شركة لوهيا للآلات المحدودة

كانت شركة LML (المعروفة سابقًا باسم Lohia Machines Ltd ) شركة هندية لتصنيع الدراجات البخارية والنارية، وكان مقرها سابقًا في كانبور ، ولاية أوتار براديش .

تأسست الشركة عام 1972 تحت اسم "لوهيا ماشينز برايفت ليمتد" ، وكانت تعمل في تصنيع آلات إنتاج الخيوط الاصطناعية ^{[ 1 ]} بالتعاون التقني مع شركة "أركت" الفرنسية. وفي عام 1978، تحولت إلى شركة مساهمة عامة وتوسعت أعمالها لتشمل معالجة الخيوط الاصطناعية.

في عام 1984، تم توقيع اتفاقية تعاون تقني مع شركة بياجيو الإيطالية، وبدأ مشروع دراجة سكوتر . وفي عام 1990، تم تغيير العلاقة مع بياجيو إلى علاقة شراكة، حيث يمتلك كل من الشريكين حصة متساوية في رأس المال تبلغ 23.6%.

كان أول نموذج تم إنتاجه عبارة عن دراجة سكوتر تعمل بمحرك سعة 100 سم مكعب؛ وسرعان ما تم توسيع المجموعة مع LML Supremo، وهي النسخة الهندية من Vespa Cosa ، وفي عام 1993 تم طرح LML Select، وهي نسخة طبق الأصل من Vespa T5 ، مع تقنيات وجماليات حديثة، وحققت نجاحًا فوريًا. ^{[ 2 ]}

من خلال المشروع المشترك بين شركتي LML وPiaggio، تأسست شركة Vespa Automobile Company Limited كشركة تابعة مسؤولة عن إنتاج دراجات Vespa PX النارية التي تحمل علامة Piaggio التجارية للسوق المحلية، بالإضافة إلى طرازات NV3 وAlfa وT5 و4W تحت علامة LML Vespa التجارية. وبموجب هذه الاتفاقية، استحوذت LML على الأدوات والخبرات والمكونات اللازمة لتجميع دراجات Vespa PX النارية في السوق المحلية. ^{[ 2 ]}

تم إطلاق LML Select في مشروع LML المشترك مع Piaggio الذي انتهى في عام 1999. واستمرت LML في تصنيع Star ، وهو سكوتر ذو هيكل فولاذي بتصميم كلاسيكي مزود بناقل حركة يدوي بأربع سرعات ومحرك ثنائي الأشواط سعة 150 سم مكعب.

تم توزيع بعض هذه المنتجات في الولايات المتحدة تحت اسم ستيلا ، وفي المملكة المتحدة تحت اسم إيه كيه إنترناشونال (AKII). وفي عام ٢٠٠٨، عُيّنت شركة أورا إل إم إل وإيه كيه إنترناشونال (I&E) المحدودة التابعة لشركة إيه كيه إنترناشونال الموزع الحصري في المملكة المتحدة. وأعادت شركة إيه كيه إنترناشونال (I&E) المحدودة طرح ستار ديلوكس في السوق البريطانية، مع طرح طراز فيا توسكانا المتوافق مع معايير انبعاثات يورو ٣ .

أنتجت شركة LML أيضًا دراجة Trendy 50 cc (1998-2006)، والتي كانت تُعرف سابقًا باسم Benelli Scooty (1993)، وهي مشتقة من دراجة Benelli S50 موديل 1981. لم يكن لهذه الدراجة الصغيرة أي أجزاء مشتركة مع Piaggio، حيث كانت مشروعًا لشركة Benelli (بما في ذلك المحرك).

في عام 1999، تم توقيع اتفاقية أخرى مع شركة دايليم موتور الكورية الجنوبية لتصنيع دراجات نارية رباعية الأشواط . وفي عام 2000، حظيت الشركة بتقدير وزارة العلوم والتكنولوجيا الهندية لنجاحها الباهر في طرح طرازات جديدة ومطورة من الدراجات البخارية في السوق، مزودة بمحركات أكثر كفاءة في استهلاك الوقود، وأنظمة كهربائية جديدة، وأحدث معايير الانبعاثات، وتقنيات متطورة، وتصميمات أفضل، وغيرها. وفي العام نفسه، دخلت الشركة سوق الدراجات النارية بدراجات فاخرة من فئة 100  سي سي، تعمل بتقنية الصمامات الثلاثة .

أطلقت شركة LML دراجتها النارية الأولى الفاخرة المخصصة للتنقلات اليومية، Freedom، في عام 2001، وفي العام نفسه، أطلقت دراجتها النارية فائقة الأداء Adreno . وقد لاقت Adreno رواجًا واسعًا بين فرق دوريات المرور التابعة لشرطة ولاية ماهاراشترا على طريق مومباي-بونا السريع. وفي عام 2004، طرحت LML دراجة Graptor ، معلنةً دخولها إلى  فئة الدراجات النارية ذات سعة 150 سم مكعب. وكانت أول دراجة مصممة محليًا بالتعاون التقني مع شركة Ugolini الإيطالية. وشهد عام 2004 تحول LML من شركة منتج واحد إلى شركة متعددة المنتجات في مجال الدراجات النارية، وذلك بإطلاقها ثلاثة طرازات في وقت واحد: Graptor XL (150  سم مكعب)، و Freedom Prima (110  سم مكعب)، و Freedom Prima (125  سم مكعب).

بسبب الإسراف والتبذير، تعاني الشركة من ضائقة مالية منذ دخولها مجال تصنيع الدراجات النارية، حيث لم تُعلن عن توزيعات أرباح لمساهميها إلا مرتين فقط، على الرغم من أن شركات تصنيع الدراجات النارية المعاصرة مثل TVS و Hero و Bajaj Auto لم تحقق نموًا كبيرًا فحسب، بل عززت أيضًا قيمة أسهم المساهمين. حتى الشركات الجديدة في سوق الدراجات البخارية مثل Honda و Suzuki حققت مبيعات تصل إلى 50,000 وحدة شهريًا، وهو ما لم تستطع LML تحقيقه أبدًا مع مجموعتها الكاملة من الدراجات البخارية والنارية. وقد وجه الإفلاس ضربة قاسية لوحدات الصناعات الصغيرة والمتوسطة في كانبور ، التي كانت تُزوّد ​​LML بالمواد الأساسية والخاصة منذ أوائل الثمانينيات، حيث أُغلقت العديد منها أو واجهت أعباءً مالية ضخمة.

تم الحصول على تمويل جديد من كريدي سويس في يوليو 2006 ^{[ 3 ]} ومؤسسات أخرى، وأُعيد افتتاح المصنع في 8 مارس 2008 لتصنيع دراجات نارية من طراز فيسبا ، مخصصة للتصدير بشكل أساسي. وفي عام 2008، عيّنت شركة LML السيد كيه كيه شانغلو مديرًا خاصًا في مجلس إدارة الشركة بموجب أحكام قانون الشركات الصناعية المتعثرة (أحكام خاصة) لعام 1985. ^{[ 4 ]}

في عام 2009، أطلقت شركة LML سكوتر رباعي الأشواط كان مطابقًا لنظيره ثنائي الأشواط، ولكنه كان يحتوي على آلية داخلية مختلفة مع محرك رباعي الأشواط.

في عام 2013، أعادت شركة LML إطلاق دراجة LML Freedom DX ، وهي دراجة نارية بسعة 110  سم مكعب في فئة الدراجات المخصصة للتنقل.

في عام 2016، أطلقت شركة LML دراجة Star 125 Lite الأوتوماتيكية ذات الإطار الصغير. كما أطلقت نسخة 150 سي سي من هذه الدراجة الأوتوماتيكية تحت اسم Star Euro 150. وأطلقت أيضاً دراجة Star Euro 200، وهي نسخة مزودة بنظام تروس من الدراجة رباعية الأشواط.

في حوالي عام 2016، أطلقت شركة LML مركبتها ثلاثية العجلات LML Buddy.

أصدرت شركة LML إشعارًا بالإعسار في 2 يونيو 2017. ^{[ 5 ]}

اعتبارًا من أغسطس 2020، تم تفكيك المصنع بالكامل، وتم التخلص من قطع الغيار والآلات والدراجات البخارية، وبيع جزء من الأدوات إلى متجر SIP للدراجات البخارية في ألمانيا.

• قائمة مصنعي وماركات الدراجات النارية الصغيرة

• موقع LML العالمي (مؤرشف)