سكة حديد لونغهاي

خط سكة حديد لونغهاي ( بالصينية :陇海铁路؛ بينيين : Lǒnghǎi Tiělù )، المعروف سابقًا باسم خط سكة حديد لونغهاي ، هو خط سكة حديد رئيسي يمتد من الشرق إلى الغرب في الصين. يمتد من ليانيونغانغ ، جيانغسو، على البحر الأصفر ، إلى لانتشو ، قانسو، مرورًا بمقاطعات جيانغسو ، آنهوي ، خنان ، شنشي ، وقانسو ، بطول إجمالي يبلغ 1759 كيلومترًا (1093 ميلًا) . سُمي الخط نسبةً إلى قانسو، المعروفة أيضًا باسم لونغ (陇) بالصينية، وإلى الاسم السابق لليانيونغانغ، هايتشو . ^[¹^] يُعد خط لونغهاي من أكثر خطوط السكك الحديدية الصينية ازدحامًا. يتميز بمسارين متوازيين، وقد اكتمل تزويده بالكهرباء عام 2009.

تاريخ

تم بناء خط سكة حديد لونغهاي على مدار نصف قرن من قبل أربع حكومات مختلفة في الصين: سلالة تشينغ ، وحكومة بييانغ ، والحكومة القومية ، وجمهورية الصين الشعبية .

تم بناء القسم الأول من خط السكة الحديدية، الواقع بالكامل داخل مقاطعة خنان ، من كايفنغ إلى لويانغ ، في الفترة من عام 1905 إلى عام 1909، وذلك من خلال مشروع مشترك بين سلالة تشينغ وشركة مساهمة بلجيكية مدعومة من فرنسا وروسيا. ^{[ 1 ]} بدأ تشغيل هذا الخط، المعروف باسم خط سكة حديد بيانليانغ-لويانغ، في 1 يناير 1910. ^{[ 1 ]}

تم تمديد الخط شرقًا إلى شوتشو عام 1916 وإلى هايتشو عام 1925 بتمويل هولندي. ^{[ 1 ]} وفي الغرب، تم تمديد الخط إلى لينغباو ، خنان، عام 1927 بتمويل بلجيكي. ^{[ 1 ]} بعد الحملة الشمالية ، سيطرت الحكومة الجمهورية في نانجينغ على أعمال البناء ومددت الخط غربًا إلى تونغوان ، شنشي، عام 1931؛ وشيان عام 1934؛ وباوجي ، شنشي، عام 1936؛ وتيانشوي ، قانسو، عام 1945. ^{[ 1 ]}

كان خط السكة الحديد محور العمليات اليابانية في خنان خلال الحرب الصينية اليابانية الثانية ، حيث حاول الجيش الإمبراطوري الياباني مرارًا وتكرارًا الاستيلاء على خط السكة الحديد في عام 1938 في معركة شمال وشرق خنان ^{[ 2 ]} ولاحقًا خلال عملية إيتشي-غو . ^{[ 3 ]}

بدأ بناء قسم تيانشوي إلى لانتشو ، الواقع بالكامل داخل مقاطعة قانسو، في مايو 1946، لكن توقف بسبب الحرب الأهلية الصينية ، ثم استؤنف في ظل جمهورية الصين الشعبية في أبريل 1950 واكتمل في يوليو 1953. ^{[ 1 ]} في هذا الوقت، دخل خط سكة حديد لونغهاي بأكمله حيز التشغيل. ^{[ 1 ]}

الجسر رقم 8 على خط سكة حديد لونغهاي، أعيد بناؤه بواسطة فيلق السكك الحديدية التابع لجيش التحرير الشعبي الصيني في عام 1950

في أواخر الخمسينيات وحتى أوائل الستينيات، تم بناء خطوط سكك حديدية جديدة من لانتشو إلى الغرب: خط سكة حديد لانتشو-شينجيانغ إلى شينجيانغ (تم ربطه لاحقًا بكازاخستان ) وخط سكة حديد لانتشو-تشينغهاي إلى تشينغهاي ( تم تمديده لاحقًا إلى التبت ).

بين عامي 1956 و1970، جرى تطوير الجزء الواقع بين تشنغتشو في خنان وباوجي في شنشي ليصبح خطًا مزدوجًا. وفي الوقت نفسه، أُعيد توجيه الخط في خنان بالقرب من سانمنشيا بسبب مشروع خزان سانمنشيا. وفي عام 1980، حُوِّل الجزء الواقع بين تشنغتشو وشانغكيو إلى خط مزدوج.

يُعد خط السكة الحديد قسماً مركزياً في جسر أوراسيا البري الجديد .

المدن ومحطات السكك الحديدية على طول الطريق

جيانغسو

آنهوي

دانغشان

خنان

شانشي

تونغقوان : سكة حديد داتونغ-بوتشو
مينغيوان
وينان
شيان : سكة حديد نانجينغ-شيان ، سكة حديد هوما-شيان ، سكة حديد شيان-أنكانغ
شيانيانغ : سكة حديد شيانيانغ-تونغتشوان
باوجى : سكة حديد باوجى-تشنغدو

قانسو

تتوقف المحطة الرئيسية على خط سكة حديد لونغهاي لنقل الركاب

خط سكة حديد فائق السرعة موازٍ لخط لونغهاي

تم إنشاء خط سكة حديد فائق السرعة يربط بين شوتشو ولانتشو، بالتوازي مع خط لونغهاي. وافتُتح قسم تشنغتشو-شيآن في فبراير 2010. أما القسم الأخير من الممر، وهو خط سكة حديد باوجي-لانتشو فائق السرعة، فقد اكتمل في 9 يوليو 2017.

تم توسيع الممر مع افتتاح خط السكة الحديدية فائق السرعة بين ليانيونغانغ وشوتشو في فبراير 2021 ، والذي يمتد بالتوازي مع خط لونغهاي بين شوتشو وليانيونغانغ.