرانيا (26 أغسطس 2020)
  67. ↑ «يوصي مجلس إدارة اتحاد الطلاب الأوكرانيين بتعيين ألكسندر كاميشين رئيسًا للاتحاد» . ١١ أغسطس ٢٠٢١. مؤرشف من الأصل في ٢١ مارس ٢٠٢٣. تم الاطلاع عليه في ٢٧ فبراير ٢٠٢٣ .
  68. ^ "رئيس "أوكرزاليزنيتسا" كاميشين يستقيل" . أوكراينسكا برافدا (باللغة الأوكرانية). 27 فبراير 2023 . تم الاسترجاع 27 فبراير 2023 .
  69. ↑ "عيّن مجلس الوزراء رئيسًا جديدًا لـ "Ukrzaliznytsia"" . إيكونوميك برافدا (باللغة الأوكرانية). 21 مارس 2023. تم الاطلاع عليه بتاريخ 21 مارس 2023. "

فهرس