سكة حديد لانتشو-شينجيانغ

يُعدّ خط سكة حديد لانتشو-شينجيانغ ، أو خط لانشين ( بالصينية المبسطة :兰新铁路؛ بالصينية التقليدية :蘭新鐵路؛ بنظام بينيين : Lánxīn Tiělù )، أطول خط سكة حديد في شمال غرب الصين . يمتدّ لمسافة 1904 كيلومترات (1183 ميلاً) من لانتشو في مقاطعة قانسو ، مروراً بممر هيكسي ، وصولاً إلى أورومتشي في شينجيانغ . وكان هذا الخط هو الرابط السككي الوحيد بين شينجيانغ وبقية أنحاء الصين حتى افتتاح خط سكة حديد لانتشو-شينجيانغ فائق السرعة في ديسمبر 2014. ويتبع هذا الخط مسار طريق الحرير القديم .

يُعد خط سكة حديد لانتشو-شينجيانغ، والذي يُختصر غالبًا بخط لانشين، أطول خط سكة حديد بنته جمهورية الصين الشعبية. وقد قامت شركة هندسة السكك الحديدية الصينية ببنائه . بدأ إنشاء المرحلة الأولى (إلى أورومتشي) عام 1952، واكتمل عام 1962، وافتُتح عام 1966. أُنشئ الامتداد إلى حدود كازاخستان في أواخر ثمانينيات القرن الماضي، وتم الربط مع سكك حديد كازاخستان في 12 سبتمبر 1990. بعد اكتمال نفق ووشاولينغ الذي  يبلغ طوله 20 كيلومترًا عام 2006، أصبح خط السكة الحديد من لانتشو إلى أورومتشي مزدوج المسار بالكامل.

المحطة الشرقية لخط سكة حديد لانشين هي محطة لانتشو . لانتشو مدينة محورية في مقاطعة قانسو الشرقية، حيث تلتقي فيها خطوط سكك حديد لانتشو-تشينغهاي ، وباوتو-لانتشو، ولونغهاي . من لانتشو، يتجه الخط غربًا، عابرًا النهر الأصفر ، إلى ممر هيكسي ، حيث يمر بمدن قانسو: ووي، وجينتشانغ، وتشانغيه، وجيوتشوان، وجيايوقوان ، في طريقه إلى شينجيانغ . عند وصوله إلى شينجيانغ، يمر الخط بمدن هامي ، وشانشان ، وتوربان، ودابانتشنغ ، قبل أن يصل إلى أورومتشي في وسط شينجيانغ.

يُصنّف خط سكة حديد لانشين أحيانًا ضمن خط سكة حديد شمال شينجيانغ ، الذي يمتد غربًا من أورومتشي إلى ألاشينكو على الحدود الكازاخستانية. تبلغ المسافة من ألاشينكو إلى لانتشو 2360  كيلومترًا. بعد ألاشينكو، يتصل خط السكة الحديد بخط سكة حديد تركستان-سيبيريا في آسيا الوسطى ، ويصل في النهاية إلى روتردام .

يمتد الفرع الشمالي للسكك الحديدية لمسافة 477 كيلومترًا من أورومتشي إلى ممر ألاتاو (أقصى نقطة غربية له)، حيث يتم ربط محطة ألاشانكو الصينية للسكك الحديدية بمحطة دوستيك الكازاخستانية .

يضم خط السكة الحديد أيضاً فرعاً جنوبياً يتفرع من الخط الرئيسي قرب توربان (شرق أورومتشي)، ويمتد غرباً إلى كاشغر في أقصى غرب البلاد. وقد اكتمل بناؤه عام ١٩٩٩.

يُعدّ فحم شينجيانغ أحد أنواع البضائع الرئيسية التي تُنقل عبر خط السكة الحديد. ومن المتوقع أن ينقل خط السكة الحديد 30 مليون طن منه في عام 2010، وأن يرتفع هذا الرقم إلى 50 مليون طن بحلول عام 2012. ^{[ 1 ]}

افتُتح خط سكة حديد جديد فائق السرعة لنقل الركاب من لانتشو إلى شينجيانغ في ديسمبر 2014. ^{[ 2 ]} ويتوازى الخط في معظمه مع خط سكة حديد لانشين القائم، باستثناء أنه يخدم أيضًا شينينغ في تشينغهاي بدلًا من البقاء داخل مقاطعة قانسو بالكامل في طريقه إلى شينجيانغ. وبلغت التكلفة التقديرية 143.5 مليار يوان . ومنذ اكتمال هذا الخط، يُستخدم خط سكة حديد لانشين القديم في الغالب لنقل البضائع. ^{[ 3 ]}

كما توجد خطة لإنشاء خط سكة حديد يربط بين جولمود وكورلا، ليكون بمثابة ممر سكة حديد بديل إلى شينجيانغ.

• سكة حديد لانشين
• 
  محطة لانتشو
• 
  محطة جينتشانغ
• 
  رصيف محطة جينتشانغ
• 
  محطة ووي
• 
  منصة ووي
• 
  محطة جيايوقوان
• 
  محطة ليويوان
• 
  مزرعة رياح على طول خط السكة الحديدية في شينجيانغ
• 
  محطة أورومتشي

• "دليل السفر إلى شينجيانغ" . دليل السفر إلى الصين . مؤرشف من الأصل في 27 سبتمبر 2007. تم الاطلاع عليه في 24 ديسمبر 2005 .
• "التنمية الاقتصادية لشينجيانغ بعد تأسيس الصين الجديدة" . أوراق حكومية رسمية . تم الاطلاع عليها بتاريخ 24 ديسمبر 2005 .
• "خط سكة حديد لانتشو-شينجيانغ" . شركة هندسة السكك الحديدية الصينية . مؤرشف من الأصل في 2 مارس 2006. تم الاطلاع عليه في 24 ديسمبر 2005 .