إم في كوال

كانت MV Cowal عبارة عن عبّارة تحميل المركبات بالرافعة تم إدخالها بواسطة شركة Caledonian Steam Packet في عام 1954. وقد أمضت سنواتها الـ 24 كاملة مع شركة Caledonian MacBrayne على معابر نهر كلايد العلوي.

كانت السفينة " كوال" ثاني سفينة من أصل ثلاث سفن مخصصة لنقل المركبات طُلبت عام 1951 لتحديث أسطول كلايد. وخُطط لثلاث سفن "متعددة الأغراض" للعمل على خطوط كلايد التي تحمل أسماءها، وهي: " أران"  و " بوت"  و" كوال" . بُنيت "كوال" بواسطة شركة "أيلسا لبناء السفن" ، ودُشّنت في ترون في 20 يناير 1954. ^{[ 2 ] [ 1 ]}

في الأول من يناير عام 1973، اندمجت أساطيل شركة كاليدونيان ستيم باكت وماكبراين تحت إدارة واحدة. وكانت السفينة كوال آخر سفينة تحصل على طلاء كاليدونيان ماكبراين الجديد ، واحتفظت بمدخنتها الصفراء الزاهية لشركة كاليدونيان ستيم باكت حتى عام 1974. ^{[ 1 ]}

بعد 24 عامًا من الخدمة، رُكنت السفينة في ميناء إيست إنديا، غرينوك، منذ أوائل يونيو 1977. ونجت من حريق في مطبخها في 9 يونيو، فنُقلت إلى حوض جيمس وات في عام 1978 وعُرضت للبيع. ومع تزايد إهمالها وتفكيكها للحصول على قطع غيار لإبقاء سفينة آران عاملة، بيعت كوال أخيرًا إلى شركة فيتوريس للعبارات في اليونان في 5 يناير 1979، وغادرت وهي تُجرّ إلى بيراما في 15 مايو. وعلى الرغم من انفصالها عن القاطرة في خليج بسكاي ، وصلت إلى بيرايوس ، وأُعلن عنها باسم ميد ستار ، لتتولى الخدمة عبر جنوب البحر الأدرياتيكي، من أوترانتو إلى إيغومينيتسا . توفي فيتوريس في عام 1983، ولم يُكتب النجاح لرؤيته للسفينتين السابقتين كوال وإم في بوت  . بيعت ميد ستار كخردة في ديسمبر 1983، وفُككت في العام التالي. ^{[ 1 ]}

كانت السفينة إم في كوال مطابقة تقريبًا لسفينة شقيقتها الكبرى، إم في آران  . ^{[ 1 ]} وكانت كوال أول سفينة في كلايد تدخل الخدمة مزودة برادار . ^{[ 1 ]} تألفت أماكن إقامة الركاب من صالة كبيرة وغرفة شاي في الطابق العلوي، وبار في الطابق السفلي، فوق سطح السيارات. كان الجسر فوق السطح العلوي، مما أتاح للركاب رؤية واضحة للأمام. أما أماكن إقامة الضباط والطاقم فكانت أسفل الجسر وفي مؤخرة السفينة. زُودت السفينة برافعات كهربائية ومنحدرات جانبية لتسهيل تحميل المركبات من الأرصفة التقليدية وفي أي حالة من حالات المد والجزر. كانت رافعة الشحن التي تزن 14 طنًا تتسع لخمس سيارات متوسطة الحجم، والتي كانت تُدار على منصتي دوارتين بطول 14 قدمًا على الرافعة، بالإضافة إلى منصة أخرى في مقدمة "المرآب". ^{[ 3 ]} احتوى عنبر الشحن الخلفي على رافعتين حمولة كل منهما 7 أطنان لمناولة البضائع. أُزيلت هاتان الرافعتان في عام 1958، وتم تغطية العنبر بألواح معدنية لتوفير مساحة إضافية لسطح السيارات. ^{[ 1 ]}

دخلت السفينة "إم في كوال" الخدمة على خط غورووك - دونوون عام 1954. ودشنّت خدمة نقل السيارات المنتظمة من خليج ويميس إلى روثيساي في 1 أكتوبر 1954، وبقيت في أعالي نهر كلايد طوال فترة خدمتها. ومنذ عام 1957، كانت السفن الثلاث الشقيقة تعمل بالتناوب. ^{[ 1 ]}

في مايو 1970، دشّنت السفينة كوال خدمة موسمية قصيرة الأجل بين فيرلي وتاربرت وبروديك. ^{[ 1 ]} وعندما انتهت هذه الخدمة في سبتمبر 1971، عملت كوال بين لارغز وميلبورت ، إلى أن حلت محلها في مارس 1972 عبّارة سكاي السابقة إم في كورويسك على خط لارغز إلى كومبراي سليب الأسرع. وبفضل وصلاتها في غورووك ودونون، اقتصرت خدمة السفينة بوت وكوال، المزودة بنظام تحميل الرافعات، على خط ويميس باي إلى روثيساي، حيث أمضت كوال سنواتها الخمس الأخيرة. من عام 1974 إلى عام 1977، ساعدت في تنفيذ عقد لخدمة حوض بناء منصات النفط التابع للسير روبرت ماك ألبين في أردين . بعد انتهاء هذا العقد، تقاعدت من خدمة روثيساي في 20 مايو 1977، ورُكنت في ميناء إيست إنديا في غرينوك منذ أوائل يونيو 1977. ^{[ 1 ]}