لينكولن كاستم

لينكولن كاستم هي سيارة ليموزين وسيدان سياحية ذات قاعدة عجلات طويلة، صُنعت من قبل شركة لينكولن في عامي 1941 و1942، وكانت أول سيارة من سلسلة لينكولن الأقل فخامة التي أنتجتها الشركة عام 1955. في البداية، كانت بديلاً لسيارات لينكولن موديل K السابقة (التي أُنتجت من عام 1934 إلى 1939) وسيارات الفخامة السابقة في عشرينيات وثلاثينيات القرن الماضي. كانت الشركة تُصنّع هيكل سيارة كاستم بشكل موحد، متخليةً بذلك عن طرازي L وK السابقين اللذين كانا يقتصران على تصنيع الشاسيه فقط، ثم أصبح بإمكان العديد من مصممي هياكل السيارات تصميم الهيكل حسب رغبة العميل. وفي السنوات اللاحقة، أصبحت ببساطة الطراز الأساسي.

استندت سيارة لينكولن كاستم إلى لينكولن-زفير ، وهي سيارة أصغر حجماً، ذات هيكل موحد، وسعر متوسط، طُرحت عام 1936 بمحرك V-12 أصغر سعة 267 بوصة مكعبة (مبني على محرك فورد V-8)، مع وجود أوجه تشابه كثيرة مع فورد ديلوكس . ^{[ 1 ]} تم تكبير هذا المحرك إلى 292 بوصة مكعبة عام 1938، ثم إلى 305 بوصة مكعبة عام 1942 فقط، ولكن تم تخفيضه إلى 292 بوصة مكعبة بعد الحرب من أجل المتانة، إذ لم يكن محرك "فورد ونصف" مثالاً يُحتذى به في هذا الصدد. تنافست هذه السيارة مع باكارد سوبر إيت ، وكاديلاك سيكستي سبيشال، وبويك ليميتد ، بينما اعتُبرت لينكولن-زفير "السيارة الصغيرة" التي طُرحت في منتصف الثلاثينيات لسوق السيارات الفاخرة المتقلص، حيث قلّصت التطورات الهندسية الفارق في الأداء بين السيارات الفاخرة الكبيرة الحجم السابقة والسيارات الأحدث والأكثر عملية وبأسعار معقولة. باعت سيارة لينكولن موديل K السابقة 3024 وحدة في عام 1934، وهو العام الأول لإنتاجها، و133 وحدة فقط في عام 1939، و18 وحدة في عام 1940. وشهد عام 1940 إطلاق سيارتي زفير وكونتيننتال ذات السعر الأعلى تحت اسم لينكولن. ^{[ 2 ]}

بلغ طول قاعدة عجلات سيارة لينكولن كاستم 138 بوصة (3.5 متر) مقارنةً بـ 125 بوصة (3.2 متر) لسيارة زفير ، ولم يُطرح منها سوى طراز السيدان أو الليموزين ذي السبعة مقاعد. ^{[ 1 ]} تضمنت خيارات التنجيد الداخلي قماشًا عريضًا ، بالإضافة إلى قائمة طويلة من خيارات التنجيد الداخلي حسب الطلب، بما في ذلك الجلد. ^{[ 1 ]} استخدمت كل من زفير وكاستم نفس محرك V-12 الذي تم تكبيره عام 1942 إلى 305 بوصة مكعبة (5000 سم مكعب) بقوة 130 حصانًا (97 كيلوواط) . كان هذا المحرك نقطة ضعف طرازات عام 1942، حيث كان عرضةً لارتفاع درجة الحرارة والتآكل المبكر. تم تقليص سعة المحرك من 305 بوصة مكعبة إلى 292 بوصة مكعبة (4790 سم مكعب) بقوة 120 حصانًا (89 كيلوواط) بعد الحرب العالمية الثانية في محاولة لزيادة عمره الافتراضي. كان محرك V-12 هو المحرك الوحيد المستخدم في سيارات لينكولن حتى ظهور طرازات عام 1949 الجديدة المزودة بمحرك V-8 ذي رأس مسطح يعتمد على محرك شاحنة فورد.      

قدمت سيارتا لينكولن كاستمز طرازَي 168H (1941) و268H (1942) بنموذجين: سيارة السيدان طراز 31 ذات الثمانية مقاعد، بسعر 2950 دولارًا أمريكيًا (ما يعادل 58129 دولارًا أمريكيًا بقيمة عام 2025 ^{[ 3 ]} )، وسيارة الليموزين طراز 32 ذات الثمانية مقاعد، بسعر 3075 دولارًا أمريكيًا ( ما يعادل 60592 دولارًا أمريكيًا بقيمة عام 2025 ^{[ 3 ]} ). تضمنت الاختلافات نافذة فاصلة وتنجيدًا مختلفًا للمقاعد الأمامية في سيارة الليموزين. استخدم كلا الطرازين ناقل حركة ثلاثي السرعات مع نظام بورغ-وارنر للسرعة الزائدة ومحور خلفي ثنائي السرعات من كولومبيا. ^{[ 1 ]} تم تعديل عدد قليل من هذه السيارات من قبل عدد قليل من مصنعي هياكل السيارات المخصصة المتبقين في الولايات المتحدة قبل الحرب. أدخلت طرازات عام 1942 النوافذ الكهربائية إلى فئة السيارات الفاخرة، بعد أن كانت فواصل الليموزين الكهربائية والمائية متوفرة سابقًا.

كانت المواصفات كالتالي: ^{[ 4 ]}

في عام 1942، تم تغيير تصميم الشبك الأمامي ذي الشكل المتدرج، والمستوحى من تصميم سيارة زفير، إلى شبك عريض يمتد على كامل عرض السيارة، أعلى وأسفل غطاء المحرك، واستُخدم هذا التصميم أيضاً في طرازات 1946-1948 (لينكولن سيدان ولينكولن كونتيننتال). ولا شك أن هذه التغييرات تعود إلى التغييرات الكبيرة التي طرأت على تصميم الشبك الأمامي لسيارات كاديلاك وباكارد خلال السنوات التي سبقت الحرب مباشرة، حيث فاق إنتاج ومبيعات هاتين الشركتين إنتاج ومبيعات لينكولن بكثير.

بعد الحرب العالمية الثانية ، لم يُستأنف إنتاج هذه السيارات. أصبحت سيارة زفير السابقة سيارة السيدان الوحيدة من لينكولن، وكانت متوفرة بنسختين: العادية والفاخرة. أما سيارة لينكولن كونتيننتال الشهيرة ، فبقيت سيارة محدودة الإنتاج، باهظة الثمن (وغير موثوقة إلى حد كبير)، تُقدم كسيارة شبه مخصصة من قسم السيارات الفاخرة في شركة فورد موتور. وفي عام ١٩٤٩، أُجريَ تحديث شامل لخط إنتاج لينكولن بأكمله، حيث تم الاستغناء عن سيارة زفير ذات التصميم الخلفي المائل وسيارة كونتيننتال المخصصة، واستُبدلت بمحرك V-8 حديث نسبيًا.

في عام 1955، عاد اسم لينكولن كاستم (لمدة عام واحد فقط) كسلسلة من الفئة الأدنى. وكانت المكابح عبارة عن أسطوانات مقاس 12 بوصة. ^{[ 5 ]}

تم تزويد البيت الأبيض بسيارة ليموزين خاصة من طراز عام 1942 لاستخدام الرئيس. بلغ وزن هذه السيارة أكثر من 3200 كيلوغرام ، وتم تحديثها بعد الحرب بتركيب شبكة أمامية من طراز عام 1946. تنافست شركتا كاديلاك ولينكولن على الظهور والهيبة من خلال تزويد البيت الأبيض بسيارات ليموزين ومركبات خاصة أخرى (عادةً مقابل دولار واحد سنويًا أو بترتيبات تأجير منخفضة التكلفة). نادرًا ما تمكنت شركتا باكارد وكرايسلر من اختراق هذه الاستراتيجية الإعلانية الحصرية.