خط بالتيمور لينك التابع لهيئة النقل الحضري

في يونيو 2017، أطلق حاكم ولاية ماريلاند، لاري هوجان، مشروع "بالتيمور لينك" كجزء من مبادرة لتحسين نظام النقل العام في بالتيمور. ^{[ 6 ]} تُعرَّف خطوط الحافلات المحلية برقم مكون من خانة واحدة أو خانتين. يعود تاريخ العديد من هذه التسميات الرقمية إلى ترام بالتيمور ، وتستخدم أرقام مسارات الترام الذي كان يعمل في الشوارع نفسها.

تُسيّر معظم الحافلات المحلية خدمة منتظمة سبعة أيام في الأسبوع على مدار معظم ساعات النهار والمساء؛ وتعمل بعض الخطوط على مدار 24 ساعة. ولا تتوفر خدمة مسائية في عدد قليل من الخطوط، أو تعمل فقط خلال أيام الأسبوع أو ساعات الذروة، أو في أوقات تحتاجها جهات عمل معينة. ^{[ 7 ]}

حتى عام ٢٠٠٩، كانت الخطوط العاملة في الجزء الشمالي الغربي من المدينة وضواحيها تُعرف باسم حافلات الربط التابعة لمترو الأنفاق. وكانت هذه الخطوط تُرمز إليها بالحرف M متبوعًا برقم، وتعمل من محطة مترو إلى موقع محدد أو بين محطتين. عندما بدأت خدمة حافلات الربط التابعة لمترو الأنفاق عام ١٩٨٤، كانت تُستخدم رموز تبدأ بالحرف M (مونداومين)، أو R (روغرز أفينيو)، أو P (بلازا)، متبوعًا برقم. بعد تمديد خط مترو الأنفاق إلى أوينغز ميلز عام ١٩٨٧، أصبح الحرف M يُستخدم للدلالة على "مترو الأنفاق".

انخفض عدد خطوط حافلات M منذ عام 1988؛ حيث تم دمج العديد منها، وإلغاء بعضها. بعد دخول المرحلة الأولى من مبادرة حافلات بالتيمور الكبرى حيز التنفيذ في عام 2005، لم يتبق سوى سبعة خطوط من خطوط M؛ وارتفع العدد إلى ثمانية بعد إعادة تشغيل خط M-6 بعد عدة أشهر.

في عامي 2008 و2009، أعيد تسمية جميع خطوط M بأرقام مكونة من خانتين من 52 إلى 54 ومن 56 إلى 60. كما تم إجراء تغييرات على المسارات، بما في ذلك عمليات الدمج والتقسيم وإلغاء جزء من المسار M-17. ^{[ 8 ] [ 9 ]}

تختلف خطوط النقل السريع التابعة لهيئة النقل الحضري عن الرحلات "السريعة" المخصصة لعدة خطوط حافلات محلية. توفر خطوط النقل السريع خدمة سريعة من خلال تقليل عدد المحطات على طول المسار. وقد انخفض عدد خطوط النقل السريع نتيجةً لإنشاء خدمات نقل سريع جديدة وإلغاء أو دمج الخطوط ذات الأداء الضعيف.

على عكس حافلات النقل العام، تخدم خطوط الحافلات السريعة المناطق التي تتوفر فيها حافلات النقل المحلي. ويمكن القيام برحلات مماثلة، وإن كانت أبطأ، باستخدام حافلات النقل المحلي. ^{[ 10 ]} توفر خطوط النقل العام خدمة النقل بين المواقع التي لا تربطها خطوط حافلات النقل المحلي. ^{[ 4 ]}

تُقدّم كلٌّ من خطوط النقل السريع وخطوط النقل اليومي، المُحدّدة بأرقام مكوّنة من ثلاثة أرقام، خدماتها بشكل أساسي خلال ساعات الذروة في أيام الأسبوع بين مناطق وسط المدينة ومواقف السيارات المخصصة للركوب أو غيرها من المواقع في ضواحي ولاية ماريلاند. وتُشغّل خطوط النقل اليومي، المُحدّدة بأرقام أعلى، من قِبل شركات متعاقدة وليس من قِبل موظفي هيئة النقل الحضري. ^{[ 4 ]}

أحدث إضافة إلى خدمة حافلات الركاب منذ عام 2010، والمعروفة باسم Intercounty Connector (ICC)، تعمل من غايثرسبيرغ إلى مطار بالتيمور/واشنطن الدولي مارشال ، وجامعة ماريلاند كوليدج بارك ، وفورت ميد على الطريق السريع Intercounty Connector الجديد في وسط ماريلاند.

كان هناك خطان محليان تابعان لهيئة النقل الحضري (MTA) عبارة عن حافلات نقل محلية، تُعرف أيضًا باسم "حافلات النقل". وقد عملت هذه الخطوط المحلية في أحياء محددة لنقل الناس داخل المجتمعات.

خلال أوائل العقد الأول من القرن الحادي والعشرين، أطلقت هيئة النقل الحضري هذه الخطوط. وشملت الاختلافات بينها وبين الخطوط الأخرى ما يلي:

• سعر مخفّض للرحلة الواحدة: دولار واحد، بدلاً من 1.60 دولار في الحافلات الأخرى. يمكن استخدام بطاقات الركوب غير المحدود لهيئة النقل الحضري (المعروفة أيضاً باسم بطاقات GO). ^{[ 11 ]}
• تم شراء ثلاث حافلات أوبوس مطلية بألوان مميزة، يبلغ طولها 30 قدمًا، في عام 2006 لخدمة النقل المكوكية في مونداومين. ^{[ 12 ]}
• تتميز لافتات مواقف الحافلات برموز فريدة تختلف عن لافتات مواقف الحافلات العادية. فمثلاً، تُعرف حافلة هامبدن برمز الدعسوقة ، بينما تستخدم حافلة مونداومين رمز الجراد . ^{[ 13 ]}

كانت خدمة النقل المكوكية "هامبدن شاتل باج" أولى سبع خدمات نقل مكوكية خُطط لها في الأصل لمدينة بالتيمور وضواحيها. لم يُنفذ سوى خطي هامبدن ومونداومين، ولم يُوضع جدول زمني لخدمات النقل المكوكية الأخرى في الأحياء المجاورة. ^{[ 14 ]}

اعترض السكان على طول مسار خط الحافلات المقترح بين راندالزتاون ومحطة مترو أوينغز ميلز . وشملت الاعتراضات مخاوف تتعلق بالضوضاء. ^{[ 15 ]}

في عامي 2005 و2006، وكجزء من مبادرة حافلات بالتيمور الكبرى ، اقترحت هيئة النقل الحضري تغييرات على هذه الخطوط، شملت إلغاء الخط 98 وتقليص خدمة الخط 97 إلى رحلة واحدة في الساعة. ^{[ 16 ]} وفي عام 2008، تم تحويل مسار الخط 98 ليحل محل خدمة شارع رولاند التي أُلغيت نتيجة تغيير الخط إلى الخط 27. ^{[ 17 ]}

تم إيقاف خدمة النقل المكوكية كجزء من BaltimoreLink في عام 2017، وتم استبدال المسار 97 بـ LocalLink 82. ^{[ 18 ]} تم استبدال معظم المسار 98 بـ LocalLink 21. ^{[ 19 ]}

في عام ٢٠٠٥، أطلقت هيئة النقل الحضري (MTA) خدمة نقل سريعة تُعرف باسم خدمة الحافلات السريعة؛ وكان أول خط لها هو الخط رقم ٤٠. يعمل هذا الخط كل ١٠ إلى ١٥ دقيقة من الضواحي الغربية إلى الضواحي الشرقية لمدينة بالتيمور مرورًا بوسط المدينة، ويخدم مختلف الأحياء في غرب وشرق بالتيمور. تقتصر محطات التوقف على التقاطعات الرئيسية ونقاط التحويل والمعالم السياحية. تُفرض رسوم محلية على الخط رقم ٤٠، الذي سُمي لاحقًا باسم "كويك باص". ^{[ ٢٠ ]}

في عام ٢٠٠٩، تم إطلاق خط جديد لخدمة الحافلات السريعة (QuickBus). يحمل هذا الخط اسم QuickBus ٤٨ ، ويعمل على نفس مسار الخط رقم ٨ باستثناء الجزء الواقع شمال مركز مدينة تاوسون . ^{[ ٨ ]} وقد تأخر إطلاق خط QuickBus المقترح على طول الخط رقم ٣ ، والذي كان يحمل اسم الخط رقم ٤٣. ^{[ ٢١ ]}

تم تشغيل خطين إضافيين من خطوط حافلات كويك باص من 30 أغسطس 2010 إلى 17 يونيو 2017. كان خط كويك باص رقم 46 يسير جنبًا إلى جنب مع الخطين 5 و10 من حلقة بارادايس أفينيو إلى حلقة سيدونيا. أما خط كويك باص رقم 47 فكان يسير على طول الخط 15 من تقاطع والبروك إلى حلقة أوفرليا. وكانت كلتا الحافلتين تعملان خلال أيام الأسبوع وفي ساعات الذروة فقط. ^{[ 22 ]}

في عام ٢٠٢٢، اقترحت هيئة النقل في ولاية ماريلاند (MTA) خطة لإعادة تقديم خدمة مشابهة لخدمة QuickBus تحت اسم QuickLink، وذلك ضمن تغييرات الخدمة المقررة في خريف ٢٠٢٢. ^{[ ٢٣ ]} يتضمن الاقتراح تشغيل خط تجريبي لحافلات QuickLink 40 باتجاه الشرق والغرب، مع توقفات محدودة. تعمل حافلات QuickLink 40 كل ٢٠ دقيقة خلال ساعات الذروة، وكل ٣٠ دقيقة خلال فترة الظهيرة، من نورث بيند إلى موقف سيارات إسيكس بارك آند رايد. ^{[ ٢٤ ]} تم تعليق الخدمة التجريبية مؤقتًا، حيث تركز هيئة النقل في ولاية ماريلاند (MDOT MTA) على تحسين موثوقية النظام ككل، ولكن من الممكن إدراجها ضمن تغييرات الخدمة المستقبلية. ^{[ ٢٥ ]}