أبناء لارس هالفورسن

كانت شركة لارس هالفورسن وأبناؤه شركة أسترالية متخصصة في بناء القوارب واليخوت الترفيهية.

تعود جذور شركة هالفورسن للقوارب إلى عام 1887، عندما أطلق المزارع هالفور أندرسن أول قارب خشبي له بالقرب من أرندال جنوب النرويج. سار ابنه لارس على خطى والده وأصبح صانع قوارب. بعد أن خسر لارس ثروته في ركود ما بعد الحرب العالمية الأولى ، إثر غرق سفينته الشراعية "نيدلف" غير المؤمن عليها ، وهي أول رحلة لها بدون تأمين، انتقل لارس من النرويج إلى كيب تاون بجنوب إفريقيا عام 1922 ليبدأ من جديد. أسس لارس مشروعًا ناجحًا في بناء وإصلاح القوارب، لكنه أدرك، مع وجود خمسة أبناء، أن حجم العمل هناك لن يكون كافيًا لتأسيس الشركة العائلية التي كان يطمح إليها.

انتقل لارس وابنه الأكبر هارولد إلى سيدني ، أستراليا، في أواخر عام 1924، ووصلت بقية العائلة في نهاية ديسمبر. من عام 1925 وحتى عام 1976، قامت الشركة العائلية ببناء 1299 سفينة، أولها، سيريوس، من منحدر بناء السفن في دروموين ، ثم من أحواض بناء السفن في نيوترال باي، قبل الانتقال إلى مقر أكبر على نهر باراماتا في رايد . ^{[ 1 ] [ 2 ]}

خلال الحرب العالمية الثانية ، خدمت العديد من سفن النزهة التي بنتها شركة هالفورسن في دوريات المتطوعين الساحلية، ولاحقًا في دوريات البحرية المساعدة. ثمانية من سفنها السياحية الفاخرة الأكبر حجمًا، وهي: بينيلوب ، وميرامار ، ونيريوس ، وسي ميست ، وسيلفر كلاود ، وستيدي آور ، وتوميري، ووينبا ، انضمت إلى البحرية الملكية الأسترالية كزوارق دورية للقناة الإنجليزية، وشكّلت جزءًا من "أسطول هوليوود" في سيدني. ^{[ 3 ] [ 4 ]} بنت شركة هالفورسن أكثر من 250 قاربًا للقوات المسلحة الأمريكية والهولندية والأسترالية، موظفةً طاقمًا يزيد عن 350 حرفيًا. ^{[ 1 ]} خلال الحرب العالمية الثانية، بنت هالفورسن 178 زورق إنقاذ جوي-بحري. كما بنت الشركة 16 زورقًا آليًا من طراز فيرميل بي بطول 112 قدمًا لدعم المجهود الحربي. ^{[ 5 ]} وقد شاركت هذه الزوارق في عمليات قتالية في شمال أستراليا ومنطقة غينيا الجديدة.

عندما توفي لارس عام ١٩٣٦، تقاسمت عائلته (بما في ذلك أرملته بيرجيث وبناته) ملكية الشركة بالتساوي. تولى الابن الأكبر هارولد منصب المدير الإداري للشركة المُنشأة حديثًا، لارس هالفورسن وأبناؤه المحدودة، واستمر في تصميم معظم سفن الحرب، بالإضافة إلى القوارب التجارية والترفيهية، بينما تولى إخوته الأربعة مسؤولية جوانب أخرى من العمل. تقديرًا لمساهمته في المجهود الحربي، مُنح هارولد وسام أستراليا عام ٢٠٠٠، ^{[ ٦ ]} بينما كان كارل هالفورسن قد مُنح سابقًا لقب فارس من الدرجة الأولى من وسام الاستحقاق الملكي النرويجي من قِبل الملك هارالد عام ١٩٩١. ^{[ ١ ]} وحصل آخرون على الميدالية الرياضية الأسترالية.

بعد الحرب العالمية الثانية ، استأجرت الشركة موقعًا في بوبين هيد، شمال سيدني، ضمن منتزه كورينغاي تشايس الوطني . أنشأت العائلة أسطولًا من القوارب للإيجار، وكان هذا الأسطول، الذي يُعدّ الأكبر من نوعه في نصف الكرة الجنوبي آنذاك، مملوكًا للقطاع الخاص. ^{[ 6 ]} في 9 أبريل 2000، شاركت تسعون قاربًا من قواربهم الكلاسيكية في سباق على نهر هوكسبيري احتفالًا بالذكرى الخامسة والسبعين لوصول العائلة إلى أستراليا، وعيد ميلاد هارولد هالفورسن التسعين. ^{[ 5 ]} توفي هارولد في نوفمبر من ذلك العام.

في عام 1962، قامت شركة لارس هالفورسن وأبناؤه ببناء يخت جريتل بطول 12 متراً لفرانك باكر ، أول متنافس أسترالي على كأس أمريكا . ^{[ 7 ]} شارك ماغنوس وتريغف هالفورسن في التحدي، وأصبح تريغف مدير الفريق.

في أعوام 1963 و1964 و1965، فاز تريغف وماغنوس هالفورسن، كقائدين مشتركين، بثلاثة سباقات من سيدني إلى هوبارت ، وفقًا لنظام التقييم، أثناء إبحارهما على متن يخت "فريا" الذي صممه تريغف وبناه لارس هالفورسن وأبناؤه. وحتى عام 2024، لم يُعاد تحقيق هذا الإنجاز.

في ستينيات القرن العشرين، أصبح هارفي هالفورسن، نجل هارولد، مصمم الشركة، وفي عام 1975 أسس شركة كونغ وهالفورسن للهندسة البحرية، وهي مشروع مشترك بين لارس هالفورسن وأبنائه وجوزيف كونغ، المدير العام السابق لشركة أمريكان مارين، في هونغ كونغ لتصميم وبناء وتسويق مجموعة جديدة من قوارب النزهة في جميع أنحاء العالم. ^{[ 8 ]} على مدى العقدين التاليين، تم بناء مئات القوارب التي يتراوح طولها بين 9.1 و40.8 مترًا ( 30 إلى 134 قدمًا ) تحت العلامات التجارية كونغ وهالفورسن، وآيلاند جيبسي، وهالفورسن.  

تم بناء أكثر من 900 قارب من طراز هالفورسن في الصين وتصديرها إلى جميع أنحاء العالم. في عام 2000، انتهى عقد شركة كونغ وهالفورسن مارين مع الحكومة الصينية، والذي كان يمتد لعشرين عامًا، وأُغلق المصنع. مع ذلك، واصل هارفي وابنه مارك هالفورسن بناء القوارب من خلال التعاقد مع أحواض بناء سفن معتمدة، حيث أطلقا طرازين جديدين إضافيين، هما غورميه كروزر وسولو، وهو قارب مخصص للرحلات البحرية الطويلة.

في عامي 2004-2005، أقام المتحف البحري الوطني الأسترالي معرضًا عن قوارب هالفورسن بعنوان "قوارب الأحلام وقوارب العمل - قصة هالفورسن". ^{[ 9 ]} يمتلك مارك هالفورسن شركة "هالفورسن لبيع القوارب" في سيدني، أستراليا، والتي أصبحت في معظمها شركة لاستيراد القوارب ومتخصصة في ترميم قوارب هالفورسن الكلاسيكية. لا يزال مارك يصمم قواربه ويبنيها في أحواض بناء سفن مختلفة في جنوب الصين. باع والده هارفي مرسى العائلة في أستراليا في يوليو 2006. توفي هارفي هالفورسن في مارس 2021. ^{[ 10 ]}

ظهر يخت "ييكاتس" من طراز "كونغ آند هالفورسن" بطول 41 مترًا (134 قدمًا) في فيلم "أوفربورد" عام 1987 من بطولة كورت راسل وغولدي هاون . وظهر اليخت نفسه، بعد تغيير اسمه إلى "أتيسا"، في فيلم "إنديسنت بروبوزال" عام 1993 من بطولة وودي هارلسون وروبرت ريدفورد وديمي مور .  

يظهر الكنغر الذي يبلغ طوله 36 قدمًا (11 مترًا) بشكل دوري في المسلسل التلفزيوني الأسترالي Home & Away باسم The Blaxland . ^{[ 11 ]}  

قوارب خشبية ورجال حديديون – قصة هالفورسن بقلم راندي سفينسن، 2004

• قائمة السفن التي بناها أفراد عائلة هالفورسن والتي كانت مملوكة في أستراليا أو نيوزيلندا (سجل القوارب)