قضيب القفل

قضبان القفل (وتسمى أيضًا قضبان القفل أو قضبان قفل الكامة ) هي أجهزة ميكانيكية تُستخدم لتأمين الأبواب المفصلية ، وتوجد عادةً في مقطورات الشاحنات شبه المقطورة ، وحاويات الشحن ، وبعض المقطورات المتخصصة أو متعددة الاستخدامات . وهي نوع من أنواع قفل إسبانيوليت . ^{[ 1 ]}

تم تسجيل براءة اختراع قضيب القفل لأول مرة عام ١٩١٢، واستُخدم في البداية لتأمين أبواب عربات السكك الحديدية . واليوم، يُخلط أحيانًا بينه وبين قضبان القفل أو أقفال القضبان، وقد تطورت قضبان القفل لتأمين جميع المقطورات أو الحاويات تقريبًا ذات الأبواب المفصلية (الأبواب التي تُفتح وتُغلق بالتأرجح بدلًا من اللف). وتُستخدم الأبواب اللفافة أحيانًا بدلًا من الأبواب المفصلية في المقطورات التي تُستخدم في عمليات التوصيل لمسافات قصيرة.

تُستخدم الأبواب المفصلية بشكل شائع في الشاحنات ذات المقطورات (الشاحنات الجافة والشاحنات المبردة)، وحاويات شحن البضائع متعددة الوسائط ، وبعض عربات السكك الحديدية التي تحمل السيارات، ومقطورات المرافق الصغيرة التي تنقل البضائع أو الماشية.

كانت شركة Miner Enterprises هي الشركة المصنعة لقضيب القفل، وكانت تمتلك براءة الاختراع رقم 1,023,164.

في عام 1960، استحوذت شركة ماينر إنتربرايزز على شركة وايت ويلدينغ في كينوشا ، ويسكونسن، وأعادت تسمية خط إنتاجها إلى باوربريس أمريكا. لاحقًا، تم تغيير الاسم إلى باوربريس كوربوريشن، وهي شركة تابعة لشركة ماينر إنتربرايزز. وتواصل باوربريس تصنيع قضبان القفل، ومفصلات أبواب المقطورات، وأجهزة قفل الأمان لأبواب المقطورات من مصنعها في كينوشا.

تُثبّت أبواب المقطورة بإحكام على الإطار النهائي (الجدار الخلفي) للمقطورة لضمان عدم تحرك الحمولة وتسببها في تلف الباب، ولضمان محاذاة الأبواب بشكل صحيح ومنعها من الحركة لأعلى ولأسفل أثناء النقل ( التواء ). في حال حدوث التواء نتيجةً لوجود فراغ كبير بين الأجزاء، فإنها تتآكل وتفقد قدرتها على تثبيت الباب في النهاية.

يجب أن تثبت الأبواب والإطار الطرفي الحمولة بإحكام مع السماح للأبواب بالتأرجح بحرية وفتحها وإغلاقها بأمان وبأقل جهد. اعتمادًا على حجم المقطورة، تتكون مكونات الإطار الطرفي للمقطورة عادةً من ستة إلى عشرة مفصلات، واثنين إلى أربعة قضبان قفل، وبابين للمقطورة، والهيكل نفسه - وكلها مصنوعة من المعدن (عادةً من الفولاذ ، ولكن أحيانًا من الألومنيوم ).

تتكون مجموعة قضيب القفل من كامتين علوية وسفلية ملحومتين بقضيب الأنبوب، بالإضافة إلى مقبض. أما مثبتات القفل (التي تُباع عادةً بشكل منفصل)، فهي الجزء الذي يستقبل الكامة، ويمكن لحامها أو تثبيتها بمسامير على الإطار النهائي للمقطورة، وتبقى ثابتة عليه. وتُستخدم أدوات التثبيت لربط قضيب القفل بالأبواب (وتُباع أيضًا بشكل منفصل).

تتم جميع عمليات تحميل وتفريغ المقطورة عبر إطارها الأمامي، الذي يتحمل أعلى القوى. يُسمى الجزء الأفقي العلوي بالعارضة، بينما يُسمى الجزء السفلي بالعتبة. يُعد الإطار الأمامي الجزء الأكثر حركة في المقطورة. أما باقي أجزاء المقطورة فتتكون من الصندوق المثبت على الهيكل ، ويشمل الأرضية وأجزاء التشغيل (العجلات، المكابح، المصابيح، إلخ).

تتوفر قضبان القفل بأطوال وسماكات (قطر القضيب) مختلفة حسب الاستخدام المقصود. يبلغ قطر النماذج شديدة التحمل بوصة واحدة، وعادةً ما تكون مصنوعة من الفولاذ، وغالبًا ما تكون مجلفنة، ولكن في بعض الأحيان يتم طلاؤها أو تلميعها كهربائيًا لأسباب تجميلية.

في التطبيقات الخفيفة، مثل المقطورات الصغيرة متعددة الاستخدامات، يمكن استخدام قضيب قفل بقطر ¾ بوصة، مصنوع من الفولاذ أو الألومنيوم. بالإضافة إلى القضيب والمقبض، يتطابق معدن الكامات والمثبتات مع معدن باقي أجزاء قضيب القفل. على سبيل المثال، إذا كان قضيب القفل مصنوعًا من الفولاذ المقاوم للصدأ، فستكون الكامات والمثبتات مصنوعة من الفولاذ المقاوم للصدأ أيضًا. أما إذا كان قضيب القفل مجلفنًا، فستكون الكامات والمثبتات مصنوعة من الفولاذ المجلفن. يقلل هذا التطابق المعدني أيضًا من التآكل الناتج عن تلامس معدنين مختلفين.

على مر السنين، قام المصنعون بتصميم أنواع مختلفة من مجموعات الكامات/المثبتات لحل مشاكل معينة في محاذاة الأبواب.

• باور بريس - قضبان قفل موثوقة
• قفل باب لشاحنة نصف مقطورة
• المعلومات الفنية > قضيب القفل