رحلة ليون إير رقم 538

كانت رحلة ليون إير رقم 538 ( JT538/LNI538 ) رحلة ركاب داخلية مجدولة من جاكرتا إلى سورابايا ، مع توقف في سوراكارتا ، وكل ذلك في إندونيسيا . في 30 نوفمبر 2004، وأثناء هبوطها في سوراكارتا، انحرفت طائرة ماكدونيل دوغلاس MD-82 عن المدرج المبلل بمياه الأمطار في مطار أدي سومارمو ، واصطدمت بقاعدة هوائي تحديد الموقع الخرسانية الواقعة خلف نهاية المدرج، مما أدى إلى تحطم الطائرة؛ ولقي 25 شخصًا كانوا على متنها مصرعهم في الحادث، بمن فيهم قائد الطائرة. ^{[ 2 ]} وخلص التحقيق الذي أجرته اللجنة الوطنية الإندونيسية لسلامة النقل إلى أن سبب الحادث هو الانزلاق المائي، الذي تفاقم بفعل قص الرياح. ^{[ 1 ]}

كانت الطائرة من طراز ماكدونيل دوغلاس إم دي-82، تم تصنيعها في عام 1984، واستحوذت عليها شركة ليون إير في عام 2002، وسُجلت باسم PK-LMN. ^{[ 2 ]}

أقلعت الرحلة رقم 538 من جاكرتا حوالي الساعة 5:00 مساءً بتوقيت غرب إندونيسيا (10:00 بالتوقيت العالمي المنسق )، وعلى متنها 146 راكباً وسبعة من أفراد الطاقم. كان معظم الركاب من أعضاء نهضة العلماء ، الذين كانوا يحضرون اجتماعاً وطنياً عُقد عقب فوزهم في الانتخابات الرئاسية الإندونيسية لعام 2004. سارت الرحلة بسلاسة حتى هبوطها. ^{[ 3 ]}

وصلت الرحلة إلى المطار عند الغسق، حوالي الساعة السادسة مساءً بتوقيت غرب إندونيسيا، وسط أمطار غزيرة. وأُفيد بوجود عاصفة رعدية أثناء الهبوط. ^{[ 3 ]}

كانت الرحلة 538 مهيأة للهبوط، وهبطت بسلاسة وفقًا لمعظم الركاب، وتم تشغيل عاكسات الدفع. إلا أن الطائرة لم تتمكن من التباطؤ بالقدر الكافي، وتجاوزت المدرج، واصطدمت بحاجز ترابي. تسبب الاصطدام في انهيار أرضية الجزء الأمامي من الطائرة، مما أسفر عن مقتل العديد من الركاب. انقسمت الطائرة إلى قسمين، واستقرت في نهاية المدرج، وبدأ الوقود بالتسرب. واجه الركاب صعوبة في تحديد مواقع مخارج الطوارئ في ضوء النهار الخافت. قام بعض الركاب بإخلاء أنفسهم عبر الفتحة الموجودة في جسم الطائرة. ^{[ 4 ]}

كان معظم الركاب من الإندونيسيين، بينما أكد مسؤولو المطار أن رجلاً سنغافورياً واحداً كان من بين المصابين. وكان يقود الطائرة الكابتن دوي ماواستورو ومساعده ستيفن ليسديك. توفي الكابتن دوي في الحادث، بينما نجا مساعده ليسديك بإصابات خطيرة. ^{[ 6 ]}

أمر الرئيس الإندونيسي المنتخب حديثًا، سوسيلو بامبانغ يودويونو، بإجراء تحقيق فوري في سبب تحطم الرحلة 538، وأكد على ضرورة أن يكون التحقيق مفتوحًا للجمهور لمنع انتشار الشائعات غير المرغوب فيها في أعقاب الحادث. وصرح وزير النقل، حتا راجاسا، بأن وزارة النقل ستُقيّم عمليات الخطوط الجوية الإندونيسية في ضوء حادث تحطم الرحلة 538، بالإضافة إلى حادثين مماثلين وقعا في اليوم نفسه. ^{[ 7 ]}

تم العثور على الصندوق الأسود لاحقاً في 1 ديسمبر 2004، ونُقل إلى مركز عمليات الطوارئ في أدي سومارمو. ^{[ 8 ]}

أفاد شاهد عيان على الحادث أن صاعقة ضربت الطائرة أثناء هبوطها. وذكر أن ضوء الهبوط والإضاءة الداخلية انطفأت بعد الصاعقة. ^{[ 3 ]}

أعلنت شركة ليون إير مسؤوليتها عن الحادث، وأكدت أنها ستتكفل بنفقات علاج الناجين. ^{[ 9 ]} إلا أنها نفت أن يكون سوء سلوكها سببًا في الحادث، وعزت السبب الرئيسي إلى الأحوال الجوية. ووفقًا لها، واجهت الرحلة 538 رياحًا خلفية أثناء هبوطها، مما يفسر عدم توقفها. وادعى آخرون أن المكابح أو عاكسات الدفع تعطلت. ^{[ 10 ]} لم يقم الطيار بخفض قوة المحرك إلى وضع الخمول، مما أدى إلى انكماش الجنيح الهوائي، كما تبين وجود عطل في أحد عاكسات الدفع.

نُشر التقرير الأولي عام ٢٠٠٥. وذكر المحققون أن نظام فرامل الطائرة لم يكن يعمل بكفاءة مثالية، وقد تفاقمت هذه المشكلة بسبب الأحوال الجوية أثناء الحادث. كما حدد المحققون عطلاً في عاكس الدفع كأحد أسباب التحطم، وقدموا لاحقاً عدة توصيات لشركة ليون إير. ^{[ ١١ ]}

لا تزال شركة ليون إير تستخدم رقم الرحلة 538، ولكن فقط على خط جاكرتا-سولو، والذي يتم تشغيله بشكل أساسي بواسطة طائرة بوينغ 737-800 أو بوينغ 737-900ER. ^{[ 12 ]}

• رحلة الخطوط الجوية الأمريكية رقم 1420 هي طائرة أخرى من طراز MD-82 تجاوزت المدرج في طقس سيئ في ليتل روك، أركنساس عام 1999.
• قائمة الحوادث والوقائع التي تشمل الطائرات التجارية

• "وصف الحادث" . شبكة سلامة الطيران .

• معلومات ( أرشيف ) - المجلس الوطني لسلامة النقل