سفينة إم في كونتيسة بريدالبين

كانت السفينة MV Countess of Breadalbane باخرة تم إطلاقها في عام 1936 في حوض بناء السفن William Denny في دمبارتون ، لصالح شركة Caledonian Steam Packet Company للخدمة في بحيرة أوي . ^{[ 3 ]}

بُنيت سفينة "كونتيسة بريدالبين" لصالح شركة "كاليدونيان ستيم باكت" التي كانت تُسيّر رحلاتها في بحيرة " لوخ أوي" لصالح خط سكة حديد "لندن، ميدلاند، واسكتلندا" . وقد دُشّنت السفينة على يد أصغر المتدربين الذين ساهموا في بنائها، وحملت الاسم نفسه لسلفها التي كانت تعمل في البحيرة منذ عام 1882. وكانت رحلاتها اليومية المنتظمة خلال أيام الأسبوع مُجدولة للربط مع خدمات القطارات في رصيف "لوخ أوي". وكانت تُغادر في الساعة 11:40 صباحًا متجهةً إلى "فورد"، وتعود في الساعة 3:00 مساءً.

خلال الحرب العالمية الثانية، توقفت رحلات السفينة وظلت راسية حتى عام ١٩٤٨. ثم استؤنفت الخدمات ^{[ ٤ ]} ، لكنها لم تحقق جدوى تجارية في ظل الظروف الاقتصادية لما بعد الحرب، فتوقفت نهائيًا عام ١٩٥١. وفي عام ١٩٥٢، قررت شركة النقل البحري نقلها إلى نهر كلايد ^{[ ٥ ]} ، ثم نقلها برًا مسافة ١٧ ميلًا (٢٧ كيلومترًا) إلى بحيرة فاين . وقد اجتذب هذا الحدث، الذي استغرق يومين، اهتمامًا جماهيريًا واسعًا. ووُضعت كاميرات التلفزيون والأفلام الإخبارية على طول الطريق لتسجيل الحدث. ^{[ ٦ ]} 

في عام 1952، أُعيد تجهيزها في دينيس وبدأت حقبة جديدة من الخدمة على نهر كلايد. وقد أبدى البعض قلقهم بشأن استخدام قارب ذي غاطس ضحل على نهر كلايد، وقد أثار دنكان ماكالوم هذه المسألة في البرلمان . ^{[ 7 ]}

في نوفمبر 1969، كادت السفينة أن تغرق في بحيرة لونغ بسبب طوربيد تدريبي أطلقته الغواصة إتش إم إس أوليمبوس  . وقد نتج هذا الحادث الوشيك عن عطل في الطوربيد نفسه، مما أدى إلى تغيير مساره بشكل غير متوقع. ^{[ 8 ]}

بحلول عام 1970، كانت تعمل على خط بليرمور-كيلمون عندما أُعلن عن سحبها من الخدمة. ^{[ 9 ]} وانتهى هذا الأمر في 28 مايو 1971.

بعد فترة وجيزة من امتلاكها من قبل شركة إيه سي كرافن من دبلن، اشتراها والتر روي ريتشي من غورووك في نوفمبر 1971. وأعيد تسميتها إلى كونتيسة كيمبوك ، وبدأت الخدمة اعتبارًا من 1 مايو 1972 في خدمات نقل الركاب بين غورووك وموانئ في خور كلايد.

بعد وفاة والتر روي ريتشي عام 1978، باعت أرملته السفينة إلى شركة أوفشور ووركبوتس المحدودة. وقامت الشركة بتأجيرها إلى شركة ستافين مارين عام 1979، وعملت السفينة في مضيق أيونا حتى عام 1982.

في 16 أبريل 1982، رُفعت السفينة من نهر كلايد عند رصيف فينيستون ^{[ 10 ]} ونُقلت براً إلى محطة رصيف بالوش، حيث سُميت الكونتيسة فيونا (نسبةً إلى فيونا غور، كونتيسة أران )، ثم أُطلقت في بحيرة لوموند . بدا الموسم ناجحاً، إذ نُقل 10,000 راكب. بلغت أجرة الرحلة ذهاباً وإياباً في البحيرة 4.50 جنيه إسترليني ( ما يعادل 16.04 جنيه إسترليني في عام 2025 ) ^{[ 1 ].}

في عام 1983، استحوذت شركة ألوا للمشروبات على العملية. واستمرت في العمل حتى عام 1989 عندما استحوذت عليها شركة جيمس فيشر وأولاده من بارو إن فورنيس، وفي عام 1990 أُعلن عن تعليق الرحلات البحرية مؤقتًا.

وفي النهاية تم الاستحواذ عليها من قبل مجلس مقاطعة دمبارتون في عام 1993. وظلت سفينة "PS Maid of the Loch"  محور محاولات الترميم لخدمات بحيرة لوموند، وفي عام 1999 تم تفكيكها.

• قائمة السفن التي بنتها شركة ويليام ديني وإخوانه