ميناء كريشناباتنام

14°15′ شمالاً 80°08′ شرقاً / 14.250° شمالاً 80.133° شرقاً / 14.250؛ 80.133

ميناء كريشناباتنام، المعروف اختصارًا بـ KPCL، هو ميناء مياه عميقة يعمل في جميع الأحوال الجوية، تم بناؤه وتملكه جهة خاصة ، ويقع على الساحل الشرقي للهند ، في مقاطعة نيلور بولاية أندرا براديش . يبعد الميناء حوالي 190  كيلومترًا شمال ميناء تشيناي ، و18  كيلومترًا شرق مدينة نيلور . ^{[ 3 ] [ 4 ]} كانت شركة ميناء كريشناباتنام المحدودة (KPCL) تمتلك وتدير الميناء، وكانت مجموعة CVR، ومقرها حيدر أباد، تمتلك 92% من أسهمها . أما النسبة المتبقية البالغة 8% فكانت مملوكة لشركة 3i، وهي شركة استثمارية مقرها لندن . ^{[ 5 ]}

في أكتوبر 2020، استحوذت شركة موانئ أداني والمناطق الاقتصادية الخاصة على 75% من أسهم الميناء، ثم ارتفعت هذه النسبة إلى 100% في أبريل 2021 بعد أن اشترت مجموعة أداني النسبة المتبقية البالغة 25%. ^{[ 6 ] [ 7 ] [ 8 ] [ 9 ]}

يعود تاريخ الميناء إلى عهد إمبراطور فيجاياناغارا ، عندما كان سري كريشنا ديفارايا يديره. ولذلك، سُمّي بميناء كريشناباتنام . ^{[ 10 ]} ويُعرف أيضًا باسم KPCL.

تم افتتاح الميناء في 17 يوليو 2008 من قبل رئيسة تحالف التقدم المتحد، سونيا غاندي . ^{[ 11 ]} وقد قامت شركة نافايوجا للهندسة المحدودة ، الشركة الرائدة في مجموعة سي في آر، ببناء الميناء بموجب اتفاقية بناء وتشغيل ونقل ملكية (BOST) مع حكومة ولاية أندرا براديش . يمتد الميناء على مساحة 4553 فدانًا. ^{[ 12 ]} تنص اتفاقية BOST، السارية لمدة 30 عامًا وقابلة للتمديد حتى 50 عامًا، على إلزام المُطورين بدفع 2.6% من إجمالي إيرادات الميناء إلى حكومة ولاية أندرا براديش خلال الثلاثين عامًا الأولى. ابتداءً من العام الثلاثين، ترتفع هذه النسبة إلى 5.4%، ومن العام الأربعين إلى 10.8%. ^{[ 13 ]} كما ينص الاتفاق على تطوير الميناء على ثلاث مراحل، على أن تكتمل المرحلة الأولى بحلول يناير 2008، والمرحلة الثانية بحلول عام 2012، والمرحلة الأخيرة بحلول عام 2017. ^{[ 14 ] [ 15 ]}

اعتبارًا من عام 2015، بلغت قدرة ميناء كولكاتا للبترول (KPCL) على مناولة 75 مليون طن من البضائع سنويًا، ويُعد ثاني أعمق ميناء في الهند بغاطس يصل إلى 18 مترًا. ^{[ 5 ]} تشمل المنطقة المحيطة بالميناء جنوب ووسط ولاية أندرا براديش ، وشرق ولاية كارناتاكا ، وشمال ولاية تاميل نادو ، وشرق ولاية ماهاراشترا . ويرتبط الميناء بخط سكة حديد تشيناي - كولكاتا عبر خط يبلغ طوله 19  كيلومترًا، كما يرتبط أيضًا بالطريق السريع الوطني رقم 16 (الهند) الذي يجري تطويره من أربعة مسارات إلى ستة مسارات. ^{[ 3 ]}

تضمنت المرحلة الأولى من تطوير الميناء إنفاق 1400 كرور روبية هندية ، واكتملت في عام 2009. وخلال هذه المرحلة، بلغت الطاقة الاستيعابية السنوية للميناء 25 كرور طن (25 مليون طن). ^{[ 12 ]} وتم خلال هذه المرحلة إنشاء رصيفين آليين لخام الحديد، ورصيف آلي للفحم، ورصيف آلي للبضائع العامة. أما المرحلة الثانية من تطوير الميناء فتتضمن استثمارًا بقيمة ملياري دولار أمريكي، وزيادة في الطاقة الاستيعابية للبضائع بمقدار 4 كرور طن (40 مليون طن). وبحلول عام 2017، عند اكتمال تطوير الميناء، كان من المتوقع أن تصل الطاقة الاستيعابية السنوية للبضائع إلى 20 كرور طن (200 مليون طن). وستؤدي المرحلة الثانية من التوسعة إلى زيادة إجمالي عدد الأرصفة إلى اثني عشر رصيفًا، نصفها مخصص للفحم، والنصف الآخر للبضائع العامة والسائبة والحاويات. كما سيتم زيادة غاطس الميناء من 18 مترًا حاليًا إلى 21 مترًا. ^{[ 12 ] [ 16 ]}

في سبتمبر 2012، افتتحت شركة كارناتاكا للطاقة المحدودة (KPCL) محطة حاوياتها القادرة على مناولة 1.2 مليون حاوية قياسية سنويًا. تُجهّز هذه المحطة بخمس رافعات جسرية من طراز باناماكس ، وتسع رافعات جسرية مطاطية من طراز RTGC ، ويبلغ طول رصيفيها 725 مترًا، وعمق مائي 13.5 مترًا، مما يسمح برسوّ السفن الكبيرة التي تحمل ما يصل إلى 8000 حاوية. ستشمل المرحلة الثانية من تطويرها استثمارًا بقيمة 110 مليار روبية هندية ، وتوسيعًا للطاقة الاستيعابية بمقدار 4.8 مليون طن إضافية. وقد أبرمت شركة كارناتاكا للطاقة المحدودة اتفاقية مع شركة حاويات الهند (CONCOR) لإنشاء محطة شحن حاويات في الميناء ومستودعات حاويات داخلية في المناطق النائية لتسهيل التجارة عبر الميناء. ^{[ 17 ] [ 18 ] [ 19 ]}

من المتوقع أن يصبح ميناء كريشناباتنام مركزاً رئيسياً لإعادة الشحن على الساحل الشرقي، وذلك بفضل المبادرات الديناميكية التي اتخذتها بعض شركات شحن الحاويات الدولية. ^{[ 20 ]}

عند افتتاح الميناء عام 2008، شكّل خام الحديد أهم شحناته، حيث بلغ ذروته عند 10.5 مليون طن في الفترة 2009-2010. ومنذ حظر تصدير خام الحديد من منطقة بيلاري - هوسبيت في ولاية كارناتاكا، تراجعت شحناته، مما أجبر الميناء على تنويع منتجاته. أصبح الفحم الآن السلعة الرئيسية التي يتعامل معها الميناء، حيث ارتفع حجمه من أقل من 100 ألف طن في الفترة 2008-2009 إلى 11.3 مليون طن في الفترة 2011-2012.

يخطط الميناء الآن أيضاً للتعامل مع شحنات الغاز الطبيعي المسال ، والسيارات المعدة للتصدير، والزيوت الصالحة للأكل، والأسمدة. ^{[ 5 ]} خلال الفترة 2012-2013، تعامل الميناء مع 21.2 مليون طن من البضائع، ثلاثة أرباعها من الفحم المستورد. وتعامل الميناء مع 25.16 مليون طن خلال الفترة 2013-2014 مقابل الهدف المحدد وهو 28 مليون طن. وسجل الميناء نمواً ملحوظاً بنسبة 60% خلال الفترة 2014-2015، حيث بلغ إجمالي البضائع التي تعامل معها حوالي 40.72 مليون طن، مقارنةً بـ 25.16 مليون طن في العام السابق. ^{[ 21 ]}

تُنشئ شركة كريشناباتنام إنفراتك الخاصة المحدودة، وهي شركة ذات غرض خاص أنشأتها شركة كي بي سي إل، منطقة اقتصادية خاصة (SEZ) بمساحة 12,000 فدان بالقرب من الميناء. وتتطلب هذه المنطقة استثمارًا بقيمة 6,000 كرور روبية ، ومن المتوقع أن توفر 30,000 فرصة عمل مباشرة. ^{[ 22 ]} وتتولى شركة ماهيندرا للهندسة تصميم المنطقة الاقتصادية الخاصة، وهي منطقة متعددة المنتجات. ^{[ 23 ]}

• موانئ أداني والمناطق الاقتصادية الخاصة
• مجموعة أداني
• كولوس
• شركة نافايوجا الهندسية المحدودة
• ميناء فيزينجام الدولي، ثيروفانانثابورام

• كريشناباتنام إنفراتيك الخاصة المحدودة
• شركة ميناء كريشناباتنام المحدودة - KPCL