لادا نيفا للسفر

طُوّرت سيارة VAZ-2123 كسيارة رياضية متعددة الاستخدامات بخمسة أبواب، بقاعدة عجلات طولها 2.45 متر (96.5 بوصة) ، وهو طول متوسط ​​بين قاعدتي عجلات سيارتي لادا نيفا (ليجند) الأصليتين، 2.20 متر (87 بوصة) و 2.70 متر (106 بوصة) . وعلى الرغم من أن الهيكل الخارجي والداخلي جديدان كليًا، إلا أنها لا تزال تعتمد على محرك وناقل حركة ومعظم الأجزاء الميكانيكية القديمة من سيارة VAZ 2121.      

تضمنت عملية إعادة تسمية سيارة نيفا هيكلاً معدلاً، كما أن محرك البنزين سعة 1.7 لتر مزود بنظام حقن الوقود .

في عام 2003، حصلت السيارة على صفر من النجوم من أصل أربعة نجوم ممكنة من قبل برنامج تقييم السلامة الروسي ARCAP . ^{[ 3 ]}

• 
  فاز-2123 (1998–2002)
• 
  نموذج أولي لسيارة VAZ-2123 بيك أب ببابين

في عام 2002، تم توقيع اتفاقية مع شركة جنرال موتورز الأمريكية لإنشاء إنتاج متسلسل للطراز وتم إنشاء مشروع مشترك GM-AVTOVAZ: تم نقل ترخيص طراز VAZ-2123 وحقوق علامة Niva التجارية إلى مشروع مشترك (بينما تم تسويق الجيل الأول من Niva باسم "Lada 4×4" من عام 2006 حتى عام 2021).

كانت نسخة التصدير ذات الهيكل المُعزز، ومحرك البنزين أوبل إيكوتيك فاميلي 1 سعة 1.8 لتر، ونظام الدفع الرباعي من آيسين ، قيد الدراسة منذ عام 2003. ورغم إنجاز معظم الأعمال الهندسية، تأجل طرحها مرارًا. وعلى الرغم من أن شركة جنرال موتورز-أفتوفاز فكرت في بناء مصنع جديد للمحركات لإنتاج محركات إيكوتيك محليًا، فقد أُعلن في يوليو 2005 عن إلغاء المشروع، إلى جانب خطط سيارة نيفا "التصديرية" التي طال انتظارها. إلا أن المشروع أُعيد إحياؤه في خريف 2006، وطُرحت "نيفا فاميلي 1" كفئة جديدة لعام 2007. وكان سعرها أعلى بكثير من الفئة القياسية، مما أدى إلى ضعف المبيعات وتوقف إنتاج هذا الطراز في أبريل 2008. ومن الأسباب الأخرى توقف إنتاج محركات إيكوتيك في المصنع المجري. ^{[ 4 ]}

في عام 2009، خضع الطراز لتحديث طفيف، تضمن إعادة تصميم بسيطة من قِبل استوديو بيرتوني وبعض التغييرات الطفيفة. ^{[ 5 ]} كما تأتي نسختا GLS وGLC بميزات أمان محسّنة، مثل نظام منع انغلاق المكابح (ABS) ووسائد هوائية أمامية مزدوجة . ^{[ 6 ]}

• 
  شيفروليه نيفا (2003-2009)
• 
  شيفروليه نيفا (2009-2020)
• 
  شيفروليه نيفا (2009-2020)
• 
  التصميم الداخلي لسيارة شيفروليه نيفا
• 
  محرك شيفروليه نيفا 1.7 بتقنية الحقن
• 
  شيفروليه نيفا FAM-1

في أغسطس 2020، تولت شركة لادا إنتاج سيارة شيفروليه نيفا، وأعادت تسميتها إلى لادا نيفا. ^{[ 7 ]}

في ديسمبر 2020، وبعد إطلاق جيل جديد من السيارة، أعيد تسمية سيارة لادا نيفا الجديدة إلى لادا نيفا ترافل ، بينما أعيد تسمية سيارة نيفا 4x4 القديمة إلى لادا نيفا ليجند في يناير 2021. ^{[ 2 ] [ 8 ]}

أعلنت شركة AvtoVAZ عن حصول سيارة Niva Travel على تحديثات في تصميمها الخارجي وخيار محرك سعة 1.8 لتر لعام 2026، كما تم عرض نموذج أولي كهربائي لسيارة Lada e-Niva. ^{[ 9 ]}

• 
  لادا نيفا (2020)
• 
  لادا نيفا ترافيل (2021-2025)
• 
  لادا نيفا ترافيل (2021 إلى الوقت الحاضر)
• 
  لادا نيفا ترافل (منظر خلفي)

كشفت شركة جنرال موتورز-أفتوفاز عن سيارة نموذجية لجيل جديد من شيفروليه نيفا في معرض موسكو الدولي للسيارات أواخر أغسطس 2014. ^{[ 10 ]} صُممت سيارة نيفا النموذجية، التي صممها أوندري كورومهاز من جنرال موتورز (أو في مقر جنرال موتورز في ملبورن وفقًا لمصادر أخرى)، ^{[ 11 ]} بمحرك طولي، ونظام دفع رباعي دائم، وعلبة تروس ثنائية، ونظام تعليق خلفي صلب. كان من المفترض أن يحصل الطراز الإنتاجي على محرك بيجو سيتروين EC8 سعة 1.8 لتر (135  حصانًا) مقترنًا بناقل حركة يدوي بخمس سرعات، ^{[ 12 ]} على الرغم من أن تقارير إخبارية أحدث أشارت إلى أنه كان من المخطط أن يُبنى على منصة رينو داستر . ^{[ 13 ]} كان من المتوقع في البداية طرح النسخة الإنتاجية من الطراز الجديد في عام 2016، ^{[ 10 ]} ولكن بعد توقف شيفروليه عن بيع طرازاتها الرئيسية في روسيا، لم تُنشر أي معلومات إضافية حول هذا الموضوع.

في سبتمبر 2018، أفيد أن شركة جنرال موتورز قد أوقفت جميع الأعمال المتعلقة بالاستبدال المخطط له لسيارة شيفروليه نيفا. ^{[ 14 ]}

في مايو 2018، حصلت شركة AvtoVAZ على براءة اختراع للسيارة النموذجية الجديدة Lada 4x4 Vision . ^{[ 15 ]} وفي معرض موسكو الدولي للسيارات في أغسطس 2018، عرضت AvtoVAZ السيارة النموذجية، التي صُممت احتفاءً بالذكرى الأربعين لسيارة Niva الأصلية. ^{[ 16 ]} ووفقًا للمعلومات الأولية، ستُبنى السيارة على أساس Renault Duster ، وكان من المقرر أن يبدأ إنتاجها في عام 2022 كأقرب تقدير. ^{[ 17 ]}

بعد مغادرة ستيف ماتين لشركة أفتوفاز عام 2021، تم اختيار جان فيليب سالار كبير المصممين الجديد، وبدأ العمل على تصميم جديد للجيل الثالث من نيفا، والذي كان من المفترض أن يُبنى على هيكل CMF وأن يُدمج مع سيارتي داسيا داستر وداسيا بيغستر . وكان من المفترض أن يقوم مهندسون روس بتطوير نظام دفع رباعي للسيارة. توقف العمل على المشروع عندما تخلت مجموعة رينو عن لادا ردًا على الغزو الروسي لأوكرانيا عام 2022. في صيف عام 2023، استأنفت أفتوفاز العمل بنفسها، حيث استبدلت منصة السيارة شبه الجاهزة بهيكل لادا فيستا . في عام 2025، عُرض التصميم على الرئيس الروسي فلاديمير بوتين تحت اسم T-134، والذي قد يكون إشارة إلى كل من دبابة T-34 وطائرة Tu-134 . ^{[ 18 ]}

في عام 2026، حصل تصميم T-134 على براءة اختراع. وفي معرض SPIEF-2025، صرّح رئيس شركة AvtoVAZ، مكسيم سوكولوف، بأن تصميم السيارة قد اكتمل، ويمكن تطويره لاحقًا إلى نموذج إنتاجي إذا توفر للشركة الوقت والميزانية الكافيان، واختارت السوق المناسبة. ^{[ 19 ]}