جسر لونغ بيين

This article needs additional citations for verification. Please help improve this article by adding citations to reliable sources. Unsourced material may be challenged and removed. Find sources: "Long Biên Bridge" – news · newspapers · books · scholar · JSTOR (August 2013) (Learn how and when to remove this message)

جسر لونغ بيين ( بالفيتنامية : Cầu Long Biên ) هو جسر معلق تاريخي فوق النهر الأحمر ويربط بين منطقتين، هوان كييم ولونغ بيين في مدينة هانوي ، فيتنام . كان يُطلق عليه في الأصل جسر بول دومر .

تم بناء الجسر في الفترة من 1899 إلى 1902 من قبل المهندسين المعماريين Daydé & Pillé من باريس، وافتتح في عام 1903. ^[1] قبل استقلال فيتنام الشمالية في عام 1954، كان يُطلق عليه اسم جسر بول دومير ، على اسم بول دومير - الحاكم العام للهند الصينية الفرنسية والرئيس الفرنسي آنذاك. بطول 2.4 كيلومتر (1.5 ميل)، ^[1] كان في ذلك الوقت أحد أطول الجسور في آسيا. بالنسبة للحكومة الاستعمارية الفرنسية، كان البناء ذا أهمية استراتيجية في تأمين السيطرة على شمال فيتنام. من عام 1899 إلى عام 1902، شارك أكثر من 3000 فيتنامي في البناء.

تعرض لقصف كثيف أثناء حرب فيتنام بسبب موقعه الحرج (الجسر الوحيد في ذلك الوقت عبر النهر الأحمر الذي يربط هانوي بالميناء الرئيسي في هايفونغ ). وقع الهجوم الأول في عام 1967، وسقط الجزء الأوسط من الجسر بهجوم شنته 20 قاذفة مقاتلة من طراز F-105 تابعة للقوات الجوية الأمريكية في 11 أغسطس. ^[2] وأشارت تقارير وكالة المخابرات المركزية إلى أن قطع الجسر لم يتسبب على ما يبدو في حدوث قدر كبير من الاضطراب كما كان متوقعًا. ^[3]

في 10 مايو 1972 تعرض الجسر للهجوم في أول عملية هجومية لاينباكر ردًا على هجوم عيد الفصح الفيتنامي الشمالي . في 13 مايو، أعلنت القوات الجوية الأمريكية أن العديد من امتدادات الجسر قد دمرت بواسطة قنابل موجهة بالليزر (LGB). ^{[4] : N-3} في 9 أغسطس، أعلنت القوات الجوية الأمريكية أن هجومًا آخر بقنابل موجهة بالليزر أدى إلى تعطيل الجسر الذي تم إصلاحه حديثًا. ^{[4] : N-5} في 11 سبتمبر، هاجمت القوات الجوية الأمريكية الجسر مرة أخرى حيث اقتربت الإصلاحات من الانتهاء. ^{[4] : N-5}

لا تزال بعض أجزاء من الهيكل الأصلي سليمة، في حين تم بناء أقسام كبيرة في وقت لاحق لإصلاح الثقوب. لا يزال نصف الجسر فقط يحتفظ بشكله الأصلي. ويجري حاليًا تنفيذ مشروع بدعم وقرض من الحكومة الفرنسية لاستعادة الجسر إلى مظهره الأصلي. ^{[ متى؟ ] [ بحاجة لتحديث ]}

اليوم، تستخدم القطارات والدراجات النارية والدراجات الهوائية والمشاة الجسر المتهالك، بينما يتم تحويل جميع حركة المرور الأخرى إلى جسر تشونج دونج القريب وبعض الجسور الأخرى: جسر ثانه تري ، وجسر ثانج لونج ، وجسر فينه توي ، وجسر نهات تان .

تحت الجسر، تعيش عائلات فقيرة في قوارب على النهر الأحمر، قادمة من العديد من المناطق الريفية في فيتنام.

• 
  مسار المشاة والمركبات ذات العجلتين
• 
  عوارض الجسر الحديدية
• 
  الجسر في عام 1915
• 
  جسر لونغ بيين كما يظهر من النهر الأحمر

21°2′36″N 105°51′32″E / 21.04333°N 105.85889°E / 21.04333; 105.85889 (Long Biên Bridge)